Индонезийский аэрокосмический N-219 - Википедия - Indonesian Aerospace N-219

П-219
N219 testflight.jpg
РольВспомогательный самолет
национальное происхождениеИндонезия
ПроизводительИндонезийская аэрокосмическая промышленность
Первый полет16 августа 2017 г.
Положение делТестовый полет
Произведено2017-настоящее время
Количество построенных2 прототипа (октябрь 2018 г.)
Стоимость программыRp 800 миллиардов.[1]
Себестоимость единицы продукции
5,8-6 млн. Долл. США[2]
Разработано изCASA C-212 Авиокар

В Индонезийский аэрокосмический N-219 это служебный самолет разработано Индонезийская аэрокосмическая промышленность.

Разработка

Модель индонезийского авиакосмического N-219.

В 2003 году после IPTN N-250 остановка программы, Indonesia Aerospace (IAe) хотела разработать 19-местный самолет, чтобы компенсировать IPTN NC-212 конец производства.[3]В начале 2004 года IAe вела переговоры с малайзийскими аэрокосмическими компаниями и оценивала разработку N219 в 60-80 миллионов долларов, чтобы запустить прототип в апреле 2006 года и сертифицировать его в августе 2007 года.[4]

В 2006 г. было предложено выделить 65 млн долларов на разработку 19-местного N-219 в рамках Катарско-индонезийский совместный инвестиционный фонд, профинансировано Катаром на 70% и Индонезией на 30%, прототип в течение двух лет.[5]В июне 2011 года его цена прогнозировалась на уровне АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$ По 4 миллиона каждый, и ожидалось, что он полетит в 2014 году.[6] Министр промышленности запросил Rp 59 миллиардов на создание прототипа.[7][8]В январе 2012 года прогнозируемый бюджет на разработку 15 самолетов составлял около 30 миллионов долларов.[9]В августе 2013 г. Lion Air должен был подписать меморандум о взаимопонимании за 100 $ 4,5-5 млн N219.[10]По прогнозам, общий рынок N-219 составит 97 гражданских и 57 военных самолетов.

В августе 2014 года прогнозная цена выросла до 5 миллионов долларов.[11]Первый металл был разрезан в сентябре 2014 года перед запланированным выпуском в августе 2015 года и сертификацией в 2016 году. EASA сертификация с Airbus поддержка экспорта.[12]Первые поставки были запланированы на 2017 год.

13 апреля 2015 г. были подписаны три меморандума о взаимопонимании: с Нусантара Буана Эйр на 20 самолетов и десять вариантов, с Авиастар Мандири на 20 самолетов и десять вариантов и с Тригана Эйр Сервис на десять самолетов и пять вариантов.[13]Внедрение было запланировано на ноябрь 2015 года.[14]Именно тогда ждал президента Джокови.[15]

В августе 2016 г. Airbus был помочь в сертификации.[16]После публичного представления в ноябре 2015 года прототип находился на стадии тестирования.[17]Строительство первого прототипа планировалось завершить в середине 2016 г. первый полет в конце 2016 года, но этот первый полет был отложен до марта 2017 года для сертификации в том же году и начала производства в 2018 году.[18]В феврале его снова перенесли на апрель.[19]

После серии скоростных руление проходит 11 августа 2017 г. в Международный аэропорт Хусейн Састранегара в Бандунге он вылетел оттуда 16 августа 2017 года вскоре после 9 часов утра и вернулся в исходное положение через 26 минут.[20]Накануне 72-летия Провозглашение независимости Индонезии.

Индонезия подписала соглашения с Китаем и Мексикой об экспорте N-219 в эти страны.[21]Страны Юго-Восточной Азии, такие как Таиланд и Мьянма тоже интересуются самолетом.Турецкая аэрокосмическая промышленность может производить N219 для продажи в Африке. Rp 200 миллиардов необходимо для завершения 200 часов летных испытаний для сертификации от Министерство транспорта Индонезии прежде, чем его можно будет продать.[1]

К октябрю 2018 г. Авистар подписал меморандум о взаимопонимании еще на 20, в то время как у N219 было 120 заказов и должен был быть сертифицирован в апреле или мае 2019 года. Lion Air, Тригана Эйр Сервис, Нусантара Буана Эйр, Пелита Эйр, Air Born и правительство Таиланда Производство может начаться с шести самолетов в 2019 году и увеличится до 16 в 2020 году до 36 в год на новом объекте стоимостью 90-100 миллионов долларов, привлеченном через долевое участие, частно-государственное партнерство, производство дочерние компании, и совместные предприятия.[2]

Дизайн

N-219 - двухмоторный, 19-местный транспортный самолет, предназначенный для многоцелевых задач в отдаленных районах.[22]Он предназначен для работы на удаленных, полуготовых взлетно-посадочных полосах и за их пределами; подходит для условий в Индонезия архипелаг.[23]

Он был разработан из CASA C-212 Авиокар и, как и эта конструкция, также полностью металлическая. Утверждается, что он будет иметь самый большой объем салона в своем классе (6,50 x 1,82 x 1,70 м).[12]Гибкая дверная система, позволяющая выполнять многоцелевые миссии для перевозки пассажиров и грузов. Самолет разработан с учетом FAR 23 (самолеты переходной категории).

Цена 5,8-6 млн долларов, что немного ниже, чем у Viking. DHC-6 Двойная выдра, круизный самолет мощностью 190 узлов (350 км / ч) предназначен для груз и пассажирский транспорт, военный транспорт, военный наблюдение, поиск и спасение, и медицинская эвакуация операции, с возможным амфибия версия позже. Шестьдесят процентов материалов местного производства, а местные поставщики производят шасси части резинка компоненты и инструменты.[2]

Характеристики

Данные из Производитель[24]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Емкость: 19 пассажиров
  • Длина: 16,49 м (54 футов 1 дюйм)
  • Размах крыльев: 19,5 м (64 футов 0 дюймов)
  • Высота: 6,18 м (20 футов 3 дюйма)
  • Пустой вес: 4309 кг (9500 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 7,030 кг (15498 фунтов)
  • Вместимость топливных баков: 1600 кг
  • Электростанция: 2 × Pratt & Whitney Canada PT6A-42 турбовинтовые двигатели мощностью 630 кВт (850 л.с.) каждый
  • Пропеллеры: 4-лопастной Пропеллер Hartzell

Спектакль

  • Максимальная скорость: 390 км / ч (240 миль / ч, 210 узлов)
  • Крейсерская скорость: 310 км / ч (200 миль / ч, 170 узлов) Экономичный
  • Скорость сваливания: 109 км / ч (68 миль / ч, 59 узлов)
  • Классифицировать: 890 км (550 миль, 480 миль) с 19 пассажирами
  • Перегоночная дальность: 1,533 км (953 миль, 828 миль)
  • Практический потолок: Рабочая высота 3000 м (10000 футов), максимальная высота 24000 футов (7315 м)
  • Скороподъемность: 9,85 м / с (1,938 фут / мин)

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

  1. ^ а б Фикри, Ахмад (6 сентября 2017 г.). "Turki Tertarik Kerja Sama Pasarkan N219 Ke Afrika". Темп (на индонезийском).
  2. ^ а б c Дженнифер Месарос (29 октября 2018 г.). «N219 заказывает все больше по мере продвижения к весенней сертификации». AIN онлайн.
  3. ^ «IAe раскрывает пятилетний план выживания». Международный рейс. 28 октября 2003 г.
  4. ^ «Азиаты обсуждают 19-местный турбовинтовой двигатель». Международный рейс. 20 января 2004 г.
  5. ^ «IAe подает заявку на финансирование от Катарско-Индонезийского фонда». Полуостров. 18 июня 2006 г. Архивировано с оригинал 6 марта 2012 г.
  6. ^ Ираван, Адэ (23 июня 2011 г.). "Pesawat Baru N-219 Garapan PT DI Dibandrol 4 доллара США джута". detik.com финансы (на индонезийском).
  7. ^ Рукми Хапсари и Ади Тегух (9 июня 2011 г.). «Правительство учреждает Фонд развития N-219». Индонезия Финансы сегодня. Архивировано из оригинал 15 августа 2011 г.CS1 maint: использует параметр авторов (связь)
  8. ^ "PT DI Siap Ciptakan Pesawat N-219, 'Burung Besi' Asli RI" (на индонезийском). detik.com финансы. Получено 26 декабря 2014.
  9. ^ "PT DI Kembangkan Pesawat N-219". СМИ Индонезия (на индонезийском). 12 января 2012. Архивировано с оригинал 15 января 2012 г.
  10. ^ "PT Dirgantara Indonesia Bandrol Pesawat N219 Seharga 5 джута". Indo-Aviation.com. 17 августа 2018. Архивировано с оригинал 19 августа 2013 г.
  11. ^ «Самолет N-219 станет подарком Индонезии к 70-летию». jatim.antaranews.com. 23 августа 2014 года.
  12. ^ а б Дональд, Дэвид (6 ноября 2014 г.). «Подходит к развертыванию коммунальный транспорт». IHS Джейн 360.
  13. ^ «Dirgantara Indonesia получает заказ на самолет N219». 15 апреля 2015 года.
  14. ^ «Камис Бесок Песават N219 Roll Out». Джакарта Большая. 11 ноября 2015.
  15. ^ Бабан Гандапурнама (12 ноября 2015 г.). "Berwarna Putih, Ini Penampakan Pesawat N219". detik.com финансы (на индонезийском).
  16. ^ "Airbus akan Bantu PTDI Sertifikasi Pesawat N219". detik.com финансы (на индонезийском). 5 августа 2016 г.
  17. ^ "Песават N219 Сделано в Бандунг Саат Ини Масук Фасе Пингудзян". detik.com финансы (на индонезийском). 21 августа 2016.
  18. ^ "Terbang Perdana Pesawat N219 Tertunda". Kompas.com (на индонезийском). 23 января 2017.
  19. ^ Indopos.co.id (3 февраля 2017 г.). «Pesawat N219 Siap-Siap Uji Terbang April».
  20. ^ Ридзван Рахмат (16 августа 2017 г.). «Индонезийский Dirgantara N219 завершил первый полет». Еженедельник IHS Jane's Defense. Архивировано из оригинал 16 августа 2017 г.
  21. ^ «Индонезия будет экспортировать самолет N219 местного производства в Китай и Мексику». Джакарта Глобус. 7 ноября 2017.
  22. ^ Airframer (январь 2011 г.). «Индонезийский аэрокосмический N-219». Получено 1 января 2011.
  23. ^ Маргарита Афра Сапийе. «N-219: Развитие аэрокосмической промышленности Индонезии». The Jakarta Post.
  24. ^ "N219 Нуртанио". Индонезийская аэрокосмическая промышленность.

внешняя ссылка