Искандар Малайзия - Iskandar Malaysia

Искандар Малайзия

إسکندر مليسيا
Коридор Развития
Медини Искандар Малайзия.JPG
Флаг Искандера Малайзии
Флаг
СтранаМалайзия
государствоДжохор
Область, крайРайон Джохор-Бару
Кулайский район
Понтийский район
Кота-Тингги
Клуангский район
Население
 (2013)
• Всего1.805 миллиона[1]
Часовой поясUTC + 8 (Стандартное время Малайзии )
• Лето (Летнее время )непригодный
Почтовый индекс
79xxx-82xxx, 86xxx
Код (а) города+607 (07-2, 07-3, 07-5, 07-6, 07-7 и 07-8)

Искандар Малайзия (Я; Джави: إسکندر مليسيا), ранее известный как Искандарский район развития (IDR; малайский: Wilayah Pembangunan Iskandar; Джави: ولايه ڤمباڠونن إسکندر) и Южный Джохорский экономический регион (SJER), является основным южным коридором развития в Джохор, Малайзия. Создан 8 ноября 2006 года.[2]

Искандар Малайзия быстро растет с момента своего основания в 2006 году. Стратегически расположенный на самой южной оконечности материковой Азии и более чем в 3 раза больше соседнего Сингапура, он находится на самых загруженных мировых морских маршрутах и ​​находится в пределах 6-часовой досягаемости от основных Азиатские города через международный аэропорт Сенаи.

Развитие Iskandar Malaysia руководствуется Комплексным планом развития (CDP) и Кругом устойчивости, гарантируя целостный рост региона до процветающей экономики с высококачественной живой экосистемой и устойчивой окружающей средой.

Обширная земельная площадь, стратегическое расположение и развитая инфраструктура Искандар Малайзии способствовали развитию его 9 продвигаемых секторов, в том числе электротехники и электроники, нефтехимии и олеохимии, пищевой и агроперерабатывающей промышленности, логистики, туризма, творчества, здравоохранения и финансов.

С целью достижения 3 миллионов населения и 383 миллиардов ринггитов кумулятивных инвестиций к 2025 году процветающая экономическая среда дополняется ростом в социальной и экологической сферах.

В рамках ее повестки дня в области социального развития основное внимание уделяется обеспечению того, чтобы население региона росло вместе с физическим и экономическим прогрессом и чтобы для людей создавалась здоровая живая экосистема. Посредством многих программ и инициатив, которые поддерживают и поощряют предпринимательство, волонтерство, спорт и здоровый образ жизни, искусство и культуру и развитие молодежи, среди прочего, дух заключается в том, чтобы никто не остался позади и все выиграли от развития.

С экологической точки зрения, развитие Искандар Малайзия осуществляется через повестку дня, ориентированную на экологию, в которой зеленая и устойчивая окружающая среда является одной из основных задач. Проект «Искандар Малайзии по низкоуглеродному обществу» получил признание на местном и глобальном уровнях и побудил многих заинтересованных сторон в регионе принять различные экологические программы и инициативы, которые приносят пользу предприятиям и сообществу.

Искандар Малайзия также разработан как «умный город», который включает в себя 6 измерений умной экономики, умного управления, умной среды, умной мобильности, умных людей и умного образа жизни, и гордится своими достижениями в создании этой пилотной программы для умных городов. по Малайзии и региону.

Развитие Искандар Малайзия планируется, продвигается и поддерживается Управлением регионального развития Искандара (IRDA).

История

Особая экономическая зона Искандар, Малайзия, возникла в результате того, что в 2005 году правительство запросило технико-экономическое обоснование Khazanah Nasional которые пришли к выводу, что развитие такой зоны будет экономически, социально и полезно для развития.[3] Национальный комитет по планированию SJER (NSPC), услышав выводы Хазаны, возложил на него ответственность за разработку устойчивого, целостного подхода к развитию в регионе.[3] Искандар Малайзия был выделен среди высокоэффективных разработок Девятый план Малайзии, введенные в действие к тому времени Премьер-министр Малайзии (Абдулла Бадави ) в марте 2006 г., чтобы охватить период с 2006 по 2010 гг.[4] В ноябре 2006 года премьер-министр, главный министр Джохора, Абдул Гани Осман и Хазана раскрыл Комплексный план развития (CDP).

Площадь

Районы местного самоуправления в Искандар, Малайзия

Территория застройки составляет 4749 км2.2 покрытие Район Джохор-Бару, Кулайский район и Понтийский район. 5 органы местного самоуправления иметь юрисдикцию над крытой площадью, в том числе Городской совет Джохор-Бару, Городской совет Искандара Путери, Муниципальный совет Пасир Гуданг, Кулайский муниципальный совет, Понтийский районный совет.

Население Малайзии Искандар в 2020 году составляет чуть более 2 миллионов человек.

Комплексный план развития

План физического развития

План физического развития (PDP) был разработан, чтобы направлять развитие земель в Искандар, Малайзия, чтобы способствовать достижению общих целей CDP по экономическому развитию и качеству жизни. С этой целью CDP включает в себя два основных подразделения: зоны, «Районы базового зонирования» и «Зоны особого наложения».

Существует несколько десятков основных «районов базового зонирования», регулирующих использование земли в коммерческом, жилом, промышленном и других секторах, включая определение плотности застройки и того, какое смешанное использование может или не может быть разрешено.[5] «Районы базового зонирования» также регулируются такими зонами особого использования, как зеленые насаждения, водно-болотные угодья, кладбища и государственные застройки.

«Особые зоны наложения» - это области, требующие особого ухода. Например, «Центральный деловой район Джохор-Бару» допускает исключения из общего соотношения и высоты коммерческих участков, поскольку эта зона является коммерческим и финансовым центром Малайзии Искандар и столицей Джохор. Точно так же особое внимание уделяется «Центральной зоне планирования Искандар Путери». Другие «особые зоны наложения» охватывают экологически уязвимые районы, исторические районы, прибрежные территории, застройку вокруг автомагистралей и железнодорожных станций, а также «зону водосбора» вокруг плотины Султан Искандар.

Коммерческое развитие

Коммерческий центр CDP сосредоточен на шести услугах, определенных как «столпы», включая творческие, образовательные, финансовые, здравоохранение, логистику и туризм. CDP включала создание Искандар Инвестмент Берхад (бывшая South Johor Investment Corporation Berhad), коммерческая инвестиционная холдинговая компания, созданная для наблюдения и поощрения регионального развития.[6] CDP продвигает цели «Стратегического Катализатора развития» по развитию прибрежных территорий, продвижению туризма, расширению здравоохранения и знаковых территорий, а также смешиванию коммерческой и жилой застройки.

Он также включает «Пакет бизнес-стимулов и поддержки» (ISP), обсужденный премьер-министром Бадави 22 марта 2007 года, который позволяет использовать особые стимулы для поощрения инвестиций в определенные концентрированные центры во флагманских зонах. Конкретные вовлеченные зоны были выявлены в октябре 2007 года и на тот момент включали только Medini Iskandar Malaysia, которая представляет собой зону смешанной застройки, включающую в себя компоненты для отдыха, жилые, финансовые и высокотехнологичные промышленные компоненты. Льготы включают освобождение от налогов для соответствующих компаний дохода от соответствующей деятельности,[7] освобождение от правил Комитета по иностранным инвестициям и гибкие возможности в соответствии с правилами валютного администрирования, включая те, которые ограничивают количество «иностранных работников умственного труда».

Удвоение размеров

22 февраля 2019 года Искандар Малайзия расширит коридор, который увеличится вдвое и будет включать как минимум два новых района, Kluang и Кота Тингги. Ранее этот район составлял 2217 кв / км и будет охватывать территорию в 4749 кв / км, включая части Кота Тингги, Kluang и Понтийский.[8]

Основные проекты 2006-2025 гг.

Транспорт

Земля

Джохор-Бару Сентрал слева с шоссе справа.

Внутренние дороги, связывающие разные части региона, в основном федеральные дороги построен и поддерживается Департамент общественных работ Малайзии. Пять основных автомагистралей, соединяющих Центральный деловой район Джохор-Бару к окраинам Тебрау шоссе и Скоростная автомагистраль Восточного разгонного канала Джохор-Бару на северо-востоке, Скудайское шоссе на северо-западе, Искандарское Прибрежное шоссе на западе и Шоссе Восточного побережья Джохор-Бару на востоке.[9] Пасир Гуданг шоссе и соединяющий бульвар Джохор-Бару, пересекающий шоссе Тебрау и шоссе Скудай, которые служат центром Кольцевая столичного района. В Внутренняя кольцевая дорога Джохор-Бару, который соединяется с Таможенный комплекс Султана Искандара, помогает контролировать движение в центральном деловом районе и вокруг него.[9] Доступ к национальной скоростной автомагистрали осуществляется через Скоростная автомагистраль Север – Юг и Скоростная автомагистраль Сенаи-Десару. В Джохор – Сингапур Козуэй связывает город с Woodlands, Сингапур с шестиполосной дорогой и железнодорожной веткой, оканчивающейся на Южный интегрированный шлюз.[9] В Малайзия - Сингапур, второе звено, расположенный к западу от столичного района, был построен в 1997 году для уменьшения заторов на дороге. Он напрямую связан с Вторая скоростная дорога, Бульвар Джохор-Бару, железнодорожный вокзал и Скоростная автомагистраль Север – Юг.[10] Дальнейшее расширение других основных магистралей города в настоящее время находится в процессе.[11]

Общественный транспорт

Центральный автовокзал Ларкина

Ларкин Сентрал, расположенный в 5 км к северо-западу от центра города, имеет прямое автобусное сообщение со многими пунктами назначения в Западной Малайзии, южной Таиланд и Сингапур.[12] Два типа Таксис работают в городе; основное такси бывает красного и желтого, синего, зеленого или красного цвета, в то время как более крупный, менее распространенный тип известен как лимузин такси, что удобнее, но дороже. Захватить действует в городе.[13] и GrabTaxi.[14] В Центральный вокзал Джохор-Бару обслуживает поезда в Куала-Лумпур и Сингапур.[15] В 2015 году новый маршрутный поезд сервис, управляемый Керетапи Танах Мелайу (KTM) была запущена и обеспечивала транспорт до Woodlands в Сингапуре.[16]

Воздуха

Регион обслуживается Международный аэропорт Сенаи который расположен в Senai.[10] Шесть авиакомпаний, AirAsia, Светляк, Malaysia Airlines, Малиндо Эйр , Джин Эйр и Xpress Air, обеспечиваем международные и внутренние рейсы.[17]

Море

Джохор Порт расположен в восточной части Искандера Малайзии в промышленной зоне Пасир Гуданг. Это морской порт для товаров и минеральных ресурсов, так как Джохор является домом для большого количества крупных коммерческих плантаций. Порт также является местом расположения большинства нефтеперерабатывающих заводов Малайзии.[18] В западной части Искандера Малайзия Порт Танджунг Пелепас, который считается крупнейшим контейнерным портом Малайзии с 2004 года, считается 19-й по загруженности контейнерный порт в мире по состоянию на 2013 год. Лодочные услуги также доступны для портов в Суматра.[10]

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ «Искандар Малайзия Ключевые экономические статистические данные». Искандарское управление регионального развития. Искандар Малайзия. Архивировано из оригинал 2 декабря 2014 г.. Получено 26 июля 2015.
  2. ^ В малайзийской экономической зоне Искандар планируется построить новый поселок, Ричард Хай, 4 июля 2008 г., Группа КХЛ
  3. ^ а б Искандарское региональное управление развития и Искандар Малайзия Информационный пакет, 23 февраля 2007 г., Khazanah Nasional, стр. 3, получено 3 марта 2009 г.
  4. ^ Ранканган Малайзия Кесембилан, Министерство информации Малайзии, получено 4 марта 2009 г.
  5. ^ Зона свободного доступа под IDR отменена, МЕРА ВИДЖАЯН, 5 апреля 2007 г., Звезда (Малайзия)
  6. ^ Искандарское региональное управление развития и Искандар Малайзия Информационный пакет, 23 февраля 2007 г., Khazanah Nasional, стр. 4, получено 3 марта 2009 г.
  7. ^ IRDA объявляет о 10-летних налоговых льготах для девелоперов Node 1 Искандарского района развития[постоянная мертвая ссылка ], Искандар Малайзия, 9 октября 2007 г., Малайзия
  8. ^ «Коридор роста Искандар Малайзия увеличился вдвое». Получено 22 февраля 2019.
  9. ^ а б c «Флагман А: Джохор-Бару Сити». Искандарское управление регионального развития. Искандар Малайзия. Архивировано из оригинал 27 июля 2015 г.. Получено 27 июля 2015.
  10. ^ а б c Саймон Ричмонд; Дамиан Харпер (декабрь 2006 г.). Малайзия, Сингапур и Бруней. Эдиз. Английский. Одинокая планета. С. 247–253. ISBN  978-1-74059-708-1.
  11. ^ «Глава 15: Система городских связей (Раздел B: Планирование и реализация)» (PDF). Искандар Малайзия. Архивировано из оригинал (PDF) 28 июля 2015 г.. Получено 28 июля 2015.
  12. ^ «Автовокзал Ларкина». Автобус-экспресс Малайзия. Архивировано из оригинал 28 июля 2015 г.. Получено 29 июля 2015.
  13. ^ Дэниел Тай (22 августа 2014 г.). «Uber тайно прибывает в Джохор-Бару с бесплатными поездками». Технологии в Азии. В архиве с оригинала от 20 августа 2015 г.. Получено 20 августа 2015.
  14. ^ Стивен Лоеб (1 июля 2015 г.). «GrabTaxi привлекает 200 миллионов долларов, сейчас их стоимость составляет 1,5 миллиарда долларов». Ватор. В архиве с оригинала от 20 августа 2015 г.. Получено 20 августа 2015.
  15. ^ «Из Сингапура в KL поездом». Сайт Малайзии. Архивировано из оригинал 28 июля 2015 г.. Получено 29 июля 2015.
  16. ^ «Из Сингапура в Малайзию всего за 5 минут? Теперь это возможно». The Straits Times /Сеть новостей Азии. Филиппинский Daily Inquirer. 5 июля 2015 г. Архивировано с оригинал 20 августа 2015 г.. Получено 20 августа 2015.
  17. ^ «Новая авиакомпания Малайзии в сделке на 1,5 миллиарда долларов с Bombardier». Новости BBC. 18 марта 2015 г.. Получено 17 августа 2015.
  18. ^ «Прибыль от нефтехимической промышленности Малайзии (Пасир Гуданг-Танджунг Лангсат, Джохор)» (PDF). Управление промышленного развития Малайзии. 2011. с. 6. Архивировано из оригинал (PDF) 29 июля 2015 г.. Получено 29 июля 2015.