Ильюшин Ил-16 - Ilyushin Il-16

Ил-16
Il16front.jpg
Вид спереди Ил-16
РольШтурмовик
национальное происхождениеСоветский союз
ПроизводительИльюшин
Первый полет1945
Положение делПрототип
Количество построенных3?
Разработано изИльюшин Ил-10

В Ильюшин Ил-16 (Кириллица Илью́шин Ил-16) был Советский легкий бронированный штурмовик разработан в конце Вторая Мировая Война посредством Конструкторское бюро Ильюшина. По сути, это была уменьшенная версия Ильюшин Ил-10, но был оснащен недавно разработанным Микулин АМ-43 двигатель в расчете на то, что он будет быстрее и маневреннее своего предшественника. Однако дефекты двигателя устранить не удалось, и в середине 1946 года его дальнейшая разработка была прекращена.

Разработка

Относительно высокие летно-технические характеристики Ил-10 подтолкнули ОКБ Ильюшина к разработке в 1944 году более легкого штурмовика с большей скоростью и маневренностью с более мощным двигателем. Ил-16, как называлась новая конструкция, был оснащен новым двигателем Микулин АМ-43НВ с жидкостным охлаждением, который выдавал на взлете 2300 лошадиных сил (1700 кВт). По конструкции Ил-16 практически не отличался от Ил-10 как по аэродинамике, так и по конструкции, но был немного меньше и весил меньше. Ожидалось, что в сочетании с более мощным двигателем АМ-43 Ил-16 будет значительно быстрее более старых самолетов. В нем использовался типичный несущий бронированный снаряд Ильюшина, но броня в некоторых местах была тоньше, чем у Ил-10.[1]

На Ил-16 использовалась одна и та же пара крыльев 23 мм (0,91 дюйма). Нудельман-Суранов НС-23 как Ил-10 и добавил пару 7,62 мм (0,3 дюйма) Пулеметы ШКАС в наружных панелях крыла. Задний стрелок получил 20-мм (0,8 дюйма) Березин УБ-20. Кассета с десятью гранатами АГ-2 была добавлена ​​для сдерживания преследующих истребителей. Изначально предполагалось, что бомбовая нагрузка составит 200 кг (440 фунтов), размещена в двух бомбовых отсеках во внутренних крыльях или на подкрыльевых стойках, с перегрузочной способностью 400 кг (880 фунтов), но нормальная бомбовая нагрузка была увеличена до 400 кг, а перегрузка до 500 кг (1100 фунтов).[1]

Точное количество построенных прототипов неясно, некоторые источники говорят, что три, но как минимум два, судя по фотографиям, похоже, были построены. Опытный образец впервые поднялся в воздух в 1945 году, и крутящий момент двигателя в сочетании с короткой задней частью фюзеляжа привел к плохим характеристикам продольной устойчивости. Чтобы решить эту проблему, у второго прототипа хвостовая часть фюзеляжа была удлинена на 500 мм (20 дюймов), площадь вертикального оперения была увеличена, а на руле направления был установлен триммер. Эти изменения позволили улучшить летные характеристики самолета, но двигатель оказался проблематичным, и в 1946 году он продолжил летные испытания. Проблемы оказались неразрешимыми, и летом 1946 года программа была отменена.[1]

Характеристики

Данные из ОКБ Ильюшина: История КБ и его самолетов;[1] История советской авиации с 1918 года[2]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 11,2 м (36 футов 9 дюймов)
  • Размах крыльев: 13,4 м (44 футов 0 дюймов)
  • Площадь крыла: 30 м2 (320 кв. Футов)
  • Пустой вес: 4,135 кг (9,116 фунтов)
  • Вес брутто: 5780 кг (12,743 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 5,980 кг (13,184 фунтов)
  • Электростанция: 1 × Микулин АМ-43 Поршневой двигатель жидкостного охлаждения NV V-12, взлетная мощность 1691 кВт (2268 л.с.)
  • Пропеллеры: 4-лопастной винт постоянной скорости

Спектакль

  • Максимальная скорость: 576 км / ч (358 миль / ч, 311 кН)
  • Классифицировать: 800 км (500 миль, 430 миль)

Вооружение

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

Примечания

  1. ^ а б c d Гордон, Комиссаров и Комиссаров, стр. 58
  2. ^ Nemecek, стр. 422–423.

Библиография

  • Гордон, Ефим; Комиссаров, Дмитрий и Комиссаров, Сергей (2004). ОКБ Ильюшина: История КБ и его самолетов. Лондон: Ян Аллан. ISBN  1-85780-187-3.
  • Ганстон, Билл (1995). Энциклопедия российской авиации "Скопа" 1875 - 1995 гг.. Лондон: скопа. ISBN  1-85532-405-9.
  • Немечек, Вацлав (1986). История советской авиации с 1918 года. Лондон: Willow Books. ISBN  0-00-218033-2.