Ян Кросс (офицер Королевских ВВС) - Ian Cross (RAF officer)

Ян Кингстон Пембрук Кросс
Имя при рождении	Ян Кингстон Пембрук Кросс
Родившийся	(1918-04-04)4 апреля 1918 г. Cosham, Хэмпшир
Умер	31 марта 1944 г.(1944-03-31) (25 лет) Хальбау возле Гёрлиц
Похороненный	Познаньское старое гарнизонное кладбище, Польша
Верность	объединенное Королевство
Служба/ответвляться	королевские воздушные силы
Годы службы	1936–44
Классифицировать	Командир эскадрильи
Сервисный номер	39305
Единица измерения	№ 38 эскадрильи RAF, № 103 эскадрильи RAF
Битвы / войны	Вторая Мировая Война Фронт канала (Военнопленный )
Награды	Заслуженный летающий крест, Упоминается в депешах

Ян Кингстон Пембрук Кросс (4 апреля 1918 - 31 марта 1944), был британцем. королевские воздушные силы офицер и пилот бомбардировщика, попавший в плен во время Вторая мировая война. Известен своей ролью в «Великом побеге» из Шталаг Люфт III в марте 1944 года, когда он был одним из задержанных и впоследствии убитых Гестапо.

Довоенный

Ян Кросс родился в Cosham, Хэмпшир сын Джинни и Пембрук Кросс, успешный дипломированный землемер, агент по недвижимости и оценщик. Его старший брат Кеннет позже стал Главный маршал авиации сэр Кеннет Кросс, AOC-in-C Командование бомбардировщиков и транспорта RAF. Ян Кросс был слабым ребенком, и из-за раннего слабого здоровья у него был домашний репетитор. В 1918 году семья переехала в г. Остров Хейлинг и там его здоровье начало быстро улучшаться. Он получил образование в Черчерской школе, Petersfield до 1936 года, когда он был признан легкоатлетом и Регби игрок и как член школы Офицерский учебный корпус. Ян Кросс бросил школу и последовал за своим старшим братом Кеннетом в королевские воздушные силы тренироваться на пилота.^[1][2]

Ранняя служебная карьера

Кросс присоединился к королевские воздушные силы 12 октября 1936 года в качестве курсанта-офицера проходил начальную летную подготовку в гражданской авиашколе в Ханворте.^[3] Он был назначен исполняющим обязанности пилот 21 декабря 1936 г. с сервисным номером 39305^[4][5] присоединение № 38 эскадрильи RAF основанный на RAF Marham в Норфолке летают Фэйри Хендон бомбардировщики и подтверждены как пилот 13 октября 1937 г.^[6][7] Эскадрилья начала переоборудовать в Викерс Веллингтон тяжелых бомбардировщиков в январе 1939 г., и Кросс получил повышение летный офицер 12 мая 1939 г.^[8] и был капитаном станции Регби команда.

Военная служба

Его первый боевой вылет (миссия) состоялся 3 декабря 1939 г., когда он нанес удар по немецким судам вблизи г. Гельголанд. В ночь на 20 февраля 1940 г. при поиске врага, доставляющего свой бомбардировщик. Викерс Веллингтон Марка IA (серийный номер P2526 ") летает на Лейтенант У М. Нолана (Кросс - второй пилот) по возвращении кончилось топливо, и экипажу пришлось прыгнуть с парашютом, оставив самолет разбиться.^[9][10] Вскоре после этого Кросса назначили «первым пилотом», он выполнил 34 операции (миссии) и завершил свой боевой поход. Размещено на № 11 Группа оперативной подготовки, базирующаяся в RAF Bassingbourn^[11] он был недоволен как летный инструктор и настаивал на возвращении к боевым полетам. Он получил звание лейтенанта 3 сентября 1940 г.^[12][13]Крест был награжден Заслуженный летающий крест 13 сентября 1940 г. за храбрость во время его первого боевого задания с № 38 эскадрильи RAF^[14][15] В августе 1941 года Кроссу удалось вернуться к боевым полетам, и он был отправлен в № 103 эскадрильи RAF летать Викерс Веллингтон бомбардировщики. Он совершил еще шестнадцать вылетов и стал командиром звена «Б»,^[16] продвинутый временный командир эскадрильи 1 декабря 1941 г.^[17]

Бомбардировщик Веллингтона.

Заключенный войны

12 февраля 1942 г. королевские воздушные силы провел серию крупномасштабных операций по атаке трех крупных боевых кораблей немецкого флота, вышедших из гавани в Брест официально известный как Операция Фуллер но более известный как Channel Dash. Среди бомбардировщиков, охотившихся на военные корабли, был Викерс Веллингтон Марк Ic из № 103 эскадрильи RAF пролетел мимо Командир эскадрильи Ян Кросс. Не приспособленные к дневным операциям, ВВС Великобритании использовали почти все, что у них было, чтобы попытаться потопить военные корабли. Кросс взлетел из RAF Elsham Wolds в 1452 часа того дня. Его самолет был поражен легким зенитным огнем немецких военно-морских сил, и ему пришлось «броситься» (совершить аварийную посадку в море) в 40 милях от него. Роттердам^[18][19] где двое из его команды из шести человек утонули, когда не смогли добраться до спасательной шлюпки. Двадцать четыре часа спустя четверо оставшихся в живых были спасены немецкой авиационной морской спасательной службой.^[20]

Макет лагеря для военнопленных Stalag Luft III.

Кросс попал в плен, став военнопленным № 189 в г. Офлаг XXI-B в Шубин^[21] где он познакомился с опытными беглецами, такими как Роджер Бушелл, Сирил Суэйн и Билл Эш и стал опытным туннелем. Он был одним из «проблемных» заключенных, которых немцы перевезли в якобы защищенные от побега. Шталаг Люфт III где он продолжил свою деятельность. В одной из попыток он прыгнул в немецкий грузовик, выехав из территории с грузом сосновых стволов и веток, которые были срезаны русскими подневольными рабочими, но были пойманы до того, как грузовик выехал за проволочные заграждения.^[22]

'Великий побег'

В операции «Большой побег» Кросс был одним из основных проходчиков туннелей, а также курировал и контролировал команду «пингвинов».^[23] для рассеивания многих тонн песчаной земли, выкопанной во время проходки туннелей, большая часть которой спрятана под полом лагерного театра через люк, построенный для этой цели под сиденьем № 13, работающим с Джимми Джеймс.^[24][25] Он был одним из 76 человек, сбежавших из лагеря в ночь с 24 на 25 марта 1944 года в ходе побега, известного теперь как "Большой побег ". Когда немцы обнаружили побег, они начали обширные, хорошо спланированные обыски. Ян Кросс был одним из заключенных, относительно быстро задержанных местными патрулями и первоначально удерживаемых на месте.^[26] На следующий день девятнадцать пойманных офицеров погрузили в грузовик и перевезли в Гёрлиц тюрьма под Гестапо контроль. Здесь количество захваченных офицеров росло, пока их не удерживали тридцать пять.^[27] Заключенным угрожали смертью и допросили жестоко, но не физически. 30 марта 1944 г. двое оставшихся в живых увидели три больших седана с десятью Гестапо Агенты собирают шесть офицеров, Ян Кросс, Майк Кейси, Джордж Уайли, Al Hake, Том Ли и Джон Поэ.^{[28][29][30][31]} Их больше не видели, на этикетках урн для кремации было указано, что они умерли 31 марта 1944 года и были кремированы в Герлице.^[32][33][34]Он был одним из 50 беглецов казнен и убит посредством Гестапо.^[35][36][37] Первоначально кремированный и похороненный в Сагане, теперь он похоронен на части Познанского Старого Гарнизонного кладбища.^[38][39][40] где его родители выбрали надпись «Верный до смерти, своему Богу и стране» для его надгробия.^[41]

Послевоенное расследование показало, что Гестапо Агент по имени Люкс возглавил отряд, который по указанию старшего офицера по имени Шарпвинкель расстрелял группу из шести захваченных летчиков у автобана недалеко от Хальбау.^[42]

Он был среди 47 убитых офицеров, названных в британской прессе и газетах Содружества, когда эта история стала достоянием общественности примерно 19–20 мая 1944 года.^[43][44]Газета Glasgow Herald от 19 мая 1944 г. опубликовала ранний список с именами нескольких офицеров, включая Кросса.^[45]

Мемориал "Пятидесяти" по дороге в сторону Жагань.

Награды

Заслуженный летающий крест награжден 13 сентября 1940 г. за храбрость № 38 эскадрильи RAF^[46][47]

Упоминание в депешах Его выдающаяся храбрость как заключенного и беглеца была признана Упоминание в депешах поскольку ни один из других доступных тогда наград не мог быть награжден посмертно. Он был опубликован в приложении к Лондонская газета 8 июня 1944 г.^[48][49]

Другие жертвы

Видеть Шталаг Люфт III убийства

Гестапо казнило группу из 50 повторно захваченных заключенных, представляющих почти все национальности, участвовавшие в побеге.

Послевоенное расследование показало, что ряд виновных в убийствах были выслежены, арестованы и преданы суду за их преступления.^[50][51][52]

Национальности 50 казненных

21 британский

6 канадских

6 Польский

5 австралийских

3 ЮАР

2 новозеландца

2 норвежский

1 бельгийский

1 чехословацкий

1 француз

1 греческий

1 литовский

Рекомендации

Примечания

Библиография

• Шон Фист (2015). Последний из 39-х. Grub Street. ISBN  978-1909166158.
• Джонатан Ф. Вэнс (2000). Галантная компания. Pacifica Military. ISBN  978-0-935-55347-5.
• Саймон Рид (2012). Человеческая игра. Констебль. ISBN  978-1-4721-1262-0.
• Уильям Эш; Брендан Фоли (2005). Under the Wire: Мемуары военного времени пилота Spitfire, легендарного художника по побегам и «крутого короля». Петух. ISBN  978-0-593-05408-6.
• Аллен Эндрюс (1976). Образцовое правосудие. Харрап. ISBN  0-245-52775-3.
• Уильям Р. Чорли (1994). Потери командования бомбардировщиками Королевских ВВС, Том 3. Округа Мидленд. ISBN  978-0904597899.
• Пол Брикхилл (2004). Большой побег. W.W. Нортон и компания. ISBN  978-0-393-32579-9.
• Алан Берджесс (1990). Самый длинный туннель: правдивая история великого побега во время Второй мировой войны. Издательство Военно-морского института. ISBN  978-1-59114-097-9.
• Альберт П. Кларк (2005). 33 месяца военнопленного в Stalag Luft III: летчик времен Второй мировой войны рассказывает свою историю. Паб Fulcrum. ISBN  978-1-55591-536-0.
• Артур А. Дюран (1 января 1989 г.). Stalag Luft III: Секретная история. Патрик Стивенс Лимитед. ISBN  978-1-85260-248-2.
• Уильям Р. Чорли (1992). Потери командования бомбардировщиками Королевских ВВС, Том 1. Округа Мидленд. ISBN  978-1906537401.

внешняя ссылка

• Проект «Уроки великого побега» (Stalag Luft III), Марка Козака-Голландии. Заключенные формально построили свою работу как проект. Этот книга анализирует их усилия, используя современные методы управления проектами.