Маяк Лоу-Хед - Википедия - Low Head Lighthouse
 Вид на маяк Лоу-Хед, вид на северо-запад в 2010 году. За башней видны сараи с генераторами. | |
  Тасмания | |
 | |
| Место расположения | Низкая голова (на Бассов пролив ) Джорджтаун Тасмания Австралия |
|---|---|
| Координаты | 41 ° 03′1,5 ″ ю.ш. 146 ° 47′22.0 ″ в.д. / 41.050417 ° ю. Ш. 146.789444 ° в.Координаты: 41 ° 03′1,5 ″ ю.ш. 146 ° 47′22.0 ″ в.д. / 41.050417 ° ю.ш.146.789444 ° в. |
| Год постройки | 1833 |
| Год первый зажженный | 1833 |
| Автоматизированный | 1995 |
| Фонд | бетонное основание |
| Строительство | кирпичная башня |
| Форма башни | цилиндрическая башня с балконом и фонарем |
| Маркировка / узор | белая башня с красными горизонтальными полосами в основании и в средней части Белый металлический фонарь и галерея |
| Высота башни | 19 метров (62 футов) |
| Фокусная высота | 43 метра (141 футов) |
| Оригинальный объектив | Линза Френеля, Уилкинс и компания, Лондон |
| Интенсивность | 50,000 CD (1000 Вт, 240 вольт вольфрамово-галогенная лампа ) |
| Классифицировать | 43 км (23 морских миль) |
| Характеристика | Fl (3) W 30 сек. |
| Сигнал тумана | Тип G диафон, установлен в 1929 г. |
| NGA номер | 7088[1] |
| ARLHS номер | AUS – 101 |
| Управляющий агент | Австралийское управление морской безопасности |
| Наследство | внесен в реестр тасманского наследия |
Маяк Low Head в Низкая голова, Тасмания, примерно в 7 км к северу от Джорджтаун на восточной стороне устья Река Тамар. Это был третий маяк быть построенным в Австралия, и это также старейший из постоянно используемых в Австралии лоцманская станция.[2] Этот свет теперь беспилотный и автоматизированный.
История
В ходе их кругосветное плавание из Земля Ван Димена сейчас Тасмания в Норфолк в 1798 г., Джордж Басс и Мэтью Флиндерс вышли на берег в месте, которое они назвали Порт Далримпл сейчас Джорджтаун, в 40 километрах (25 миль) к северо-западу от Лонсестон. Тем самым они доказали существование пролива между Австралией и Тасманией.[3] Флиндерс сообщил о трудностях с поиском входа в канал.
Полковник Уильям Патерсон прибыл 16 февраля 1804 г. на борт HMS Буффало как недавно назначенный Вице-губернатор Земли Ван Димена с первыми поселенцами.[4] Первым навигационным маркером, который он установил в Лоу-Хеде, был простой флагшток в 1804 году. Позже в том же году Патерсон установил пилотную станцию и сигнальная станция в защищенной бухте ниже Низкой Головы. Он также установил огонь маяк в Низком Хеде, чтобы отметить опасный вход в реку Тамар. Когда судно было замечено после захода солнца, осужденные разжигали костер и всю ночь наблюдали за ним, чтобы судно могло видеть порт.[2][5]
В начале истории Джорджтауна у устья реки Тамар произошло несколько серьезных аварий на судне. Первый и самый печально известный из них произошел 15 июня 1808 года, когда Геба ударил риф между Лоу-Хедом и Вестерн-Хедом у входа в Порт-Далримпл. Корабль разбился о скалы в устье реки Тамар, которая с того дня носит название Hebe Reef. Реагируя на эту постоянную угрозу судоходству, местный комитет Пилотаж в 1826 г. рекомендовал построить световую станцию на Низком напоре.[2]
Первый маяк Австралии, Маяк Маккуори в Воклюз, Новый Южный Уэльс был зажжен в 1793 году.[6] Второй маяк Австралии, Маяк Железного Горшка у входа в Река Дервент был зажжен в 1832 году.[7] Маяк Low Head, построенный осужденный труд и первый зажег 27 декабря 1833 года, стал вторым и только третьим, построенным на Тасмании в Австралии.[8]
Наличие маяка Лоу-Хед, несомненно, предотвратило многочисленные аварии на судне с момента его первой операции в 1833 году, но ни в коем случае не все из них. Поскольку потеря Геба в 1808 году на рифе Хебе было потеряно еще девять судов. Самый последний был MVЖелезный барон, зафрахтованный BHP Доставка. 10 июля 1995 г., ближе к концу рейса из Гроот-Эйландт с грузом марганцевой руды, М. В. Железный барон сел на мель на рифе Хебе. Весь экипаж был благополучно эвакуирован, но авария привела к худшему. разлив нефти в австралийской истории.[9]
Башня
Первоначальная башня высотой 15,25 метра была известна как «Джорджтаунский вокзал». Разработано Colonial Architect Джон Ли Арчер, который отвечал за дизайн многих других тасманских огней, он был построен из местных щебень с пальто лепнина сделать конструкцию прочной. Корона была построена из свободный камень из Лонсестона и фонарь Комната была построена из дерева, также из Лонсестона.[2]
К 1880-м годам первоначальная каменная башня пришла в упадок. Он был снесен в 1888 году и заменен нынешней двойной кирпичной структурой с новым помещением для фонарей и оборудованием, спроектированным архитектором Морского совета Робертом Хаксоном. Новая башня была полностью выкрашена сверху донизу в белый цвет. 5 января 1926 года по центру башни была нарисована широкая ярко-красная полоса для улучшения видимости в светлое время суток.[8]
Кварталы
Маяк Лоу-Хед был укомплектован суперинтендантом и двумя помощниками осужденных, которые были заперты в своих каютах на ночь. В смотритель маяка Жилые помещения состояли из четырех комнат, прикрепленных к основанию башни. Маяк Лоу-Хед был единственным маяком Тасмании, который был построен с прилегающими помещениями.[2]
В 1890 году было построено новое помещение старосты. В 1916 году сразу же к юго-западу от башни было построено помещение помощника смотрителя.[2]
Сборка света и линз
Оригинальный аппарат был поставлен в 1833 году У. Хартом из Лонсестона. Он поставил шесть десятков Лампы Арганд с оловом отражатели по три шиллинга шесть пенсов каждый. В 1835 г. аппарат был модернизирован установкой револьверного ставня который вращался под действием веса часовой механизм. В 1838 г. китовый жир Лампы Argand и оловянные зеркала были заменены вращающимися катадиоптрическая система, производства Wilkins and Company of London.[8] Объектив плавал и вращался в Меркурий ванна, служившая несущий.[10] Стоимость этих обновлений составила £ 2000. В 1851 г. интенсивность света фонаря был дополнительно увеличен.
Когда в 1888 году была построена новая башня, вращающийся катадиоптрический аппарат был сохранен.[8] и чугун и медный кожух фонаря (пр-во Chance Brothers из Smethwick ) был добавлен.
В 1898 году к башне пристроили дополнительный свет. Сборка, произведенная Chance Brothers, состояла из лампы с двумя фитилями и красной линзой, которая давала красный предупреждающий свет, чтобы осветить опасный риф Хебе. Сборка размещается так, чтобы свет падал из окна чуть выше средней части башни, примерно на 6 метров (20 футов) ниже основного источника света.[8]
В 1916 году были значительно модернизированы осветительные приборы и линзы. Новый револьвер Линза Френеля (3-й катадиоптрический мигающий свет 3-го порядка 375 мм.). Фонарь из китового жира также был заменен на 55-миллиметровый. колпак из раскаленного газа фонарь, и питается испарением керосин. Объектив и фонарь были изготовлены Chance Brothers; общая стоимость этих улучшений составила 1348 фунтов стерлингов 13 шилл.[8]
12 апреля 1937 г. Гидроэнергетика (генерируется на ближайшем Электростанция Дак Рич ) был наконец доставлен в Low Head Lighthouse. Механизм вращения часового механизма был заменен на электродвигатель, а керосиновый фонарь - на электрическую лампу на 110 вольт и 500 ватт.[8] В фонарном аппарате в настоящее время используется лампа на 240 вольт.
Foghorn
Только Тасмания туманный рог (также производится Chance Brothers) является Тип G диафон который был установлен в апреле 1929 года на маяке Лоу-Хед. Туманный рог эксплуатировался смотрителями маяка в условиях тумана более сорока лет. Оригинальное устройство состояло из двух Компания Gardner Engine керосиновые двигатели вождение 2 Reavell воздушные компрессоры, снабжая воздухом два ресиверы сжатого воздуха (каждый объемом 7,5 кубических метров (260 куб футов) при рабочем давлении 35 фунтов на квадратный дюйм (240 кПа). Пневматический механизм синхронизации управлял клапанами, которые производили звук, который можно было услышать на расстоянии до 32 километров (20 миль) от Лоу-Хэда. Туманный рог был электрифицирован в 1940 году вместе с остальным оборудованием на световой станции. В то время один из керосиновых двигателей был удален и заменен электродвигателем мощностью 20 лошадиных сил. .[5]
Один из самых больших диафонов из когда-либо построенных, туманный рог был списан в 1973 году из-за технологических достижений в области морского навигационного оборудования. Устройство пришло в негодность в течение следующих нескольких десятилетий. В начале 2000 года Low Head Progress & Heritage Association совместно с Служба парков и дикой природы Тасмании (нынешние владельцы оборудования) начали проект по восстановлению туманного рожка. Устройство снова заработало в апреле 2001 года. Сегодня туманный рог на маяке Лоу-Хед - один из двух действующих. Тип G диафонов в мире, и он звучит каждое воскресенье в полдень.[5]
Коммуникация
Начиная с 1804 г., Сигналы флага (флаги семафоров ) использовались для передачи новостей о судоходстве с судов в Бассов пролив к Маяку Низкой Головы. Оттуда, семафорные строки будет передавать информацию в Джорджтаун и поблизости Гора Джордж, а оттуда в Направление крепления и Лонсестон. В 1859 году семафорная система была окончательно заменена электрической. телеграф системы, когда Тасмания была связана через Бассов пролив с материковой Австралией подводный кабель связи который сошёл на берег у Ист-Бич в Лоу-Хеде. Первый подводный телефонный кабель, соединяющий Тасманию с материковой частью Австралии, был проложен между Лоу-Хедом и Флиндерс, Виктория в 1936 г.[11]
Хранители маяков
С 1865 по 1912 год маяк Лоу-Хед находился под контролем Альфреда К. Роквелла и его сына Альфреда К. Роквелла-младшего. Световая станция также отвечала за меньшую реку Тамар. ведущие огни, которые несколько лет работали отдельно.[2]
Маяки поблизости
- Ведущие огни реки Тамар (41 ° 04,8' ю.ш. 146 ° 48,3'E / 41.0800 ° ю.ш. 146.8050 ° в.)
- Ведущие огни реки Мерси (41 ° 10,7' ю.ш. 146 ° 21,7'E / 41,1783 ° ю.ш. 146,3617 ° в.)
- Маяк Мерси Блафф (41 ° 10' ю.ш. 146 ° 21'E / 41,167 ° ю.ш. 146,350 ° в.д.)
- Round Hill Point (41 ° 03,9' ю.ш. 145 ° 57,7'E / 41,0650 ° ю.ш.145,9617 ° в.)
- Highfield Bluff (40 ° 44,4' ю.ш. 145 ° 17,3'E / 40.7400 ° ю.ш.145.2883 ° в.)
- Маяк на скалистом мысе (40 ° 51,3' ю.ш. 145 ° 30,4'E / 40,8550 ° ю.ш.145,5067 ° в.)
- Столовый мыс Маяк (40 ° 56,9' ю.ш. 145 ° 43,8'E / 40,9483 ° ю.ш.145,7300 ° в.)
Смотрите также
Рекомендации
- ^ Национальное агентство геопространственной разведки (2010). «Публикация № 111 (2010): Список световых, радиопомощных и противотуманных сигналов». Западное побережье Северной и Южной Америки (за исключением континентальной части США и Гавайев), Австралии, Тасмании, Новой Зеландии и островов северной и южной частей Тихого океана.. Бетесда, Мэриленд: Национальное агентство геопространственной разведки. Получено 16 января 2011.
- ^ а б c d е ж грамм "Маяк Низкая Голова". Маяки Тасмании. Маяки Австралии Inc. Получено 16 января 2011.
- ^ Городской совет Лонсестона (2009 г.). "История Лонсестона". Лонсестон, Тасмания: Городской совет Лонсестона. Архивировано из оригинал 6 апреля 2010 г.. Получено 16 января 2011.
- ^ Городской совет Джорджтауна (2005). «Джорджтаун - История». Джорджтаун, Тасмания: Совет Джорджтауна. Архивировано из оригинал 7 января 2011 г.. Получено 16 января 2011.
- ^ а б c Финдли Б. (2001). "Низкий рог тумана". Низкая голова, Тасмания: Ассоциация прогресса и наследия Низкой головы. Архивировано из оригинал 27 октября 2010 г.. Получено 16 января 2011.
- ^ «Маяк Маккуори». Маяки Нового Южного Уэльса. Маяки Австралии Inc. Получено 16 января 2011.
- ^ "Маяк Железного Горшка". Маяки Тасмании. Маяки Австралии Inc. Получено 16 января 2011.
- ^ а б c d е ж грамм Серл Дж. (2005). "Низкая голова". Австралия: Морские огни. Получено 16 января 2011.
- ^ Австралийское управление морской безопасности (2011). "Крупные разливы нефти в Австралии: Железный барон, риф Хебе, Тасмания, 10 июля 1995 г.". Канберра, ACT, Австралия: Австралийское управление морской безопасности. Архивировано из оригинал 2 марта 2007 г.. Получено 16 января 2011.
- ^ Пирсон, LF (2003). «Показывать свет». Маяки (2-е изд.). Princes Risborough, Бакингемшир, Англия: Shire Publications Ltd., стр.29 –30. ISBN 0-7478-0556-3. Получено 16 января 2011.
- ^ "Низкая голова". Лоу-Хед, Тасмания: туристический парк Лоу-Хед. 2007. Архивировано с оригинал 19 февраля 2011 г.. Получено 16 января 2011.