LMS Stanier Класс 5 4-6-0 4806 - LMS Stanier Class 5 4-6-0 4806

LMS 4806
44806 Станция Лланголлен (1) .jpg
44806 Оббегает поезд в Лланголлене.
Тип и происхождение
Тип питанияПар
ДизайнерУильям Станье
СтроительДерби Воркс
Серийный номер154 (вторая серия)
Дата постройкиИюль 1944 г.
Характеристики
Конфигурация:
​
 • Уайт4-6-0
Измерять4 футов8 1⁄2 в (1435 мм)
Ведущий диам.3 футов 3 1⁄2 в (1,003 м)
Водитель диам.6 футов 0 дюймов (1,829 м)
Длина63 футов 7 3⁄4 в (19,40 м)
Тип топливаКаменный уголь
Вместимость топливных баков9 длинных тонн (9,1 т; 10,1 коротких тонн)
Крышка для воды4000 имп галлонов (18000 л; 4800 галлонов США)
Топка:
• Зона Firegrate		28 1⁄2 кв. футов (2,65 м2)
КотелСУО типа 3С
Давление в котле225 фунт-сила / дюйм2 (1.55 МПа )
ЦилиндровДва, снаружи
Размер цилиндра18 1⁄2 дюймов × 28 дюймов (470 мм × 711 мм)
Шестерня клапанаWalschaerts
Тип клапанаПоршневые клапаны
Показатели производительности
Тяговое усилие25,455 фунт-сила (113.23 кН )
Карьера
Операторы
Класс мощности
  • LMS: 5P5F
  • BR: 5MT
Класс нагрузки на осьBR: Доступность маршрута 7
СнятоАвгуст 1968 г.
Текущий владелецЖелезная дорога Северного Йоркшира Мурса
ДиспозицияВ ожидании капитального ремонта

LMS Stanier Класс 5 4-6-0 № 44806 сохранившийся британский паровоз. Он был построен в дерби в 1944 г.

История обслуживания

Первоначально номер 4806 в LMS, он был добавлен к номеру 40000 под Британские железные дороги после национализации в 1948 году. 44806 был одним из последних локомотивов, снятых с эксплуатации, и просуществовал до 1968 года, последнего года пар на британских железных дорогах.

Навесы [1]
Место расположенияКод депоИз
Тотон18А15 июля 1944 г.
Лестер15C28 апреля 1948 г.
Ноттингем16А9 декабря 1956 г.
Kentish Town14B15 декабря 1956 г.
Ноттингем16А18 октября 1957 г.
Бертон17B12 июля 1964 г.
Speke Junction8C26 июня 1967 г.
Lostock Hall10D30 марта 1968 г.

Сохранение

Приближается Ньюби Бридж в 1973 г.

44806 был одним из первых кандидатов на сохранение, перемещаясь непосредственно из BR в "Steamtown "сбор в Карнфорт, где он находился в том же локомотивном депо, где совсем недавно разгорелись последние пожары пара. Это означало, что он не подвергался многолетнему пренебрежению и демонтажу деталей на Братья Вудхэм свалка в Барри, Гламорганская долина, Южный Уэльс что было уделом многих.

Что касается сохранности, по нему необычно много путешествовали между музеями и очередями, хотя он оставался на северо-западе Англии. Несколько лет были проведены в Accrington, с рабочими экскурсиями на запланированную охраняемую линию на Helmshore. Хотя эти точные планы так и не были реализованы после закрытия станции в 1972 году, большая часть линии сохранилась как то, что сейчас Восточный Ланкашир железная дорога.[2]

В 1973 году 44806 базировались на короткое время на вновь открывшемся Железная дорога Лейксайд и Хавертвейт, как их самый большой и единственный тендерный двигатель, но управлять большим тендерным двигателем на линии без поворотной платформы было сложно. В то время как в Хавертуэйте номер 44806 был принят в детском сериале ITV. Сорока и назвал «Сорока». Программа «Сорока» всегда конкурировала с аналогичной программой BBC. Флаг отплытия программа, которая ранее использовала LNER A2 Peppercorn 532 Синий Питер, удобно построенный под этим именем.

Вскоре после этого в котле 44806 была обнаружена трещина во внешнем топка. В Хавертуэйте не было мастерских для двигателя такой длины или веса, поэтому его перевели, на этот раз в "Steamport " в Саутпорт. Это были напряженные времена для британского движения по сохранению пара: множество новых проектов и спасательные работы на свалке боролись за внимание, время и деньги. В результате «Сорока» зачахла. В 1983 году Сорока переехала в Манчестер и Музей науки и промышленности, как чисто статический экспонат.

Вернуться в Steam

В 1993 году 44806 с трещиной в топке 20-летней давности отправился в Лланголлен Железнодорожный,[3] где начались ремонтные работы. На выполнение этой работы ушло почти три года, а 15 сентября 1995 года она возобновилась.[1] Он работал над Llangollen почти десять лет, сначала как 4806 в черной ливрее LMS с красной подкладкой, затем снова как 44806 с BR "хорек и мишень" нежные значки с красной и белой подкладкой.

Вернитесь в Steam снова

Кеннет Олдкрофт табличка

По истечении 10-летнего сертификата на котел локомотива произошел очередной ремонт. На этот раз работа была менее серьезной, в основном это были изнашиваемые детали, такие как котельные трубы, стойки топки и изношенные шины. Работа была успешно завершена, и 4806 вернулись в строй 29 августа 2007 года и вернулись в строй 14 сентября.[1] Новая ливрея снова была периода BR, но на этот раз в глянцевом черном цвете без подкладки. Двигатель не был переоборудован с шильдиком Magpie.

С момента первоначальной консервации 44806 находился в частной собственности одного человека, Кена Олдкрофта. Олдкрофт умер в 2003 году, и 44806 человек перешло его дочери Рене Вятт. В ознаменование 35 лет сохранения Олдкрофта (он владел 44806 на десять лет дольше, чем первоначальные владельцы), 44806 был переименован. Кеннет Олдкрофт.

Текущее состояние

Лланголлен станция в 2010 году

44806 Кеннет Олдкрофт был основан и работал в Лланголлен Железнодорожный.[3] 2008 г. исполнилось 40 лет конец пара британских железных дорог, и собственной сохранности 44806. В июле 2013 года локомотив был выставлен на продажу и был приобретен Железная дорога Северного Йоркшира Мурса.

До января 2018 года, когда истек срок действия сертификата котла, 44806 курсировали поездами по NYMR только между Гросмонтом и Пикерингом, потому что на нем не было установленного основного оборудования. В феврале 2020 года после двух лет хранения номер 44806 был продан из NYMR Питеру Бесту, и сейчас идет капитальный ремонт, чтобы вернуть двигатель в рабочее состояние. По завершении нынешнего капитального ремонта двигатель останется в NYMR для использования в их регулярных пассажирских поездах. Двигатель также станет частью парка двигателей на базе NYMR, который утвержден для работы между Гросмонтом, Уитби и Баттерсби, поскольку его владелец намеревается эксплуатировать двигатель на магистрали. Однако он не выйдет на магистраль за пределами Баттерсби.[4]

Галерея

  • 44806 пробирается по товарной линии с товарным поездом класса C возле мельницы Лэнгли, июль 1963 года.

  • 44806 Проезжая сигнальный ящик Хелмшор по пути к Железная дорога Лейксайд и Хавертвейт.

  • 44806 Отдыхая на сарае Лланголлена в ожидании следующей службы

  • 44806 Оббегает поезд в Карроге.

  • 44806 Прибытие в Каррог демонстрационным грузовым поездом в апреле 2011 года.

Рекомендации

  1. ^ а б c "44806 История сороки". Архивировано из оригинал 24 июля 2008 г.. Получено 1 мая 2008. (много фотографий)
  2. ^ "История железной дороги Восточного Ланкашира". Восточный Ланкашир железная дорога. Внешняя ссылка в | publisher = (помощь)
  3. ^ а б «Лланголлен Рейлвей». Лланголлен Железнодорожный. Архивировано из оригинал 21 марта 2008 г.. Получено 1 мая 2008. Внешняя ссылка в | publisher = (помощь)
  4. ^ https://www.railadvent.co.uk/2020/02/new-owner-for-black-5-steam-locomotive-44806.html Новый владелец для 44806