Список не построенных автострад Квебека - List of unbuilt autoroutes of Quebec
Ниже приводится список и описание бывших и не построенных Квебек автострады.
Бывшие автострады
Автомагистраль 51
 Автомагистраль 51 | |
|---|---|
| Joseph-Armand-Bombardier Autoroute | |
| Существовал: | 1974 – 1982 (перенумерован как  А-55) |
| Длина: | 9 км (6 миль) |
| Южный конец: |  Маршрут 116 возле Мельбурн |
| Северный конец: |   А-20 (ТКП) в Drummondville |
Автострада 55 к югу от Автомагистраль 20 к Маршрут 116 был одним из обозначений Autoroute 51 до 1982 года. К 1983 году официальные документы удалили обозначение Autoroute 51 из его участка Autoroute 55. В 1970-х годах были планы продлить Autoroute 51 к северу от Autoroute 20 до предлагаемого восточного продолжения Autoroute 30 возле Ямаска.[1]
Автомагистраль 430
 Автомагистраль 430 | |
|---|---|
| René-Levesque Autoroute | |
| Существовал: | Перенумерован как  А-15 и А-20 и  Маршрут 132 |
| Длина: | 25 км (15,53 миль) |
| Южный конец: | А-15 / Маршрут 132 в Candiac |
| Основной узлы: |  А-10 / А-15 / А-20 в Brossard А-20 (ТКП) / А-25 (ТКП) в Бушервиль |
| Северный конец: | А-25 (ТКП) / А-20 (ТКП) в Бушервиль |
Автомаршрут 430 предлагалось подключить Candiac к Сент-Жюли. Раздел между Candiac и Бушервиль был построен, но остался беззнаковый, вместо того, чтобы быть подписанным как часть Маршрут 132 с 13 км (8 миль) параллелизм с Автомагистраль 15 и одновременность 15 км (9 миль) с Автомагистраль 20.
Первоначально автомагистраль 20 должна была проходить через Центр города Монреаль вдоль современного Автомагистраль 720 (Autoroute Ville-Marie) коридор, присоединиться Автострада 25, и пересечь Река Святого Лаврентия через Мост Луи-Ипполита Лафонтен - туннель. Автострада 20 должна была временно проходить на южном берегу (пересечение с трассой 132), и после того, как первоначальная трасса была построена, участок южного берега будет перенумерован на автостраду 430. Расширение автострады Вилль-Мари было отменено, а автомагистраль 20 останется навсегда проложен на южном берегу, в результате чего обозначение автострады 430 было отменено. Количество съездов на автомагистрали 20 было скорректировано в 2012 году.
Северная часть шоссе 430 между участком шоссе 132 в Бушервиле и Автомагистраль 30 в Сент-Жюли не строился.[2][циркулярная ссылка ][3]
Автомагистраль 540 (Водрей-Дорион)
 Автострада 540 | |
|---|---|
| Существовал: | 1967 – 2012 (перенумерован как  А-30) |
| Длина: | 4,9 км (3 мили) |
| Южный конец: | А-20 в Vaudreuil-Dorion |
| Северный конец: |  А-40 (ТКП) в городе Водрей-Дорион |
В Vaudreuil-Dorion сегмент Autoroute 540 был короткой связью между Автомагистраль 20 и Автомагистраль 40. Он стал частью Автомагистраль 30 в, когда его расширение было завершено в декабре 2012 года.
Автострада 550
 Автострада 550 | |
|---|---|
| Autoroute Deschênes Коридор Британия-Дешен | |
| Существовал: | 2018 |
| Длина: | н / д |
| Уэст-Энд: |  Шоссе 416 в Оттава |
| Ист-Энд: |  А-50 в Гатино |
Автострада 550 могла бы служить обходом Гатино и был бы ссылкой на Река Оттава к Шоссе 416 в западном конце Оттава.[4][циркулярная ссылка ] Это также облегчило бы движение по Автострада 50 и Автострада 5 в Гатино, а также движение по Шоссе 417 и в центре Оттавы. В 1996 году министерство транспорта Квебека заявило в 1996 году, что нет необходимости в объездной дороге Гатино, но оно сохраняет коридор для возможного будущего бульвара или автострады в партнерстве с Национальной комиссией по капиталу.[5][6]
В 2006 году Национальная комиссия по капиталу начала исследование нового межпровинциального моста между Оттавой и Гатино;[7] однако центр находится к востоку от центра Оттавы, и коридор Британия-Дешен не был включен в исследование.[8]
Незастроенные автотрассы
Автомагистраль 6
 Автомагистраль 6 | |
|---|---|
| Richelieu Autoroute Autoroute Haut-Richelieu | |
| Существовал: | 2003 |
| Длина: | 55 км (34 миль) |
| Южный конец: | А-15 в La Prairie |
| Основной узлы: | А-30 в Ла Прери А-35 в Сен-Жан-сюр-Ришелье |
| Северный конец: |  Маршрут 235 в Фарнем |
Предложенный в 1960-х годах Autoroute 6 планировалось запустить от Автомагистраль 15 в La Prairie к Фарнем, также пересекая Автомагистраль 30 и Автомагистраль 35; это было бы параллельно Маршрут 104. Западная половина маршрута была отменена к середине 1970-х годов, а остальная часть маршрута была заброшена несколько лет спустя. Реконструкция автострады 15 через Ла-Прери в середине 2000-х годов удалила травянистую середину на 49 км, где должны были быть построены съезды для направленной Т-образной развязки для соединения с автострадой 6.[9][10]
Автомагистраль 9
 Автомагистраль 9 | |
|---|---|
| Пуант Форчун-Лашут Автострада | |
| Существовал: | Проект отменен |
| Длина: | 12 км (7 миль) |
| Южный конец: | А-40 (ТКП) в Пуэнт-Форчун |
| Северный конец: | А-50 в Lachute |
Предлагаемый в 1960-х и начале 1970-х годов, Autoroute 9 планировалось запустить от Автомагистраль 40 в Пуэнт-Форчун к Автострада 50 в Lachute, обеспечивая фиксированное пересечение Река Оттава. Свидетельство предлагаемой автострады 9 можно найти в виде широкой медианы на автостраде 40 (для обеспечения развязки Y) к востоку от съезда 1 в Пуэнт-Форчун.[11]
Автомагистраль 13
 Автомагистраль 13 | |
|---|---|
| Пуант Форчун-Лашут Автострада | |
| Существовал: | Проект отменен |
| Длина: | 25 км (16 миль) |
| Южный конец: |   А-13 / А-640 в Boisbriand |
| Северный конец: | А-50 в Мирабель |
Только часть: было предложение продлить Автомагистраль 13 с Автомагистраль 640 в Boisbriand к Автострада 50 возле Мирабель аэропорт. Поскольку в 2004 году аэропорт Мирабель прекратил пассажирские перевозки, расширение A-13 было отменено.[12][13]
Автомагистраль 15
| |
|---|---|
| Место расположения | Монреаль |
Только часть: было полностью профинансировано предложение обойти Autoroute 15 параллелизм вдоль Автомагистраль 40 (известный как Autoroute Métropolitaine или «Встреча» между двумя сегментами Автострады 15) путем отклонения от нынешней трассы к югу от съезда Анри-Бурасса / Сове, чтобы соединиться непосредственно с севера с развязкой Декари.[нужна цитата ]
Автомагистраль 16
 Автомагистраль 16 | |
|---|---|
| Автострада Уилфрид-Лорье | |
| Существовал: | Проект отменен |
| Длина: | 9 км (6 миль) |
| Уэст-Энд: | Мост Жака Картье |
| Ист-Энд: | А-30 в Longueuil |
Зарезервировано для преобразования автотрассы бульвара Уилфрид-Лорье (Маршрут 112 и Маршрут 116 ).
Автострада 18
 Автомагистраль 18 | |
|---|---|
| Autoroute des Bois-Francs | |
| Существовал: | Проект отменен |
| Длина: | н / д |
| Уэст-Энд: | А-55 в Victoriaville |
| Ист-Энд: |  А-65 (предложено) в Plessisville |
В 1970-х годах шоссе 18 было предложено простираться на восток от Автомагистраль 55 через Victoriaville к Автострада 65 (также не построенный) в Plessisville.[14]
Автомагистраль 20
 Автомагистраль 20 | |
|---|---|
| Autoroute du Souvenir | |
| Участок Водрей-Дорион | |
| Длина: | 8 км (5 миль) |
| Уэст-Энд: | А-20 / А-30 в Vaudreuil-Dorion |
| Ист-Энд: | A-20 / Boulevard Don-Guichotte в L'le-Perrot |
| Секция центра Монреаля | |
| Длина: | 15 км (9 миль) |
| Уэст-Энд: | А-15 / A-20 дюйм Монреаль |
| Ист-Энд: | А-25 (ТКП) в Монреале |
Только участки: на автомагистрали 20 есть две незастроенные секции, одна в обход Дорион и еще одно продолжение настоящего Автомагистраль 720, присоединяясь Автострада 25 к северу от туннеля.
Предлагаемое выравнивание объездной дороги Дорион должно было начаться в настоящее время -Автомагистраль 30 (ранее Автострада 540 ), пересек Река Оттава на пересечении проводов гидропередач и присоединился к текущему маршруту на бульваре Дон-Кихот. В настоящее время планируется переместить предлагаемое шоссе немного на север между восточным входом моста в город Дорион и последним перекрестком на бульваре Харвуд (Маршрут 342 ).[нужна цитата ]
Участок к востоку от нынешнего туннеля Вилль-Мари должен был быть обозначен Автомагистраль 20 но будет переименован в Маршрут 136 как только будет завершен городской бульвар к востоку от нынешней автострады. В настоящее время шоссе проходит от развязки Turcot вдоль Автомагистраль 15, над Champlain Bridge, а затем на восток Маршрут 132 к Автострада 25 в южном конце туннеля.[15]
Автомагистраль 35
 Автомагистраль 35 | |
|---|---|
| Autoroute de la Vallée-des-Forts | |
| Существовал: | В процессе реализации |
| Длина: | 16 км (10 миль) |
| Южный конец: |  I-89 на Граница между Канадой и США |
| Северный конец: |  А-35 / Маршрут 133 в Сен-Себастьен |
Только порции: Автомагистраль 35 все еще неполный. Когда шоссе было впервые построено в 1960-х годах, оно закончилось в Ибервиль на северном конце Маршрут 133 на пересечении улицы Лефорт. Примерно в 2009 году было объявлено, что автотрасса будет завершена к 2017 году, при этом процесс включал четыре этапа, первые два из которых были завершены в 2014 году.[16] Автомагистраль 35 теперь продлена от предыдущей конечной остановки в Ибервилле до шоссе 133 на Сен-Себастьен. Последние две фазы включают продолжение шоссе к юго-востоку от текущей конечной остановки до Филлипсбург, строительство развязки на Маршруте 133 в Филлипсбурге и по Маршруту 133 до Межгосударственный 89 на границе Вермонта. В 2019 году правительство заявило, что строительство последней очереди будет завершено к 2023 году.[17].
Автомагистраль 40
 Автомагистраль 40 | |
|---|---|
| Autoroute Félix-Leclerc | |
| Секция Труа-Ривьер | |
| Длина: | 11 км (7 миль)[18] |
| Уэст-Энд: | А-40 / А-55 в Труа-Ривьер |
| Ист-Энд: | A-40 в Труа-Ривьер |
| Квебек Сити секция | |
| Длина: | 12 км (7 миль)[19] |
| Уэст-Энд: | А-40 в Квебек |
| Ист-Энд: |   А-40 / А-73 / А-573 в Квебеке |
Два участка Автострады 40 не входили в первоначальный план. Первоначальное намерение состояло в том, чтобы обойти Труа-Ривьер на север, в то время как существующая автострада 40 через центр города должна была быть Автострада 755, избегая его текущего параллелизма с Автомагистраль 55. Кроме того, изначально планировался другой маршрут вокруг Sainte-Foy (сейчас в западной части Квебек ) к югу от Международный аэропорт Жана Лесажа, в то время как существующий 12-километровый (7,5 миль) сегмент автострады 40 между Сент-Огюстен и Автомагистраль 73 был бы западным концом Автомагистраль 440. Обе полоса отвода все еще поддерживаются.[18][19]
Автострада 65
 Автострада 65 | |
|---|---|
| Autoroute de l'Amiante | |
| Существовал: | Проект отменен |
| Длина: | 50 км (31 миль) |
| Южный конец: |  Маршрут 112 в Thetford Mines |
| Северный конец: | А-20 (ТКП) в Villeroy |
Автострада 65 была предложена в 1970-х годах и должна была связывать Thetford Mines к Автомагистраль 20 в Villeroy. Возможно, это было запланировано так далеко на юг, как восточное продолжение Автострада 10 возле Lambton.[20]
Автомагистраль 415
 Автомагистраль 415 | |
|---|---|
| Mount Royal Autoroute (Петля в центре - северная ветка) | |
| Существовал: | Проект отменен |
| Длина: | 7 км (4 мили) |
| Южный конец: | А-15 в Монреаль |
| Северный конец: |  А-19 (незастроенный участок) в Монреале |
Автострада 415 была предложена в качестве номера планируемой автострады в Монреаль. Эта дорога была предложена в 1960 году и должна была соединить Автомагистраль 15 (Автострада Декари) на Монкленд-авеню к Автомагистраль 19 на Рэйчел-стрит (на пересечении нынешнего шоссе 19 и Мост Жака Картье который так и не был построен).
В своем генеральном плане шоссе 1960 года муниципальный комитет Монреаля предложил новую автостраду длиной 7 км (4,3 мили) по сетке городских улиц с востока на запад на северной окраине города. центр города. По прогнозам, автострада с шестью полосами движения будет обрабатывать до 4500 автомобилей в час в периоды пиковой нагрузки в будние дни. Начиная с автострады Декари на Монкленд-авеню в Нотр-Дам-де-Грас части города (на нынешнем ВЫХОДЕ 66 на автостраде 15), автострада Mount Royal должна была проходить в северо-восточном направлении через Westmount под ней. Mount Royal Park перед появлением над землей на Рэйчел-стрит, соединяющейся с ненастроенным участком 19 автострады, где сейчас Папино авеню.[21]
Автомагистраль 640
 Автомагистраль 640 | |
|---|---|
| Contournement Nord de Montréal Автострада Северного пояса | |
| Существовал: | Проект отменен |
| Длина: | н / д |
| Ист-Энд: |  A-640 / Маршрут 344 в Ока |
| Уэст-Энд: | А-40 (ТКП) в Vaudreuil-Dorion |
Только часть: Первоначальный план автострады 640 заключался в продолжении движения на запад от Ока, пересечение Lac des Deux Montagnes, к Автомагистраль 40 в Vaudreuil-Dorion, потенциально проходящий через Окский национальный парк и земли аборигенов. Политическая деликатность, связанная со строительством автострады через охраняемую территорию и Земельный спор 1990 года относительно расширения поля для гольфа снизили вероятность расширения.[22]
Автострада 755
 Автострада 755 | |
|---|---|
| Autoroute de Francheville | |
| Существовал: | 1977 - 1980-е годы |
| Длина: | 10 км (6 миль) |
| Уэст-Энд: | А-55 в Труа-Ривьер |
| Ист-Энд: | А-40 в Труа-Ривьер |
Автострада 755 находится в эксплуатации, но в настоящее время является частью Автомагистраль 40. Первоначально автострада 40 должна была избегать центра города. Труа-Ривьер и пройти к северу от текущей трассы, продолжая восток с севера по автостраде 40 / Автомагистраль 55 развязка (А-40 из Монреаль ) до "кривой", недалеко от улицы Курто. Нынешняя трасса автострады 40 в центре города была бы обозначена как автострада 755.[23]
Он просуществовал недолго в середине 1980-х годов под названием Autoroute de Francheville, но был включен в Autoroute 40, когда строительство первоначального маршрута было приостановлено.[24][циркулярная ссылка ]
Смотрите также
внешняя ссылка
Рекомендации
- ^ «Жозеф-Арман-Бомбардье Автострада (А-51)». Quebec Autoroutes. Архивировано из оригинал 4 февраля 2009 г.. Получено 22 июня, 2017.
- ^ «Автострада 430 (Квебек)». Википедия (На французском). Получено 23 июня, 2017.
- ^ «Автомагистраль 430 (А-430)». Quebec Autoroutes. Архивировано из оригинал 4 февраля 2009 г.. Получено 22 июня, 2017.
- ^ «Автострада 550 (Квебек)». Википедия (На французском). Получено 23 июня, 2017.
- ^ "Deschênes Autoroute". Quebec Autoroutes. Архивировано из оригинал 4 февраля 2009 г.. Получено 23 июня, 2017.
- ^ "Транспортный план Утауэ: 1996-2011" (PDF). Ministère des Transports du Québec (На французском). Сентябрь 1996. Архивировано с оригинал (PDF) 27 июня 2006 г.. Получено 23 июня, 2017.
- ^ "Фон". Экологическая оценка переходов между провинциями. Национальная комиссия по капиталу. Получено 23 июня, 2017.
- ^ «Представление проекта технического задания на исследование экологической оценки будущих межпровинциальных переходов в национальном столичном регионе». Город Оттава. 27 июня 2007 г.. Получено 23 июня, 2017.
- ^ «Ришелье Автострада (А-6, не построена)». Монреальские дороги. Получено 21 июня, 2017.
- ^ «Автомагистраль 6 (А-6)». Quebec Autoroutes. Архивировано из оригинал 4 февраля 2009 г.. Получено 22 июня, 2017.
- ^ «Автострада Пуэнт Форчун-Лашут (А-9, не построена)». Монреальские дороги. Получено 21 июня, 2017.
- ^ «Chomedey Autoroute (A-13)». Монреальские дороги. Получено 21 июня, 2017.
- ^ «Автострада Хомедей (А-13)». Quebec Autoroutes. Архивировано из оригинал 4 февраля 2009 г.. Получено 21 июня, 2017.
- ^ "Autoroute des Bois-Francs (A-18)". Quebec Autoroutes. Архивировано из оригинал 4 февраля 2009 г.. Получено 22 июня, 2017.
- ^ "Жан-Лесаж Автострада (А-20)". Архивировано из оригинал 2 февраля 2009 г.. Получено 22 июня, 2017.
- ^ "Autoroute de la Vallée-des-Forts (35) - Продление - Транспорты Квебека". Транспорт, Mobilite Durable и электрификация транспорта (На французском). Квебек.
- ^ "Autoroute de la Vallée-des-Forts (35) - Продление - Transports Québec". www.transports.gouv.qc.ca. Получено 2019-11-28.
- ^ а б Google (23 июня 2017 г.). «Незастроенный A-40 в Труа-Ривьер, Квебек» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 23 июня, 2017.
- ^ а б Google (23 июня 2017 г.). «Незастроенный A-40 в Квебеке, Квебек» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 23 июня, 2017.
- ^ "De l'Amiante Autoroute (A-65)". Quebec Autoroutes. Архивировано из оригинал 4 февраля 2009 г.. Получено 22 июня, 2017.
- ^ "Mount Royal Autoroute (не построен)". Монреальские дороги. Получено 22 июня, 2017.
- ^ «Автострада Северный пояс (А-640)». Монреальские дороги. Получено 23 июня, 2017.
- ^ «Франшевильский автомобильный маршрут (A-755)». Quebec Autoroutes. Архивировано из оригинал 4 февраля 2009 г.. Получено 23 июня, 2017.
- ^ «Автострада 755 (Квебек)». Википедия (На французском). Получено 23 июня, 2017.