Малайзия - Сингапур, второе звено - Malaysia–Singapore Second Link

Малайзия - Сингапур, второе звено

Лалуан Кедуа Малайзия – Сингапур
马 新 第二 通道 / 馬 新 第二 通道
Вторая ссылка Малайзия-Сингапур Linkedua.jpg
Координаты1 ° 21′03 ″ с.ш. 103 ° 37′59 ″ в.д. / 1,35085 ° с.ш.103,633132 ° в. / 1.35085; 103.633132Координаты: 1 ° 21′03 ″ с.ш. 103 ° 37′59 ″ в.д. / 1,35085 ° с.ш.103,633132 ° в. / 1.35085; 103.633132
НесетАвтомобили
КрестыПролив Джохор
LocaleТанджунг Купанг, Джохор, Малайзия и Ту, как, Сингапур
Официальное названиеМалайзия - Сингапур, второе звено
ПоддерживаетсяPLUS Expressways (Малайзия)
Управление наземного транспорта (Сингапур)
Характеристики
ДизайнКоробчатый балочный мост
Общая длина1920 метров (6300 футов)
Ширина25 метров (82 футов)
Самый длинный промежуток150 метров (490 футов)
История
ДизайнерПравительство Малайзии
Управление шоссейных дорог Малайзии
United Engineers Malaysia Berhad
Правительство Сингапура
Управление наземного транспорта
ПостроенUnited Engineers Malaysia Berhad
Открыт2 января 1998 г.
Торжественно открыт18 апреля 1998 г.
Место расположения

В Малайзия - Сингапур, второе звено (малайский: Лалуан Кедуа Малайзия – Сингапур, Китайский : 马 新 第二 通道 / 馬 新 第二 通道) является мостом, соединяющим Сингапур и Джохор, Малайзия. В Сингапуре он официально известен как Второе звено Туаса. Мост был построен, чтобы уменьшить загруженность дорог на Джохор – Сингапур Козуэй, и был открыт для движения 2 января 1998 года.[1] Он был официально открыт тогдашним Сингапуром. премьер-министр Го Чок Тонг со своим коллегой доктором Махатхир Мохамед, кто был тогда Премьер-министр Малайзии. Мост поддерживает двух-трехполосную проезжую часть, соединяющую Кампонг Ладанг на Танджунг Купанг, Джохор к Джалан Ахмад Ибрагим в Ту, как, Сингапур. Общая длина моста над водой составляет 1920 метров (6300 футов).

Со стороны Малайзии мост соединен с Вторая скоростная дорога (Малайский: Лебухрая Лалуан Кедуа Малайзия – Сингапур) E3, также известный как Linkedua Expressway, который соединяется с выходом 253 северной развязки Сенай по адресу Скоростная автомагистраль Север – Юг E2, Сенаи аэропорт и Таман Перлинг, Джохор-Бару через его расширение, известное как Johor Bahru Parkway E3. В Сингапуре мост соединяется с Скоростная автомагистраль Айер Раджа.

КПП на малайзийской стороне называется Комплекс Султана Абу Бакара CIQ. Контрольно-пропускной пункт на сингапурской стороне, контрольно-пропускной пункт Туас, был построен на 19,6 га (48 акров) мелиорированная земля по цене S $ 485 миллионов. Разработано CPG Corporation, он включал использование 54 000 кубических метров (1 900 000 куб. футов) бетона и 18 000 тонн (20 000 коротких тонн) арматурной стали и был удостоен награды за архитектурный дизайн и награды за лучший строительный дизайн, присуждаемой Сингапурский институт архитекторов и Строительное управление соответственно.[2] Путешествие по второму звену обычно занимает меньше времени, чем по мостовой, из-за более плавного движения в обоих направлениях; однако в праздничные периоды (особенно китайский Новый год, Хари Райя, Рождество и Дипавали ) плотное движение между Малайзией и Сингапуром по-прежнему приводит к массовым пробкам на обоих мостах.

Как и его аналоги в Вудлендсе, поскольку контрольно-пропускной пункт Туас обозначен только как контрольно-пропускной пункт для транспортных средств, путешественникам не разрешается входить на контрольно-пропускной пункт пешком. Пассажиры могут направиться в Станция метро Tuas Link использовать Transtar Cross Border TS6[3] или Causeway Link CW7.

Доступ с других дорог

Из Малайзии

Вид с моста Second Link в сторону Малайзии.
Вид на мост из Сингапура
Въездной штамп Туас в паспорте Малайзии
Выходной штамп Туас в малазийском паспорте

Подъезд к мосту через Вторая скоростная дорога, к которому можно получить доступ, выйдя из Скоростная автомагистраль Север – Юг (E2) на выходе 253 Senai North Interchange. В качестве альтернативы автомобилисты могут также выехать на скоростную автомагистраль через Таман Перлинг, которая также соединяется с Пасир Гуданг шоссе (Федеральная трасса 17 и Скудайское шоссе (Федеральная трасса 1). Скоростная дорога на Таманский перлинг также известна как Pontian – Johor Bahru Parkway.

Из сингапура

К мосту можно попасть напрямую через Скоростная автомагистраль Айер Раджа, наряду с другими вспомогательными дорогами в окрестностях Ту, как промышленная зона.

История

Идея создания второго соединения между Малайзией и Сингапуром впервые была высказана в июле 1980 года тогдашним Ментери Бесаром из Джохора. Осман Саат. Геланг Патах был поднят как жизнеспособный объект из-за его удаленности от Джохор-Бару, и было предложено решить проблему растущих пробок на дороге.[4] Федеральное правительство Малайзии приветствовало план Османа, а правительство штата Джохор сформировало комитет для изучения возможности строительства второго звена.[5]

В июле 1989 г. United Engineers Malaysia Berhad (UEM) представила предложение правительству Малайзия приватизировать строительство второго звена Сингапур. Принятие предложения привело к подписанию концессионного соглашения в июле 1993 года, дающего UEM исключительные права и полномочия на проектирование, строительство, управление, эксплуатацию и техническое обслуживание мост и скоростные дороги сроком на 30 лет, начиная с 27 июля 1993 г.

После этого в мае 1994 года было подписано новаторское соглашение, по которому UEM передала все свои права, обязательства и обязательства в отношении концессионного соглашения Linkedua (Малайзия) Berhad, 100-процентной дочерней компании UEM.

Строительство моста потребовало сотрудничества правительства Малайзия и правительство из Сингапур. 22 марта 1994 года было подписано межправительственное соглашение, определяющее обязанности обоих правительств в отношении проектирования, строительства, эксплуатации и технического обслуживания моста. Каждое правительство отвечало за строительство той части моста, которая входила в его пределы, на основе общего согласованного проекта. Был сформирован совместный комитет, состоящий из представителей каждого правительства, для наблюдения за реализацией этого проекта второго перехода Малайзия-Сингапур.

Основными компонентами проекта являются второй переходный мост, сорок четыре километра скоростных автомагистралей, таможенный, иммиграционный и карантинный комплекс, три платные площади, две зоны отдыха и обслуживания и другие подсобные помещения. Мост был рассчитан на пропускную способность до 200 000 автомобилей в сутки.

Второй канал был открыт для движения 2 января 1998 года. Он был официально открыт 18 апреля того же года премьер-министрами обеих стран, а именно дато Сери Др. Махатхир Мохамад Малайзии и Го Чок Тонг Сингапура.

Постановление о контроле за перемещениями в Малайзии 2020 г.

16 марта 2020 года премьер-министр Малайзии Мухиддин Ясин объявил по телевидению, что Малайзия будет вводить в действие Приказ о контроле за передвижением, который в местных и международных СМИ был описан как частичная изоляция в Малайзии и изоляция в Малайзии.[6] Это было ответом на рост числа случаев COVID19.

17 марта 2020 года на Дороге возникли огромные пробки из-за отмены приказа с 18 марта 0000 г. Все автобусы не будут въезжать в Джохор-Бару в течение двух недель с 18 марта по 31 марта 2020 года.[7]Однако поток грузов, товаров и продуктов питания будет продолжаться в обычном режиме.[8]

Навигационные каналы

При путешествии по морю навигационные средства состоят из огней, установленных на опорах моста, и освещенных буев, установленных в стратегических навигационных точках. Размеры трех морских каналов составляют 75 метров (246 футов) в ширину и 25 метров (82 футов) в высоту; 50 метров (160 футов) в ширину и 9 метров (30 футов) в высоту; и 75 метров (246 футов) в ширину на 12 метров (39 футов) в высоту.

Главные события

Второй международный мост Джохор – Сингапур

С 1999 года проводится ежегодный забег 2nd Link Bridge Run для развития спорта и трансграничных связей. Обе страны по очереди проводят мероприятие, число участников которого растет.

Технические характеристики

Технические характеристики моста

  • Общая длина моста: 1920 метров (6300 футов)
  • Длина в водах Малайзии: 1769 метров (5,804 футов)
  • Период строительства: С октября 1994 г. по октябрь 1997 г.
  • Общая длина свай: 10230 метров (33560 футов)
  • Общий объем бетона: 54 000 кубических метров (1 900 000 куб. Футов)
  • Общий вес арматурной стали: 18 000 тонн (20 000 коротких тонн)
  • Общее количество сегментов сборного короба: 840 единиц
  • Самый длинный промежуток: 165 метров (541 футов)

Навигационные каналы

  • Главный навигационный канал Малайзии: 75 метров (246 футов) в ширину и 25 метров (82 футов) в высоту.
  • Малазийский вторичный навигационный канал: 50 метров (160 футов) в ширину и 9 метров (30 футов) в высоту.
  • Сингапурский навигационный канал: 75 метров (246 футов) в ширину, 12 метров (39 футов) в высоту

Общественный автобусный транспорт

Causeway Link Маршруты CW3, CW4, CW6 и CW7 от Джуронг Восток, Бун Лэй & Туас Линк в Сингапуре в Букит Индах, Геланг Патах, Понтийский & Леголенд в Малайзии эту границу пересекают ежедневно.

Transtar Travel Routes TS6 и TS6A от Bouna Vista & Чанги аэропорт через один север & Туас Линк в Сингапуре в Леголенд, Порт Путери & Геланг Патах Сентрал в Малайзии эту границу пересекают ежедневно. Обратите внимание, что пассажиры должны сообщить водителю, где они будут выходящий при посадке в автобус.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ http://eresources.nlb.gov.sg/infopedia/articles/SIP_844_2005-01-07.html
  2. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 29 сентября 2007 г.. Получено 2 октября 2006.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  3. ^ «Транстар ТС6».
  4. ^ Бернама, Запрос на мостовую или зону свободной торговли, п. 12, 14 июля 1980 г., Новые времена пролива
  5. ^ «Панель создана для изучения предложения ссылки», с. 8, 17 декабря 1980 г., Новые времена пролива
  6. ^ https://www.thestar.com.my/news/nation/2020/03/16/malaysia-announces-restricted-movement-measure-after-spike-in-covid-19-cases
  7. ^ https://www.straitstimes.com/singapore/transport/bus-services-170x-and-950-suspended-till-march-31-other-services-halt-malaysia
  8. ^ https://www.channelnewsasia.com/news/singapore/singapore-malaysia-cargo-goods-border-restrictions-12547142

внешняя ссылка

Малайзия

Сингапур

Другие

  • Ссылка на Google Карты Показано второе звено с Танджунг Купанг, Малайзия, слева и Туас, Сингапур, справа.