Железная дорога пояса Боденского озера - Википедия - Lake Constance Belt Railway

Железная дорога пояса Боденского озера
Обзор
Родное имя	Bodenseegürtelbahn
Номер строчки	4331 (Stahringen – Friedrichshafen Stadt); 4530 (Перекресток Фридрихсхафен-Штадт – Линдау-Эшах);
Locale	Баден-Вюртемберг и Бавария, Германия
Термини	Stahringen; Линдау - перекресток Эшаха
Служба
Номер маршрута	731
Технический
Длина линии	74.355 км (46.202 миль)
Ширина колеи	1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
Карта маршрута
	Легенда
	51.780
	0.000
	Источник: Немецкий железнодорожный атлас.

В Железная дорога пояса Боденского озера (Немецкий: Bodenseegürtelbahn) представляет собой непрерывную однопутную железную дорогу от г. Stahringen к Линдау -Эшах в немецких землях Баден-Вюртемберг и Бавария. Он проходит в основном вдоль северного берега Боденское озеро (Боденское озеро), и несет Deutsche Bahn расписание движения № 731 (Радольфцелль –Линдау Hbf ).

История

Линия на северной стороне озера была создана от соединения конечных точек линий с Боденским озером железнодорожных компаний соседних стран:

Штаринген был подключен к железнодорожной сети 20 июля 1867 г. Железная дорога долины Хегау-Аблах. Первый участок железной дороги пояса Боденского озера от Штингена до Überlingen был открыт 18 августа 1895 года. Станция Friedrichshafen Stadt был наконец достигнут 2 октября 1901 года. Участок от Линдау до Фридрихсхафена был сдан в эксплуатацию двумя годами ранее, 1 октября 1899 года. Фридрихсхафен был соединен Южная железная дорога Вюртемберга к Равенсбург с 8 ноября 1847 г .; эта линия была связана с железнодорожной сетью Вюртемберга на Ульм 1 июня 1850 г.

22 декабря 1939 года произошло крупное крушение поезда, когда пассажирский и товарный поезд столкнулись на линии между Маркдорф и Kluftern, в результате чего погибли 102 человека. Как ранее в тот же день два экспресса столкнулись друг с другом в Genthin в Саксония-Анхальт с учетом (186 смертей) это был худший день в истории железных дорог Германии.^[4]

ветви

Железная дорога Оберульдинген-Мюльхофен-Унтерульдинген Длиной 2,53 км, открыт 2 октября 1901 г. и закрыт 31 октября 1950 г. для обслуживания пассажиров.
Железная дорога Мимменхаузен-Нойфрах-Фрикинген Длиной 8,23 км, открыт 1 декабря 1905 г. и закрыт 4 октября 1953 г. для обслуживания пассажиров.

Железнодорожные перевозки

Железная дорога пояса Боденского озера обслуживается почасовыми поездами как два маршрута с разными поездами. Вся линия от Радольфцелля до Линдау также обслуживается пятью пассажирами ежедневно.

Радольфцелль – Фридрихсхафен

Участок Радольфцелль – Фридрихсхафен обслуживается ежечасно с 2003 г. Seehänsele (название происходит от Видеть- «озеро» - и Hänsele - местный карнавальный деятель) региональная служба^[5] с помощью Шаттл Stadler Regio-Shuttle RS1 вагоны. Некоторые поезда продолжают движение Синген или чтобы Фридрихсхафен Хафен. Кроме того, каждые два часа Интеррегио-Экспресс Услуги Sprinter (класс 611 наклонные поезда ) между Ульмом и Базель Бад, останавливаясь только во Фридрихсхафене, Юберлингене и Радольфцелле.

Фридрихсхафен – Линдау

Участок Фридрихсхафен – Линдау обслуживается Regionalbahn тренируется примерно каждый час (с интервалом в 40 или 80 минут, альтернативно), используя Regio-Shuttle RS1, класс 611 или класс 628 дизельные моторные агрегаты. Кроме того, на маршруте (Штутгарт–) Ульм – Линдау ежечасно курсируют межрегиональные экспрессы, а также пара междугородних поездов из Munster к Инсбрук. По субботам в зимний сезон пара Междугородний Поезда Ski Express Montafon также отправляются из Франкфурт к Landeck.

Салем
Ульдинген-Мюльхофен
Langenargen

Планируемое обновление

В рамках электрификации Южной железной дороги также будет электрифицирован участок Фридрихсхафен-Линдау железной дороги пояса Боденского озера. В марте 2012 года данный проект был включен в инвестиционный план федерального правительства на 2011–2015 годы в транспортную инфраструктуру.^[6]

Примечания

^ Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас). Schweers + Wall. 2009. с. 112. ISBN 978-3-89494-139-0.
^ Лотар Брилл. «Линия 4330» (на немецком). Tunnelportale.
^ Лотар Брилл. «Строка 4331» (на немецком). Tunnelportale.
^ Альберт Кунцемюллер (1953). Die badischen Eisenbahnen (на немецком). Карлсруэ: Г. Браун. стр. 163 и сл.
^ "Seehänsele - Ihre RegionalBahn am Bodensee" (на немецком). Deutsche Bahn. Получено 7 декабря 2012.
^ «Инвестиционный план на 2011–2015 годы в транспортную инфраструктуру федерального значения» (PDF) (на немецком). Федеральное министерство транспорта, строительства и градостроительства. Получено 7 декабря 2012.^{[постоянная мертвая ссылка ]}

внешняя ссылка

"Das" Seehänsele "fährt jetzt auf der Bodenseegürtelbahn" (на немецком). Архивировано из оригинал 16 июля 2003 г.. Получено 7 декабря 2012.

[Eisenbahnatlas-1] Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас). Schweers + Wall. 2009. с. 112. ISBN 978-3-89494-139-0.

[2] Лотар Брилл. «Линия 4330» (на немецком). Tunnelportale.

[3] Лотар Брилл. «Строка 4331» (на немецком). Tunnelportale.

[4] Альберт Кунцемюллер (1953). Die badischen Eisenbahnen (на немецком). Карлсруэ: Г. Браун. стр. 163 и сл.

[5] "Seehänsele - Ihre RegionalBahn am Bodensee" (на немецком). Deutsche Bahn. Получено 7 декабря 2012.

[6] «Инвестиционный план на 2011–2015 годы в транспортную инфраструктуру федерального значения» (PDF) (на немецком). Федеральное министерство транспорта, строительства и градостроительства. Получено 7 декабря 2012.^{[постоянная мертвая ссылка ]}

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]