Карл Рапп - Karl Rapp

Карл Рапп
Портрет Карла Раппа 1911.jpg
Карл Рапп 1911
Родившийся
Карл Фридрих Рапп

(1882-09-24)24 сентября 1882 г.
Эхинген, Германская Империя
Умер26 мая 1962 г.(1962-05-26) (79 лет)
Локарно, Швейцария
Национальность Немецкий
Род занятийМашиностроение
РаботодательРапп Моторенверке
ИзвестенОснование Рапп Моторенверке
ЗаголовокОснователь

Карл Фридрих Рапп (24 сентября 1882 г. в Эхинген (Дунай) - 26 мая 1962 г. в г. Локарно ) был Немецкий основатель и владелец Rapp Motorenwerke GmbH в Мюнхен. Со временем эта компания стала BMW AG. Он признан BMW AG как косвенный учредитель компании.

Ранние годы

Мало что известно о детстве и юности Карла Раппа. Однако известно, что Рапп получил инженерное образование и работал в Züst автомобильная компания с ок. 1908–1911 гг. Считается, что он работал техническим дизайнером с Daimler Benz до 1912 года. Рапп покинул Daimler-Benz, чтобы возглавить филиал Flugwerk Deutschland GmbH.

Производство авиационных двигателей

Компания Flugwerk Deutschland GmbH, вероятно, перенесла свою штаб-квартиру из Гельзенкирхен-Роттхаузен в Марка недалеко от Аахена. Устав был ратифицирован 15 февраля 1912 г., а запись в Коммерческий регистр Аахена был осуществлен 5 марта 1912 года. Целью бизнеса было производство и продажа самолетов, строительство и продажа машин и оборудования в области авиастроения и эксплуатации аэродромов и аэродромов. 20 мая 1913 года был открыт филиал по производству авиационных двигателей на Schleissheimer Straße 288 (недалеко от первого аэропорта на Обервизенфельд ) в Мюнхене-Milbertshofen, и Карл Рапп и Джозеф Вирт получили доверенность в Мюнхене. Рапп, работая инженером и менеджером по эксплуатации в компании, занимался постройкой нескольких бипланов и моноплана. Рапп также проектировал авиационные двигатели, одним из которых был авиационный двигатель FD 1416. Компания приняла участие в General Air Show в Берлине в 1912 году. Однако компания была распущена решением акционеров 16 апреля 1913 года, и Джозеф Вирт был назначен единственным ликвидатором. После завершения процесса ликвидации компания была ликвидирована 8 августа 1916 года.

Rapp Motorenwerke - основа BMW

Карл Рапп и Юлиус Ауспитцер основанный Karl Rapp Motorenwerke GmbH с уставным капиталом в 200 000 ринггитов 29 апреля 1913 года на территории Flugwerke Deutschland (после ликвидации компании). Генеральный консул Ауспитцер был единственным акционером компании, а операционную часть компании возглавлял Карл Рапп. Идея заключалась в том, чтобы новая компания производила и продавала «двигатели всех типов, в частности двигатели внутреннего сгорания для самолетов и автомобилей», в дополнение к созданию двигателя для 2-го конкурса Kaiser Trophy (но он не был готов вовремя. ). Компания быстро расширялась и к 1915 году наняла 370 сотрудников. В Rapp Motorenwerke было разработано несколько прототипов самолетов, но успех ускользнул от всех этих прототипов из-за недостатков конструкции. В начале Первой мировой войны компания была одной из ключевых баварских компаний, участвовавших в военных действиях, и, казалось, приобрела определенную репутацию, несмотря на то, что ни одна из разработок и разработок не достигла реального успеха. Хотя администрация прусской армии отклонила поставку двигателей Rapp как неподходящих, администрация баварской армии и Имперское военно-морское управление Администрации имперской австро-венгерской армии продолжали заказывать двигатели Rapp по лицензии Austro-Daimler. От имени австрийского военного министерства Франц Йозеф Попп руководил обработкой заказа в Мюнхене.

Решение администрации прусской армии заказать 600 единиц инновационного высотного авиадвигателя (название проекта «BBE»), разработанного конструктором Максом Фризом, влечет за собой реорганизацию юридической структуры компании. Неудачный управляющий директор и акционер Карл Рапп ушел из компании примерно в то время, скорее всего, из-за плохого состояния здоровья. В связи с этим Rapp-Motorenwerke переименовывается. Bayerische Motoren Werke GmbH. 4 октября 1917 года управляющим директором компании назначается Франц Йозеф Попп. Новая компания берет на себя сотрудников и производственные мощности. До конца войны авиадвигатели оставались единственным продуктом компании. Авиадвигатель BBE имел большой успех под обозначением BMW IIIa.

Более поздняя жизнь

Карл Рапп на telescope.jpg

После того, как Рэпп покинул компанию (сразу же она была переименована в BMW), он стал главным инженером и руководителем отдела авиационных двигателей на машиностроительном заводе в Лос-Анджелесе, где, вероятно, проработал до октября 1923 года.

Рапп жил в Швейцария с 1934 г. управляет небольшой обсерваторией по наблюдению за Солнцем.

Карл Фридрих Рапп умер в 1962 г. Локарно.

Смотрите также

Рекомендации

внешняя ссылка