IABG - IABG

IABG
Родное имя
Industrieanlagen-Betriebsgesellschaft mbH
GmbH (Общество с ограниченной ответственностью)
ПромышленностьАэрокосмическая промышленность, автомобилестроение, оборона, инфокоммуникации, безопасность
Штаб-квартира
Оттобрунн
,
Германия
215,4 млн евро (2019 г.)
ВладелецРудольф Ф. Шварц
Количество работников
около 1000 (2019 г.)
Дочерние компании
  • Acentiss Gmb
  • Alawe Vermietungs GmbH & Co KG
  • BIGS gGmbH
  • B.I.M. GmbH
  • European Test Services B.V. (ETS)
  • EXTEDO GmbH
  • IABG Innovationen GmbH
  • IABG Grundbesitz GmbH
  • INTIS GmbH
  • MEADSLLC
  • VITES GmbH
Интернет сайтwww.iabg.de

IABG (Industrieanlagen-Betriebsgesellschaft mbH) - немецкая компания по анализу и тестированию, базирующаяся в Оттобрунн возле Мюнхен.

История

Компания была основана в 1961 году по инициативе федерального правительства в качестве центрального аналитического и испытательного центра для Федеральное министерство обороны и авиационная промышленность. В 1993 году компания была приватизирована и теперь управляется ее владельцами. До 1 января 2010 года SCHWARZ Holding GmbH (87,4% уставного капитала) вместе с IABG Mitarbeiterbeteiligungs AG (MBAG, 12,6% уставного капитала) составляют группу акционеров IABG. В 2019 году в IABG работало около 1000 сотрудников в 12 немецких и международных офисах.[1]

Проекты

В 1993 году IABG запустил первый крупномасштабный проект с полным циклом испытание на усталость на первой модели Airbus Airbus A300. В 1992 году начались крупные испытания европейской ракеты. Ариана 5. Один из самых известных проектов - испытание на полную усталость самолета Airbus. A380, который проводился IABG с 2004 по 2012 г. Дрезден. В начале 2014 года IABG начал непрерывную тестовую эксплуатацию на своем предприятии в г. Эрдинг на Airbus A350 XWB EW (EW = дополнительное крыло).[1]

Бизнес-направления

Аэронавтика

Испытание на усталость Airbus A380 в Дрездене

Компания испытывает самолеты и отдельные узлы на их сила и долговечность. Это включает в себя анализ жизни и безопасности, концепции и программы испытаний, моделирование испытаний, статические нагрузочные испытания, эксплуатационные испытания на прочность всей обшивки и каркасов, испытания материалов и неразрушающий контроль. Важными проектами являются испытание конструкции Airbus на усталость. A380 (закончен в 2012 г.), испытание на усталость всей конструкции A400M военный транспорт, испытания на продление срока службы на A320 а также испытания на усталость конструкции на A350 XWB.[1]

Автомобильная промышленность

в Автоматизированная индустрия, компания предлагает услуги тестирования и разработки для производителей и поставщиков автомобилей. Для этого в IABG действует аккредитованный испытательный центр в соответствии с действующими стандартами. В портфолио также входит разработка и строительство испытательные стенды.[1]

Оборона и безопасность

В области обороны и безопасности компания поддерживает вооруженные силы и их проекты по приобретению. К ним относятся решения проблем защиты и безопасности, предотвращения и реагирования на такие угрозы, как кибертерроризм и критическая инфраструктура атаки.[1]

Инфоком

Подразделение Infocom было создано в 1989 году. IABG планирует, объединяет и управляет комплексом информационные технологии и коммуникационные системы вплоть до внедрения и обслуживания в течение их жизненного цикла. Портфель услуг включает концепции безопасности и модели затрат для оптимизации безопасности и рентабельности ИТ-систем. До приватизации компания участвовала в разработке трех бывших немецких стандартов. Информационная безопасность проекты. К ним относятся Критерии ИТ-безопасности (ITSK), Руководство по оценке ИТ (ITEHB) и Руководство по ИТ-безопасности (ITSHB). Работы появились в 1989, 1990 и 1992 годах. Среди продолжателей этих работ - Common Criteria (опубликовано в 1996 году) и руководство по базовой защите информационных технологий, опубликованное в 1994 году.[2][1]

Смотрите также: Инфокоммуникации

Мобильность, энергия и окружающая среда

В бизнес-сегменте «Мобильность» компания занимается проектированием транспортных средств и дорожного движения, динамикой вождения, комфортом вождения и прочим. Портфолио включает в себя расчеты на прочность, динамику и акустику, а также структурные испытания конструкций и компонентов в целом. Кроме того, IABG изучает возможности передачи Магнитная левитация для индивидуального транспорта.В сегменте энергетического бизнеса предлагаются решения для электромобильности и энергоснабжения. Основное внимание здесь уделяется демонтажу атомных электростанций и модернизации ядерных объектов, а также квалификации и проектированию ветряных электростанций. В области экологического бизнеса компания уделяет особое внимание геоданным и экологической инженерии. На своей фабрике геоданных в Дрездене IABG вычисляет и интерпретирует пространственные данные, например для съемки зон затопления, планирования мобильной радиосвязи или составления муниципальных кадастров.[1]

Космическое путешествие

Компания проводит квалификационные испытания на ракеты-носители, такой как Ариана 5 верхняя ступень и Вега, на спутниках, таких как Рой, ЛИЗА Следопыт и Сентинел-2А, а также другие космические конструкции в его космическом центре, координируемые ЕКА. Сюда входят механические, термические и акустические испытания, определение массовых свойств, а также вспомогательные услуги в области проектирования и управление качеством.[1]

Дочерние компании

  • Acentiss (2008)
  • Alawe Vermietungs
  • БОЛЬШИЕ (2010)
  • B.I.M.
  • European Test Services B.V. (ETS) (2000)
  • ЭКСТЕДО (1996)
  • IABG Grundbesitz
  • IABG Innovationen
  • INTIS (2011)
  • ООО МИД
  • ВИТЕС (2014)

Acentiss

PC-Aero Elektra One

Acentiss является дочерней компанией IABG, основанной в 2008 году. Они предлагают инженерные услуги и разрабатывают самолет Elias (электрический самолет IABG AcentisS), модифицированную версию самолета. PC-Aero Elektra One, представленные в Авиасалон ILA в Берлине 2012.[3][4][5] До 2013 года самолет использовался в баварских исследовательских проектах EUROPAS (2013-2016).[6] и AURAIS (2017-2019).[7][8] В самолете Elias была спроектирована новая конструкция крыльев и шасси, а также была разработана полная электрическая система разведки, каналы передачи данных и наземная станция управления.[9]

Компания Acentiss участвовала в строительстве безканатного лифта MULTI г. ThyssenKrupp, победитель Немецкая премия в области дизайна в 2018 году.[10]

Acentiss с компанией HTM / Intercopter в 2018 году создали совместное предприятие под названием Advanced Aerospace Developments, которое владеет EASA Сертификация Part21J. Один проект - система внешних зеркал для вертолета. AS350 при работе с внешней нагрузкой.[11]

БОЛЬШИЕ

Вид с воздуха на технический центр ESA ESTEC

Бранденбургский институт общества и безопасности - в немецком Бранденбургском институте für Gesellschaft und Sicherheit (BIGS) - это совместное предприятие, основанное в 2010 году между IABG, Потсдамский университет, Airbus Defense and Space (старый EADS) и Rolls-Royce.[12]

Он является частью IABG, Fraunhofer FOKUS в Берлине и Университета Бундесвера в Мюнхене fit4sec, центра безопасности и технологий, который поддерживается Федеральное министерство образования и науки[13]

Европейские службы тестирования

European Test Services (ETS) - это дочерняя компания IABG, основанная в 2000 году, которая управляет центром тестирования в Европейский центр космических исследований и технологий из Европейское космическое агентство. Это находится в Нордвейк, Нидерланды.[14]

Vites

Rinspeed Ʃtos на Женевском автосалоне 2016

Vites была основана IABG в 2014 году. Они работают в области Радиотехника применительно к аварийные операции, предоставляя специальную мобильную сеть HiMoNN (узел высокоподвижной сети) для служб экстренной помощи в районах, где отсутствует функционирующая инфраструктура связи. Одним из пользователей HiMoNN являются пожарные федеральной земли Германии. Бремен[15] В том же секторе они предоставляют прицеп под названием Vikomobil для обеспечения связи в кризисных или массовых ситуациях.[16][17]

Они сотрудничали со швейцарским производителем автомобилей. Скорость полоскания в концепт-карах Ʃtos[18] и Оазис,[19] разработка Satcom в движении решение, встроенное в крышу автомобиля, с использованием плоских антенных панелей с технологией KARsys, не требующее поворотных механизмов.[20]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час 50 Jahre IABG. 1961 - 2011 гг.. Neumann & Kamp. 2011 г. ISBN  978-3-940061-57-7.
  2. ^ Андреас Фрич (1993-11-19). "Das IT-Sicherheitshandbuch des BSI". computerwoche.de. Получено 2013-08-27.
  3. ^ Джон Моррис (11 сентября 2012 г.). "Электрический самолет специального назначения - первый". Авиационная неделя.
  4. ^ Клаус Л. Шульте (2014). Elektroflug, Technologie, Geschichte, Zukunft. KLS Publishing. п. 209. ISBN  9783942095631.
  5. ^ "Elektra One: Minimaler Energieeinsatz auch bei starkem Wind". Fliegerrevue. 2012-09-16.
  6. ^ «Электрическая беспилотная разведывательная система с опционально пилотируемой бортовой системой (EUROPAS)». Кампус Людвига Бёлькова.
  7. ^ "Полностью электрическая беспилотная система воздушной разведки и аэрофотосъемки (AURAIS)". Кампус Людвига Бёлькова.
  8. ^ Entwicklung eines vollelektrischen und autonomen Flugzeugs, Elektrisch abheben (PDF). Журнал dSPACE. 1 января 2018. С. 13–17.
  9. ^ «Оптимизация аэрокосмического дизайна». Мир научных вычислений. 2014-11-07.
  10. ^ "Der MULTI von thyssenkrupp - eine prämierte Revolution". Спутника. Получено 26 ноября 2018.
  11. ^ «Advanced Aerospace Developments GmbH получает одобрение EASA Part 21J» (Пресс-релиз). Журнал «Вертикаль» - Пульс вертолетной индустрии. 23 октября 2018 г.. Получено 2018-11-28.
  12. ^ "Drohnen, wollt ihr friedlich fliegen ?, Forschung im EADS-Auftrag". Spiegel. 2013-01-29.
  13. ^ Кляйн, Юлия (01.04.2015). «Кибербезопасность - вызов и возможность для Германии» (PDF). Innovatie.de.
  14. ^ Пирет, Гаэтан (13.10.2016). «Об испытательном центре ESTEC». ЕКА.
  15. ^ "Neuer Einsatzleitwagen in Dienst gestellt Einsatzleitdienst seit dem 28. Oktober 2015 mit neuem 1 / 11-3 im Einsatz". Feuerwehr Bremen.
  16. ^ Kommunikation im Anhänger (3-2018 изд.). Feuerwehr-Magazin. Март 2018. с. 44.
  17. ^ «SFC соединяется с AITC для автономного питания на учебных площадках Министерства обороны США, с Vites для питания прицепа». Бюллетень по топливным элементам. 2017 (10): 9. Октябрь 2017. Дои:10.1016 / S1464-2859 (17) 30328-0.
  18. ^ Хофакер, Анджелина. "Rinspeed zeigt neue Fahrzeugstudie Etos mit Drohne an Bord". Springer Professional. Получено 26 ноября 2018.
  19. ^ Förtsch, Михаэль. "Dieses E-Auto aus der Schweiz ist ein rollender Garten". Проводной. Получено 26 ноября 2018.
  20. ^ Латтуада, Альберто. "Rinspeed" Ʃtos "демонстрирует будущие возможности и поднимает будущие вопросы о беспилотном вождении". Журнал водителей.

внешняя ссылка