Ильюшин Ил-54 - Ilyushin Il-54

«Ил-54» перенаправляется сюда. Для дороги см. Иллинойс Рут 54.
Ил-54
Ил-54-сила-1.jpg
Трехчетвертный вид второго прототипа Ил-54
РольБомбардировщик
национальное происхождениеСоветский союз
ПроизводительИльюшин
Первый полет3 апреля 1955 г.
Количество построенных2

В Ил-54 был трансзвуковой бомбардировщик, разработанный в СССР в 1950-е гг. Только два экземпляра были построены до того, как проект был заброшен.

Дизайн и развитие

В Совет Министров издал директиву ОКБ-115, для трансзвуковой Опытный образец бомбардировщика должен быть представлен на государственные приемочные испытания в июле 1954 года. Конструкция этого бомбардировщика прошла несколько этапов, прежде чем была принята окончательная конфигурация.[1]

Ил-54 в исходном состоянии имел очень тонкий угол наклона 45 градусов. стреловидное крыло с собор, который крепился на плече фюзеляж. В Люлька АЛ-7 Двигатели были размещены в тонких, установленных на пилонах гондолах примерно на 1/3 пролета. Поскольку крылья и гондолы двигателей были слишком малы для размещения обычной ходовой части, на Ил-54 использовалась велосипедная ходовая часть, с носовой и главной передачами на осевой линии самолета, на каждом конце бомбового отсека. Такое расположение означало, что обычный вращающийся взлет был бы невозможен. Чтобы Ил-54 мог взлететь на разумной длине взлетно-посадочной полосы, основное шасси было наклонено, а переднее шасси выдвинуто, чтобы обеспечить идеальный угол атаки для взлета (10 градусов).[1]

Летные испытания Ил-54 начались в апреле 1955 года с участием летчика-испытателя. Владимир Коккинаки на пульте управления. Трудности в управлении при посадке были устранены за счет доработки ходовой части.[1]

Производство Ил-54 не было продолжено из-за конкуренции со стороны Як-25 производные, и вера в то, что пилотируемые самолеты скоро будут заменены ракетами.[1]

Забронировано летать в пролете в Аэродром Тушино в 1956 г. Ил-54 был исключен из летной программы. Затем самолет был показан военной делегации США в Кубинка. Делегации сообщили, что Ил-54 был Ил-149, в рамках программы обмана. В результате Ил-54 было придано гораздо большее значение, чем на самом деле, и ему было присвоено Название отчетности НАТО ("Паяльная лампа") после того, как он прекратил летать.[1]

Варианты

Данные из:ОКБ Ильюшина[1]

  • Ил-54Т - Торпедоносец (проект)
  • Ил-54У - Тренер (проект)
  • Ил-54Р - Фоторазведка (проект)

Технические характеристики (Ил-54)

Данные из ОКБ Ильюшина[1]

Общие характеристики

  • Экипаж: 3
  • Длина: 28,963 м (95 футов 0 дюймов)
  • Размах крыльев: 17,65 м (57 футов 11 дюймов)
  • Площадь крыла: 84,6 м2 (911 кв. Футов)
  • Вес брутто: 40400 кг (89067 фунтов) (1-й прототип)
40 660 кг (89 640 фунтов) (2-й прототип)
  • Максимальный взлетный вес: 41,600 кг (91712 фунтов)
  • Электростанция: 2 × Люлька АЛ-7 турбореактивные двигатели, тяга 75,537 кН (16 981 фунт-сила) каждый с впрыском воды (1-й прототип)
2x Люлька АЛ-7Ф 98,1 кН (22100 фунт-сила) с форсажем (2-й прототип)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 1150 км / ч (710 миль / ч, 620 узлов) на высоте 5000 м (16000 футов) (1-й прототип)
1250 км / ч (780 миль / ч; 670 узлов) на высоте 5000 м (16000 футов) (2-й прототип)
  • Посадочная скорость: 243 км / ч (151 миль / ч; 131 кН)
  • Разбег: 1150 м (3770 футов)
  • Посадочный пробег: 1150 м (3770 футов)
  • Классифицировать: 2,057 км (1,278 миль, 1,111 миль)
  • Перегоночная дальность: 2312 км (1437 миль, 1248 миль) с откидными баками
  • Практический потолок: 13,630 м (44,720 футов) (1-й прототип)
14000 м (46000 футов) (2-й прототип)
  • Скороподъемность: 25,25 м / с (4970 футов / мин)
  • Время до высоты: 5000 м (16000 футов) за 3,3 минуты

Вооружение

  • Оружие:
  • 1x 23 мм (0,906 дюйма) Нудельман-Рихтер АМ-23 пушка в носовой части фюзеляжа.
  • 2x 23-мм (0,906 дюйма) пушки Nudelman-Rikhter AM-23 в дистанционно управляемой хвостовой барбете
  • Бомбы: 3000 кг (6600 фунтов) бомб (нормальные), 5000 кг (11000 фунтов) бомб (перегрузка)

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм Гордон, Ефим; Комиссаров, Дмитрий и Сергей (2004). ОКБ Ильюшина: История КБ и его самолетов. Лондон: Ян Аллан. С. 150–154. ISBN  1-85780-187-3.

внешняя ссылка