Список локомотивов Bangor и Aroostook Railroad - List of Bangor and Aroostook Railroad locomotives
В Бангор и железная дорога Аростук (БАР) северной Мэн находился на северо-восточной оконечности железнодорожной сети Соединенных Штатов. Его расположение не предлагало мостовое движение между другими железными дорогами, но требовал надежного обслуживания, когда зимняя погода затрудняла транспортировку. Картофель загрузка достигла пика в зимние месяцы, и флот из десятиколесные автомобили построен Манчестерский локомотивный завод обеспечивала надежное обслуживание в начале 20 века. Консолидации для более тяжелых зимних грузовых перевозок были построены на других Американская Локомотивная Компания (ALCO) заводы. Перевозка картофеля оставалась относительно постоянной через Великая депрессия, а также снижение доходов от мостовых перевозок, которое привело к банкротству других железных дорог, не имели отношения к BAR. Компания BAR обеспечивала надежную зарплату, привлекая компетентный обслуживающий персонал, и продолжала заменять старые двигатели современными. паровозы по 1945 год. Менее удачливые железные дороги начали заменять изношенные паровые системы на современные тепловозы, БАР первоначально закупил у железных дорог, переоборудованных на дизельную энергию, некоторое количество бывших в употреблении современных паровозов.
Паровозы
Число | Строитель | Тип | Дата | Номер работы | Примечания[1] |
---|---|---|---|---|---|
1 | Манчестерский локомотивный завод | 2-6-0 | 12/95 | 1647 | ex # 27 перестроен 1915 в 4-4-0 # 215 |
2 | Манчестерский локомотивный завод | 2-6-0 | 12/95 | 1648 | ex # 28 перестроен 1915 в 4-4-0 # 216 |
3 | Манчестерский локомотивный завод | 2-6-0 | 1/96 | 1649 | бывший # 29 перестроен 1921 продан Железная дорога Вудстока #4 |
4 | Манчестерский локомотивный завод | 2-6-0 | 1/96 | 1650 | ex # 30 перестроен 1915 в 4-4-0 # 214 |
10 | Манчестерский локомотив завод | 4-6-0 | 5/94 | 1620 | ex # 17 перестроен 1922 г. сдан в лом 8/1929 |
11 | Манчестерский локомотивный завод | 4-6-0 | 5/94 | 1621 | ex # 18 перестроен 1921 г. сдан в лом 8/1929 |
12 | Манчестерский локомотив завод | 4-6-0 | 6/94 | 1622 | ex # 19 перестроен 1924 сдан в лом 12/1930 |
13 | Манчестерский локомотив завод | 4-6-0 | 6/94 | 1623 | ex # 20 перестроен 1923 г. сдан в лом 8/1929 |
20 | Манчестерский локомотивный завод | 4-6-0 | 6/99 | 1699 | ex # 35 списан 12/1936 |
21 | Манчестерский локомотивный завод | 4-6-0 | 6/99 | 1700 | ex # 36 списан 12/1936 |
30 | Манчестерский локомотив завод | 2-6-0 | 8/99 | 1709 | пр # 38 продан 1916 |
31 | Манчестерский локомотивный завод | 2-6-0 | 8/99 | 1710 | пр # 39 продан 1917 |
32 | Манчестерский локомотив завод | 2-6-0 | 10/99 | 1717 | пр # 40 продан 1916 |
33 | Манчестерский локомотивный завод | 2-6-0 | 4/99 | 1697 | продан 1917 |
34 | Манчестерский локомотив завод | 2-6-0 | 4/99 | 1698 | продан 1913 |
35 | Манчестерский локомотив завод | 2-6-0 | 10/99 | 1718 | пр # 41 продан 1917 |
36 | Манчестерский локомотивный завод | 2-6-0 | 11/99 | 1719 | пр # 42 продан 1917 |
50 | Манчестерский локомотивный завод | 4-6-0 | 8/01 | 1788 | продана 8/1928 Белфаст и железная дорога Мусхед-Лейк #17 |
51 | Манчестерский локомотивный завод | 4-6-0 | 8/01 | 1789 | слом 1934 |
52 | Манчестерский локомотив завод | 4-6-0 | 8/01 | 1790 | продана 8/1928 Белфаст и железная дорога Мусхед-Лейк #18 |
53 | Манчестерский локомотивный завод | 4-6-0 | 8/01 | 1791 | слом 1935 |
54 | Манчестерский локомотив завод | 4-6-0 | 7/01 | 1782 | ex # 44 продан 1/1940 Белфаст и железная дорога Мусхед-Лейк #19 |
55 | ALCO Манчестер | 4-6-0 | 3/02 | 26022 | слом 6/50 |
56 | ALCO Манчестер | 4-6-0 | 3/02 | 26023 | слом 1933 |
57 | ALCO Манчестер | 4-6-0 | 3/02 | 26024 | списано 8/1929 |
58 | ALCO Манчестер | 4-6-0 | 3/02 | 26025 | списано 2/1948 |
59 | ALCO Манчестер | 4-6-0 | 3/02 | 26026 | слом 1939 |
60 | Манчестерский локомотивный завод | 4-6-0 | 7/01 | 1783 | ex # 45 продан 11/1939 Белфаст и железная дорога Мусхед-Лейк #20 |
61 | Манчестерский локомотивный завод | 4-6-0 | 8/01 | 1784 | бывший # 46 продан 4/1945 Белфаст и железная дорога Мусхед-Лейк #61 |
62 | Манчестерский локомотивный завод | 4-6-0 | 8/01 | 1785 | ex # 47 слом 1938 |
63 | Манчестерский локомотив завод | 4-6-0 | 8/01 | 1786 | ex # 48 списан 12/1930 |
64 | Манчестерский локомотивный завод | 4-6-0 | 8/01 | 1787 | бывшая # 49 списана 4/1927 |
65 | ALCO Манчестер | 4-6-0 | 5/05 | 31137 | слом 6/1950 |
66 | ALCO Манчестер | 4-6-0 | 5/05 | 31138 | списан 12/1951 |
67 | ALCO Манчестер | 4-6-0 | 5/05 | 31139 | сдан в лом 5/1951 |
68 | ALCO Манчестер | 4-6-0 | 5/05 | 31140 | списано 5/1952 |
69 | ALCO Манчестер | 4-6-0 | 7/05 | 37518 | слом 1937 |
70 | ALCO Манчестер | 4-6-0 | 5/05 | 37519 | слом 1935 |
71 | ALCO Манчестер | 4-6-0 | 1/07 | 41434 | ex # 78 списан 6/1950 |
72 | ALCO Манчестер | 4-6-0 | 10/05 | 38813 | слом 1929 |
73 | ALCO Манчестер | 4-6-0 | 10/05 | 38814 | слом 1935 |
74 | ALCO Манчестер | 4-6-0 | 10/05 | 38815 | слом 1929 |
75 | ALCO Манчестер | 4-6-0 | 10/05 | 38816 | слом 5/1951 |
76 | ALCO Манчестер | 4-6-0 | 10/05 | 38817 | слом 1929 |
77 | ALCO Манчестер | 4-6-0 | 12/06 | 41433 | слом 1931 |
82 | ALCO Манчестер | 4-6-0 | 9/07 | 43362 | слом 1935 |
83 | ALCO Манчестер | 4-6-0 | 9/07 | 43363 | слом 1936 |
84 | ALCO Манчестер | 4-6-0 | 9/07 | 43364 | слом 1936 |
85 | ALCO Манчестер | 4-6-0 | 9/07 | 43365 | слом 5/1951 |
86 | ALCO Манчестер | 4-6-0 | 9/07 | 43366 | слом 1935 |
87 | ALCO Манчестер | 4-6-0 | 9/07 | 43367 | слом 1941 |
90 | ALCO Манчестер | 4-6-0 | 11/11 | 50547 | перегретый 1926 сдан в лом 8/1951 |
91 | ALCO Манчестер | 4-6-0 | 11/11 | 50548 | перегретый 1926 сдан в лом 12/1951 |
92 | ALCO Манчестер | 4-6-0 | 11/11 | 50549 | перегретый 1927 г. перестроен 1935 г. сдан в слом 5/1952 |
93 | ALCO Манчестер | 4-6-0 | 11/11 | 50550 | перегретый 1917 год перестроен 1939 сдан в лом 6/1951 |
94 | ALCO Манчестер | 4-6-0 | 11/11 | 50551 | перегретый 1928 сдан в лом 12/1951 |
95 | ALCO Манчестер | 4-6-0 | 11/11 | 50552 | перегретый 1918 сдан в лом 5/1951 |
100 | ALCO Schenectady | 4-8-2 | 11/29 | 68218 | слом 1/53 |
101 | ALCO Schenectady | 4-8-2 | 11/29 | 68219 | слом 6/50 |
102 | ALCO Schenectady | 4-8-2 | 11/29 | 68220 | слом 6/50 |
103 | ALCO Schenectady | 4-8-2 | 11/29 | 68221 | слом 1/53 |
104 | ALCO Schenectady | 4-8-2 | 10/30 | 68525 | слом 6/50 |
105 | ALCO Schenectady | 4-8-2 | 10/30 | 68526 | слом 6/50 |
106 | ALCO Schenectady | 4-8-2 | 10/30 | 68527 | слом 1/53 |
107 | ALCO Schenectady | 4-8-2 | 10/35 | 68705 | слом 6/50 |
108 | ALCO Schenectady | 4-8-2 | 10/35 | 68706 | слом 1/53 |
109 | ALCO Schenectady | 4-8-2 | 2/45 | 73055 | слом 1/53 |
120 | ALCO Schenectady | 4-8-2 | 7/29 | 67987 | бывший- Нью-Йорк, Онтарио и Западная железная дорога № 452 закуплен 6/1945 сдан в слом 06/1949 |
121 | ALCO Schenectady | 4-8-2 | 7/29 | 67989 | бывший- Нью-Йорк, Онтарио и Западная железная дорога № 454 закуплен 6/1945 сдан в слом 06/1949 |
122 | ALCO Schenectady | 4-8-2 | 7/29 | 67994 | бывший- Нью-Йорк, Онтарио и Западная железная дорога № 459 закуплен 6/1945 сдан в слом 06/1949 |
123 | ALCO Schenectady | 4-8-2 | 7/29 | 67995 | бывший- Нью-Йорк, Онтарио и Западная железная дорога № 460 куплен 6/1945 списан 6/1949 |
124 | ALCO Schenectady | 4-8-2 | 7/29 | 67990 | бывший- Нью-Йорк, Онтарио и Западная железная дорога № 455 закуплен 6/1945 списан 2/1948 |
140 | ALCO Род-Айленд | 4-6-0 | 10/06 | 41519 | перегретый 1916 сдан в лом 3/1947 |
141 | ALCO Род-Айленд | 4-6-0 | 10/06 | 41520 | перегретый 1915 сдан в лом 6/1950 |
142 | ALCO Род-Айленд | 4-6-0 | 10/06 | 41521 | перегретый 1915 сдан в лом 5/1951 |
170 | ALCO Род-Айленд | 2-8-0 | 3/07 | 41522 | списано 5/51 |
171 | ALCO Род-Айленд | 2-8-0 | 3/07 | 41523 | слом 6/49 |
172 | ALCO Род-Айленд | 2-8-0 | 3/07 | 41524 | списано 5/51 |
180 | ALCO Schenectady | 2-8-0 | 10/14 | 54944 | потерпел крушение 3/45 |
181 | ALCO Schenectady | 2-8-0 | 10/14 | 54945 | слом 8/51 |
182 | ALCO Schenectady | 2-8-0 | 10/14 | 54946 | слом 8/51 |
183 | ALCO Schenectady | 2-8-0 | 10/14 | 54947 | слом 8/51 |
184 | ALCO Schenectady | 2-8-0 | 10/14 | 54948 | слом 8/51 |
185 | ALCO Schenectady | 2-8-0 | 9/16 | 56742 | слом 8/51 |
186 | ALCO Schenectady | 2-8-0 | 1/21 | 62626 | списано 5/51 |
187 | ALCO Schenectady | 2-8-0 | 1/21 | 62627 | слом 3/47 |
188 | ALCO Schenectady | 2-8-0 | 1/21 | 62628 | слом 6/50 |
189 | ALCO Schenectady | 2-8-0 | 1/21 | 62629 | списано 5/51 |
190 | ALCO Schenectady | 2-8-0 | 1/21 | 62630 | списано 5/51 |
191 | ALCO Schenectady | 2-8-0 | 1/21 | 62631 | списано 5/51 |
192 | ALCO Schenectady | 2-8-0 | 11/24 | 65970 | слом 6/50 |
193 | ALCO Schenectady | 2-8-0 | 11/24 | 65971 | слом 8/51 |
194 | ALCO Schenectady | 2-8-0 | 11/24 | 65972 | слом 8/51 |
195 | ALCO Schenectady | 2-8-0 | 11/24 | 65973 | списано 5/51 |
196 | Baldwin Locomotive Works | 2-8-0 | 3/13 | 39409 | бывший-Железная дорога Бостона и Мэна № 2684 куплен 8/1946 сдан в слом 6/50 |
197 | ALCO Schenectady | 2-8-0 | 3/13 | 53253 | бывший-Железная дорога Бостона и Мэна № 2692 куплен 8/1946 списан 12/47 |
200 | Грант Локомотивостроительный завод | 4-4-0 | 1876 | бывший-Паттен и Шерман Рейлроуд № 1 приобретен в 1901 г. сдан в лом 1908 г. | |
201 | Манчестерский локомотив завод | 4-4-0 | 5/84 | 1195 | бывший-Бангор и железная дорога Пискатавис # 5 продано 1913 |
202 | Манчестерский локомотив завод | 4-4-0 | 1/88 | 1368 | бывший-Бангор и железная дорога Пискатавис # 8 слом 1911 |
203 | Манчестерский локомотивный завод | 4-4-0 | 9/93 | 1596 | ex # 13 перестроен 1921 г. сдан в слом 11/1930 |
204 | Манчестерский локомотив завод | 4-4-0 | 9/93 | 1597 | ex # 14 перестроен 1919 г. сдан в лом 2/1941 |
205 | Манчестерский локомотивный завод | 4-4-0 | 10/93 | 1598 | ex # 15 слом 1914 |
206 | Манчестерский локомотив завод | 4-4-0 | 11/93 | 1617 | ex # 16 перестроен 1920 продан 1940 |
207 | Манчестерский локомотив завод | 4-4-0 | 9/94 | 1624 | ex # 21 перестроен 1920 продан 1941 |
208 | Манчестерский локомотивный завод | 4-4-0 | 10/94 | 1625 | ex # 22 списан 7/1923 |
209 | Манчестерский локомотивный завод | 4-4-0 | 1/84 | 1172 | бывший-Бангор и железная дорога Пискатавис # 7 слом 1914 |
210 | Манчестерский локомотив завод | 4-4-0 | 6/93 | 1592 | ex # 9 перестроен 1919 продан 1936 |
211 | Манчестерский локомотивный завод | 4-4-0 | 7/93 | 1593 | бывший # 10 перестроен 1919 продан 11/1927 Белфаст и железная дорога Мусхед-Лейк #16 |
212 | Манчестерский локомотив завод | 4-4-0 | 8/93 | 1594 | ex # 11 слом 1937 |
213 | Манчестерский локомотивный завод | 4-4-0 | 8/93 | 1595 | ex # 12 продано 9/1936 Белфаст и железная дорога Мусхед-Лейк 2-й # 16 |
214 | Манчестерский локомотивный завод | 4-4-0 | 1/96 | 1650 | перестроен из 2-6-0 # 4 1915 сдан в лом 1923 |
215 | Манчестерский локомотивный завод | 4-4-0 | 12/95 | 1647 | перестроен из 2-6-0 # 1 1915 сдан в лом 1924 |
216 | Манчестерский локомотивный завод | 4-4-0 | 12/95 | 1648 | перестроен из 2-6-0 # 2 1915 сдан в лом 1924 |
220 | Манчестерский локомотивный завод | 4-4-0 | 10/95 | 1645 | ex # 31 слом 1923 |
221 | Манчестерский локомотив завод | 4-4-0 | 10/95 | 1646 | ex # 32 списан 6/1924 |
230 | Манчестерский локомотив завод | 4-6-0 | 2/95 | 1629 | ex # 23 слом 7/33 |
231 | Манчестерский локомотивный завод | 4-6-0 | 3/95 | 1630 | пр. # 24 списан на металлолом 8/25 |
232 | Манчестерский локомотивный завод | 4-6-0 | 5/95 | 1635 | ex # 25 сдан в лом 24/7 |
233 | Манчестерский локомотивный завод | 4-6-0 | 5/95 | 1636 | ex # 26 списано 7/23 |
234 | ALCO Манчестер | 4-6-0 | 10/07 | 43369 | слом 1926 |
235 | ALCO Манчестер | 4-6-0 | 10/07 | 43370 | слом 1926 |
240 | ALCO Манчестер | 4-6-0 | 1/02 | 26742 | ex # 60 слом 1928 |
241 | ALCO Манчестер | 4-6-0 | 1/02 | 26743 | ex # 61 сдан в лом 1930 |
242 | ALCO Манчестер | 4-6-0 | 1/02 | 26744 | ex # 62 перестроен 1935 г. сдан в слом 11/50 |
243 | ALCO Манчестер | 4-6-0 | 1/07 | 41435 | ex # 79 перестроен 1935 г. сдан в лом 8/51 |
250 | ALCO Schenectady | 4-6-2 | 8/27 | 67422 | списано 5/53 |
251 | ALCO Schenectady | 4-6-2 | 8/27 | 67423 | слом 1953 |
252 | ALCO Schenectady | 4-6-2 | 8/27 | 67424 | слом 3/45 |
253 | ALCO Schenectady | 4-6-2 | 8/27 | 67425 | списано 12/53 |
254 | ALCO Schenectady | 4-6-2 | 8/27 | 67426 | списано 12/53 |
300 | Манчестерский локомотивный завод | 0-4-0 | 2/97 | 1656 | пр # 37 продан 1917 |
310 | Манчестерский локомотивный завод | 0-6-0 | 1/00 | 1726 | пр # 43 продан 1917 |
311 | Манчестерский локомотивный завод | 0-6-0 | 7/01 | 1766 | пр # 54 продан 1916 |
320 | ALCO Манчестер | 0-6-0 | 3/05 | 31135 | ex # 63 слом 1935 |
321 | ALCO Манчестер | 0-6-0 | 3/05 | 31136 | ex # 64 слом 1935 |
322 | ALCO Манчестер | 0-6-0 | 7/05 | 37520 | ex # 71 слом 1937 |
323 | ALCO Манчестер | 0-6-0 | 1/07 | 41431 | ex # 80 слом 1935 |
324 | ALCO Манчестер | 0-6-0 | 1/07 | 41432 | ex # 81 слом 1936 |
325 | ALCO Манчестер | 0-6-0 | 6/08 | 43368 | слом 1937 |
330 | ALCO Schenectady | 0-8-0 | 11/28 | 67669 | слом 8/1951 |
335 | ALCO Schenectady | 0-8-0 | 9/22 | 63439 | бывший- Железная дорога Бостона и Мэна № 614 куплен 2/1946 списан 6/1950 |
336 | ALCO Schenectady | 0-8-0 | 9/22 | 63448 | бывший- Железная дорога Бостона и Мэна № 623 куплен 2/1946 списан 6/1949 |
337 | ALCO Schenectady | 0-8-0 | 9/22 | 63454 | бывший- Железная дорога Бостона и Мэна № 629 куплен 2/1946 списан 6/1950 |
338 | ALCO Schenectady | 0-8-0 | 9/22 | 63436 | бывший- Железная дорога Бостона и Мэна № 611 куплен 2/1946 списан 6/1950 |
340 | ALCO Schenectady | 0-8-0 | 11/31 | 68599 | списано 5/53 |
341 | ALCO Schenectady | 0-8-0 | 11/31 | 68600 | списано 5/53 |
400 | ALCO Schenectady | 2-8-0 | 11/37 | 69022 | слом 7/56 |
401 | ALCO Schenectady | 2-8-0 | 11/37 | 69023 | списано 12/53 |
402 | ALCO Schenectady | 2-8-0 | 11/37 | 69024 | слом 8/51 |
403 | ALCO Schenectady | 2-8-0 | 11/37 | 69025 | слом 7/56 |
404 | ALCO Schenectady | 2-8-0 | 11/37 | 69026 | списано 12/53 |
405 | ALCO Schenectady | 2-8-0 | 3/45 | 73054 | списано 12/53 |
Тепловозы
После ALCO Черная Мария демонстратор не оправдал ожиданий при тестировании на BAR, компания приобрела Электро-Дизель (EMD) E7As для обслуживания пассажиров, NW2 переключатели двора, F3A-B-A несколько единиц для перевозки тяжелых грузов и необычные BL2s для железнодорожных грузовых перевозок в конце 1940-х гг. После наблюдения за их работой, BAR продала блоки F3B и приобрела более гибкие EMD GP7s для регулярного обслуживания. Первоначально паровозы были оставлены для обслуживания пиков зимних грузовых перевозок; но они были заменены EMD GP9s Сдается сезонно в Пенсильванская железная дорога для обработки летнего движения руды из Великие озера. BAR приобрел первый EMD GP38s по замене наименее удовлетворительных дизелей первого поколения до потери бизнеса по транспортировке картофеля. Последующая продажа своих рефрижератор флот простаивал в цехе технического обслуживания холодильного оборудования до тех пор, пока BAR не начал закупку и восстановление бывших в употреблении локомотивов. Восстановленные локомотивы были сданы в аренду или проданы другим железным дорогам, а при восстановлении были сохранены несколько более ранних моделей для последующей покупки музеями и железные дороги наследия.
Число | Строитель | Тип | Дата | Номер работы | Примечания[2] |
---|---|---|---|---|---|
10 | EMD | E7A | 4/49 | 8417 | бывший BAR № 700 был изменен вскоре после прибытия, переоборудован для грузовых перевозок в 1961 году и перекрашен в синий цвет. Известен тем, что тянет названный пассажирский поезд "Aroostook Flyer" из Бангора в Ван Бюрен, штат Мэн. Продан EMD 1967 в сторону нового GP38. |
10 | General Electric | 65-тонный | 11/50 | 30806 | бывший- Бумаги Фрейзера №6 куплен 1972 продан 1974 |
11 | EMD | E7A | 4/49 | 8615 | бывший BAR № 701 был перенумерован вскоре после прибытия, переоборудован для грузовых перевозок в 1961 году и перекрашен в синий цвет BAR Freight, отмеченный тем, что везет названный пассажирский поезд "Potatoland Special" со спальным местом из Бангора в Ван Бурен, штат Мэн. Продан EMD 1967, в сторону нового GP38. |
20 | EMD | NW2 | 4/49 | 8157 | ex # 800 продано 1970 Филадельфия, Вифлеем и Новая Англия # 26 |
20 | Монреальский локомотивный завод | С-3 | 3/54 | 76434 | бывший- Бумаги Фрейзера №7 куплен в 1972 году продан в 1975 году |
20 | EMD | GP7 | 1952 | бывший-Железная дорога Санта-Фе куплен в 1991 г. | |
21 | EMD | NW2 | 4/49 | 8158 | ex # 801 продан 1970 Филадельфия, Вифлеем и Новая Англия # 28 |
21 | EMD | GP7 | 1952 | бывший-Железная дорога Санта-Фе куплен в 1991 г. | |
22 | EMD | NW2 | 4/49 | 8159 | ex # 802 продан 1967 Республика Сталь #906 |
22 | EMD | GP7 | 1952 | бывший-Железная дорога Санта-Фе куплен в 1991 г. | |
23 | EMD | NW2 | 4/49 | 8160 | пр # 803 продан 1967 Республика Сталь #907 |
23 | EMD | GP7 | 1952 | бывший-Железная дорога Санта-Фе # 2206 куплен в 1991 г. | |
24 | EMD | GP7 | 1952 | бывший-Железная дорога Санта-Фе # 2023 куплен в 1991 г. | |
30 | General Electric | 1936 | 11785 | бывший- New Haven Railroad # 0901 продан на EMD 3/66 | |
30 | EMD | SW9 | 3/51 | 14103 | бывший- Питтсбург и железная дорога озера Эри # 8935 куплен 1972 продан 1975 |
31 | General Electric | 1936 | 11786 | бывший- New Haven Railroad # 0902 слом 1957 | |
31 | EMD | SW9 | 3/51 | 14102 | бывший- Питтсбург и железная дорога озера Эри # 8934 куплен 1972 продан 1975 |
32 | General Electric | 1936 | 11787 | бывший- New Haven Railroad # 0903 слом 1965 | |
32 | EMD | SW9 | 3/51 | 14104 | бывший- Питтсбург и железная дорога озера Эри # 8936 куплен в 1972 г. |
33 | General Electric | 1936 | 11788 | бывший- New Haven Railroad # 0904 слом 1962 | |
33 | EMD | SW9 | 3/51 | 14099 | бывший- Питтсбург и железная дорога озера Эри # 8931 куплен в 1972 г. |
34 | General Electric | 1936 | 11789 | бывший- New Haven Railroad # 0905 продан на EMD 3/66 | |
34 | EMD | SW9 | 3/51 | 14106 | бывший- Питтсбург и железная дорога озера Эри # 8938 куплен в 1972 г. |
35 | EMD | SW9 | 3/51 | 14101 | бывший- Питтсбург и железная дорога озера Эри # 8933 куплен в 1972 г. |
36 | EMD | SW9 | 3/51 | 14108 | бывший- Питтсбург и железная дорога озера Эри # 8940 куплен в 1972 г. |
37 | EMD | SW9 | 2/51 | 14110 | бывший- Питтсбург, Чартье и Югиогени железная дорога № 3 куплен 1972 продан 1975 |
38 | EMD | SW9 | 12/52 | 17224 | бывший- Питтсбург, Чартье и Югиогени железная дорога №4 куплен 1972 продан 1975 |
39 | EMD | SW9 | 9/53 | 18710 | бывший- Питтсбург, Чартье и Югиогени железная дорога # 5 куплен 1972 продан 1975 |
40 | EMD | F3A | 10/47 | 5170 | пр. # 500 сдан в лом 3/84 |
41 | EMD | F3A | 10/47 | 5171 | ex # 501 продан на EMD 9/67 к 3-му GP38 в сентябре 1967 г. |
42 | EMD | F3A | 10/47 | 5172 | ex # 502, перекрашен в оригинальный # 502 и долгие годы использовался как объект наследия. Работает, тяговые двигатели отсутствуют, но хранятся вместе с ними на складе в штате Мэн по состоянию на 2013 год (самый старый F3-A) |
43 | EMD | F3A | 10/47 | 5173 | ex # 503 продан на EMD 9/67 |
44 | EMD | F3A | 5/48 | 5174 | ex # 504 продан 1986 Tri-State Historical, в настоящее время восстановлен как Lackawanna # 663 и работает в PA, в Steamtown с сестрой # 46 (ex 506) (самая старая действующая F3A с сестрой # 664) |
45 | EMD | F3A | 5/48 | 5175 | ex # 505 слом 3/84 |
46 | EMD | F3A | 5/48 | 5180 | бывший # 506 продан 1986 Историческое общество железных дорог Антрацита минус двигатель, генератор и другие основные узлы. Восстановлен ARHS с использованием компонентов из ATSF CF7 # 2649, сейчас в Lackawanna нарисуйте как # 664. Работает с сестрой # 44 (бывшая 504) в PA. в Стимтауне (самая старая действующая F3A с сестрой № 663) |
47 | EMD | F3A | 5/48 | 5181 | бывшая №507 перестроена №49 в 1973 году сдана в лом 11/84 в магазинах Дерби. |
50 | EMD | BL2 | 3/49 | 8161 | ex # 550 списано 4/84 |
51 | EMD | BL2 | 3/49 | 8162 | ex # 551, облегченный на 10 тонн для обслуживания на ветке Гринвилл, списанный в 1993 г. |
52 | EMD | BL2 | 3/49 | 8163 | ex # 552 По состоянию на 2014 год работает как SNC # 52 в сфере пассажирских перевозок, буксируя Super Domeliners на железной дороге Саратога и Норт-Крик в Нью-Йорке. |
53 | EMD | BL2 | 3/49 | 8164 | ex # 553 потерпел крушение 9/1972 |
54 | EMD | BL2 | 3/49 | 8165 | бывший # 554 продан 1986 Округ Уэйн, Пенсильвания |
55 | EMD | BL2 | 3/49 | 8166 | ex # 555 сдан в лом 1/84 |
56 | EMD | BL2 | 4/49 | 8616 | ex # 556, облегченный на 10 тонн для обслуживания на ветке Гринвилл, в настоящее время восстанавливается на железной дороге Саратога и Норт-Крик в Нью-Йорке. |
57 | EMD | BL2 | 4/49 | ex # 557 перекрасил оригинальную схему окраски в 1980 году и назвал Американский Рейлфан. | В настоящее время экспонируется на статической выставке в помещении в Транспортном музее Коула в Бангоре, штат Мэн, без тяговых двигателей. |
60 | EMD | GP7 | 11/50 | 9933 | пример # 560 |
61 | EMD | GP7 | 11/50 | 9934 | ex # 561 сдан в лом 1991 |
62 | EMD | GP7 | 11/50 | 9935 | ex # 562 крушение 1985 |
63 | EMD | GP7 | 11/50 | 9936 | пример # 563 |
64 | EMD | GP7 | 11/50 | 9937 | пример # 564 |
65 | EMD | GP7 | 11/50 | 9938 | пример # 565 |
66 | EMD | GP7 | 11/50 | 9939 | ex # 566 продан в 1991 г. последний раз видели на MNNR в Миннесоте в 2004 г., списаны в 2005-6 гг. |
67 | EMD | GP7 | 11/50 | 9940 | пример # 567 |
68 | EMD | GP7 | 11/50 | 9941 | ex # 568 в ММА |
69 | EMD | GP7 | 11/50 | 9942 | пример # 569 |
70 | EMD | GP7 | 11/50 | 9943 | пример # 570 |
71 | EMD | GP7 | 11/50 | 9944 | от # 571 до ACWR # 710 |
72 | EMD | GP7 | 8/52 | 9945 | ex # 572 продан в 1991 году МПНР |
73 | EMD | GP7 | 8/52 | 9946 | ex # 573 окрашен в красный, белый и синий цвета Двухсотлетия в 1975 году, перенумерован в 1776 году и назван Джеремайя О'Брайен ДО MNNR |
74 | EMD | GP7 | 8/52 | 9947 | ex # 574 продан в 1991 году МПНР |
75 | EMD | GP7 | 8/52 | 9948 | пример # 575 |
76 | EMD | GP9 | 6/54 | 19553 | Продано Зеленая горная железная дорога под номером 1848 в 1980-х годах, а затем продан Белвидер и речная железная дорога Делавэр в августе 1997 г. |
77 | EMD | GP9 | 6/54 | 19554 | стал Калифорнийская западная железная дорога # 67 в 1998 году[3] |
78 | EMD | GP9 | 6/54 | 19555 | |
79 | EMD | GP9 | 6/54 | 19556 | в ММА №79 |
80 | EMD | GP9 | 6/54 | 19557 | |
81 | EMD | GP38 | 2/66 | 31213 | перенумерован # 361[4] |
82 | EMD | GP38 | 2/66 | 31214 | перенумерован # 358[4] |
83 | EMD | GP38 | 3/67 | 33050 | перенумерован # 357[4] |
84 | EMD | GP38 | 3/67 | 33051 | перенумерован # 365[4] |
85 | EMD | GP38 | 3/67 | 33052 | перенумерован # 350[4] |
86 | EMD | GP38 | 9/67 | 33199 | перенумерован # 352[4] |
87 | EMD | GP38 | 9/67 | 33200 | перенумерован # 359[4] |
88 | EMD | GP38 | 9/67 | 33201 | перенумерован # 360[4] |
90 | EMD | GP38 | 12/67 | 7076-3 | бывший-Конрейл № 7662 куплен в 1983 г., номер № 354 [4] |
91 | EMD | GP38 | 12/67 | 7076-4 | бывший-Конрейл № 7663 куплен в 1983 г., номер № 362[4] |
92 | EMD | GP38 | 12/67 | 7076-5 | бывший-Конрейл № 7664 куплен в 1983 г., номер №355.[4] |
93 | EMD | GP38 | 1969 | 7151-1 | бывший-Конрейл №7661 куплен в 1983 г., номер №353.[4] |
94 | EMD | GP38 | 1969 | 7154-2 | бывший-Конрейл № 7666 куплен в 1983 г., номер № 366 изменен.[4] |
95 | EMD | GP38 | 1967 | бывший-Миссури Пасифик Рейлроуд перенумерован # 363[4] | |
96 | EMD | GP38 | 1967 | бывший-Миссури Пасифик Рейлроуд перенумерован # 356[4] | |
97 | EMD | GP38 | 1969 | бывший-Миссури Пасифик Рейлроуд перенумерован # 364[4] | |
98 | EMD | GP38 | 1969 | бывший-Миссури Пасифик Рейлроуд перенумерован # 351[4] | |
600 | EMD | F3B | 10/47 | 5176 | продать Пенсильванская железная дорога # 9530B |
601 | EMD | F3B | 10/47 | 5177 | продать Пенсильванская железная дорога # 9532B |
602 | EMD | F3B | 5/48 | 5178 | продать Пенсильванская железная дорога # 9534B |
603 | EMD | F3B | 5/48 | 5179 | продать Пенсильванская железная дорога # 9536B |
Рекомендации
- ^ Энджер, Джерри и Кливз, Херб (1986). Бангор и Арустук, железная дорога штата Мэн. Flying Yankee Enterprises. С. 253–261. ISBN 0-9615574-2-7.
- ^ Энджер, Джерри и Кливз, Херб (1986). Бангор и Арустук, железная дорога штата Мэн. Flying Yankee Enterprises. С. 262–266. ISBN 0-9615574-2-7.
- ^ "Калифорнийская западная железная дорога". Отделение Центрального побережья NRHS. Архивировано из оригинал на 2011-07-17. Получено 2010-11-12.
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q Энджер, Джерри (2004). Bangor и Aroostook RR в цвете. Книги Утреннего Солнца. п. 6. ISBN 1-58248-134-2.