Джок Уэст - Jock West
| Джок Уэст | |||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Запад на Винтажный мотоклуб Ралли, гоночное собрание и парад в честь Дня основателя, 27 апреля 1969 г. | |||||||||||||||||||||||||||
| Национальность | Британский | ||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
Джон Милнс "Джок" Запад, MBE (28 февраля 1909 г. - 6 июня 2004 г.) Мотогонщик Гран-при из Великобритании.[1]
Мотоциклетная карьера
Уэст родился в Бельведер, Кент Отцу-англичанину и матери-шотландке.[2] Сначала он сосредоточился на Grasstrack гонки на Ариэль мотоцикл и был достаточно успешным, чтобы фабрика Ariel спонсировала его в 1931 г. Гран-при острова Мэн.[2] Уэст прогрессировал, чтобы соревноваться в 1933 Остров Мэн TT где он произвел впечатление Триумф управляющий делами Эдвард Тернер, который нанял его в качестве наездника.[2][3]
После этого он устроился на работу менеджером по продажам в BMW.[2] Вест привел BMW к победе в гонке 500cc 1937 года Гран-при Ольстера провел на Clady Circuit.[3] Его победа стала первым случаем, когда мотоцикл небританского происхождения выиграл класс 500cc на Гран-при Ольстера.[2] Уэст вернулся в следующем году, чтобы снова победить на Гран-при Ольстера 1938 года. На 1939 Остров Мэн TT, он финишировал вторым после своего немецкого товарища по команде BMW. Георг Мейер в Старший ТТ.[3]
Во время Второй мировой войны Уэст служил в королевские воздушные силы, поднявшись в ранг Командир крыла.[2] Он руководил заводами, где разбитые и поврежденные самолеты восстанавливались для боевых действий, и был награжден Орден Британской Империи.[2] После войны он присоединился Связанные мотоциклы в качестве директора по продажам.[2] AJS разработал новый гоночный мотоцикл, известный как AJS Porcupine и Вест был первым, кто ездил на машине.[2] Он вошел в 1947 Остров Мэн TT с мотоциклом, но из-за проблем с прорезыванием зубов он опустился на 15-е место, хотя он записал третье место по быстрому кругу.[2][3] Лесли Грэм позже поедет на AJS Porcupine, чтобы выиграть первый 1949 FIM Чемпионат мира 500сс.[4]
После пятого места в 1950 Гран-при Ольстера, Уэст ушел из гонок в возрасте 41 года.[1] Он продолжал работать в Associated Motor Cycles до 1961 года, а затем вернулся в BMW.[2]
Статистика карьеры
По сезону
| Время года | Учебный класс | Мотоцикл | Раса | Победить | Подиум | полюс | Клапан | Оч | Plcd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1949 | 500 см3 | AJS | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 5 | 10-е |
| 1950 | 500 см3 | AJS | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 14-е |
| Общий | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 7 | |||
Источник:[1] | |||||||||
Рекомендации
- ^ а б c "Результаты карьеры Джока Уэста". motogp.com. Получено 21 июн 2011.
- ^ а б c d е ж грамм час я j k "Некролог Джока Веста". telegraph.co.uk. Лондон. 1 июля 2004 г.. Получено 21 июн 2011.
- ^ а б c d "Результаты Джока Уэста на острове Мэн TT". motogp.com. Получено 21 июн 2011.
- ^ "Результаты карьеры Лесли Грэма". motogp.com. Получено 21 июн 2011.