Межгосударственная автомагистраль 35 в Оклахоме - Википедия - Interstate 35 in Oklahoma

Межгосударственный 35
	И-35 выделена красным
Информация о маршруте
	Поддерживается ODOT
Длина	235,96 миль (379,74 km)
Основные узлы
Южный конец	I-35 / США 77 на Техас Государственная линия
	США 70 возле Ардмор; И-240 в Оклахома-Сити; I-235 в Оклахома-Сити; I-40 в Оклахома-Сити; I-44 в Оклахома-Сити; США 64 / США 412 / Cimarron Turnpike возле Перри; США 60 в Тонкава;
Северный конец	I-35 / Канзасская магистраль на Канзас Государственная линия
Место расположения
Графства	Люблю, Картер, Мюррей, Гарвин, Макклейн, Кливленд, Оклахома, Логан, Пэйн, благородный, Кей
Система автомобильных дорог

Межгосударственный 35 (I-35) в штате США Оклахома бежит от Красная река на Техас граница с Канзас линия рядом Браман, на длину 236 миль^[1] (372 км). I-35 имеет одну подъездную трассу в штате, Межгосударственный 235 во внутреннем городе Оклахома-Сити.

Описание маршрута

Приветственный знак Оклахомы, въезжающий в штат из Канзаса

Автомагистраль между штатами 35 въезжает в Оклахому с США шоссе 77 на мосту через Красную реку в Округ Любви, к югу от Thackerville. US-77 отделяется от выхода 1, но на всем протяжении проходит параллельно межштатной автомагистрали в Оклахоме.^[2] I-35 поддерживает почти правильный курс с севера на юг через Лав и Картер Кос. I-35 обеспечивает четыре выхода на Ардмор. После выхода из Ардмора у него есть краткое совпадение с Государственное шоссе 53 и входит Округ Мюррей и Арбаклские горы.^[2] I-35 затем проходит через Округ Гарвин и округа Долина Паулс. К северу от выхода 79, I-35 входит Округ Макклейн.^[2] Там он проходит Перселл и Голдсби.

Государственное шоссе 9 присоединяется к межгосударственному переходу Южная канадская река в Кливленд Каунти, после чего снова отколется. Затем он служит главной городской автомагистралью в Норман и Мур. Между Норманом и Муром США-77 снова присоединяется к автомагистрали между штатами. Затем он входит Оклахома-Сити и Оклахома Каунти возле столб 120.^[2] Возле центр города, I-35 отделяется от магистрали (которая становится Межгосударственный 235 / US-77) и работает одновременно с Межгосударственный 40 за милю, прежде чем снова повернуть на север.^[2] Межгосударственный 44 затем присоединяется к I-35 между контрольными пунктами 133 и 137.^[2] В Эдмонд США-77 снова присоединяется к межгосударственной автомагистрали.

Межгосударственный 35 в Голдсби, Оклахома по адресу milemarker 102.

На столбике 146 въезжает I-35. Округ Логан. Это служит Гатри на выходе 153, где разделяется US-77, и на выходе 157.^[2] Автомагистраль между штатами затем пересекает Река Симаррон в Округ Пейн и входит Благородное графство вскоре после этого. Он обеспечивает два выхода на Перри и служит западной конечной точкой Cimarron Turnpike. После предоставления доступа к Тонкава и Блэквелл в Kay County, он переходит в Канзас, становясь Канзасская магистраль.

История

Некоторые участки I-35 в Оклахома-Сити были построены еще в 1953 году, до создания межгосударственной системы.^[3] После принятия Закона о федеральных автомагистралях 1956 года, создавшего систему автомагистралей между штатами, Министерство транспорта Оклахомы утвердило расположение будущей межгосударственной автомагистрали к северу от Оклахома-Сити до линии штата Канзас на маршруте, ранее исследованном Оклахома Тернпайк за предлагаемую платную дорогу. В качестве бесплатной дороги первые пять миль (8 км) этого участка I-35 были открыты для движения в 1958 году от US-177 возле Браман на север до границы с Канзасом, где она продолжалась как Канзасская магистраль. За этим последовало завершение всего маршрута от Оклахома-Сити на север до Брамана к 1963 году в несколько этапов, включая Эдмонд к Гатри в 1960 году Гатри Перри в 1961 году Перри Блэквелл в 1962 году и от Блэквелла до Брамана в начале 1963 года.

К югу от Оклахома-Сити трасса I-35 прошла через Норман на юг к Перселл в июне 1959 г. Мур, он открылся в двух частях: северная половина, соединяющая Мур с Оклахома-Сити, открылась в январе 1960 года. Южная половина, соединяющая его с Норманом, была открыта для движения в июне 1967 года.^[4] Участок Мура – Нормана изначально был четырехполосным участком US-77, построенного в 1951 году, который не соответствовал всем требованиям. Стандарты автомагистралей между штатами и включал в себя несколько перекрестков на одном уровне в пределах города Мур, в том числе некоторые со светофором, и был соответствующим образом модернизирован, чтобы включить разделение уровней для приведения в соответствие со стандартами автомагистралей между штатами и передние дороги для обслуживания местного движения. Кроме того, до 1967 года не соответствовал всем стандартам Автомагистрали между штатами был участок в районе Линдси-стрит в южной части Нормана, где все еще существовал другой перекресток на уровне земли, относящийся ко времени постройки первоначального шоссе в начале 1950-х годов - это также было доведен до полных стандартов Автомагистрали между штатами в 1967 году со строительством развязок на I-35 в Линдси и на небольшом расстоянии к югу для будущего объездного шоссе SH-9, которое будет построено вокруг южной стороны Нормана в начале 1970-х годов.

Далее на юг I-35 была построена от Мариетты на юг до моста Ред-Ривер в 1963 году, после чего между Перселлом и Мариеттой будет существовать почти 90-мильный (140-километровый) промежуток незавершенной межгосударственной магистрали до конца 1960-х годов, при этом движение будет продолжаться. проходит через параллельную США-77. Во многом это произошло благодаря усилиям городов Wynnewood, Паоли, и Уэйн, борясь за то, чтобы удерживать И-35 как можно ближе к США-77. Это было успешным из-за угрозы со стороны губернатора Генри Беллмон строительство платной дороги, а не I-35, и законодательство, запрещающее тратить государственные средства на межгосударственную автомагистраль, если она находится на расстоянии более 1 мили (1,6 км) от маршрута в США.^[5]

Незавершенный разрыв I-35 в Южной Оклахоме был сокращен в 1967 и 1968 годах, когда были построены два участка от US-70 / SH-199 в Ардморе на юг до SH-32 в Мариетте. В 1969 году участок межгосударственного обхода Ардмора был завершен к северу от US-70 в двух милях (3 км) до SH-142, а в следующем, 1970 году, завершилось строительство I-35 от SH-7 около Дэвиса на юг до Ардмора, наконец-то миновали извилистую часть шоссе US-77 через горы Арбакл. Этот участок через Арбаклз был особенно дорогим и сложным в строительстве, занял почти два года и потребовал взрывных работ и удаления 4 миллионов кубических ярдов породы.^[6] Несколько месяцев спустя, в январе 1971 года, трасса I-35 была наконец завершена в штате Оклахома, когда оставшиеся участки межгосударственной магистрали от Перселла до SH-7 возле Дэвиса были открыты для движения.^[3]

Будущее

В 2008 г. Департамент транспорта Оклахомы объявил о планах расширить 2 мили (3,2 км) межгосударственной 35 через Норман, от развязки Main Street до моста Макколла через Южную Канадскую реку (выход 109).^[7] Споры вокруг проекта возникли, когда в ранних черновиках была исключена развязка SH-74A / Lindsey Street (выход 108B) из-за ее близости к Государственное шоссе 9 развязка (выход 108А). Публичное собрание, проведенное в Нормане, привлекло 300 человек, многие из которых несли таблички с надписью «Не закрывайте Линдси». Участники отметили влияние на местный бизнес и участников Университет Оклахомы футбольные матчи как основание для противодействия закрытию развязки. По оценке бывшего профессора экономики из ОУ, закрытие транспортной развязки обойдется Норману в 100 миллионов долларов в течение пятнадцати лет.^[8]

На собрании было представлено четыре предложения, только одно из которых не показывало доступа с Линдси-стрит. Второе предложение - сохранить доступ к Линдси-стрит, но потребует изъятия недавно построенного Chevrolet Автосалон рядом с развязкой. В третьем предложении вместо этого будут построены пандусы вокруг представительства, а в четвертом, наиболее дорогостоящем, будут использоваться мосты, чтобы предотвратить конфликт трафика Lindsey Street и SH-9. ODOT заявили, что их стандарты проектирования не требуют учета футбольного трафика OU, поскольку они рассматривают только 30-й по величине процентиль трафика. Один инженер ODOT сказал: «В противном случае нам пришлось бы перестраивать все в Нормане на 10 полос».^[8] В начале 2011 года было представлено решение, которое позволит сохранить доступ к улице Линдси и реконструировать развязку без смещения представительства.^[9]

В 2014 году ОДОТ завершило реконструкцию развязки на Главной улице под Единая городская развязка (SPUI) и расширение I-35 к югу от Main Street. В начале 2015 года ODOT начал двухлетний проект стоимостью 71 миллион долларов по реконструкции транспортной развязки Lindsey St. в качестве SPUI, реконструкции развязки SH-9 и полного расширения от I-35 до шести полос до реки Южный Канад.^[10]

ODOT планирует реконструировать развязку I-35 / I-240 на юго-востоке Оклахома-Сити в несколько этапов, первый из которых начнется в 2016 году.^[11]

Именование

Через горы Арбакл I-35 обозначен как перевал Хани-Крик.
Мост через Южную Канадскую реку - это мост С.К. Мемориальный мост Макколла.
В Муре I-35 - это Хелен Коул Мемориальное шоссе.
В Эдмонде I-35 - это Шеннон Миллер Бульвар.

Выйти из списка

округ	Место расположения	ми	км	Выход	Направления	Примечания
Люблю	Красная река	0.00	0.00		I-35 / США 77 юг - Форт-Уэрт	Продолжение в Техас
	Thackerville	1.11	1.79	1	США 77 север	Северный конец параллелизма US-77
		3.21	5.17	3	Winstar Бульвар
		5.23	8.42	5	SH-153 – Thackerville
	Мариетта	15.30	24.62	15	SH-32 – Мариетта, Райан
		21.41	34.46	21	Oswalt Road
Люблю –Картер уездная линия	Overbrook	24.45	39.35	24	Ш-77С (западный отрог) - Государственный парк озера Мюррей
Картер	Ардмор	29.20	46.99	29	США 70 Восток - Мэдилл, Ардмор	Южный конец параллелизма US-70
		31.67	50.97	31	США 70 Запад - Ардмор, Waurika, Lone Grove	Северный конец параллелизма US-70; подписано как выходы 31A (восток) и 31B (запад)
		32.71	52.64	32	12-я улица
		33.72	54.27	33	SH-142 – Ардмор
	Springer	40.80	65.66	40	SH-53 Восток - Springer, Джин Отри	Южный конец параллелизма SH-53
	Springer	42.85	68.96	42	SH-53 запад - Команчи	Северный конец параллелизма SH-53
Мюррей	Дэвис	47.56	76.54	47	США 77 - Тернер Falls Area
		51.32	82.59	51	США 77 - Тернер Falls Area
		55.83	89.85	55	SH-7 – Дэвис, Дункан, Сера
Гарвин		60.61	97.54	60	Ruppe Road
	Wynnewood	64.27	103.43	64	SH-17A Восток - Wynnewood
	Wynnewood	66.29	106.68	66	SH-29 – Wynnewood, Elmore City
		70.36	113.23	70	Авиакомпания Road
	Долина Паулс	72.90	117.32	72	SH-19 – Долина Паулс, Maysville
		74.75	120.30	74	Kimberlin Road
	Паоли	79.55	128.02	79	SH-145 Восток - Паоли
Макклейн	Уэйн	86.17	138.68	86	SH-59 – Уэйн, Пэйн
	Перселл	91.10	146.61	91	SH-74 к SH-39 – Перселл, Лексингтон	Обслуживает Станция Purcell Amtrak
	Перселл	95.37	153.48	95	К США 77 - Перселл, Лексингтон	Нет входа на юг; подписан только как "Перселл" в северном направлении
	Вашингтон	98.36	158.30	98	Johnson Road
	Голдсби	101.64	163.57	101	Ladd Road
		104.78	168.63	104	Ш-74 Юг - Голдсби, Вашингтон
		107.04	172.26	106	SH-9 Запад - Чикаша	Южный конец параллелизма SH-9
Кливленд	Норман	108.39	174.44	108A	Ш-9 восток - Текумсе	Северный конец параллелизма SH-9
		108.82	175.13	108B	Линдси-стрит
		109.86	176.80	109	Главная улица	Обслуживает Университет Оклахомы
		110.88	178.44	110	Робинсон-стрит / Автомагистраль между штатами	Подпись как выезды 110A (запад) и 110B (восток) в южном направлении только для Робинсон-стрит.
		112.87	181.65	112	Tecumseh Road
		114.21	183.80	113	США 77 юг - Норман	Выход на юг и вход на север; Южный конец параллелизма US-77
		114.92	184.95	114	Indian Hills Road
	Мур	116.94	188.20	116	С. 19-я улица
		117.89	189.73	117	SH-37 (С. 4-я улица) / Мэйн-стрит / Н. 5-я улица	Подпись только для SH-37 (S. 4th Street) в южном направлении.
		118.95	191.43	118	N. 12-я улица / Main Street / N. 5-я улица	Подпись только для N. 12th Street в северном направлении.
		119.56	192.41	119A	Бульвар Шилдс	Выход на север и вход на юг
		119.96	193.06	119B	Н. 27-я улица
	Оклахома-Сити	120.93	194.62	120	ЮВ 89-я улица
Оклахома		121.42	195.41	121A	ЮВ 82-я улица	Выход на юг и вход на север
		121.92	196.21	121B	США 62 Запад / И-240 / SH-3 – Лоутон, Ft. Смит	I-240 выезжает из 4A-B; южный конец параллелизма US-62
		122.42	197.02	122A	ЮВ 66-я улица	Нет входа на север
		122.94	197.85	122B	ЮВ 59-я улица
		123.49	198.74	123A	ЮВ 51-я улица	Нет входа на север
		123.99	199.54	123B	ЮВ 44-я улица	Нет входа на юг
		124.51	200.38	124A	Большой бульвар
		125.01– 125.27	201.18– 201.60	124B	SE 29-я улица / SE 25-я улица	Подпись как выезд 125A в южном направлении
		126.03	202.83	125B	ЮВ 15-я улица	Подпись как выезд 125D в южном направлении
		126.93	204.27	—	I-235 север (США-77 север) - Центр здоровья Оклахомы, Капитолий штата, Эдмонд	Северный конец параллелизма US-77; южная конечная остановка I-235
				—	I-40 Запад (США-270 Запад) - Амарилло	Южный конец параллелизма I-40 / US-270; выход на юг и вход на север; доступ в северном направлении через I-235 выход 1B
				126	I-235 север (США-77 север) - Центр здоровья Оклахомы, Капитолий штата, Эдмонд	Только выезд на юг, выезд I-235 1A
		127.77	205.63	127	Восточная авеню, авеню Мартина Лютера Кинга	Выход на юг осуществляется через выезд 128.
		128.38	206.61	128	I-40 восток / США 270 восток - Ft. Смит	Северный конец параллелизма I-40 / US-270
		129.19	207.91	129	NE 10th Street
		130.19	209.52	130	США 62 восток (NE 23rd Street)	Северная часть параллелизма US-62
		131.24	211.21	131	NE 36th Street
		132.25	212.84	132A	NE 50-я улица
		133.26	214.46	132B	NE 63rd Street	Выход на север и вход на юг
		133.49	214.83	133	I-44 Запад (SH-66 Запад) - Лоутон, Wichita Falls	Южный конец параллелизма I-44 / SH-66; I-44 восточный выезд 130
		134.30	216.13	134	Бульвар Уилшир
		135.33	217.79	135	Britton Road
		136.47	219.63	136	Hefner Road
		137.60	221.45	137	NE 122nd Street
		138.05	222.17	138A	I-44 / Тернер Тернер Восток - Талса	Северный конец параллелизма I-44
		138.05	222.17	138B	Килпатрик Тернпайк Запад
		138.43	222.78	138C	Рано Дорога	Выход на юг и вход на север
	Эдмонд	138.70	223.22	138D	Мемориальная дорога
		139.70	224.83	139	ЮВ 33-я улица
		140.70	226.43	140	ЮВ 15-я улица
		141.67	228.00	141	США 77 юг / SH-66 восток (2-я улица) - Эдмонд, Талса	Северный конец параллелизма SH-66, южный конец параллелизма US-77
		142.73	229.70	142	Danforth Road	Выход на север, входа нет.
		143.77	231.38	143	Covell Road
		146.76	236.19	146	Waterloo Road
Логан		151.80	244.30	151	Сьюард-роуд
	Гатри	153.30	246.71	153	США 77 север - Гатри	Северный конец параллелизма US-77
	Гатри	157.75	253.87	157	SH-33 – Гатри, Perkins, Кушинг
Пэйн		170.68	274.68	170	Mulhall Road
Пэйн		174.68	281.12	174	SH-51 – Стоячая вода, Хеннесси
благородный		180.87	291.08	180	Орландо-роуд
	Перри	185.91	299.19	185	США 77 - Перри, Ковингтон
	Перри	186.92	300.82	186	США 64 восток (Пихтовая улица) - Перри	Южный конец параллелизма US-64
		193.94	312.12	193	Airport Road	Выход на север и вход на юг
		194.56	313.11	194	США 64 запад / США 412 / Cimarron Turnpike Восток - Талса, Энид	Северный конец параллелизма US-64; обозначено как выходы 194A (восток) и 194B (запад); US-412 / Cimarron Tpke. выходы 1A-B
		204.06	328.40	203	SH-15 – Биллингс, Марланд
Кей	Тонкава	212.09	341.33	211	Фонтанная дорога
	Тонкава	215.10	346.17	214	США 60 – Тонкава, Понка Сити
		219.11	352.62	218	Хаббард-роуд
	Блэквелл	223.12	359.08	222	SH-11 – Блэквелл, Медфорд
	Браман	231.19	372.06	230	Braman Road
		232.18	373.66	231	США 177 – Браман
		236.19	380.11		I-35 / Канзасская магистраль север - Уичито	Продолжение в Канзасе
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили Закрытый / бывший Параллелизм конечная остановка Неполный доступ Платный

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)

Межгосударственный 35
Предыдущее состояние: Техас	Оклахома	Следующее состояние: Канзас

[okhwys-int-1] Стюв, Эрик. Автомагистрали между штатами. OKHighways. 27 февраля 2007 г.

[odot-2009-10-map-2] а ^б ^c ^d ^е ^ж ^грамм Официальная карта штата (PDF) (Карта) (изд. 2009–10). Департамент транспорта Оклахомы. Получено 2010-07-05.

[oklahoman1-3] а ^б Кокерелл, Пенни. «50 лет. Оклахома находится на перекрестке межштатных автомагистралей 35, 40 и 44, и находится на перекрестке Америки». The Daily Oklahoman 29 июня 2006 г .: 2А.

[oklahoman2-4] Медли, Роберт. "Шоссе [sic ] продолжать стимулировать экономию ". The Daily Oklahoman 29 июня 2006 г .: 1D.

[5] Макникол, Дэн. Дороги, которые построили Америку: невероятная история межгосударственной системы США. Нью-Йорк: Sterling Publishing Co., Inc., 2006. ISBN 1-4027-3468-9

[arbuckle-6] Фермер, Энн. «Старый горный район становится новым открытием» The Nevada (Mo.) Sunday Herald (переиздано для AP издательством The Greenville (Tex.) Herald Banner) 9 июня 1972 г .: 12.

[7] «Норманнские жители умоляют дорожных властей Оклахомы». NewsOK.com.

[transcript-8] а ^б Коул-Фроу, Кэрол. «Загорелся: жители дерутся за транспортную развязку на Линдси-стрит». Нормандская стенограмма 19 сентября 2008 г .: A1.

[9] «Обнародован план проектирования межштатной автомагистрали 35 для проекта расширения Нормана». NewsOK.com.

[10] «Начало работ по проекту расширения I-35 в Нормане». NewsOK.com.

[11] «План строительных работ». state.ok.us.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]