Kingswood Junction - Kingswood Junction

Kingswood Junction
Замок Kingswood Junction 20.jpg
Замок 20 (справа), ведущий от соединительного рукава к Северному Стратфорду. Слева находится рычаг без замка, ведущий к нижней части замка 21.
Характеристики
Положение делОткрыть
Управление навигацииБританские водные пути
История
Дата завершения1803
[ ]
Kingswood Junction
Легенда
Lapworth железнодорожная станция
Северный Стратфордский канал
Old Warwick Road B4439
Резервуар в фунтах
Замок 19
Резервуар в фунтах
Замок 21, Замок 20
Замок 22
Южный Стратфордский канал
Канал Гранд Юнион
M40

Kingswood Junction (ссылка на сетку SP185709) представляет собой серию соединение каналов где Стратфорд-на-Эйвоне канал встречает Канал Гранд Юнион в Kingswood, Уорикшир, Англия.

История

Канал Гранд-Юнион был поздним дополнением к британской системе каналов, он был образован в 1929 году в результате слияния ряда компаний по каналам. Это включало Уорик и Бирмингемский канал, который был утвержден в 1793 г. акт парламента, в том же году, когда Канал Гранд-Джанкшн из Браунстон к Брентфорд был авторизован. В Канал Уорик и Наптон, утвержденный в 1794 г., обеспечивал связь от южного конца канала к Оксфордский канал в Napton Junction, от которого было недалеко до Браунстона и до Лондон. Два Уорикских канала официально открылись 19 декабря 1799 года, но, вероятно, так и не были достроены, так как торговля велась только в марте следующего года.[1]

Канал Стратфорд-на-Эйвоне также был разрешен в 1793 году, поскольку бизнесмены в городе хотели убедиться, что процветание, приносимое каналами, не пройдет мимо них. Канал должен был бежать от Kings Norton Junction, на Вустер и Бирмингемский канал в Стратфорд через Кингсвуд. Первая часть северной части Хокли-Хит была открыта в 1796 году, но затем схема рухнула. Только в 1800 году, когда был принят еще один парламентский акт, был достигнут дальнейший прогресс, и канал открылся до самого Кингсвуда и соединения с Уорикским и Бирмингемским каналами в 1803 году. Затем произошла еще одна задержка со строительством южный маршрут ниже Кингсвуда не начинался до 1812 года. В конце концов, канал достиг Стратфорда в 1815 году.[2]

Хотя перекресток официально никогда не закрывался, он был фактически закрыт в 1940-х годах. Некоторые части южной части канала Стратфорд-на-Эйвоне были сухими, в то время как после 1939 года движение на северной части было ограниченным, что позволило Великая Западная железная дорога отремонтировать поворотный мост Лиффорд возле перекрестка Кингс-Нортон в 1942 году таким образом, чтобы его нельзя было открыть. Маршрут от Кингс-Нортона до перекрестков Кингсвуда был ареной одной из первых кампаний молодого человека. Ассоциация внутренних водных путей, когда Том Ролт объявил в 1947 году, что намеревается плыть по каналу. Железнодорожной компании пришлось поднять мост, чтобы его лодка могла пройти,[3] событие широко освещалось в газетах, получая полезную огласку.[4] Маршрут от перекрестка до Стратфорда был открыт в 1964 г. Королева Елизавета Королева-мать, будучи захваченным и восстановленным Народная вера.[5]

Место расположения

Узел состоит из 250-метрового соединительного рукава с двумя ответвлениями на (западном) конце Стратфордского канала и простым переходом с Гранд-Юнион на восточном конце. Одна из ветвей спускается через замок к соединительному рычагу. Другая ветвь берется из Стратфордского канала ниже другого шлюза.

Стратфордский канал (Северный Стратфордский канал) ведет через пролет шлюзов к Вустер и Бирмингемский канал в Kings Norton Junction. К югу от перекрестка Кингсвуд Южный Стратфордский канал спускается через шлюзы к Река Эйвон в Стратфорд-на-Эйвоне. Гранд Юнион ведет на север к Ноул Локс, а затем Бирмингем, и ведет на юг к замкам Хаттон и Warwick.

  • Замок 20 (слева), ведущий к соединительному рычагу Grand Union. Замок 21 (справа), ведущий к Стратфорд

  • Коттедж с круглой крышей, типичный для Южного Стратфорда, на углу беззамкового рукава возле шлюза 22.

Смотрите также

Библиография

  • Камберлидж, Джейн (2009). Внутренние водные пути Великобритании (8-е изд.). Имрей Лори, Нори и Уилсон. ISBN  978-1-84623-010-3.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Хэдфилд, Чарльз (1970). Каналы Ист-Мидлендс. Дэвид и Чарльз. ISBN  0-7153-4871-X.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Николсон (2003). Руководство Николсона, том 3: Бирмингем и сердце Англии. Харпер Коллинз. ISBN  0-00-713666-8.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Пирсон, Майкл (1989). Канал Компаньон - Бирмингемский канал навигации. Дж. М. Пирсон и партнеры. ISBN  0-907864-49-X.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Сквайрс, Роджер (2008). Восстановленные каналы Великобритании. Landmark Publishing. ISBN  978-1-84306-331-5.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Уэр, Майкл Э (1989). Затерянные водные пути Великобритании. Издательство Морланд. ISBN  0-86190-327-7.CS1 maint: ref = harv (связь)

Рекомендации

  1. ^ Хэдфилд 1970, стр. 165–167, 170
  2. ^ Николсон 2003, п. 137
  3. ^ Посуда 1989, стр. 27–28
  4. ^ Сквайрс 2008, п. 18
  5. ^ Камберлидж 2009, п. 282

Координаты: 52 ° 20′07 ″ с.ш. 1 ° 43′39 ″ з.д. / 52,3352 ° с.ш.1,7275 ° з.д. / 52.3352; -1.7275