I-35W Мост Святого Антония Фоллс - I-35W Saint Anthony Falls Bridge

Эта статья про текущий мост. Что касается «Моста 9340», оригинального моста, который рухнул в 2007 году, см. I-35W Мост через реку Миссисипи.

Мост Святого Антония Фолс
Мост Святого Антония (35W), вид на реку 2008-09-18.JPG
Вернисаж, 18 сентября 2008 г., с южной стороны.
Координаты44 ° 58′44 ″ с.ш. 93 ° 14′42 ″ з.д. / 44,97889 ° с.ш. 93,24500 ° з.д. / 44.97889; -93.24500Координаты: 44 ° 58′44 ″ с.ш. 93 ° 14′42 ″ з.д. / 44,97889 ° с.ш. 93,24500 ° з.д. / 44.97889; -93.24500
Несет10 полос И-35Вт; Скоростной трамвай или же автобусный путь -готовы[1]
КрестыSaint Anthony Falls /Река Миссисипи
LocaleМиннеаполис, Миннесота, НАС.
Официальное названиеI-35W Мост Святого Антония Фоллс[2]
ПоддерживаетсяМинистерство транспорта Миннесоты (Mn / DOT)
идентификационный номерNBI 27410 (северное), 27409 (южное)
Характеристики
ДизайнСборный бетон после натяжения коробчатая балка[3]
Общая длина1216 футов (371 м)[3]
Ширина180 футов (55 м)[1]
Высота120 футов (37 м)[1] (по оценкам)
Самый длинный промежуток504 футов (154 м)[3]
Оформление ниже70 футов (21 м)[3]
История
Начало строительства30 октября 2007 г.[2]
Открыт18 сентября 2008 г.[4]
Статистика
Ежедневный трафик141 000 (оценка 2005 г.)
I-35W Saint Anthony Falls Bridge находится в Миннесоте.
I-35W Мост Святого Антония Фоллс
Расположение в Миннесоте

В I-35W Мост Святого Антония Фолс пересекает Saint Anthony Falls из Река Миссисипи в Миннеаполис, Миннесота в НАС., с движением с севера на юг Автомагистраль между штатами, 35 Вт. Десятиполосный мост заменил I-35W Мост через реку Миссисипи, который рухнул 1 августа 2007 года. Он был запланирован и поддерживается Министерство транспорта Миннесоты (Mn / DOT). Процессы планирования, проектирования и строительства были завершены быстрее, чем обычно, потому что межштатная автомагистраль 35W является важной артерией для пассажиры и грузовая машина груз.[1] Мост открылся 18 сентября 2008 года, что значительно опередило первоначальную цель - 24 декабря.[5]

Обрушение предыдущего моста

Основная статья: I-35W Мост через реку Миссисипи § Обрушение
Предыдущий мост 9340, после обрушения

Вечером час пик в 18:05 1 августа 2007 г. основные пролеты I-35W Мост через реку Миссисипи в Миннеаполис рухнул и упал в реку и на ее берега, в результате чего 13 человек погибли и 145 получили ранения. Мост открылся в 1967 году, и ожидалось, что он будет пропускать 66 000 автомобилей в день. Несмотря на то, что он был рассчитан на 50 лет, он рухнул через сорок, то есть примерно через десять лет после окончания срока службы.

Первоначально мост был полосатым по две полосы в каждую сторону. В 1988 году четыре обочины были преобразованы в полосы движения, в которых было по четыре полосы в каждом направлении. Это позволило увеличить транспортный поток. К 2004 году около 141 000 автомобилей проезжали через мост каждый день.[6]

Финансирование

Миннесотцы в ТОЧКА США пресс-конференция. Слева направо: губернатор. Тим Поленти, Мэр Р. Т. Рыбак, Секретарь Мэри Питерс позади респ. Кейт Эллисон (говорит), респ. Бетти МакКоллум и сен. Норм Коулман.

В течение нескольких часов после разрушения предыдущего моста политики пообещали восстановить мост в ускоренном темпе. Федеральные транспортные чиновники пообещали АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$ 5 миллионов на очистку и восстановление.[7] Представитель США Джим Оберстар, который представлял 8-й избирательный округ Миннесоты и возглавил Комитет транспорта дома, представила отметка[8] направить минимум 250 миллионов долларов на замену моста; законопроект единогласно принят Палатой представителей 3 августа.[9] в качестве Республиканец Сенатор Норм Коулман и Демократическая партия - фермер - рабочая сила (ДФЛ) Сенатор Эми Клобучар внес в Сенат соответствующий закон. Президент Джордж Буш подписал закон 6 августа 2007 г., посетив сайт 4 августа.[10] После нескольких месяцев споров с Конгрессом по поводу предложений по расходам президент куст подписал законопроект о расходах, который включал финансирование моста 26 декабря 2007 года.[11]

Дискуссия о дизайне

Миннеаполис Мэр Р. Т. Рыбак (DFL) сказал, что будущие потребности и политические соображения не следует игнорировать в спешке, чтобы построить замену, и искал новый мост, способный выдерживать увеличенное движение, а также общественный транспорт.[12] Встречи государственных служащих транспорта (Mn / DOT ), Рыбак, Государственный комиссар транспорта Кэрол Молнау, и губернатор Тим Поленти вызвало желание построить 10-полосный мост, который прослужит 100 лет, с возможностью скоростного автобусного или Скоростной трамвай линий. Рыбак сказал: «Транзит должен сыграть определенную роль в этом, иначе нам нужно будет построить гораздо более широкий мост в будущем».[1] На публичном форуме в Roseville, сотни Города-побратимы жители приняли участие в обсуждении проекта моста. Главной темой толпы было желание спланировать использование моста для общественного транспорта.[13] Комиссар Молнау совместно с Столичный совет Председатель Питер Белл рекомендовал не включать скоростной трамвай в новую конструкцию моста.[14][15] Но Поленти, отвечая на вопросы избирателей и мэра, поручил Mn / DOT спроектировать мост для установки скоростного трамвая. Он сказал, что дополнительно от 20 до 35 миллионов долларов будет оплачено государством.[16]

Присуждение контракта

Мост 20 сентября 2008 года.

После обрушения предшественника моста, Mn / DOT объявили потенциальным подрядчикам, что они должны заявить о своем намерении подать заявку на участие в проекте до 8 августа 2007 года. Типичный проект моста такого масштаба в Миннесота ожидалось, что на строительство уйдет три года, но государственные транспортные чиновники надеялись открыть этот заменяющий мост через 15 месяцев, используя дизайн / сборка контракт, который позволил вести проектирование и строительство моста одновременно. Mn / DOT объявил 9 августа, что пять компаний /консорциум была утверждена для участия в торгах по проекту и просила подать заявки до 18 сентября 2007 г.[17][18][19]

Flatiron Constructors, Inc. и Manson Construction Co. заключили контракт 19 сентября 2007 г .; У Flatiron был самый дорогой и длинный график из представленных предложений.[20] Ведущий дизайнер был Фигг Инжиниринг,[21] с Ayres Associates, обеспечивающими гидравлический анализ и анализ размыва. TKDA из Сент-Пола был выдающимся инженером по подъездным дорогам, мостам на второй улице, подпорным стенам, освещению и инженерным услугам по водным ресурсам в рамках проекта.[22] Ожидается, что общая стоимость будет между доллар США 300 миллионов долларов и 350 миллионов долларов на многопролетный мост длиной 1900 футов (579 м), включая финансовые стимулы для ускорения графика,[10] победившая ставка была за доллар США 234 миллиона долларов. Сдерживающие меры за несоблюдение даты завершения 24 декабря 2008 г. включали штраф в размере 200 000 долларов в день, в то время как стимулы для досрочного завершения могли достигать 27 миллионов долларов.[20][23]

Строительство

Пирсы формируются на северном берегу в мае 2008 г.

MnDOT ведет страницу проекта[24] который отслеживал все действия, связанные со строительством моста, включая еженедельные обновления, столкновения с дорожным движением, фотографии строительства, анимацию и виртуальные пешеходные экскурсии. 17 декабря 2007 года первая бетонная плита длиной 200 футов (61 м), шириной 13,5 футов (4,1 м) и толщиной 4,5 футов (1,4 м) была залита за пределами строительной площадки, которая начала формировать мост. Сваи, погруженные в землю на 100 футов (30,5 м), поддерживают концы моста,[25] который содержит 50000 кубических ярдов (38000 м3) бетона.[26]

Строительство моста шло быстрее, чем ожидалось. Строительные работы велись посменно, в течение дня работало до 400 человек, а ночью - 200 человек.[27] 8 апреля 2008 года Mn / DOT объявил, что достигнута половина срока строительства, и предсказал, что завершение может быть раньше срока на целых три месяца.[28]

Этот прогноз подтвердился событиями, так как Министерство транспорта Миннесоты открыло мост для движения в 5:00 утра 18 сентября 2008 года.[4] Патруль штата Миннесота автомобили как на северном, так и на южном концах позволили скопиться за ними в час пик. После того, как строительные баррикады были сняты в 5:00 утра, сотрудники службы быстрого реагирования, военнослужащие и грузовики Mn / DOT медленно пересекли мост с движением в час пик, официально открыв мост. Команда построила мост стоимостью 234 миллиона долларов на три месяца раньше срока и в рамках бюджета, не потеряв времени из-за аварий.[29] Ожидалось, что Флэтайрон-Мэнсон заработает 27 миллионов долларов бонусов за ускоренную работу.[30]

  • Опорные посты на строительстве на северном берегу в январе 2008 г.

  • Профили коробчатых балок сформированы на литейном дворе (закрытый участок межгосударственного шоссе) в мае 2008 г.

  • Последний сегмент северных полос введен в эксплуатацию 5 июля 2008 г.

  • Завершение строительства моста, 30 августа 2008 г.

Технологии

Мост ночью, при стандартном синем освещении, и в радуга цвета в честь Города-близнецы гордость.

Мост оборудован распылителями для защиты от обледенения и построен из высокопрочный бетон. Есть 323 датчика, которые регулярно измеряют состояние моста, такое как движение палубы, напряжение и температура. Данные будут собраны и проанализированы Университет Миннесоты персонал. Мост подсвечивается светодиодные светильники.[31] Хотя светодиодное освещение обычно не одобряется для таких магистралей, освещение проезжей части моста является тестовым проектом.[32][33] Мост также включает в себя многоцветное декоративное освещение, которое используется для освещения конструкции в ночное время.

В мосту используется специальный фотокаталитический бетон под названием TX Active для создания двух декоративных скульптур, которые напоминают символ воды на картах. Этот материал вступает в реакцию с ультрафиолетом и вытягивает из воздуха частицы загрязняющих веществ, включая оксид углерода, диоксид серы и закись азота, и преобразует их в менее вредные вещества. Скульптуры содержат состав, благодаря которому они самоочищаются, поэтому они должны оставаться белыми до тех пор, пока стоят.[34]

Бетон, содержащий просверленные валы, опоры и опоры, содержал большие объемы замены портландцемент с шлак, летучая зола и другие пуццоланы.[35] Эти материалы уменьшают воплощенную энергию конструкции и позволяют бетону противостоять проникновению воды и растворенных твердых частиц, таких как ионы хлора. Это позволило спроектировать конструкцию так, чтобы она сопротивлялась разрушению намного дольше, чем конструкции, сделанные из обычного бетона.

Награды

Проект получил более 20 наград за выдающиеся достижения, в том числе премию Федерального управления шоссейных дорог за выдающиеся достижения, награду FIATECH Celebration of Engineering and Technology Innovation Award, премию 2010 года за выдающиеся достижения от Портлендской цементной ассоциации и за выдающиеся достижения Национального совета ассоциации инженеров-строителей. Премия в области структурной инженерии.[36] Американская ассоциация общественных работ назвала мост проектом года.[37]

Мост был удостоен награды America's Transportation Awards 2009 г., спонсором которой является ААШТО за «представление лучших инновационных методов управления, подотчетности и своевременности».[38]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е Шек, Том (7 августа 2007 г.). «Ремонт может начаться в сентябре». Общественное радио Миннесоты. Получено 8 августа, 2007.
  2. ^ а б «I-35 Мост Святого Антония Фолс». Министерство транспорта Миннесоты. Архивировано из оригинал 15 февраля 2009 г.. Получено Одиннадцатое марта, 2009.
  3. ^ а б c d Хоппин, Джейсон (9 октября 2007 г.). «Представлен проект заменяющего моста И-35W». Пионер Пресс. Получено 9 октября, 2007.
  4. ^ а б «Инженер: пн / DOT откроет мост I-35W St. Anthony Falls Bridge для движения транспорта в 5 утра в четверг, 18 сентября». MnDot. 15 сентября 2008 г. Архивировано с оригинал 21 сентября 2008 г.
  5. ^ «Водители и компании празднуют открытие моста мощностью 35 Вт». WCCO. 18 сентября 2008 г. Архивировано с оригинал 21 сентября 2008 г.. Получено 18 сентября, 2008.
  6. ^ Стахура, Море (6 августа 2007 г.). «Слишком много нагрузки на мост I-35W?». Общественное радио Миннесоты. Получено 7 августа, 2007.
  7. ^ Дэйви, Моника (3 августа 2007 г.). "На месте моста поиск реки идет медленно". Нью-Йорк Таймс.
  8. ^ Дженкс, Пол (27 сентября 2007 г.). "CongressLine от GalleryWatch.com: реальность". LLRX. Архивировано из оригинал 28 мая 2008 г.. Получено 29 сентября, 2008.
  9. ^ «Комиссия по домам одобрила запрос на финансирование моста в размере 250 миллионов долларов». WCCO. 2 августа 2007 г. Архивировано с оригинал 27 сентября 2007 г.. Получено 7 августа, 2007.
  10. ^ а б «Миннесота ставит амбициозную цель исправить мост». NBC News. 6 августа 2007 г.. Получено 7 августа, 2007.
  11. ^ Гарднер, Эми (27 декабря 2007 г.). «Буш подписывает законопроект о внутренних расходах, но критикует проекты, связанные с домашними животными». Вашингтон Пост. Получено 28 декабря, 2007.
  12. ^ Шек, Том (5 августа 2007 г.). «Реконструкция моста И-35W может задержать другие проекты». Общественное радио Миннесоты. Получено 7 августа, 2007.
  13. ^ Мадор, Джессика (16 августа 2007 г.). «Жителям есть что сказать о замене моста». Общественное радио Миннесоты. Получено 24 августа, 2007.
  14. ^ Лон, Мартига (11 августа 2007 г.). «Погружение возобновляется на участке моста после задержки для быстрой реки». Общественное радио Миннесоты. Получено 12 августа, 2007.
  15. ^ "Письмо комиссара Министерства транспорта и транспорта США Кэрол Молнау и председателя столичного совета Питера Белла губернатору Тиму Поленти" (PDF). MnDOT. 10 августа 2007 г. Архивировано с оригинал (PDF) 25 октября 2007 г.. Получено 12 августа, 2007. (письмо Молнау и Белла губернатору Павленти с рекомендацией не включать LRT).
  16. ^ Фоти, Джим (2007). «В планы государства по строительству нового моста I-35W входит легкорельсовый транспорт». Звездная трибуна. MSNBC. Архивировано из оригинал 3 сентября 2007 г.. Получено 24 августа, 2007.
  17. ^ «Замена моста I35W - планы восстановления» (PDF). Mn / DOT. Август 2007. Архивировано с оригинал (PDF) 21 января 2013 г.. Получено 27 августа, 2007.
  18. ^ «Подрядчик отказывается строить замену моста I-35». Общественное радио Миннесоты. 28 августа 2007 г.. Получено 28 августа, 2007.
  19. ^ Шек, Том (9 августа 2007 г.). «MnDOT выбирает пять финалистов для восстановления 35 Вт». Общественное радио Миннесоты. Получено 10 августа, 2007.
  20. ^ а б Мартига Лон, Мартига Лон (19 сентября 2007 г.). «Присужден богатый контракт на замену моста И-35W». Общественное радио Миннесоты. Получено 19 сентября, 2007.
  21. ^ «Присужден контракт на I-35W, представлен концептуальный проект». Архитектурный рекорд, Mc-Graw Hill Construction. 2007 г.. Получено 12 ноября, 2007.
  22. ^ allbusiness.com - Награда Колорадо в области инженерии
  23. ^ Шек, Том (24 августа 2007 г.). «Государство предлагает бонус за быструю замену моста». Общественное радио Миннесоты. Получено 24 августа, 2007.
  24. ^ "страница проекта". Архивировано из оригинал 26 декабря 2007 г.. Получено 28 декабря, 2007.
  25. ^ Фоти, Джим (18 декабря 2007 г.). «Восстановление моста мощностью 35 Вт идет полным ходом». Звездная трибуна. Архивировано из оригинал 19 декабря 2007 г.. Получено 28 декабря, 2007.
  26. ^ Фонтан, Генри (30 марта 2009 г.). «Бетон смешан с окружающей средой в сознании». Нью-Йорк Таймс. Получено 30 марта, 2009.
  27. ^ "wcco.com - Проверка реальности: быстрое дорожное строительство". Архивировано из оригинал 8 ноября 2008 г.. Получено 29 мая, 2008.
  28. ^ KSTP.com - Веха по мосту, половина пути сделана
  29. ^ Витасек, К. и К. Манродт. Vested: как P&G, McDonald's и Microsoft переопределяют выигрыш в деловых отношениях. Нью-Йорк: Пэлгрейв Макмиллан, 2012
  30. ^ «Обрушившийся мост может быть восстановлен к сентябрю». NBC News. 18 июня 2008 г.. Получено 14 августа, 2008.
  31. ^ Мадор, Джессика (16 сентября 2009 г.). «Новейшие технологии делают новый мост мощностью 35 Вт моделью будущего». Общественное радио Миннесоты. Получено 16 сентября, 2009.
  32. ^ Фоти, Джим (19 октября 2009 г.). «Низкотехнологичная замена света на автостраде, благотворительные фонды стимулирования». Звездная трибуна. Архивировано из оригинал 22 октября 2009 г.. Получено 26 октября, 2009.
  33. ^ Kinzey, B.R .; Майер. «Демонстрационная оценка светодиодного освещения проезжей части (PNNL-18687)» (PDF). Ричленд, Вашингтон: Тихоокеанская Северо-Западная национальная лаборатория. Получено 26 октября, 2009.
  34. ^ Витасек К. и К. Манродт. Vested: как P&G, McDonald's и Microsoft переопределяют выигрыш в деловых отношениях. Нью-Йорк: Пэлгрейв Макмиллан, 2012
  35. ^ http://www.hpcbridgeviews.com/i52/Article3.asp
  36. ^ Витасек, К. и К. Манродт. Vested: как P&G, McDonald's и Microsoft переопределяют выигрыш в деловых отношениях. Нью-Йорк: Palgrave MacMillan, 2012.
  37. ^ Мост 35W назван проектом года
  38. ^ «Победители конкурса Americas Transportation Awards - 2009». Транспортные награды Америки. 2010. Архивировано с оригинал 20 января 2013 г.. Получено 5 мая, 2017.
  • Патрик Наннелли, изд. Город, река, мост: до и после обрушения моста в Миннеаполисе (University of Minnesota Press; 2011) 183 страницы; исследования инженеров-строителей, географов и других лиц о событиях и последствиях обрушения моста в августе 2007 г. На основе работы, представленной на одноименная конференция проходил в Миннесотском университете в октябре 2008 года.

внешняя ссылка