Межгосударственный 35W (Миннесота) - Interstate 35W (Minnesota)
| ||||
|---|---|---|---|---|
 И-35W выделен красным | ||||
| Информация о маршруте | ||||
| Поддерживается MnDOT | ||||
| Длина | 41.778 миль[1] (67.235 км) | |||
| Основные узлы | ||||
| Южный конец |   I-35 / И-35Э в Burnsville | |||
| ||||
| Северный конец | I-35 / И-35Э в Колумбус | |||
| Место расположения | ||||
| Графства | Дакота, Хеннепин, Рэмси, Анока | |||
| Система автомобильных дорог | ||||
| ||||
Межгосударственный 35 Вт (И-35Вт) является Межрегиональная трасса в штате США Миннесота, проезжая через центр города Миннеаполис. Это один из двух сквозных маршрутов для I-35 сквозь Города-побратимы Миннеаполиса и Святой Павел, другое существо И-35Э через центр города Сент-Пол.
Двигаясь на север, I-35 разделяется на Burnsville, а маршрут I-35W проходит на север на 41 милю (66 000 м), неся свою собственную последовательность номеров выхода. Он проходит через город Миннеаполис, прежде чем присоединиться к I-35E, чтобы реформировать I-35 в Колумбус возле Лесное озеро. И-35W вытеснил секции старых Шоссе США 8 (США 8) к северо-востоку от Миннеаполиса и старые США 65 к югу от Миннеаполиса, которые с тех пор были удалены из Система пронумерованных автомагистралей США.
В первые годы существования системы автомагистралей между штатами разветвление автомагистралей с указательными суффиксами, такими как N, S, E и W., было распространено по всей стране. На каждой другой межгосударственной магистрали в национальном масштабе эти суффиксы направления были постепенно отменены путем изменения обозначения номеров маршрутов с суффиксами с обозначением номера маршрута петли или ответвления. В случае с I-35 в районе городов-побратимов, поскольку ни одно ответвление явно не является основным маршрутом, и оба ответвления возвращаются на объединенную межштатную автомагистраль за городами Миннеаполис и Сент-Пол, официальные лица в Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта (AASHTO) позволили суффиксам E и W в Миннесоте остаться в настоящее время. И-35 также разделяется на И-35Э и И-35Вт в Даллас-Форт-Уэрт, Техас по тем же причинам, что и раскол I-35 в районе Миннеаполиса и Сент-Пола.
Описание маршрута
Южная конечная остановка I-35W находится на Burnsville, где И-35 делится на И-35Е и И-35W. В то время как I-35E направляется на северо-восток в Сент-Пол, I-35W направляется на север, в Миннеаполис. I-35W поддерживает направление на север в Бернсвилле с двумя полосами движения и добавляет третью полосу на Бернсвилл Паркуэй. Затем он пересекает Река Миннесота в Блумингтон. В БлумингтонеRichfield граница города, И-35W имеет клеверный лист с I-494. I-35W продолжает движение на север в Ричфилд, где поворачивает на восток и соединяется с Штат Миннесота шоссе 62 (MN 62) примерно на 1⁄4 мили (0,40 км) в месте, известном как Crosstown Commons. I-35W и MN 62 разделяются, когда две полосы I-35W поворачивают на север в сторону центра Миннеаполиса, где он добавляет обратно третью полосу, а затем четвертую и пятую полосу на 46-й улице на съезде.
I-35W поворачивает немного на северо-восток сразу к югу от центра города, чтобы избежать Washburn-Fair Oaks Mansion District. Затем три полосы разделены на север на MN 65 (Старый США 65 ), который выходит в центр города. Две правые полосы I-35W резко изгибаются направо на восток, где он идет бок о бок с I-94 и США 52 менее мили, что позволяет водителям обмениваться шоссе. Здесь развязка с I-94 / US 52 не имеет прямого доступа для идущих на юг I-35W к восточному I-94 / южному US 52 или западному I-94 / северному US 52 к северному I-35W. Водители должны использовать съезды с Сидар-авеню и Вашингтон-авеню, чтобы добраться до этих мест.
I-35W завершает восточную петлю вокруг центра города, а затем пересекает Река Миссисипи на Мост Святого Антония Фоллс и ветры на северо-восток из Северо-восточный Миннеаполис. Здесь И-35W проезжает по промзонам близ окраин Святой Антоний, Lauderdale, Roseville, и Arden Hills.
Затем I-35W встречает I-694 в Нью-Брайтон и Arden Hills в клеверный лист. США 10 присоединяется к I-35W в одной миле (1,6 км) к северу от развязки I-35W / I-694. I-35W и США 10 работать одновременно еще на милю, прежде чем последний повернет на запад в Вид на курганы и Shoreview. I-35W проезжает мимо артиллерийского завода Twin Cities и снова поворачивает на северо-восток через пригороды Блейн и Lino Lakes. Сообщества Лексингтон и Круглые сосны также находятся поблизости на этом участке. I-35W затем объединяется с I-35E, чтобы преобразовать I-35 в Колумбус возле Лесное озеро.
I-35W имеет собственный набор выходных номеров в районе городов-побратимов, а I-35E продолжает схему нумерации выездов I-35, которая проходит между Айова государственная линия и город Дулут.
Юридически маршрут I-35W определен как часть немаркированной Законодательный маршрут 394 Устава Миннесоты § 161.12 (2),[2] I-35W не имеет этого законодательного номера на данной трассе.
История
Наводнение
I-35W подвержен наводнениям из-за проливных дождей в нескольких районах, пересекающих обе естественные среды обитания, включая Национальный заповедник дикой природы Миннесота-Вэлли между Burnsville и Блумингтон; и густонаселенные городские районы через город Миннеаполис. Во время большого наводнения на реке Миннесота в 1965 году шоссе оказалось под водой на пойменных болотах к югу от моста через реку Миннесота в Бернсвилле.[3][4] Дайки были построены, и с тех пор была поднята автомобильная дорога.[5] Система ливневой канализации под I-35W в центре города на юге Миннеаполиса также упоминается как место, подверженное внезапным наводнениям во время дождей. Улучшения в этой области продолжают вноситься в рамках будущих проектов.[6][7]
Переход через реку Миннесота
Когда в 1960 году был завершен мост через реку Миннесота между Бернсвиллом и Блумингтоном, это было две полосы движения в каждом направлении. I-35W в то время распространялся только на юг до MN 13 в Бернсвилле. В 1984 году были произведены работы по переоборудованию и расширению моста, но проблемы с грунтом, обнаруженные на северном конце, привели к тому, что новые полосы были временно закрыты. В 1989 году переулки были открыты как полосы движения для автомобилей с высокой посещаемостью когда Министерство транспорта Миннесоты (MnDOT) расширил северный подход, чтобы нести дополнительный трафик.[8][9]
Переход через реку Миссисипи
1 августа 2007 г. I-35W Мост через реку Миссисипи в Миннеаполисе рухнул на Река Миссисипи около 18:05 CDT, погибли 13 человек[10] 145. Металлический арочный мост имел длину примерно 1900 футов (580 м) и высоту проезжей части более 100 футов (30 м) над рекой. Мост соединил Миннеаполис к юго-западу от Река Миссисипи к Северо-восточный Миннеаполис микрорайон и обслуживала жителей северных окраин район метро.[11][12][13] Из-за обрушения моста движение I-35W было временно отклонено в восточном направлении. I-94 на север MN 280 где он встречается с I-35W в Roseville.
Замена I-35W Мост Святого Антония Фоллс был построен менее чем за год и открыт для движения 18 сентября 2008 года в 5:00 утра по московскому времени, на три месяца раньше запланированного срока.[14][15][16]
I-35W и проект реконструкции шоссе 62 Crosstown Commons
В Crosstown Commons один из самых загруженных развязки в Миннесота. Хотя это иногда называют перекрестком, это слияние на одну милю (1,6 км) или параллелизм И-35W и MN 62. Планировка - нетипичный перекресток: есть только один уровень дорожного полотна, что создает изгиб на I-35W. Это общий полоса отвода пересечение автомагистралей I-35W и MN 62 уже много лет является предметом политических дебатов. На территории всего шесть полос движения, и все водители, переходящие с одной магистрали на другую, должны сменить хотя бы одну полосу движения, когда они сливаются, а затем снова расходятся. Название происходит от того факта, что MN 62 также известен на местном уровне как Crosstown Highway.
Проект по улучшению транспортной развязки начался в мае 2007 года после того, как в апреле 2007 года были получены предложения. Новая развязка включает три проездных полосы для I-35W в обоих направлениях, заканчивающиеся на 42-й улице, и две отдельные полосы для проезда MN 62 в в каждом направлении, избавляя от необходимости плыть сквозь пробки. Стоимость устранения недостатков на этом коротком участке шоссе оценивалась в 285 миллионов долларов.[17][18]
В 2004 году город Миннеаполис пригрозил отказать муниципалитету в разрешении на реализацию проекта, если не будут включены новые автобусные полосы и автобусные станции.[19] В настоящее время на Лейк-Стрит есть автобусная станция на уровне I-35W с обеих сторон. В конце концов, проект был изменен, и в него был включен дополнительный автобусный проезд. Тендер был выигран консорциумом Ames, Lunda и Schafer за 2007 год стоимостью 288 миллионов долларов (что эквивалентно 350 миллионам долларов в 2019 году).[20]). Проект включал 25 новых мостов, 63 мили (101 км) шоссе и увеличил общую ширину проезжей части с шести до 12 полос на Линдейл-авеню. Мосты были залиты Коутс и доставлены грузовиком для монтажа на месте. Новый дизайн включает транзит /Полосы HOV и был завершен в ноябре 2010 года.[21]
35 Вт @ 94: От центра до Кросстауна
Проект 35W @ 94 от центра города до Кросстауна в настоящее время строится для ремонта и реконфигурации I-35W и I-94. Работы ведутся от 15-й улицы до 43-й улицы на I-35W и I-94 от Портленд-авеню до 3-й авеню в Миннеаполис. Строительство добавляет южный вход на Каунти-роуд 3 (Лейк-стрит), добавив выезд на север на 28-ю улицу, а также реконструировав и расширив передние дороги для установки новых съездов. Полосы HOV с помощью MnPASS заменяют динамичные плечевые полосы в центре автострады. Подпорные стены, шумозащитные ограждения и мосты заменяются на протяжении всего проекта. Будущая линия METRO Orange Line будет использовать новую станцию на Лейк-стрит и транзитную рампу для автобусов на 12-й улице, соединяющую I-35W с центром города. Весь проект будет завершен осенью 2021 года.[22]
Будущее
Предлагаемый МЕТРО Оранжевая линия Автобусная скоростная магистраль будет проходить от южного предместья г. Lakeville до центра Миннеаполиса по I-35W, проезжая Burnsville, Блумингтон, и Richfield.[23][24] Он будет использовать полосы HOV и транзитную рампу в центр Миннеаполиса.
Выйти из списка
| округ | Место расположения | ми[1] | км | Выход | Направления | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Дакота | Burnsville | 0.000 | 0.000 | I-35 юг / И-35Э | I-35W юг и I-35E юг сливаются в I-35; нет доступа к I-35E от I-35W; I-35 северный выезд 88А | |
| 0.603 | 0.970 | 1 |  CSAH 42 / Crystal Lake Road | Выход на юг и вход на север | ||
| 2.328 | 3.747 | 2 | Burnsville Parkway | |||
| 2.693– 2.707 | 4.334– 4.356 | 3 |  MN 13 – Шакопи | Обозначается выходами 3A (север) и 3B (юг). | ||
| 3.166– 3.196 | 5.095– 5.143 | 4А |   CSAH 5 / CSAH 32 (Клифф-роуд) | |||
| 4.153– 4.427 | 6.684– 7.125 | 4B | Black Dog Road | |||
| Хеннепин | Блумингтон | 5.225– 5.251 | 8.409– 8.451 | 5 | 106-я улица | |
| 6.236 | 10.036 | 6 |  CSAH 1 (98-я улица) | |||
| 6.766 | 10.889 | 7А | 94-я улица | |||
| 7.299 | 11.747 | 7B | 90-я улица | |||
| 8.294 | 13.348 | 8 | 82-я улица | |||
| Блумингтон –Richfield линия | 8.747– 8.758 | 14.077– 14.095 | 9 |   I-494 / MN 5 | Обозначается выходами 9A (восток) и 9B (запад); I-494 выход 5 | |
| Richfield | 9.008 | 14.497 | 9C | 76-я улица | Выход на юг и вход на север | |
| 10.248– 10.276 | 16.493– 16.538 | 10 |  CSAH 53 (66-я улица) | |||
| Richfield –Миннеаполис линия | 10.417– 12.4 | 16.765– 20.0 | 11 |   MN 62 (Crosstown Highway) / CSAH 35 (Portland Avenue) / 58th Street / 60th Street | 58-я улица не подписана на юг; 60-я улица и CSAH 35 (Портленд-авеню) не подписаны на север; выход на 58-ю улицу через MN 121 | |
| 10.995– 11.019 | 17.695– 17.733 | 11А | Lyndale Avenue | Закрытая, теперь часть реконструированной развязки MN 62 (Crosstown Highway); был выход на юг и вход на север | ||
| Миннеаполис | 11.867– 11.891 | 19.098– 19.137 | 12А | 60-я улица | Закрыто, сейчас часть выхода 11 СБ; был выход на юг и вход на север | |
| 12.518 | 20.146 | 12 | Diamond Lake Road | Нет входа на юг | ||
| 13.632 | 21.939 | 13 |  CSAH 46 (46-я улица) | |||
| 14.880– 15.005 | 23.947– 24.148 | 14 | 36-я улица / 35-я улица | |||
| 15.484– 15.627 | 24.919– 25.149 | 15 |  CSAH 3 (Лейк-стрит ) / 31-я улица | Нет входа на север; съезд на юг будет построен в конце 2021 г.[22] | ||
| 15B | 28-я улица | Вход на север будет построен только в конце 2021 года.[22] | ||||
| 16.194– 16.892 | 26.062– 27.185 | 16А |   I-94 Запад / США 52 север - Выходы из центра | Выход на север и вход на юг; выход в центр города через старые MN 65; обеспечивает доступ к 5-й авеню Юг, 11-й улице и Ист-Грант-стрит. | ||
| 5-я авеню | Только северный вход | |||||
| 17.400 | 28.003 | 16B | I-94 Восток / США 52 юг - Святой Павел | Выход на север и вход на юг | ||
| 17.652– 17.697 | 28.408– 28.481 | 17А |  MN 55 восток (Гайавата авеню) | Выход на юг и вход на север | ||
| 17.378 | 27.967 | 17B | I-94 Запад / США 52 север / 11-я авеню | Выход на юг и вход на север | ||
| 17.968– 18.134 | 28.917– 29.184 | 17C |   CSAH 122 (3-я улица) / CSAH 152 (Вашингтон-авеню) - Университет Миннесоты | Подпись: "3rd St - U of M" в северном направлении и "Washington Ave" в южном направлении. | ||
| 18.374– 18.736 | 29.570– 30.153 | Мост Святого Антония Фоллс над Река Миссисипи | ||||
| 18.804– 18.881 | 30.262– 30.386 | 18 |  CSAH 36 (Университетский проспект ) / 4-я улица ЮВ | |||
| 19.564 | 31.485 | 19 |  CSAH 52 (Восточный проспект Хеннепина) | Выход на север и вход на юг | ||
| 20.535– 20.779 | 33.048– 33.441 | 21А |   CSAH 27 (бульвар Стинсон) / CSAH 88 (бульвар Нью-Брайтон) | |||
| 19.641 | 31.609 | 21B | Джонсон-стрит | Выход на север и вход на юг | ||
| 21.518– 21.552 | 34.630– 34.685 | 22 |  К MN 280 / Индустриальный бульвар / Бульвар Святого Антония | |||
| Рэмси | Roseville | 21.955– 22.298 | 35.333– 35.885 | 23А | MN 280 | Выход на юг и вход на север |
| 22.619– 23.100 | 36.402– 37.176 | 23B |  MN 36 / Кливленд-авеню | |||
| 23.513– 23.547 | 37.841– 37.895 | 24 |  CSAH 23 (County Road C ) / CSAH 46 (Кливленд-авеню) | |||
| Roseville –Нью-Брайтон линия | 24.578 | 39.554 | 25А |  CSAH 19 (County Road D ) | ||
| Нью-Брайтон | 24.920 | 40.105 | 25B | CSAH 88 | Выход на юг и вход на север | |
| Arden Hills –Нью-Брайтон линия | 26.090 | 41.988 | 26 |  CSAH 46 (Каунти-роуд E2 ) / CSAH 73 | ||
| 26.760– 26.776 | 43.066– 43.092 | 27 |  I-694 | Обозначается выходами 27A (восток) и 27B (запад); I-694 выезд 41 | ||
| 27.594 | 44.408 | 28А |  CSAH 96 | |||
| Arden Hills –Вид на курганы линия | 28.250– 28.481 | 45.464– 45.836 | 28B |  США 10 Восток - Святой Павел | Южный конец перекрытия US 10; выход на юг и вход на север | |
| 28.250– 25.481 | 45.464– 41.008 | 28C |  CSAH 10 | Выход на север и вход на юг | ||
| 28.734 | 46.243 | 28D |  К CSAH 10 / CSAH 9 (County Road H ) | Нет входа на юг | ||
| Arden Hills –Вид на курганы – Shoreview трипоинт | 29.588– 29.608 | 47.617– 47.649 | 29 | CSAH 3 (County Road I ) | Нет входа на север | |
| Shoreview –Вид на курганы линия | 30.134 | 48.496 | 30 | США 10 Запад - Анока | Северный конец США 10 перекрывается | |
| Рэмси –Анока уездная линия | Shoreview –Вид на курганы – Блейн трипоинт | 30.733 | 49.460 | 31A | CSAH 32 (85-я авеню, северо-восток) | Выход на север и вход на юг |
| Анока | Блейн | 31.006 | 49.899 | 31B | CSAH 23 (Лейк-Драйв) | Выход на север и вход на юг |
| 32.014 | 51.522 | 32 | CSAH 52 (95-я авеню, северо-восток) | |||
| 33.602 | 54.077 | 33 |  CSAH 17 (Лексингтон-авеню) | |||
| Lino Lakes | 36.512 | 58.760 | 36 | CSAH 23 (Лейк-Драйв) | ||
| Колумбус | 41.778 | 67.235 | I-35 север / И-35Э | I-35W север и I-35E север сливаются в I-35; нет доступа к I-35E от I-35W; I-35 южный выезд 127 | ||
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
| ||||||
Рекомендации
- ^ а б Министерство транспорта Миннесоты (Июль 2006 г.). "Файлы точек журнала магистрали". Министерство транспорта Миннесоты.
- ^ Законодательное собрание Миннесоты (2006). «§161.12: Добавлены дополнительные маршруты; Федеральная помощь». Устав Миннесоты. Сент-Пол: Миннесотское бюро ревизора статутов.
- ^ Недели, Джон (2005). «Мосты и сооружения главных рек Миннеаполиса и Святого Павла». Получено 1 сентября, 2007.[самостоятельно опубликованный источник ]
- ^ Джон Гесснер (7 января 2000 г.). «Бернсвилл оглядывается на богатую историю». Газеты на этой неделе. Архивировано из оригинал 8 февраля 2009 г.. Получено 1 сентября, 2007.
- ^ «Снижение ущерба от наводнений: что Миннесота сделала и что еще предстоит сделать» (PDF). Министерство природных ресурсов Миннесоты. Декабрь 2001 г.. Получено 1 сентября, 2007.
- ^ Министерство транспорта Миннесоты. "Часто задаваемые вопросы по проекту реконструкции 35W / Hwy 62". Министерство транспорта Миннесоты. Архивировано из оригинал 25 октября 2007 г.
- ^ «Проекты капитального благоустройства города Миннеаполис, общественные работы». Город Миннеаполис. Получено 4 октября, 2014.
- ^ Кассано, Деннис (17 марта 1989 г.). "Перпич заказывает исследование закрытых мостовых полос I-35W". Звездная трибуна. Миннеаполис. п. 8B.
- ^ Кавано, Патрисия (октябрь 2006 г.). "Политика и автострады: создание межгосударственной системы городов-побратимов" (PDF). Университет Миннесоты. п. 77. Архивировано с оригинал (PDF) 9 августа 2007 г.
- ^ «Вспоминая мертвых». Общественное радио Миннесоты. Получено 30 сентября, 2008.
- ^ «Мост мощностью 35 Вт обрушился через реку Миссисипи, автомобили в воде». Издательство Saint Paul Pioneer Press. 1 августа 2007 г.. Получено 1 августа, 2007.
- ^ «Обрушился мост мощностью 35 Вт через Миссисипи». Сент-Пол, Миннесота: КСТП-ТВ. 1 августа 2007 г. Архивировано с оригинал 16 октября 2015 г.. Получено 1 августа, 2007.
- ^ «Мост 35 Вт рушится». Миннеаполис: КАРЕ-ТВ. 1 августа 2007 г. Архивировано с оригинал 8 декабря 2012 г.. Получено 1 августа, 2007.
- ^ Министерство транспорта Миннесоты (15 сентября 2008 г.). «Инженер: MnDOT откроет для движения мост I-35W St. Anthony Falls Bridge в 5 часов утра в четверг, 18 сентября» (Пресс-релиз). Министерство транспорта Миннесоты. Архивировано из оригинал 21 сентября 2008 г.
- ^ Олсон, Дэн (17 декабря 2007 г.). «Начинаются наземные строительные работы на мосту мощностью 35 Вт». Общественное радио Миннесоты. Получено 27 декабря, 2007.
- ^ «Водители и компании празднуют открытие моста мощностью 35 Вт». Миннеаполис: WCCO-TV. Ассошиэйтед Пресс. 18 сентября 2008 г. Архивировано с оригинал 21 сентября 2008 г.. Получено 18 сентября, 2008.
- ^ Министерство транспорта Миннесоты. «MnDOT приглашает подрядчиков принять участие в торгах по проекту I-35W / Crosstown» (Пресс-релиз). Министерство транспорта Миннесоты. Архивировано из оригинал 20 августа 2007 г.. Получено 31 мая, 2007.
- ^ Мур, Рик (15 декабря 2006 г.). «Автострады и политика: новый отчет исследует истории создания межгосударственной автострадной системы городов-побратимов». Университет Миннесоты. Архивировано из оригинал 14 декабря 2007 г.
- ^ Блейк, Лори; Олсон, Рошель (24 августа 2004 г.). «Обновление И-35W может быть отложено». Звездная трибуна. Миннеаполис. Архивировано из оригинал 29 сентября 2007 г.
- ^ Томас, Райланд; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2020). "Каков тогда был ВВП США?". Оценка. Получено 22 сентября, 2020. Соединенные Штаты Дефлятор валового внутреннего продукта цифры следуют за Стоимость измерения серии.
- ^ Олсон, Дэн (15 мая 2007 г.). «Идет распутывание печально известной общины Кросстаун». Общественное радио Миннесоты. Получено 31 мая, 2007.
- ^ а б c «35W @ 94: Центр города в Кросстаун». Министерство транспорта Миннесоты. 20 февраля 2020 г. Архивировано с оригинал 20 февраля 2020 г.. Получено 20 февраля, 2020.
- ^ URS Consulting (апрель 2004 г.). «Исследование скоростных перевозок автобусов I-35W» (PDF). Министерство транспорта Миннесоты. Архивировано из оригинал (PDF) 12 мая 2005 г.. Получено 1 сентября, 2007.
- ^ Министерство транспорта Миннесоты. "Страница исследования I-35W B.R.T.". Министерство транспорта Миннесоты. Архивировано из оригинал 3 декабря 2007 г.
внешняя ссылка
| KML файл (редактировать • помощь) |
- Кавано, Патрисия (октябрь 2006 г.). "Политика и автострады: создание межгосударственной системы городов-побратимов" (PDF). Университет Миннесоты. Архивировано из оригинал (PDF) 9 августа 2007 г.
