Линия Лакхнау – Морадабад - Википедия - Lucknow–Moradabad line

Основная линия Лакхнау – Морадабад
включая петлю Чандаузи
Барейли-Джанкшн ночью.jpg
Барейли Джанкшен - важная железнодорожная станция на линии Лакхнау-Морадабад.
Обзор
Положение делОперативный
ВладелецИндийские железные дороги
LocaleГангетическая равнина в Уттар-Прадеш
ТерминиЛакхнау
Морадабад
Служба
Оператор (ы)Северная железная дорога для основной линии
Депо (а)Лакхнау Аламбаг
История
Открыт1873
Технический
Длина трекаМагистраль: 326 км (203 мили)
Петля Чандауси: 113 км (70 миль)
Количество треков2
Ширина колеи1,676 мм (5 футов 6 дюймов) широкая колея
Электрификацияда
Самая высокая высотаЛакхнау 123 метра (404 футов)
Морадабад 201 метр (659 футов)
Карта маршрута

Легенда
км
к Линия Морадабад – Амбала
к Линия Дели – Морадабад
112/325
Морадабад
Ш 43
NH 9
Река Рамганга
321
Катгар
Мачария 101
Река Рамганга
Farhedi Halt 100
320
Коттедж Katghar East
Кундарки 94
до линии Алвар – Катгодам
NH 509
NH 9
Раджа Ка Сахапур 88/0
313
Далпатпур
Сонекпур, остановка 9
307
Мунда Панде
Хазрат Нагар Остановка 11
NH 9
Сирси Мухдампур 14
Река Коси
Самбхал Хатим Сараи 23
Яргаон 83
NH 9
Куахера Халт 80
298
Рампур
Гумтал 77
до линии Алвар – Катгодам
Маджхаула, остановка 8
291
Шахзад Нагар
NH 509
286
Дхамора
Чандауси 0/69
281
Дуганпур
Ш 43
275
Милак
Сисарка 61
NH 530
Асафпар 55
266
Нагария Садат
Пуруа Кера 50
259
Дханета
Дабтара 44
Река Гаула
Каренги 39
253
Бхитаура
Реоти Банора Кера 32
NH 530
Аонла 26
248
Парса Кхера
20 нисой
243
Clutterbuckganj
Башаратгандж 15
Река Рамганга
на линии Алвар – Катгодам
на линии Алвар – Катгодам
Южный коттедж «Рамганга» 7
Барейли Сити
Река Рамганга
235
Барейли
Ш 51
Рамганга 6
Bahjoi 17
0/231
Барейли Кантонмент
Патхакпур 24
224
Расуйя
Дханари 31
215
Питамбарпур
Бхакраули 37
206
Тисуа
Tata Chemical Packaging Unit
199
Билпур
Бабрала 44
NH 30 & NH 730C
Река Ганга
192
Миранпур Катра
Раджгат Нарора 49
186
Милакпур Халт
Дибай 56
183
Тильгар
NH 509
176
Бахадурпур Привал
Дхарампур остановка 63
173
Banthra
Атаули Роуд 70
Река Гарра
Река Кали
до линии Пилибхит – Горакхпур
Годха остановка 76
164
Шахджаханпур
Остановка Сунамай 80
NH 730A
Верхний канал Ганга
163
Шахджаханпур Кутчери остановка
Хардуаганджская ТЭЦ
Река Ханнаут
Алигарх УльтраТех Цемент Работает
Ш 93
Хардуагандж 85
NH 730A
Манзургархи 89
NH 30
NH 509
157
Роза Джанкшен
к Линия Лакхнау – Горакхпур
NH 509
Роза ТЭЦ
Алигарх
152
Пандит Рам Прасад Бисмил
на Канпур – Дели участок
148
Кахилия
140
Айгаван
134
Анджхи Шахабад
128
Шарма
125
Todarpur
119
Бехтагокул
110
Каура
Ш 21
101
Hardoi
91
Карна
Река Сай
84
Масит
Ш 21
77
Багаули
на линии Уннао – Ситапур
68
Balamau Junction
60
Далельнагар
53
Умар Тали
48
Sandila
37
Рахимабад
29
Дилаварнагар
SH 74C
24
Малихабад
14
Какори
Ш 25
NH 230
6
Аламнагар
к Пригородная железная дорога Лакхнау-Канпур
Тренерский депо в Лакхнау NER
к Линия Лакхнау – Горакхпур
2
Коттедж Alambagh West
0
Лакхнау Чарбаг
Домик Дилкуша
к Аккордная линия Варанаси – Лакхнау
к Линия Варанаси – Лакхнау
Источники: Google Maps,
Лакхнау – Сахаранпур Пассажир,
Пассажирский рейс Барейли - Морадабад через Чандауси,
Морадабад Самбхал Хатим Сараи ДЕМУ,
Барейли – Алигарх Пассажир

В Линия Лакхнау – Морадабад (также известная как главная линия Лакхнау – Морадабад) - это железнодорожная линия, соединяющая Лакхнау и Морадабад железнодорожных вокзалов, как в индийском штате Уттар-Прадеш. Линия находится под административной юрисдикцией Северная железная дорога.

История

После соединения Варанаси с Лакхнау, Oudh and Rohilkhand Railway начал работать к западу от Лакхнау. Строительство железнодорожной линии от Лакхнау до Сандила, а затем до Хардоя было завершено в 1872 году. Линия до Барейли была завершена в 1873 году. Линия, соединяющая Морадабад и Чандауси, была также построена в 1872 году и продолжена до Барейли в 1873 году. Хор Барейли-Морадабад был построен в 1894 году. Бывшая главная линия стала петлей Чандауси, а линия через Рампур стала главной линией. Железнодорожная ветка связала Чандауси с Алигархом в 1894 году.[1][2]

Короткая линия длиной 24 км (15 миль) соединяла Раджа-Ка-Сахапур с Самбхал Хатим Сарай.[1]

Электрификация

Линия Морадабад – Шахджаханпур – Лакхнау протяженностью 326 км (203 мили) представляет собой электрифицированную двойную линию.[3]

Электрификация 636 км (395 миль) линии Мугалсарай – Морадабад была завершена в 2013 году.[4][5]

Обследование по электрификации железной дороги на линии Морадабад – Алигарх, включая участок Чандауси – Барейли, было включено в бюджет на 2012–2013 годы.[6]

Навесы

Сарай тепловозов Лакхнау или Сарай тепловозов Аламбаха является домом для более 160 локомотивов, в том числе WDM-2, WDM-3A, WDM-3D, WDG-3A и WDG-4 разновидности. В локомотивных мастерских Чарбага периодически проводятся капитальные ремонты.[7]

Ограничение скорости

Линия Морадабад – Лакхнау классифицируется как линия «Группы D» и может развивать скорость до 100 км / ч.[8]

Пассажирское движение

Лакхнау Чарбаг, Барейли и Морадабад на этой линии входят в сотню лучших станций бронирования Индийской железной дороги.[9]

Реорганизация железной дороги

Около 1872 г. Индийская железнодорожная компания филиала был преобразован в Oudh and Rohilkhand Railway.[10][11][12] Oudh and Rohilkhand Railway была объединена с Ост-Индская железнодорожная компания в 1925 г.[13]

Правительство Индии взяло на себя Бенгальскую и Северо-Западную железные дороги и объединило их с железными дорогами Рохилкханд и Кумаон, чтобы сформировать Железная дорога Ауд и Тирхут в 1943 г.[14]

В 1952 г. Восточная железная дорога, Северная железная дорога и Северо-восточная железная дорога были сформированы. Восточная железная дорога была сформирована с частью Ост-Индская железнодорожная компания, к востоку от Мугалсараи и Бенгалия Нагпур Железная дорога. Северная железная дорога была сформирована из части Восточно-Индийской железнодорожной компании к западу от Могол Сараи, Джодхпурской железной дороги, Биканерской железной дороги и Восточной Пенджабской железной дороги. Северо-восточная железная дорога была образована с железной дорогой Ауда и Тирхут, железной дорогой Ассама и частью Бомбей, Барода и железная дорога Центральной Индии.[15] Восточно-Центральная железная дорога была создана в 1996–97 гг.[16] Северо-Центральная железная дорога образована в 2003 году.[17]

Рекомендации

  1. ^ а б "Железная дорога Ауд и Рохилханд". Электронные книги по управлению. Архивировано из оригинал 11 января 2014 г.. Получено 17 января 2014.
  2. ^ "История IR - Ранние дни II (1870-1899)". IRFCA. Получено 17 января 2014.
  3. ^ "Индийская железная дорога изо дня в день". Получено 17 января 2014.
  4. ^ «Железная дорога проектирует удобства для преобразования Раэ Барели и прилегающих территорий». Северная железная дорога, 17 мая 2013 г.. Получено 17 января 2014.
  5. ^ «Железные дороги разворачивают схемы в Раэ Барели, Амети». Тааза Хабар. 17 мая 2013. Архивировано с оригинал 1 февраля 2014 г.. Получено 17 января 2014.
  6. ^ «Выдержка из выступления министра путей сообщения по бюджету железных дорог на 2012–2013 годы - (объявления, касающиеся Северной железной дороги)». В 2012–2013 годах санкционированы новые исследования по электрификации железных дорог. Получено 17 января 2014.
  7. ^ «Сараи и мастерские». IRFCA. Получено 12 января 2014.
  8. ^ «Глава II - Сохранение постоянного пути». IRFCA. Получено 17 января 2014.
  9. ^ «Запрос на бронирование пассажира на индийских железных дорогах». Доступность в поездах для 100 лучших станций бронирования индийских железных дорог. IRFCA. Архивировано из оригинал 10 мая 2014 г.. Получено 17 января 2014.
  10. ^ "История IR: Ранняя история (1832-1869)". IRFCA. Получено 24 мая 2013.
  11. ^ «Железная дорога Ауда и Рохилкханда» (PDF). Старомартинианская ассоциация. Архивировано из оригинал (PDF) 21 июня 2013 г.. Получено 30 мая 2013.
  12. ^ "Индийская ветка железной дороги". фибис. Получено 30 мая 2013.
  13. ^ "IR History III: (1900-1947)". IRFCA. Получено 30 мая 2013.
  14. ^ «Бенгалия и Северо-Западная железная дорога». фибис. Получено 30 мая 2013.
  15. ^ «География - железнодорожные зоны». IRFCA. Получено 30 мая 2013.
  16. ^ «Восточно-Центральная железная дорога». ECR. Получено 30 мая 2013.
  17. ^ «Северо-Центральная железная дорога». NCR. Получено 30 мая 2013.

внешняя ссылка