Железная дорога Мюльхайм-Хайссен-Оберхаузен-Остерфельд-Норд - Mülheim-Heißen–Oberhausen-Osterfeld Nord railway

Мюльхайм-Хайссен-Оберхаузен-Остерфельд-Норд
Обзор
Номер строчки
  • 2182 Мюльхайм-Хайссен-Шёнебек
  • 2280 (Essen West–) Schönebeck – Frintrop
  • 2261 Frintrop – OB-Osterfeld Nord
LocaleСеверный Рейн-Вестфалия, Германия
Служба
Номер маршрута423, 450.9
Технический
Длина линии10 км (6,2 мили)
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
Электрификация15 кВ / 16,7 Гц Контактная сеть переменного тока
Скорость работы80 км / ч (50 миль / ч)
Карта маршрута

Легенда
в Bottrop Nord
0.0
Оберхаузен-Остерфельд Nord
(бывшая Rh станция)
в Оберхаузен-Вест
Дуйсбург-Рурорт-Боттроп-Зюд
Эмшер
Канал Рейн-Херн
1.7
4.3
Узел Остерфельд (старый)
в Оберхаузен-Вест
4.5
Эссен-Фринтроп (стар.)
6.7
Узел Эссен-Фринтроп
в Bottrop Süd
7.4
Перекресток Essen-Dellwig Ost
в Bottrop Hbf С 9
Дуйсбург – Дортмунд
7.8
Essen-Dellwig Ost
8.0
Кроссовер Essen-Dellwig Ost
9.1
Эссен-Гершеде
10.3
Эссен-Борбек
до перекрестка Эссен-Альтендорф
1.0 11.5
Schönebeck
(соединение)
11.6
Essen-Borbeck Süd
Бывший Линия Эссен-Альтендорф (ранее RhE)
Бывшая соединительная линия, теперь путь платформы
Магистраль от Mülheim Hbf (бывшая BME)
Линия городской железной дороги от Mülheim Hbf S 1S 3
13.0
Эссен-Фронхаузен
(без остановки)
14.1
Эссен-Вест
Hauptstrecke nach Essen Hbf (ранее BME)
Бывший линия из Альтендорфа (Рур)
0.0 00.0
Мюльхайм (Рур) -Heißen
Бывший линия до Mülheim Hbf (ранее RhE)
Источник: Немецкий железнодорожный атлас.[1]

В Железная дорога Мюльхайм-Хайссен-Оберхаузен-Остерфельд-Норд линия, которая раньше непрерывно проходила на западе Рур регион из Heißen (ныне район г. Мюльхайм-ан-дер-Рур ) к Остерфельд (теперь часть Оберхаузен ) в немецком государстве Северный Рейн-Вестфалия.

Несколько участков были закрыты, остались два участка, которые теперь используются как части других маршрутов. Между Эссен-Борбек и Essen-Dellwig Ost он используется линия S9 из S-Bahn Рейн-Рур и Региональный Экспресс сервис РЭ 14, Der Borkener.

История

Линия была построена Рейнская железнодорожная компания (Немецкий: Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft, RhE) в качестве соединительной линии между станцией Хайссен на ее Рурской линии (Остерат – Дортмунд Зюд ) и RhE Osterfeld (сейчас же Оберхаузен-Остерфельд Nord) на линии Северного моря (Дуйсбург – Квакенбрюк, открылся 1 декабря 1872 года для грузовых перевозок из Хайссена в Фринтроп. 1 июля 1879 года весь маршрут в Северный Остерфельд был открыт для пассажирских перевозок.[2]

Закрытие

Линия Хайсен – Остерфельд Норд когда-то входила в Линия Дуйсбург – Ботроп Норд здесь (слева) с Линия Дуйсбург – Боттроп-Зюд (справа) на собственном мосту (Канал Рейн-Херн, Эмшер ). На треугольном перекрестке было соединение с Gutehoffnungshütte работает; в центре видны опоры моста.

Во время Второй мировой войны 27 марта 1945 г. Эмшер и Канал Рейн-Херн были взорваны, и пассажирские перевозки были прекращены на всей линии. Опоры мостов через Канал Рейн-Херн все еще видны.

Участок между перекрестком Osterfeld (старый) и Osterfeld Nord не был восстановлен в эксплуатации и был официально закрыт 16 марта 1967 года.[3] Линия соединялась на южной стороне канала Рейн-Херн с рекой Железная дорога Дуйсбург – Квакенбрюк, создавая текущий перекресток Остерфельд.

После Второй мировой войны между 1946 и 1948 годами было восстановлено пассажирское сообщение между перекрестком Мюльхайм-Хайссен и Шёнебек; последний товарный поезд отправился 28 мая 1967 года, через два года линия была окончательно выведена из эксплуатации 1 мая 1969 года.[4]

Текущая ситуация

Станция Эссен-Борбек

Сегодня участок линии протяженностью 2,5 км открыт только для грузовых перевозок, а участок длиной 4 км используется для пассажирских перевозок.

В 1976 году двухпутная линия между узлами Остерфельд и Эссен-Фринтроп была электрифицирована и теперь служит основным грузовым маршрутом.[2] 1 марта 1996 года сообщение между Эссен-Фринтроп и Эссен-Деллвиг Ост было закрыто и демонтировано.[2] С тех пор грузовые перевозки из Западного Оберхаузена перемещались только через перекресток Проспер Левин и перекресток Гешеде на Bottrop Hauptbahnhof или Bottrop Süd (минуя сортировочную станцию ​​Oberhausen-Osterfeld Süd).

Средний участок между развязкой Шёнебек и перекрестком Эссен-Деллвиг-Ост был электрифицирован в 1980 году и теперь классифицируется как двухпутная пассажирская магистраль.[2] На севере он теперь соединяется однопутной линией (линия 2248) с Оберхаузен-Остерфельд Зюд-Хамм. На юге продолжается как Эссен-Вест, где он соединяется с главная линия городской железной дороги до Эссена. Это также причина, по которой Региональный Экспресс сервис RE 14, Der Borkener курсирует до и от платформы скоростной железной дороги в Essen Hauptbahnhof, потому что нет железнодорожного сообщения с главной железнодорожной веткой. Только S-Bahn S 1 и S3 службы, работающие на основной линии, останавливаются на Станция Эссен-Фронхаузен, потому что даже если линия проходит посередине между двумя платформами, у него нет доступа к этим платформам.

Между Essen-Borbeck и Essen-Dellwig Ost линия используется линией S 9 с 20-минутными интервалами между Bottrop Hauptbahnhof и Wuppertal Hauptbahnhof[5] и по Региональный Экспресс сервис RE 14, Der Borkener, ежечасно между Эссеном и Borken.[6]

Примечания

  1. ^ Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас). Schweers + Wall. 2017. с. 137. ISBN  978-3-89494-146-8.
  2. ^ а б c d «Маршрут 2280: перекресток Шенебек ↔ Эссен-Фринтроп». Железнодорожный архив NRW (на немецком). Андре Джуст. Получено 8 октября 2011.
  3. ^ «Маршрут 2261: Эссен-Фринтроп ↔ Оберхаузен-Остерфельд-Норд». Железнодорожный архив NRW (на немецком). Андре Джуст. Получено 8 октября 2011.
  4. ^ «Маршрут 2182: Мюльхайм-Хайссен ↔ Абцв Шёнебек». Железнодорожный архив NRW (на немецком). Андре Джуст. Получено 8 октября 2011.
  5. ^ "S9: Хальтерн - Ботроп Эссен - Вупперталь". Железнодорожный архив NRW (на немецком). Андре Джуст. Получено 8 октября 2011.
  6. ^ "RE14: Der Borkener". Железнодорожный архив NRW (на немецком). Андре Джуст. Получено 8 октября 2011.

внешняя ссылка