LMS Stanier Class 5 4-6-0 4932 - Википедия - LMS Stanier Class 5 4-6-0 4932

LMS 4932
44932 прибывает в Престон на 1T57 Fellsman.jpg
44932 прибывает в Престон с Пятнадцать Гвинея Феллсман
Тип и происхождение
Тип питанияПар
ДизайнерУильям Станье
СтроительHorwich Works
Серийный номер154 (вторая серия)
Дата постройкиСентябрь 1945 г.
Характеристики
Конфигурация:
​
 • Уайт4-6-0
Измерять4 футов8 1⁄2 в (1435 мм)
Ведущий диам.3 футов 3 1⁄2 в (1,003 м)
Водитель диам.6 футов 0 дюймов (1,829 м)
Длина63 футов 7 3⁄4 в (19,40 м)
Тип топливаКаменный уголь
Вместимость топливных баков9 длинных тонн (9,1 т; 10,1 коротких тонн)
Крышка для воды4000 имп галлонов (18000 л; 4800 галлонов США)
Топка:
• Зона Firegrate		28 1⁄2 кв. футов (2,65 м2)
КотелСУО типа 3С
Давление в котле225 фунт-сила / дюйм2 (1.55 МПа )
ЦилиндровДва, снаружи
Размер цилиндра18 1⁄2 дюймов × 28 дюймов (470 мм × 711 мм)
Шестерня клапанаWalschaerts
Тип клапанаПоршневые клапаны
Показатели производительности
Тяговое усилие25,455 фунт-сила (113.23 кН )
Карьера
Операторы
Класс мощности
  • LMS: 5P5F
  • BR: 5MT
Класс нагрузки на осьBR: Доступность маршрута 7
СнятоАвгуст 1968 г.
Текущий владелецДэвид Смит
ДиспозицияВ ремонте

LMS Stanier Класс 5MT 4932, это сохранившийся британский паровоз. Это один из 18 выживших членов Черный 5 класс в котором было 842 элемента, построенных пятью производителями. 44932 - единственный оставшийся член класса, который был построен на LMS с Horwich Works.

Обзор

44932 в марш с Клактон-он-Си к Бирмингем поезд в 1958 году.

4932 был построен в 1945 году LMS на их Horwich Works - работает нет. 154. Номер был изменен на 44932. Британские железные дороги после национализации железных дорог Великобритании в 1948 году.

После завершения строительства на Horwich Works он был передан в сарай 24E Blackpool Central, где он оставался почти шесть лет до января 1952 года, когда он был переведен в Accrington возле Блэкберн. На протяжении всей карьеры компании следовали дальнейшие трансферы. Британские железные дороги включая Агекрофт - Большой Манчестер, Лестер, Аннесли и дерби. Его окончательное размещение навеса было Rose Grove Сарай 10F, где он находился и в июле 1965 года, и с марта 1966 года до его вывода в августе 1968 года. Срок его службы составлял чуть менее 23 лет.

Ассигнования

Расположение сараев 44932 в определенные даты:

Первый сарайБлэкпул Центральная, 24Е
Январь 1952 г.Accrington, 24А
Февраль 1957 г.Агекрофта, 26Б
Октябрь 1959 г.Лестер, 15Э
Янв.1960 г.Аннесли, 16Д
Январь 1963 г.Cricklewood Восточная, 14А
Февраль 1963 г.Аннесли, 16Д
3 июля 1965 г.Rose Grove, 10F
17 июля 1965 г.Аннесли, 16Б
Декабрь 1965 г.дерби, 16С
Последний СарайRose Grove, 10F

Сохранение

44932 в зеленом цвете в Carnforth MPD в мае 1975 г.

После того, как он был куплен у British Railways для консервации, он использовался на магистрали между капитальными ремонтами. В первые дни сохранения он был одет в зеленую коричневую подкладку.

Приобретенный в 2008 году Дэвидом Смитом, он базировался в Западное побережье железной дороги с Carnforth MPD основание. Двигатель по состоянию на 2018 год проходил еще один капитальный ремонт с планами вернуться в основную линию по завершении.

В 2013 году во время празднования 45-й годовщины прекращения производства пара в августе 1968 года он принял участие в двух специальных поездках вне железной дороги, первый из которых в среду, 7 августа, работал на одном из поездов Fellsman компании Statesman Rail, который по этому случаю был переименован в «Пятнадцать Гвинея Феллсман ", которым он управлял в двуглавой форме с 45231 Шервудский лесник из Ланкастер к Карлайл и обратно через Линия Settle and Carlisle. В этой поездке 44932 действовал в качестве пилота для 45231 и носил изголовье 1T57 по этому случаю вместе с обычным изголовьем Fellsman.

Четыре дня спустя, в воскресенье 11 августа, он принял участие в 45-летнем забеге, ознаменовав окончание пара в воскресенье 11 августа 1968 года.[1] 44932 и 45231 должны были снова сдвоить друг друга, но на этот раз 44932 должен был действовать как двигатель поезда для 45231, который действовал как пилотный двигатель.[2] Два двигателя отвечали за Carlisle, чтобы Longsight, (Манчестер ) этап тура. Два локомотива проехали по специальному югу по линии Settle and Carlisle до Hellifield а затем вниз по Линия долины Риббл к Блэкберн прежде чем взять ветку в Дарвен и Болтон до прибытия в Лонгсайт, где два двигателя были заменены одноклассником 45305 который вернет поезд в Ливерпуль. Среди других локомотивов, которые должны были принять участие в туре, был 45305, который отправился на поезд из Ливерпуля в Лонгсайт утром, а затем обратно вечером и 70013 Оливер Кромвель который работал поездом от Лонгсайта до Карлайла.

Рекомендации

  1. ^ http://www.uksteam.info/tours/t13/t0811b.htm 15 Гвинея Особое время
  2. ^ https://www.flickr.com/photos/42802953@N03/9490211204 45231 и 44932 в Ais Gill

внешняя ссылка