Вокзал Фридрихсхафен-Штадт - Википедия - Friedrichshafen Stadt station
Friedrichshafen Stadt  | |
|---|---|
| Через станцию | |
 | |
| Место расположения | Stadtbahnhof 1, Фридрихсхафен, Баден-Вюртемберг Германия |
| Координаты | 47 ° 39′12 ″ с.ш. 9 ° 28′24 ″ в.д. / 47.653281 ° с.ш.9.473342 ° в.Координаты: 47 ° 39′12 ″ с.ш. 9 ° 28′24 ″ в.д. / 47.653281 ° с.ш.9.473342 ° в. |
| Высота | 404 м (1325 футов) |
| Принадлежит | DB Netz |
| Управляется | Станция DB и сервис |
| Линия (и) | |
| Платформы | 5 |
| Строительство | |
| Архитектор | Людвиг Фридрих Гааб |
| Дополнительная информация | |
| Код станции | 1947[1] |
| Код DS100 | TF |
| IBNR | 8000112 |
| Категория | 3[1] |
| Зона проезда | бодо: 10[2] |
| Интернет сайт | www.bahnhof.de |
| История | |
| Открыт | 8 ноября 1847 г. |
| Место расположения | |
  Friedrichshafen Stadt Расположение в Баден-Вюртемберге  Friedrichshafen Stadt Расположение в Германии  Friedrichshafen Stadt Расположение в Европе | |
Friedrichshafen Stadt (городской) вокзал - крупнейший железнодорожный вокзал города Фридрихсхафен на Боденское озеро (Боденское озеро) и железнодорожный узел в немецкой земле Баден-Вюртемберг. Она имеет пять путей и классифицируется Deutsche Bahn как станция категории 3.[1] Ежедневно его используют около 160 поездов, обслуживаемых Deutsche Bahn и Bodensee-Oberschwaben-Bahn (ЛПП). Железная дорога Ульм – Фридрихсхафен из Ульм заканчивается на станции, где встречается Железная дорога пояса Боденского озера. Еще один крупный вокзал в городе, Станция Фридрихсхафен-Хафен (Портовая станция Фридрихсхафен), которая эксплуатируется как часть станции Фридрихсхафен Штадт, использовалась до 1976 года для погрузки и разгрузки вагонов на Железнодорожный паром Боденского озера к Romanshorn в Швейцарии.
Место расположения
Станция Friedrichshafen Stadt расположена на северо-западе города Фридрихсхафен. Здание вокзала находится к югу от путей, его адрес - Stadtbahnhof 1. К югу от здания вокзала Bahnhofplatz (вокзал) простирается от автобусной станции до Friedrichstraße, которая связывает вокзал с центром города. На южной стороне Фридрихштрассе находится городской парк, который тянется вдоль берегов Боденское озеро, что примерно в 200 метрах от ст. К северу от вокзала находятся Eugenstraße и Franziskusplatz. Местное шоссе K7739 (здесь называется Riedleparkstraße) проходит через туннель под железнодорожными путями к востоку от станции. Olgastraße пересекает рельсы через железнодорожный переезд к западу от станции.
История
Станция Фридрихсхафен Штадт была открыта 8 ноября 1847 года как первая станция на Боденском озере с открытием первого участка южной железной дороги Вюртемберга от Равенсбурга до Фридрихсхафена. Это означало, что Королевство Вюртемберг достигла своей цели - построить первую железную дорогу до Боденского озера раньше, чем Бавария и Баден. Здание вокзала было построено между 1846 и 1848 годами по проекту архитектора Людвига Фридриха фон Гааба. 26 мая 1849 года Южная железная дорога была продлена до Биберах-ан-дер-Рис и 1 июня 1850 г. в Ульм. С завершением Филс-Вэлли вокзал из Ульма в Штутгарт 29 июня 1850 года Фридрихсхафен и Южная железная дорога были подключены к остальной части железнодорожной сети Вюртемберга, что позволило обеспечить непрерывное сообщение от Хайльбронн в Фридрихсхафен. 1 октября 1899 года был открыт первый участок железной дороги Бодензегюртель (железная дорога пояса Боденского озера) от Линдау на Фридрихсхафен Штадт и открылась, а 2 октября 1901 года линия была продолжена от Фридрихсхафена до Überlingen, который с 1895 г. был связан с Синген через Радольфцелль. К зданию вокзала были пристроены два крыла железной дороги Бодензегюртель, которая соединяла Баварию, Вюртемберг и Баден. Южная железная дорога дублировалась с 1905 по 1913 год. 2 июня 1922 года Württembergische Nebenbahnen AG (Вюртембергская компания вторичных железных дорог) начала работу на железной дороге долины Тёринген (Teuringertal-Bahn) к Обертайринген. Уже в мае 1923 года он был вынужден закрыть свои операции по финансовым причинам, прежде чем они могли быть возобновлены в 1924 году. Teuringertal-Bahn GmbH. Во время Второй мировой войны западное крыло было разрушено во время авианалета 20 июля 1944 года; после войны он был восстановлен в первозданном виде.[3] Пассажирские перевозки на железной дороге долины Тейринген были закрыты 23 мая 1954 года, а грузовые перевозки закончились 15 февраля 1960 года. Участок от Фридрихсхафен-Штадт до бывшего Фридрихсхафен-Zahnradfabrik станция продолжает работать как разъездной.
Железнодорожные перевозки
На станции Friedrichshafen Stadt есть пять путей платформ, прилегающих к трем платформам. Все платформы закрыты и имеют цифровые дисплеи назначения. Центральные платформы соединены подземным переходом с платформой рядом со зданием вокзала (платформа 1) и Franziskusplatz. За исключением лифта на платформе 1 нет лифтов или пандусов, поэтому станция недоступна для инвалидов. Станция классифицируется Deutsche Bahn как станция категории 3.[1]
До 28 ноября 2004 г. сигналы и переключатели на станции контролировались тремя электромеханический сигнальные боксы класса, представленного Сименс и Гальске в 1912 году, который начал работать в 1930, 1947 и 1953 годах. С 28 ноября 2004 года станцию контролирует электронная блокировка построил Лоренц.[4]
Информация о платформе
| Платформа трек | Длина в м[5] | Высота в см[5] | Использовать |
|---|---|---|---|
| 1 | 370 | 38 | IRE услуги в Ульм, РБ услуги Радольфцеллю и Фридрихсхафен Хафен, BOB услуги Аулендорф, IC услуги для Инсбрук |
| 2 | 451 | 38 | Услуги RB в Линдау и Фридрихсхафен Хафен, услуги BOB в Аулендорф |
| 3 | 448 | 38 | Услуги IRE для Ульма, услуги RB для Friedrichshafen Hafen, услуги IC для Мюнстер |
| 4 | 217 | 38 | Услуги IRE для Ульма, Базеля и Линдау, услуги BOB для Фридрихсхафен Хафен и Равенсбург |
| 5 | 217 | 38 | Некоторые услуги RB в Фридрихсхафен-Хафен, Радольфцелль, Линдау и Равенсбург |
Железнодорожные перевозки
Служба Ulm – Basel IRE отправляется каждые два часа с класс 611 несколько единиц. Поскольку он не останавливается между Ульмом и Фридрихсхафеном так часто, как другая (бывшая) линия IRE, его называют IRE спринтер в этом разделе. В Südbahn Служба RE (до 2017 года классифицируется как услуга IRE) работает каждый час от Штутгарта до Линдау. Эксплуатируется тепловозами классов 218 или же 245 и двухэтажные вагоны. Кроме того, ежедневно Междугородний пара услуг на линии 32 между Мюнстер и Инсбрук заменяет пару поездов IRE на маршруте Ульм – Линдау.
Regionalbahn службы работают ежечасно на маршрутах Фридрихсхафен – Радольфцелль и Фридрихсхафен – Линдау. Пока класс 650 железнодорожные вагоны в основном курсируют между Фридрихсхафеном и Радольфцеллем, между Фридрихсхафеном и Линдау в основном используется класс 628 вагоны. На Южной железной дороге между Аулендорфом и Фридрихсхафен-Хафен, помимо межрегиональных экспресс-рейсов, каждый час ходят поезда, обслуживающие Bodensee-Oberschwaben-Bahn (BOB), который также использует вагоны класса 650. В часы пик BOB также предоставляет дополнительные рейсы между Равенсбургом и Фридрихсхафен Штадт. В результате между станцией Фридрихсхафен-Штадт и Фридрихсхафен-Хафен с понедельника по пятницу с 20-минутным интервалом курсируют поезда.
| Линия/ Тип Обслуживания | Маршрут | Частота |
|---|---|---|
| IC 32 | Мюнстер (Вестфалия) – Дортмунд – Эссен – Дюссельдорф – Кёльн – Кобленц – Майнц – Мангейм – Штутгарт – Ульм – Friedrichshafen Stadt – Линдау – Инсбрук | Одна пара поездов |
| IRE | IRE-Sprinter: Ульм - Равенсбург – Friedrichshafen Stadt – Зинген (Хохентвиль) – Шаффхаузен – Базель Бад Бф | Каждые 2 часа |
| RE | Зюдбан: Штутгарт - Плохинген - Ульм - Аулендорф - Равенсбург - Friedrichshafen Stadt - Линдау | Ежечасно |
| РБ | (Фридрихсхафен Хафен –) Friedrichshafen Stadt - Überlingen - Radolfzell (- Singen (Hohentwiel)) | Ежечасно |
| РБ | (Фридрихсхафен Хафен -) Friedrichshafen Stadt - Линдау | Ежечасно |
| РБ | Friedrichshafen Stadt - Фридрихсхафен Хафен | Ежечасно |
| BOB | Аулендорф - Равенсбург - Friedrichshafen Stadt - Фридрихсхафен Хафен | Ежечасно |
| BOB | Равенсбург - Friedrichshafen Stadt | Индивидуальные услуги |
 RB в Friedrichshafen Hafen эксплуатируется с классом 628 DMU |  Два локомотива класса 218 с IRE в Линдау и Ульм |
Другие станции в Фридрихсхафене
Помимо станций Stadt и Hafen, во Фридрихсхафене есть станции Löwental и Flughafen Friedrichshafen на Южной железной дороге и станциях Фридрихсхафен Клюфтерн, Фридрихсхафен-Фишбах, Фридрихсхафен Ландратсамт, Фридрихсхафен Ост и станция Friedrichshafen Manzell на железной дороге Bodenseegürtel. Были также станции Seemoos и Friedrichshafen Strandbad, которые также находились на железной дороге Bodenseegürtel и теперь закрыты. На ныне заброшенной железной дороге долины Тойринген находились станции Фридрихсхафен-Занрадфабрик, Фридрихсхафен-Траутенмюле, Фридрихсхафен-Майстерсхофен, Каппельхоф и Берг (b Friedrichshafen). Грузовая площадка Фридрихсхафена (Фридрихсхафен Gbf) находится к югу от перекрестка Южной железной дороги, ведущей в Ульм, и железной дороги Бодензегюртель, ведущей в Линдау.
Будущее
Планируется электрификация южной железной дороги между Ульмом и Фридрихсхафеном, которая является одной из немногих двухпутных, неэлектрифицированных магистралей в Германии, а также участка Фридрихсхафен – Линдау железной дороги пояса озера Констанц.[6]
Примечания
- ^ а б c d «Stationspreisliste 2021» [Прейскурант станций 2021] (PDF) (на немецком). Станция DB и сервис. 16 ноября 2020 г.. Получено 3 декабря 2020.
- ^ «Зоненплан» (PDF). Bodensee-Oberschwaben Verkehrsverbund. 1 января 2020 г.. Получено 19 марта 2020.
- ^ «История станции» (на немецком). Город Фридрихсхафен. Архивировано из оригинал 7 февраля 2013 г.. Получено 4 декабря 2012.
- ^ «Список немецких сигнальных ящиков» (на немецком). Stellwerke.de. Получено 4 декабря 2012.
- ^ а б "Информация о платформе для Фридрихсхафен Штадт" (на немецком). Deutsche Bahn. Архивировано из оригинал 4 марта 2016 г.. Получено 4 декабря 2012.
- ^ «Зюдбан: Ausbau und Elektrifizierung wird Ende 2012 möglich» (Пресс-релиз) (на немецком языке). Город Равенсбург. 1 декабря 2009 г.. Получено 4 декабря 2012.
внешняя ссылка
- «План пути» (PDF) (на немецком). Deutsche Bahn. Получено 18 мая 2018.