Линкольн Буш - Lincoln Bush

Линкольн Буш (1860–1940) был американским инженером-строителем и изобретателем, известным своими работами с железными дорогами.

Авраам Линкольн Буш родился 14 декабря 1860 года в Палос Тауншип, Иллинойс, сын Льюиса Буша и Мэри Ричи Буш. Его назвали в честь новоизбранного президента, хотя позже он отказался от имени «Авраам».[1] Получил педагогическое образование в Педагогическая школа округа Кук, и несколько лет преподавал в государственных школах. Впоследствии он решил стать инженером и посетил Университет Иллинойса. Там он был членом и президентом Клуба инженеров и получил степень бакалавра наук в Гражданское строительство в 1888 году. Затем он работал на нескольких должностях: помощником инженера в Union Pacific Railroad и Pacific Shortline с 1888 по 1890 год, помощником инженера-строителя Элмера Лоуренса Кэтелла с 1890 по 1892 год, главным чертежником в Западном офисе. Питтсбургской мостовой компании с 1892 по 1896 год, а также помощник инженера-мостовщика и исполняющий обязанности инженера отдела Чикаго и Северо-Западная железная дорога с 1900 по 1903 гг.[2]

Буш начал работать на Делавэр, Лакаванна и Западная железная дорога в 1900 году, а в 1903 году стал главным инженером этой железной дороги. должность, на которой он проработал шесть лет, в течение которых он руководил многими улучшениями линии и оборудования, иногда работая с архитектором компании, Фрэнк Дж. Найс. Буш спроектировал гусеницы и навесы для Lackawanna's Хобокен Терминал, головной дом которого спроектировал архитектор Кеннет Мерчисон. Вместо широкопролетных крыш, используемых на крупных терминалах до того времени, Буш разработал и запатентовал модульный стиль. сарай для поезда Известные как навесы в стиле Буша, построенные из чугуна, стали и бетона, включая вентиляционные отверстия над путями, позволяющие выходить пару и дыму, и световые люки над пассажирскими платформами для освещения.[3] Навесы из кустарников были дешевле и проще в строительстве, чем крыши из воздушных шаров, и в последующие годы были приняты для использования на нескольких крупных терминалах.[4] Буш руководил планированием Lackawanna Cut-Off, огромный проект по устранению поворотов, холмов и переездов, хотя строительство было завершено после того, как он сошел с железной дороги.

В 1909 году Буш ушел из DL&W, чтобы стать партнером консалтинговой фирмы по гражданскому строительству. Фликвир и Буш. За время своего пребывания на посту президента, главного инженера и казначея фирмы он руководил строительством огромного Виадук Тунханнок, самая большая бетонная конструкция в мире в то время, для Lackawanna. Во время Первой мировой войны служил в строительной части армии. Квартирмейстерский корпус в качестве полковника и проектировал порты, склады, арсеналы и другие сооружения.[1] После войны он и офицеры Roberts & Schaefer Company организовали новую инженерную фирму Bush, Roberts & Schaefer Company, специализирующуюся на бетонных мостах и ​​виадуках, эстакадах, опорах и общем инженерном строительстве.[3]

Буш был президентом Ассоциация выпускников Университета Иллинойса Нью-Йорка в качестве директора Американское общество инженеров-строителей, и был членом Западное общество инженеров, то Американская ассоциация инженеров железнодорожного транспорта и Американский институт инженеров-консультантов.[2]

Линкольн Буш женился на Альме Розетте Грин из Колфакс, Иллинойс в 1890 году. У них было двое сыновей, Седрик Линкольн Буш, родившийся в 1892 году, и Дензил Сидни Буш, родившийся в 1901. Они поселились в Ист-Ориндж, Нью-Джерси, где Буш был членом пресвитерианской церкви на Арлингтон-авеню.[2] Он умер дома 10 декабря 1940 года.[1]

Работает

Галерея

  • Виадук Паулинскилл, Нью-Джерси

  • Заброшенный участок Lackawanna Cutoff в Гринделле, штат Нью-Джерси

  • Сараи поездов Буша, терминал CNJ, Джерси-Сити

  • Виадук Тунханнок, Пенсильвания

Рекомендации

  1. ^ а б c d Ханнан, Кэрин (1 января 2008 г.). Биографический словарь Иллинойса. Государственные исторические издания. С. 106–107. ISBN  9781878592606.
  2. ^ а б c Келли, Джеймс Герберт (1913-01-01). Список выпускников Университета Иллинойса: включая исторический очерк и летописи университета, а также биографические данные, касающиеся членов факультетов и попечительских советов. Университет Иллинойса (кампус Урбана-Шампейн). п. 141.
  3. ^ а б Обзор железной дороги. Железнодорожное обозрение. 1920-01-24. п. 156.
  4. ^ а б c Поттер, Джанет Гринштейн (1996). Великие американские железнодорожные станции. Нью-Йорк: John Wiley & Sons, Inc., стр. 36–37, 135. ISBN  978-0471143895.