Кейт Хэмпшир (офицер RAAF) - Keith Hampshire (RAAF officer)

Кейт МакДермотт Хэмпшир
AWM UK1444 Кейт Хэмпшир 1944.jpg
Кейт Хэмпшир в Англии, 9 июня 1944 года.
Родился(1914-09-14)14 сентября 1914 г.
Порт-Маккуори, Австралия
Умероколо 17 ноября 1982 г.(1982-11-17) (68 лет)
Палос-Вердес, Калифорния, Соединенные Штаты
ВерностьАвстралия
Обслуживание/ветвькоролевские воздушные силы
Годы службы1937–1946
РангКапитан группы
Команды проведены456-я эскадрилья RAAF (1944)
№ 22 эскадрилья RAAF (1942–43)
№ 6 эскадрильи RAAF (1941–42)
Битвы / войныВторая мировая война
НаградыЗаказ на выдающиеся услуги & Бар
Заслуженный летающий крест
связиДжон Хэмпшир (брат)

Кейт МакДермотт Хэмпшир, DSO & Бар, DFC[1] (10 сентября 1914 г. - 17 ноября 1982 г.) был пилотом и туз из Королевские ВВС Австралии (RAAF) во время Вторая мировая война.[2][3] Он видел действие в двухмоторных винтовых самолетах, летавших нарушитель, наземная атака и ночной истребитель миссии.

Хэмпшир известен, в частности, тремя достижениями:

  • стать первым человеком, удостоенным награды Заказ на выдающиеся услуги (DSO) дважды при отправке в подразделения RAAF;[4]
  • командование передовыми эскадрильями в обеих Тихий океан и Европейский театры, и;
  • уничтожив в воздушном бою не менее семи (а возможно, целых 10) самолетов противника, все в течение 1944 года.[5][6][7]

Его младший брат, Джон Хэмпшир (1916–1990), также командовал эскадрильями RAAF как в Тихом океане, так и в Европе.[2]

Ранние годы

Семья Хэмпшир имела сельскохозяйственное образование, и Кейт родился в Портси, Порт-Маккуори, Новый Южный Уэльс,[8] Глэдис Мэй Хэмпшир и Перси Джордж Хэмпшир. Семья переехала в Перт, Западная Австралия (Вашингтон), где Перси Хэмпшир занял должность государственного молочного эксперта, а затем стал животноводом.[9] Кит присутствовал Скотч Колледж, где получил аттестат юниора. Хэмпшир тогда посетил Мурешский сельскохозяйственный колледж, работал классификатор шерсти В свободное время получил лицензию пилота.[10]

Острый серфер и легкоатлет, Хэмпшир был членом команды WA на национальном чемпионате 1935 года. спасение жизни на серфинге карнавал в Сиднее,[11][10] и в то же время был главным инструктором на Cottesloe Клуб спасателей серфинга.

Он вступил в RAAF 18 января 1937 года и имел сервисный номер «147» на протяжении всей карьеры.[3] В 1939 году Хэмпшир получил диплом специалиста. сигналы курс в Англии в RAF Cranwell, как разразилась война.[2] Первоначально он был отправлен на службу связи в Австралии.

Хэмпшир стал временным командир эскадрильи в 1941 г. и вернулся к полету, командуя морской патруль эскадрильи: № 6 эскадрильи RAAF в RAAF Ричмонд, а потом № 23 эскадрильи RAAF в Квинсленде.[2] Его повысили до временного командир крыла в октябре 1942 г.

Цитирование
Заказ на выдающиеся услуги
(27 апреля 1943 г.)
Командир крыла Хэмпшир командовал эскадрильей № 22 (нарушитель) с 7 декабря 1942 года, в течение большей части выдающихся операций этой эскадрильи против врага в Папуа. Он совершил несколько подвигов, которые сделали его летчиком и лидером с выдающимися заслугами.

14 декабря 1942 года Хэмпшир возглавил формирование бостонских самолетов, задача которых заключалась в обнаружении и атаке попытки врага приземлиться в окрестностях г. Buna. Непогода вызвала отделение группы, но в 05.20 командир звена Хэмпшир, летя один, обнаружил пять японцев. Разрушители высадка войск и оборудования примерно в 20 милях к северо-востоку от Мыс Уорд-Хант. Перед лицом интенсивного зенитный огонь он немедленно атаковал Разрушителя и сбросил два 500-фунтовые бомбы достижение промахов. Поскольку основными целями были склады и войска, командир звена Хэмпшир обращал на них свое внимание, пока не были исчерпаны и бомбы, и боеприпасы. Точность как бомбардировок, так и обстрелов вызвала хаос во время десантных операций, и в результате его местоположения вражеских судов тяжелая эскадрилья смогла атаковать вскоре после этого.

4 февраля 1943 г. он снова возглавил строй для атаки самолетов на землю. Лаэ полоса. Снова наступила чрезвычайно плохая погода, и только благодаря твердости и решимости командира звена Хэмпшира отряд был приведен к цели. Необходимо было совершить восемь проходов над целевой областью, прежде чем цель была фактически идентифицирована, и построение подверглось интенсивному противовоздушному сопротивлению на всем протяжении. Командир звена Хэмпшир отразил атаку и успешно вывел свой отряд на базу.

5 марта 1943 года командир звена Хэмпшир возглавил строй, который должен был бомбить и атаковать полосу Лаэ с первыми лучами солнца. Когда он выстраивал строй для наезда на цель, был обнаружен интенсивный зенитный огонь, который поразил его самолет и ранил его в ногу. Несмотря на рану и последующую потерю крови, он с большой решимостью отразил атаку и повел свой отряд обратно на базу. Позже он был доставлен в больницу, где ему сделали операцию по удалению шрапнели из его ноги.

16 марта 1943 года, хотя он не оправился от раны и с сильно перевязанной ногой, он настоял на том, чтобы возглавить новый отряд через Саламауа. Поскольку ожидалось сильное противовоздушное сопротивление и когда налет цели захватил строй непосредственно над четырьмя сильными противовоздушными постами, командир звена Хэмпшир поручил себе атаковать эти посты бомбардировками и обстрелами, чтобы уменьшить сопротивление противников. остаток отряда и, таким образом, обеспечит более точную бомбардировку. В результате этот удар был самым успешным, нанесенным эскадрильей, и был нанесен огромный урон объектам противника.

Его эскадрилья завоевала самую завидную репутацию на действительной службе, и эта репутация в основном обусловлена ​​блестящим руководством, исключительной храбростью и непоколебимой решимостью ее командующего. Командир звена Хэмпшир отработал 786 часов в летных условиях, которые должны быть одними из самых сложных из существующих.
Цитирование
Заслуженный летающий крест
(12 мая 1944 г.)
Командир крыла Хэмпшир командовал эскадрильей с декабря 1943 года и проявил вдохновляющее лидерство, большое мастерство и храбрость.

За время действия в этой стране этот офицер ночью сбил три самолета противника, два из них за один боевой вылет. В последнем из его двух боев его самолет был поврежден летящими частями разваливающихся самолетов противника. Тем не менее, он благополучно долетел до базы, хотя его самолет был практически неуправляемым.

Достижения этого офицера достойны высшей похвалы и типичны для решимости, которую он проявлял на протяжении всей своей оперативной поездки.
Цитирование
Заказ на выдающиеся услуги
(9 февраля 1945 г.)
С момента награждения Крестом за заслуги перед полетом капитан группы Хэмпшир возглавлял [456] эскадрилью в очень многих боевых вылетах, в ходе которых было уничтожено 32 вражеских самолета. Во многом этот успех можно приписать выдающемуся руководству и высокому мастерству этого офицера. Его железная решимость и неизменная преданность долгу стали примером высочайшего порядка.Группа «Капитан Хэмпшир» нанесла противнику большой урон, включая уничтожение семи самолетов.

Военная служба

Тихоокеанский театр

В декабре 1942 года Хэмпшир получил передовую команду: № 22 эскадрилья RAAF, летающий Дуглас Бостон Mk III легкие бомбардировщики в Новая Гвинея. Историк авиации Хэнк Нельсон охарактеризовал подход Хэмпшира к операциям как «агрессивный», сопровождаемый заботой об оборудовании и моральном духе своей эскадрильи.[2] Хэмпшир тесно сотрудничал в 22 Sqn с Лейтенант Билл Ньютон и именно Хэмпшир рекомендовал Ньютона для посмертный присуждение Виктория Кросс. (В марте 1943 года Ньютон был сбит и попал в плен во время миссии Японский позиции рядом Саламауа и при условии суммарная казнь японским офицером.)

22 Sqn сыграли ключевую роль в Битва на море Бисмарка. Утром 5 марта 1943 г., чтобы воспрепятствовать поддержке японской авиации, Хэмпшир повел шесть бостонов в атаку на главную авиабазу в Лаэ. Когда он начал атакующий бег эскадрильи, Хэмпшир был серьезно ранен в ногу. шрапнель и перенес серьезную кровопотерю, но выполнил атаку и направил свой Бостон обратно на базу. Прежде чем рана полностью зажила, Хэмпшир возобновил боевые действия. В результате его поведения после вступления в 22-ю эскадрилью 27 апреля 1943 г. он был награжден орденом DSO (см. Цитирование напротив).

В середине 1943 года RAAF передал Хэмпшир Великобритании. Он путешествовал через Соединенные Штаты и в Нью-Йорк Иллюстрированная служба армии США снял Хэмпшир в Эмпайр Стейт Билдинг, в разговоре с бывшими членами США 3-я бомбардировочная группа - обсуждение их ролей в битве на море Бисмарка. Кадры появились в документальном фильме Назначение в Токио (1945).[12]

Европа

В Великобритании Хэмпшир прошел курс переоборудования истребителей, и в конце 1943 года он принял на себя командование № 456 эскадрилья, Статья XV. РАФ ночной истребитель единица, на RAF Fairwood Common, в Уэльсе.[2] Эскадрилья в то время перестраивалась в Де Хэвилленд Москито NF Mk. XVII, на котором AI Mk X бортовой радар. По словам Нельсона, Хэмпшир оказался «требовательным лидером, который усилил разделение между офицеры и унтер-офицерский воздушный экипаж... вынудили эскадрилью [обеспечить] хорошую подготовку к боевым действиям на передовой.[2]

В марте 1944 г. в ответ на Unternehmnen Steinbock («Операция Козерог»), a Немецкий Люфтваффе наступление на цели в южной Англии, 456-я эскадрилья перебазировалась в РАФ Форд в Сассексе.

По словам историка авиации Мартина Боумена,[6] Хэмпшир и его штурман, лейтенант Том Кондон, чаще всего летали на Москито. HK286 (код эскадрильи "RX-A").

Пара испытала большой успех в этом самолете, начав с двух Ju 88s сбит [ночью] 27/28 февраля 1944 года у юго-западного побережья [Англии]. 24/25 марта они уничтожили ... Ju88 [3E + AP] из 6. / кг 6 над Walberton,[13] в Сассексе, а три ночи спустя ... сбиты [два] Ju 88 [:] 3E + FT из 9/6 кг[14] [над Пиво, Девон,] и B3 + BL из 3 / кг 54 [над Isle Brewers, Сомерсет] ...[15] 23/24 апреля они сбили еще один Ju 88 в море недалеко от г. Swanage,[16] а 28/29 апреля они, вероятно, повредили Сделать 217 [,] На расстоянии 86 миль Даррингтон [Западный Суссекс]. 22/23 мая они сбили Ju 88S у Остров Уайт, а 12/13 июня потребовал ... еще один Ju 88 над [англ.] Канал.[6]

Так как День Д подошел, 456 Sqn переключился на вторжение и наземную атаку боевые вылеты над оккупированная европа.[2] Эскадрилья в основном атаковала поезда и другие наземные цели во Франции, а также отвлекала Люфтваффе от крупных бомбардировщиков союзников.

Около Гавр в день «Д + 1» (7 июня 1944 г.) 456-я эскадрилья перехватила группу четырехмоторных Heinkel He 177 тяжелые бомбардировщики, принадлежащие КГ 40, каждый вооружен двумя планирующие бомбы, приближаясь к плацдармам союзников.[17] Хэмпшир сбил один из тяжелых бомбардировщиков, 456 Sqn уничтожили всего четыре. 456 Sqn также уничтожили более 20 Летающие бомбы Фау-1.[2] В то время как 456 Sqn сбили только шесть самолетов противника до того, как Кейт Хэмпшир принял командование, к тому времени, когда он улетел, ей засчитали 38 убийств.[2]

К 1944 году брат Хэмпшира Джон также командовал подразделением RAAF в Великобритании. 461-я эскадрилья RAAF.[2] Параллельная военная карьера братьев привлекла внимание общественности, как и их развлекательные интересы, в том числе участие в серф карнавал считается первым, проводимым в Англии. Примерно в это же время австралийский официальный военный художник Уильям Дарджи сделал Хэмпшир предметом портрета (позже приобретенного Королевский музей ВВС ).[18]

Хэмпшир прекратил боевые действия в ноябре 1944 г., после чего был отправлен в Группа № 300, Транспортное командование Королевских ВВС.[2][3] Это было частью подготовки союзников к заключительные этапы войны против Японии.[19]

18 февраля 1945 года графство Хэмпшир было награждено Бар своему DSO,[1] в результате его службы с 456 Sqn (см. цитату напротив).

Он был уволен из RAAF в Австралии 29 апреля 1946 года, к тому времени он достиг основного звания капитан группы.[2][3]

Более поздняя жизнь

Нельсон сказал о послевоенной жизни Хэмпшира, что его «уверенность, даже высокомерие в принятии решений, его смелость, навыки, конкурентоспособность и принятие одиночества командования, которое хорошо послужило ему в воздушной войне, нелегко перенести в бизнес. . "[2] Он никогда не был женат.

Хэмпшир работал в Британской авиационной страховой группе в Австралии и Азии, а также в таких областях, как сельское хозяйство, разведка нефти, продажа и импорт самолетов.

В 1960-е годы он посещал Тринити-колледж, Кембридж, по результатам которой он получил степень бакалавра искусств (1963 г.) и магистра экономики (1970 г.).

Во время своего визита в США 17 ноября 1982 года или около того Хэмпшир скончался от травм после падения со скалы на пляже в Палос-Вердес, Калифорния. Коронер записал приговор о смерти в результате несчастного случая.

Сноски

  1. ^ а б Австралийский военный мемориал, «Поиск почестей и наград» (доступ: 6 июня 2012 г.)
  2. ^ а б c d е ж г час я j k л м п Нельсон, Х., 2007, «Хэмпшир, Кейт Макдермотт (1914–1982)», Австралийский биографический словарь (6 июня 2012 г.).
  3. ^ а б c d Номинальный рейтинг времен Второй мировой войны, 2002, "ХЭМПШИР, КИТ МАКДЕРМОТ" (доступ: 6 июня 2012 г.).
  4. ^ Дэвид Шеннон, первый офицер RAAF, получивший DSO и Bar, был прикреплен к подразделениям RAF, [особенно 617 Sqn а. k. а. «Дамбустеры»], когда он получил свои награды. Западная Австралия, 19 февраля 1945 г., стр. 4.
  5. ^ Деннис Ньютон (1996). Австралийские Эйсы, стр.117–118
  6. ^ а б c Мартин В. Боуман, 1998, Подразделения истребителей москитов / истребителей-бомбардировщиков Второй мировой войны, Oxford, Osprey Publishing, стр. 95.
  7. ^ А.Д. Гарриссон (1999). Австралийские истребители-асы 1914–1953 гг., стр.31–32
  8. ^ Sydney Morning Herald, «Извещения о семье», 19 сентября 1914 г., стр. 12.
  9. ^ Ежедневные новости (Перт), 20 декабря 1947 г., стр. 14.
  10. ^ а б Sunday Times [Перт], 5 марта 1939 г., стр. 4.
  11. ^ Западная Австралия, 17 февраля 1936 г., стр. 8.
  12. ^ Джек Хивли (режиссер), 1945 г., «В море Бисмарка» [отрывок из Назначение в Токио], Корпус связи армии США. на YouTube (Доступ: 7 июня 2012 г.)
  13. ^ Ju 88A-4 3E + AP (WNr. Неизвестен) из 6. / кг 6 24 марта 1944 года разбился недалеко от побережья в Уолбертоне, недалеко от железнодорожного вокзала Арундела. Гауптманн (Hptm.) А. Эбен (видимо, пилот) стал военнопленным. Останки двух членов экипажа, по-видимому, были обнаружены на месте крушения или рядом с ним: Unteroffizier (Уффз.) Герхард Дрюс (радист) и Фельдфебель (Fw) Отто Бан (наблюдатель), а тело Уффз. Генрих Эрхардт (наводчик) был выброшен на воду 3 мая 1944 г. (Источники: Кракер из архива люфтваффе: пилоты и экипаж стран Оси [9 февраля 2016 года] и; Дэвид Кинг и Мелвин Р. Браунлесс, 2013 год, Общество памяти экипажей В архиве 6 июля 2015 г. Wayback Machine [6 июля 2015 г.].)
  14. ^ Ju 88A-4, (Wnr. 144551) 3E + FT, из 9./III/KG 6 направлялся в Бристоль, экипаж: Уффз. Гюнтер Блафферт (пилот; ранен / военнопленный), Обергефрайтер (Ogefr.) Герхард Хартунг (обозреватель; KIA), Ogefr. Йозеф Хельм (радио op .; отсутствует) и Gefreiter (Gefr.) Адам Курц (наводчик; пропал без вести). "Этот самолет взлетел [из Brétigny-sur-Orge,] в 21.30 с загрузкой одного AB 1000 кассетная бомба и один 500кг ОН. [,] бомбить завод на берегу реки Северн на западной окраине Бристоля »(Джон Пенни, 1995, Люфтваффе над Бристолем, 1940–44, Бристоль, Краеведческое общество Рыбных прудов, стр. 69; c. f. стр.42.)
  15. ^ По словам Джона Пенни, Ju 88 B3 + BL из 3 / кг 54разбился в 23:50 27 марта 1944 года на ферме Walrond's Park, остров Брюэрс. Ju 88A-4, Wnr.144551, он нес три кассетные бомбы AB 500 и управлялся Оберфельдфебель Ханс Браутигам (пилот), Ogefr. Курт Чалон (наблюдатель), Ogefr. Альфред Малецки (бортинженер) и Уффз. Роберт Белз (радист). Браутигам, Шалон и Малецки были взяты в плен, а Белз был убит - его останки были найдены в Айл-Брюэрс 13 апреля 1944 г. (Джон Пенни, без даты, "8. Потери Люфтваффе против Бристоля 1940/44", Бристоль во время Второй мировой войны [6 июля 2015 г.].)
  16. ^ Возможно Junkers Ju 88A-4 Wnr. 142570 (4D + OL) из 4./30 кг на пути в Бристоль и предположительно был сбит у берегов Дорсета ночным истребителем союзников 23 апреля 1944 года. Экипаж пропал без вести: Уффз. Алвин Шлемм (пилот); Gefr. Герхард Клинглер; Уффз. Хорст Штайнмец (радио op.) И; Уффз. Франц Раметштайнер (наводчик). (Общество памяти летных экипажей, 2011 г., Шлемм (доступ: 17 июня 2012 г.).
  17. ^ Мартин Дж. Боллинджер, 2010 г., Воины и волшебники: разработка и уничтожение радиоуправляемых планирующих бомб Третьего рейха, Аннаполис, Издательство Военно-морского института, стр.152.
  18. ^ Уильям Дарджи,Капитан группы Кейт Хэмпшир DSO, DFC, MA (Кантаб) (холст, масло, 91,5 см х 76,5 см, 1945 г.); (6 июня 2012 г.).
  19. ^ Западная Австралия, 22 ноября 1944 г., стр. 4.