Автострады Квебека - Autoroutes of Quebec
| Автострады Квебека | |
|---|---|
   Щиты шоссе для автострад 5, 20 и 640 | |
 Текущая сеть Autoroute в Квебек | |
| Системная информация | |
| Поддерживается Транспорт Квебек (MTQ) | |
| Длина | 2381,9 км[1][2] (1,480,0 миль) |
| Сформирован | 1958 |
| Системные ссылки | |
В автотрасса система - это сеть автомагистралей в провинции Квебек, Канада, действуя по тому же принципу контролируемого доступа, что и Система автомагистралей между штатами в Соединенные Штаты и Автомагистрали серии 400 в соседнем Онтарио. Автострады являются основой системы автомагистралей Квебека, протяженностью почти 2400 км (1491 миль). В Ограничение скорости на автострадах скорость обычно составляет 100 км / ч (62 миль / ч) в сельской местности и 70–90 км / ч (43–56 миль / ч) в городских районах; большинство дорог сделаны из асфальтобетон.
Слово автотрасса это чемодан из авто и маршрут, эквивалент "автомагистрали" в английский, и это стало эквивалентом "скоростной автомагистрали" в Французский. В 1950-х годах, когда планировались первые автострады, в проектной документации они назывались автострады, от итальянского слова автострада.[3]
Вывески
Автомагистрали обозначены сине-красными щитами, как и в американской системе Interstate. Красный заголовок щита содержит белое изображение, представляющее эстакаду шоссе, а синяя нижняя часть щита содержит белый номер автострады вместе с флер-де-лис, который является провинциальным символом Квебек.
Большинство дорожных знаков и дорожных знаков в провинции на французском языке, хотя английский также используется на маршрутах, финансируемых из федерального бюджета или находящихся в собственности, таких как скоростная автомагистраль Бонавентура в Монреаль. Однако, чтобы преодолеть языковой барьер, большинство знаков в Квебеке используют пиктограммы, и в большинстве случаев избегают текста, за исключением, как правило, только имен контролировать города. Другими исключениями, опубликованными на обоих языках, являются незаконное использование детекторы радаров при въезде в провинцию, которая гласит: «ДЕТЕКТОРЫ DE RADAR INTERDITS / RADAR DETECTORS ЗАПРЕЩЕНЫ», а также области, где дороги могут быть скользкими из-за таяния льда и снега, отмеченные «DEGEL / THAW».
Система нумерации
Автомагистрали делятся на три типа - основные маршруты, маршруты отклонения и маршруты коллектора - и проложены и пронумерованы аналогично Система автомагистралей между штатами в Соединенные Штаты. Основные автострады - это главные автомагистрали провинции с одно- или двузначными номерами. Автострады Восток-Запад, идущие параллельно Река Святого Лаврентия (Например, Автомагистраль 20 и Автомагистраль 40 ) имеют четные номера, а автострады с севера на юг, идущие перпендикулярно проливу Святого Лаврентия (например, Автострада 5 и Автомагистраль 15 ) даны нечетные числа. Deviation и Collector Autoroutes имеют трехзначные числа. Маршруты отклонения обходы предназначены для движения грузовых автомобилей в объезд городских территорий, и идентифицируются четным числом перед номером ближайшего автострады, которую он объезжает (например, Автомагистраль 440 в Лаваль ). Коллекторные автотрассы, напротив, являются подъездные пути в городские районы и идентифицируются по нечетному номеру перед номером ближайшей автострады, от которой она ответвляется (например, Автомагистраль 720, отъезд автострады 20 в центр Монреаль ).
История
Первой автострадой Квебека была Autoroute des Laurentides (Laurentian Autoroute), открывшаяся в 1959 г. как платная дорога. Эта инициатива по созданию автомагистралей в Квебеке была начата Морис Дюплесси, чье правительство видело строительство Лаврентьевской автомобильной дороги (ныне A-15) от Монреаль к Сен-Жером и первый участок бульвара Метрополитен (А-40 ), который открылся в 1960 году.
1960-е
Либеральное правительство Квебека в 1960-х годах увидело строительство дальнейших автострад с сеточной системой нумерации и введением сине-красного щита. Знак вдохновлен знаком American Interstate. Это было особенно необходимо в свете того факта, что многие посетители будут стекаться в Монреаль на машине для Экспо 67. Монреаля Autoroute Décarie (A-15) и Мост Луи-Ипполита Лафонтен - туннель были построены именно по этой причине. В Autoroute des Cantons-de-l'Est (Восточная автострада городков - А-10 ) открылся в 1964 году, и его продолжение, А-55 между Магог и Рок-Айленд, открытый в 1967 г., соединенный с Межгосударственный 91. Какие сейчас А-20 (часть Трансканадское шоссе ) и A-15 в Нью-Йорк (соединяется с Межгосударственный 87 ), первоначально построенные в 1940-х годах, были модернизированы до стандартов скоростных автомагистралей. A-20 также соединяется с Шоссе 401 в Онтарио. А-40 расширили до Berthierville, а позже Труа-Ривьер в 1970-е гг. Другие включают Autoroutes 25, 30 (южная кольцевая дорога), 31, 35 (в конечном итоге подключение к Межгосударственный 89 ), Autoroute Laurentienne (73 ), и 640 (недостроенная предполагаемая северная кольцевая дорога).
1970-е годы
В 1970-е годы также было завершено строительство Мост Пьера Лапорта в Квебек, соединяющий южный берег Река Святого Лаврентия на север. В дополнение к этому А-73 был расширен до Beauce, А-20 был продлен до Ривьер-дю-Лу, и Chomedey Autoroute (А-13 ), А-19 и А-440 были построены в Лаваль. Построены автотрассы (два участка А-440, и А-740 ) и еще несколько запланированных в Квебек регион, создавая плотную сеть, которая привела к значительному разрастанию. В 1976 г. Parti Québécois пришел к власти, чья платформа потребовала расширения общественного транспорта за счет строительства новых автострад. Существующие автострады были расширены (например, A-40 была продлена от Труа-Ривьер до Квебека), но новые автострады построены не были.
Laurentides, Autoroute des Cantons-de-l'Est, Autoroute de la Rive-Nord (North Shore Autoroute) и A-13 были платными дорогами до середины 1980-х годов, когда были сняты дорожные барьеры и провинция перестала взимать плату за проезд с транспортных средств по автострадам. Последний пункт взимания платы находился на мосту Шамплейн (A-10, A-15 и A-20). Он был удален в 1990 году, потому что мост Шамплейн является федеральной собственностью и, следовательно, не подлежит провинциальным пошлинам.
2000-е
В 2000-х было несколько громких сбоев и обрушений на некоторых автострадах из-за старения и разрушения инфраструктуры, в том числе Обрушение эстакады на бульваре Сувенир, Обрушение эстакады Де ла Конкорд, и совсем недавно Обрушение туннеля Вилль-Мари. Интернет-опрос Léger Marketing, проведенный вскоре после обрушения туннеля Вигер, показал, что 88 процентов монреалеров «обеспокоены» состоянием дорог, мостов и туннелей в городе, причем более половины респондентов заявили, что они прямо «боятся» проезжайте под эстакадой (58 процентов), по мосту (54 процента) или через туннель (53 процента). Университет Макгилла Саид Мирза заявил, что во время строительных работ в преддверии Экспо-67 и Олимпийских игр 1976 года использовались опрометчивый выбор дизайна и некачественный бетон. В частности, используемый бетон был проницаемым при отсутствии надлежащего дренажа, что позволяло хлоридам из антиобледенительных солей разъедать стальную арматуру.[4]
Автотрассы основного класса
| Число | Длина (км)[2][1] | Длина (миль) | Южный или западный вокзал | Северный или восточный вокзал | Местные названия | Сформирован[2] | Удаленный | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 А-5 | 34.0 | 21.1 | Онтарио граница в Гатино (Продолжается как Авеню короля Эдварда в Оттава ) | Маршрут 105 / Маршрут 366 в Wakefield | Autoroute de la Gatineau | 1964 | Текущий | |
 А-6 | 55 | 34 | А-15 в La Prairie | Маршрут 235 в Фарнем | Richelieu Autoroute, Autoroute Haut-Richelieu | — | — | A-6 был примерно параллелен Маршрут 104. Западная половина маршрута была отменена к середине 1970-х годов, тогда как остальная часть маршрута была заброшена несколько лет спустя. |
 А-9 | 12 | 7 | А-40 в Пуэнт-Форчун | А-50 в Lachute | Автострада Пуэнт Форчун-Лашут | — | — | А-9 должен был обеспечивать фиксированную переправу через Река Оттава но был отменен. |
 А-10 | 145.1[5] | 90.2 | А-720 в Монреаль | А-55 / A-610 в Шербрук | Autoroute Bonaventure, Autoroute des Cantons-de-l'Est | 1962 | Текущий | |
 А-13 | 21.4 | 13.3 | А-20 в Lachine | А-640 в Boisbriand | Autoroute Chomedey | 1975 | Текущий | |
  А-15 (ТКП) | 164.0 | 101.9 | Соединенные Штаты граница в Lacolle (продолжается как I-87) | Маршрут 117 / Маршрут 329 в Сент-Агат-де-Мон | Autoroute Décarie, Autoroute des Laurentides | 1958 | Текущий | Часть Трансканадское шоссе между А-40 в Монреаль и Сент-Агат-де-Мон. |
 А-16 | 9 | 6 | R-134 | А-30 в Longueuil | Автострада Уилфрид-Лорье | — | — | Зарезервировано для преобразования автотрассы бульвара Уилфрид-Лорье (Маршрут 112 и Маршрут 116 ). |
 А-18 | — | — | А-55 возле Victoriaville | Предложил А-65 в Plessisville | Autoroute des Bois-Francs | — | — | Незастроенный. |
 А-19 | 10.1 | 6.3 | А-40 в Монреаль | А-440 / Маршрут 335 в Лаваль | Autoroute Papineau | 1970 | Текущий | |
 А-20 (ТКП) | 534.5 | 332.1 | Онтарио граница в Ривьер-Бодетт (продолжается как Шоссе 401) | Маршрут 132 в Нотр-Дам-де-Неж | Autoroute Jean-Lesage, Autoroute du Souvenir | 1964 | Текущий | Часть Трансканадское шоссе между А-25 в Longueuil и А-85 в Ривьер-дю-Лу. |
| А-20 | 45.2 | 28.1 | Маршрут 132 в Римовский | Маршрут 132 в Мон-Жоли | Autoroute Жан-Лесаж | 1991 | Текущий | В дальнейших планах подключение к западному сегменту. |
 А-25 (ТКП) | 52.1 | 32.4 | А-20 в Longueuil | Маршрут 125 / Маршрут 158 в Saint-Esprit | Трансканадская автомобильная дорога, Автострада Луи-Ипполит-Ля Фонтен | 1967 | Текущий | Часть Трансканадское шоссе между А-40 в Монреаль и А-20 в Лонгёйе. |
 А-30 | 144.1 | 89.5 | А-40 в Vaudreuil-Dorion | Маршрут 132 в Сорель-Трейси | Autoroute de l'Acier | 1968 | Текущий | |
| А-30 | 20.8 | 12.9 | А-55 / Маршрут 132 в Беканкур | Маршрут 132 в Беканкур | Autoroute de l'Acier | 1975 | Текущий | В планах подключения к западному сегменту нет. |
 А-31 | 14.3 | 8.9 | А-40 в Lavaltrie | Маршрут 158 в Joliette | Autoroute Антонио-Барретт | 1966 | Текущий | |
 А-35 | 41.4 | 25.7 | Маршрут 133 в Сен-Себастьен | А-10 в Chambly | Autoroute de la Vallée-des-Forts | 1966 | Текущий | Будущее расширение Соединенные Штаты граница и I-89. |
 А-40 (ТКП) | 347 | 216 | Онтарио граница рядом Пуэнт-Форчун (продолжается как Шоссе 417) | Маршрут 138 / Маршрут 368 возле Boischatel | Autoroute Félix-Leclerc, Autoroute Métropolitaine | 1959 | Текущий | Часть Трансканадское шоссе между Онтарио и А-25 в Монреаль. |
 А-50 | 159 | 99 | Маршрут 148 в Гатино | А-15 / Маршрут 117 возле Мирабель | Autoroute de l'Outaouais, Autoroute Maurice-Richard | 1975 | Текущий | |
 А-51 | 45 | 28 | Маршрут 116 возле Мельбурн | А-20 в Drummondville | 1974 | 1982 | Переименован А-55. | |
 А-55 | 247 | 153 | Соединенные Штаты граница в Stanstead (продолжается как I-91) | Маршрут 155 в Шавиниган | Autoroute Joseph-Armand-Bombardier, Autoroute de l'énergie | 1964 | Текущий | |
 А-65 | — | — | Thetford Mines | А-20 в Villeroy | Autoroute de l'Amiante | — | — | Незастроенный. Возможное расширение до А-10 возле Lambton. |
 А-70 | 30.8 | 19.1 | Маршрут 170 в Сагеней (Жонкьер ) | Маршрут 170 в Сагеней (Chicoutimi ) | Autoroute du Saguenay, Автострада Альма-Ла-Бэ | 1983 | Текущий | Автострада 70 продлевается от Жонкьера до Альма, и на восток от Чикутими до La Baie. |
 А-73 | 135.0 | 83.9 | Маршрут 204 в Сен-Жорж | Маршрут 175 в Stoneham-et-Tewkesbury | Autoroute Robert-Cliche, Autoroute Laurentienne, Autoroute Henri-IV | 1963 | Текущий | |
 А-85 (ТКП) | 62.9 | 39.1 | Нью-Брансуик граница рядом Дегелис (продолжается как Маршрут 2) | А-20 возле Ривьер-дю-Лу | Автострада Клода-Бешара | 2005 | Текущий | Часть Трансканадское шоссе на всю длину. В настоящее время разрыв в 35 км (22 мили) между Сен-Антонен и Сен-Луи-дю-Ха! Ха!; соединение выполнено через Маршрут 185, который со временем заменит. |
| ||||||||
Автострады класса Шпора
| Число | Длина (км)[2][1] | Длина (миль) | Южный или западный вокзал | Северный или восточный вокзал | Местные названия | Сформирован[2] | Удаленный | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 А-410 | 12.9 | 8.0 | Маршрут 108 / Маршрут 143 в Шербрук | А-10 / А-55 в Шербруке | Autoroute Jacques-O'Bready, Autoroute de l'Université | 1971 | Текущий | |
 А-415 | 7 | 4 | А-15 в Монреаль | А-19 (незастроенный участок) в Монреале | Mount Royal Autoroute | — | — | Отменен северный отрезок предполагаемой петли автострады в центре города. |
 А-430 | — | — | А-15 / А-30 в Candiac | А-30 в Варенн | — | — | Несколько километров Маршрут 132 к северу и югу от А-20 в 1970-х годах на бумаге был обозначен как A-430. | |
 А-440 | 18.2 | 11.3 | А-13 в Лаваль | А-25 в Лавале | Автострада Жан-Ноэль-Лавуа, Автострада Лаваль | 1974 | Текущий | |
| А-440 | 12.5 | 7.8 | А-40 / А-73 в Квебек | А-40 в Квебеке | Autoroute Charest, Autoroute Dufferin-Montmorency | 1962 | Текущий | Два сегмента с разницей в 4 км (2,5 мили) через центр Квебека; подключение осуществляется через бульвар Чарест. |
 А-520 | 7.8 | 4.8 | А-20 в Дорваль | А-40 в Монреаль | Autoroute Côte de Liesse | 1966 | Текущий | |
 А-530 | 12.9 | 8.0 | Маршрут 132 в Salaberry-de-Valleyfield | А-30 в Салаберри-де-Вэллифилд | 2012 | Текущий | Ранее часть А-30. | |
 А-540 | 5.1 | 3.2 | А-73 / Маршрут 175 в Квебек | А-40 в Квебеке | Автострада Duplessis | 1966 | Текущий | |
| А-540 | 4.9 | 3.0 | А-20 в Vaudreuil-Dorion | А-40 в городе Водрей-Дорион | 1967 | 2012 | Переименован А-30. | |
 А-550 | — | — | Онтарио граница в Гатино (Продолжил бы как Шоссе 416 в Оттава ) | А-50 в Гатино | Deschênes Autoroute, коридор Britannia-Deschênes | — | — | Объездная дорога Гатино, включая новый мост через Река Оттава. |
 А-573 | 12.9 | 8.0 | А-73 / А-40 в Квебек | Маршрут 369 в Квебеке | Автострада Анри-IV | 1976 | Текущий | |
 A-610 | 10.3 | 6.4 | А-10 / А-55 в Шербрук | Маршрут 112 в Шербруке | Автострада Луи-Билодо | 2006 | Текущий | Ранее часть А-10. |
 А-640 | 53.2 | 33.1 | Маршрут 344 в Ока | А-40 / Маршрут 344 в Карл Великий | Контурная трасса Северный Монреаль | 1961 | Текущий | |
 А-720 | 8.1 | 5.0 | А-15 / А-20 в Монреаль | Rue Notre-Dame в Монреале | Autoroute Ville-Marie | 1972 | Текущий | |
 А-730 | 4.2 | 2.6 | А-30 в Сен-Констан | Маршрут 132 в Сен-Констан | 2012 | Текущий | Ранее часть А-30. | |
 А-740 | 7.4 | 4.6 | Маршрут 175 в Квебек | Бульвар Лебургнеф в Квебеке | Autoroute Robert-Bourassa, Autoroute du Vallon | 1975 | Текущий | |
 А-755 | 10 | 6 | А-55 в Труа-Ривьер | А-40 в Труа-Ривьер | Autoroute de Francheville | 1977 | c. 1980s | Переименован А-40. |
 А-930 | 2.5 | 1.6 | А-30 в Candiac | Маршрут 132 в Candiac | 2012 | Текущий | Ранее часть А-30. | |
 A-955 | 15.9 | 9.9 | Rue Principale в Сен-Альбер | А-20 / А-55 в Sainte-Eulalie | 1975 | Текущий | Ни одно из этих шоссе не соответствует стандартам автострады. | |
 A-973 | 3.6 | 2.2 | Rue du Chalutier / Rue du Prince-Édouard in Quebéc | А-40 / А-73 в Квебеке | 1983 | Текущий | Подписано с Маршрут 175 на всю длину. | |
| ||||||||
Смотрите также
- Автострада (Канада)
- Шоссе
- Список провинциальных автомагистралей Квебека
- Список не построенных автострад Квебека
- Платная дорога
- Транспорт Квебек
- Автомагистрали серии 100 (Новая Шотландия) (не путать с системой автомагистралей Квебека, которая отличается от автострад)
- Автомагистрали серии 400 (Онтарио)
- Автомагистрали серии 400 (Британская Колумбия) (бывшая серия)
Рекомендации
- ^ а б c Министерство транспорта: Distances Routières, стр. 5, Les Publication du Québec, 2005 г.
- ^ а б c d е "Репертуар автомобильных дорог Квебека" (На французском). Транспорт Квебек. Получено 2017-06-02.
- ^
- В 1900 году слово autostrade использовалось в Межконтинентальный аэропорт. Bassin d'Arcachon. Le Teich Редактор: Ж. Бьер (Бордо) http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k96147718/f15.image
- В 1924 году итальянское слово автострада был придуман (см. http://www.cnrtl.fr/definition/autostrade )
- В 1924 году слова автоматический переход и автомобильный маршрут использовались на французском языке в Revue d'artillerie (Нэнси, Париж и др.) 1924-01 http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k9666738n/f408.item для строительства дороги для исключительного использования автомобиля в Италии
- В 1925 г. была открыта первая автострада в Италии (см. http://www.cnrtl.fr/definition/autostrade )
- В 1925 году некоторые туристические организации участвуют в дебатах по поводу автострад; видеть Официальный бюллетень / Союз федераций инициативных синдикатов Франции, колоний и протекторатов посредством Союз федераций инициативных синдикатов колоний и защитников Франции (Париж) 1925-03 гг. http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k5670134h/f54.item
- В 1931 г. состоялась автострада (Congrés International des Autoroutes) произошло, организовано организацией автотрасс (Международное бюро автомобильных дорог); Видеть Le Journal (Париж) 1931-09-01 Авторы: Фернан Ксау и Анри Летелье, 1931-09-01 (N14198). стр. 3 http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k76307767/f3.item
- В 1932 году в Париже начался проект строительства автострады; Видеть Le Journal (Париж) 1932-04-27 Автор: Фернан Ксау и Анри Летелье 1932-04-27 (N14437), стр. 2 http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k76299484/f2.item
- В 1935 году Франция создает юридические концепции относительно строительства автострад: Dictionnaire du notariat: Répertoire général de droit civil et financial avec Formules. Том 15 / par les rédacteurs du Journal des Notaires et des Avocats Редактор: администрация «Журнала нотариусов и авокадоров»; Издатель: Л. Маретё (Париж) 1922–1941. http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k6268007q/f622.image
- В 1957 году исследования, посвященные Соединенным Штатам, устанавливают связь между автострадами, автострадами и скоростными автомагистралями: на скоростных автомагистралях есть перекрестки на одном уровне, автострады представляют собой своего рода автострады с ограниченным доступом на каждой развязке, чтобы избежать любой конфликтной точки таким изощренным способом, что водитель может быть потерян, если не будет следовать указателям; Видеть La Technique sanitaire et municipale: гигиена, методы обслуживания, общественные материалы: journal de l'Association générale des ingénieurs, architectes et hygiénistes municipaux de France, Algérie-Tunisie, Belgique, Suisse et Grand-Duché de Luxembourg Автор: Générale des hygiénistes et techniciens municipaux Редактор: Бержер-Левро (Париж) 1957-01 http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k9607718j/f28.item
- ^ Гойе, Филипп (23.08.2011). «Монреаль рушится - Канада». Macleans.ca. Получено 2011-10-03.
- ^ Министерство транспорта: Distances Routière, стр. 12, Les Publications du Québec, 2005 г. (Расстояние между Монреалем и выездом 143)