Компания по производству авиационных двигателей Jacobs - Jacobs Aircraft Engine Company

Компания по производству авиационных двигателей Jacobs
ПромышленностьАэрокосмическая промышленность
СудьбаРастворенный
Основан1 января 1926 г. (1926-01-01)
ОсновательАльберт Р. Джейкобс
Несуществующий22 июля 1957 г. (1957-07-22)
Штаб-квартира
Поттстаун, Пенсильвания
,
Соединенные Штаты
РодительRepublic Industries
(1946–1947, 1950–1956)

В Компания по производству авиационных двигателей Jacobs был американским производителем авиационных двигателей, существовавшим с 1926 по 1956 год.

История

Ранние годы

В Компания по производству авиационных двигателей Jacobs была образована в 1926 году в Филадельфия. Позже компания переехала в Поттстаун, Пенсильвания[1] после покупки станочного цеха ЛПМ.

Ранние двигатели

А Cessna Bobcat показан с двигателем Jacobs L-4 (R-755), Музей авиации и космонавтики Пима, 2013

Ранним продуктом был 1931 г. L-3, 190,4 куб. дюймов (3120 куб. см) 51л.с. (38 кВт ) трехцилиндровый с воздушным охлаждением радиальный двигатель. Всего было построено 44 экземпляра.

К 1933, Джейкобс разработал свой самый известный двигатель - семицилиндровый радиальный двигатель L-4 с воздушным охлаждением и мощностью 225 л.с. (168 кВт). смещение 757,7 куб. дюймов (12 416 куб. см). Он был более известен как военное обозначение, R-755.[2] В то время он стал известен как лучший производитель двигателей в диапазоне 200-400 лошадиных сил. Джейкобс первым начал производить двигатели из кованых алюминиевый сплав поршни, натрий -залитый выхлоп клапаны, и магниевый сплав картеры.

L-4 использовался в основном на Cessna Bobcat, Cessna 195, и Стирман Кайдет.

Из-за тенденции двигателя L-4 сильно вибрировать на низких оборотах, ему дали прозвища Шакин Джейк и Шейки Джейк.[3]

Более поздние модели

Более поздние разработки включали двигатель мощностью 285 л.с. L-5 или Р-830, и 330 л.с. L-6 или R-915.

Послевоенный

В 1945 году Jacobs была приобретена компанией Republic Industries, которая, в свою очередь, была приобретена Barium Steel Corporation в 1946 году. Однако в 1947 году компания была продана обратно Альберту Джейкобсу. В 1950 году компания Jacobs Aircraft Engines вышла из строя и снова была продана компании Republic.[4] Наконец, Barium продала компанию в декабре 1956 года и закрылась через несколько месяцев в 1957 году.[5][6]

Приложения

Двигатель Pratt & Whitney R-985, произведенный Джейкобсом во время Второй мировой войны.

Двигатели Jacobs устанавливались на многие самолеты, построенные в США в межвоенный период, в том числе несколько Waco модели. Они использовались в 26 странах, в том числе в Канаде, где двигатели L6-MB мощностью 330 лошадиных сил использовались для питания самолетов Avro Anson Mk. II.[7]В 1941 году американское военное министерство передало Джейкобсу контракт на производство двигателей Pratt & Whitney R-985 и R-1340 до 1945 года.[7] Джейкобс заняла 87-е место среди корпораций США по стоимости Вторая Мировая Война контракты на военное производство.[8]

Товары

Секционный Jacobs L-6, Крылья над Скалистыми горами Музей авиации и космонавтики

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "Occidental Chemical Corp". E.P.A. Получено 2 ноября 2012.
  2. ^ "Технические характеристики авиационных двигателей Jacobs Aircraft Engine Company". www.pilotfriend.com. Получено 2 ноября 2012.
  3. ^ "Радиальный двигатель Джейкобса". www.gruner.com. Получено 2 ноября 2012.
  4. ^ «Бариевая сталь снова приобретает фирму». Питтсбург Пресс. 24 августа 1950 г. с. 35.
  5. ^ «Финансовые шорты». Philadelphia Inquirer. 14 декабря 1956 г. с. 55.
  6. ^ McCutcheon, Kimble D .; Браун, Роберт (19 ноября 2019 г.). "Джейкобс Авиационные двигатели". Историческое общество авиационных двигателей. Получено 10 мая 2020.
  7. ^ а б Холт, Дуг. "Двигатель Джейкобса". www.bombercommandmuseum.ca. Получено 2 ноября 2012.
  8. ^ Пек, Мертон Дж. & Шерер, Фредерик М. Процесс приобретения оружия: экономический анализ (1962) Гарвардская школа бизнеса стр.619