Kankakee Belt Route - Kankakee Belt Route
В Kankakee Belt Route это прозвище штата Иллинойс Центральная железная дорога Нью-Йорка, который простирался от Саут-Бенд, штат Индиана, через Канкаки, штат Иллинойс, и на запад до Зеринга, штат Иллинойс. Эту линию иногда называли «линией 3 I» по отношению к корпоративному предшественнику, «железной дороге Индианы, Иллинойса и Айовы». Эта часть линии к западу от Канкаки до Моронц, Иллинойс, примерно соответствует реке Иллинойс в Северном Иллинойсе и использовался в значительной степени для транспортировки кукурузы на восточные рынки. Видеть Канкаки Outwash Plain
История
В середине 1930-х годов на реке Иллинойс были усовершенствованы водные пути для улучшения движения барж (например, новые более широкие и более глубокие шлюзы в Локпорте). Эти улучшения позволили реке Иллинойс обрабатывать большие баржи, а также движение Танкодесантные корабли (LST) построенный Чикагский мост и железная компания в Сенеке, штат Иллинойс, во время Второй мировой войны до Нового Орлеана. После этих улучшений значительный объем перевозок зерна (в первую очередь кукурузы) был направлен с железных дорог на речные баржи. Теперь кукурузу перевозили в Чикаго на баржах, переправляли в железнодорожные вагоны на предприятиях Великих озер, а затем отправляли по железной дороге в пункты назначения на востоке США.
До 1957 г. общая стоимость доставки на баржах из портов вдоль реки Иллинойс в Чикаго, а затем по железной дороге из Чикаго в восточные пункты назначения составляла 53,625 цента и 54,125 цента для кукурузных продуктов. В то же время ставки на доставку кукурузы по всем железнодорожным маршрутам от пунктов отправления на линии пояса Канкаки до восточных рынков в среднем составляли 72 цента за кукурузу и 72,5 цента за продукты из кукурузы.
Что происходило с 1956 года до решения Верховного суда в 1964 году MECHLING BARGE LINES против США, 376 U.S. 375 (1964) - еще один эпизод в длительной и непрекращающейся конкурентной борьбе между железнодорожными и водными баржами.
Сегодня
Сегодня Norfolk Southern управляет маршрутом Kankakee Belt Route (бывший Conrail, бывший NYC, Kankakee Belt Line). По маршруту Kankakee Belt Route ежедневно проходит от восьми до десяти поездов, от BNSF (старая главная линия AT&SF) в Стриторе, штат Иллинойс, до Норфолк Южная железная дорога развязки и объекты в Индиане. Он по-прежнему служит объездной дорогой Чикаго.
Часть север-юг линии пояса Канкаки (от Гэри, штат Индиана до Данвилла, штат Иллинойс) получила название «Данвилл вторичный», когда линия находилась в собственности компании Conrail. К югу от Шнайдера, где эта линия север-юг пересекает текущую линию Норфолк-Саутерн (бывшая Пенн-Сентрал / Нью-Йорк), вниз до Данвилла было заброшено («не обслуживается») в 1994 году. Длина заброшенной части линии составляет 76,2 мили.[1]
Западный конец этой южной линии Норфолк теперь заканчивается у бывшего моста через реку Иллинойс к востоку от Депуэ, к югу от Ситонвилля. Этот разводной мост через реку Иллинойс в ДеПью имеет интересную историю. В 1960-х на мост врезалась баржа, загорелся пожар и погиб мостовой тендер. Этот поворотный мост был демонтирован в начале 1980-х годов, и большая часть пути от реки Иллинойс до Лэдда была удалена. Иллинойс Железнодорожный приобрел старые гусеницы Нью-Йорка между Депуэ и Лэддом. В 2004 г. Иллинойс Железнодорожный приобрел гусеницу между Уайом («Y») с BNSF в Зиринге, через Лэдд и Спринг-Вэлли до Ла-Салля.[2]
Восточный конец пояса Канкаки по направлению к Саут-Бенд не используется, за исключением местных путей вокруг Саут-Бенда. NS управляет местными путями в поясе Канкаки в Саут-Бенде совместно с операциями бывшего Железная дорога Нью-Джерси, Индианы и Иллинойса, дочерняя компания Wabash, и линия Vandalia, бывшая линия PRR от Logansport. После кончины компаний Studebaker и Singer эти линии используются нечасто, и их количество клиентов составляет не более пяти человек. Путь между этим местом и заводом NIPSCO в Уитфилде был удален в 1983 году.
Линия пояса Канкаки Нью-Йорка - секция Иллинойса (1964)
Список городов Иллинойса и железнодорожных развязок (с востока на запад) по состоянию на 1964 год
- Делмар, Иллинойс – Milwaukee Road
- Моменс, Иллинойс – Железная дорога Чикаго и Восточного Иллинойса
- Канкаки, Иллинойс – Центральная железная дорога Иллинойса и Центральная железная дорога Нью-Йорка
- Реддик, Иллинойс – Вабашская железная дорога
- Дуайт, Иллинойс – Залив, Мобил и железная дорога Огайо, Старый Alton Railroad
- Стритор, Иллинойс – Железная дорога Атчисон, Топика и Санта-Фе, Чикаго, Берлингтон и Железная дорога Куинси
- Лостант, Иллинойс – Центральная железная дорога Иллинойса
- Мост через реку Иллинойс (удален) на 41 ° 18′50,87 ″ с.ш., 89 ° 16′43,02 ″ з.д.
- Де Пуэ, Иллинойс – Чикаго, Рок-Айленд и Тихоокеанская железная дорога
- Лэдд, Иллинойс – Чикаго, Милуоки, Сент-Пол и Тихоокеанская железная дорога, Чикаго и Северо-Западная железная дорога, и Железная дорога округа Ла-Саль и Бюро (LS&BC), также известная как "Пчела"
- Зиринг, Иллинойс – Чикаго, Берлингтон и Железная дорога Куинси
NYC Kankakee Belt Line - секция Индианы (1964)
Список городов Индианы и железнодорожных развязок (с востока на запад) по состоянию на 1964 год
- Саут-Бенд, Индиана – Центральная железная дорога Нью-Йорка и Великая магистраль
- Северная Либерти, Индиана – Вабашская железная дорога
- Уокертон, Индиана – Железная дорога Балтимора и Огайо и Железная дорога из никелевых пластин
- Гамлет, Индиана – Пенсильванская железная дорога
- Нокс, Индиана – Железная дорога из никелевых пластин
- Северный Джадсон, Индиана – Пенсильванская железная дорога, Эри Рейлроуд, Чесапик и железная дорога Огайо
- Сан-Пьер, Индиана – Мононская железная дорога
- Шелби, Индиана – Мононская железная дорога
- Шнайдер, Индиана – Центральная железная дорога Нью-Йорка[3]
Рекомендации
http://www.lib.niu.edu/1975/ii7511323.html
внешняя ссылка
- Карта пояса Канкаки: Центральный Нью-Йорк
- Пчела
- Kankakee Belt Route
- Чикагский железнодорожный узел
- MECHLING BARGE LINES против США, 376 U.S. 375 (1964)
Координаты: 41 ° 19'N 89 ° 17'з.д. / 41,317 ° с. Ш. 89,283 ° з.