Железная дорога Остерат-Дортмунд-Зюд - Википедия - Osterath–Dortmund Süd railway

Железная дорога Остерат-Дортмунд-Зюд
	Сеть бывшей Рейнской железнодорожной компании
Обзор
Номер строчки	2610 (Остерат - Лобрух); 2504 (Lohbruch - DU-Rheinhausen); 2505 (DU-Rheinhausen - BO Nord); 2151 (BO Nord - DO-Dorstfeld); 2126 (DO-Dorstfeld - DO Süd); Соединительные линии:; 2312 (DU-Hochfeld Süd - DU Hbf); 2326 (DU Hbf - DU-Hochfeld Süd Vorbf);
Locale	Северный Рейн-Вестфалия, Германия
Служба
Номер маршрута	425 (KR-Oppum - DU Hbf); 450.4 (DO-Lüttgendortmund - DO Süd);
Технический
Длина линии	76 км (47 миль)
Ширина колеи	1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
Скорость работы	120 км / ч (74,6 миль / ч) или 80 км / ч (49,7 миль / ч)
Карта маршрута
	Легенда
	Dortmund Süd
	(бывший Dortmund RhE / KWE)
	Дортмунд Вест
	(планируется пересадочная станция) **
	Дортмунд-Дорстфельд
	(пересадочная станция, высокий уровень) *
	Кроссовер Дортмунд-Зомборн
	(отсюда один трек)
	Бывшая линия к Эссен-Альтенессен
	и Эссен-Бергеборбек
	Узел Эссен-Альтендорф
	(бывшая станция Альтендорф)
	Мюльхайм (Рур) -Heißen
	(депо; бывшая станция)
	Мюльхайм (Рур) Hbf
	(бывший Keilbahnhof )
	Бывший Железная дорога Нижней Рурской долины
	MH-Styrum – E-Kettwig
	Бывший Железная дорога Нижней Рурской долины
	из Эссена-Кеттвига
	(бывший курс через
	Сортировочная станция Хоэнбудберг)
	Текущий Нижний левый Рейнская железная дорога
	из Крефельда
	-0.1
	49.2
	оригинальный рейнский маршрут в Крефельд
	(только фрахт)
	оригинал Нижний левый Рейнская железная дорога
	из Крефельда
	Источник: Немецкий железнодорожный атлас. ; Справа: километраж RHE, слева - новый километраж городской электрички.; * Дортмунд – Бохум S 1; ** Дортмунд – Хаген S 5

В Железная дорога Остерат-Дортмунд-Зюд исторически значимая линия в немецком государстве Северный Рейн-Вестфалия. Его части закрыты, большая часть сейчас используется только для грузовых перевозок, но некоторые части все еще используются для Региональный Экспресс, Regionalbahn или же S-Bahn Рейн-Рур Сервисы.

Линия протяженностью почти 76 км была построена в три этапа с 1866 по 1874 год. Рейнская железнодорожная компания (Немецкий: Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft, RhE), создавая третью главную линию восток-запад через Рур площадь. Он был призван эффективно конкурировать с устоявшимися и прибыльными направлениями своих конкурентов - Линия Дуйсбург – Дортмунд из Кельн-Минденская железнодорожная компания и Рурская линия из Железнодорожная компания Бергиш-Меркише, но это не удалось.

История

Рейнская железная дорога на долгое время сконцентрировалась на территориях, прилегающих к Рейну, оставив Рурскую область с ее угольными шахтами и развивающимися отраслями промышленности для открытия Кельн-Минден и Bergisch-Märkische железнодорожные компании. RhE хотела проникнуть на этот прибыльный рынок и начала строительство линии Rurh от своей станции Osterath на ее Нижняя левая линия Рейна.

Между портом Мюльхайм и Эссен Граф Беуст шахта, линия использовала маршрут конной железной дороги, эксплуатируемой шахтой с 1853 по 1865 год.^[2]

Рейнская железнодорожная компания
23 августа 1866 г.	(2610)	Остерат - Лобрух
1 сентября 1866 г.	(2505)	Остерат - Эссен RhE
	включая Железнодорожный паром Райнхаузен-Хохфельд (сейчас же Култушафен)
1 января 1868 г.	(2505)	Essen RhE - Ваттеншайд RhE
15 февраля 1870 г.	(2312)	Hochfeld Süd - Дуйсбург RHE
	ветка, начало линия до Quakenbrück
1 июня 1872 г.	(2168)	Эссен-Край Норд - Гельзенкирхен RHE
15 октября 1874 г.	(2505)	Wattenscheid RhE - Бохумский RhE
19 ноября 1874 г.	(2151)	Bochum RhE - Дортмунд-Дорстфельд (стар.)
19 ноября 1874 г.	(2126)	Дортмунд-Дорстфельд (стар.) - Дортмунд RhE
S-Bahn Рейн-Рур
3 июля 1984 г.	(2213)	Дортмунд-Германия - Дортмунд-Дорстфельд
23 мая 1993 года	(2213)	Дортмунд-Лютгендортмунд - Дортмунд-Германия

Текущая ситуация

На линии развился небольшой пассажиропоток из-за параллельной железной дороги Железнодорожная компания Бергиш-Меркише. Пассажирские перевозки были прекращены на участке между Мюльхайм-Хайссен и Эссен-Край-Норд в 1959 году, между Essen-Kray Nord и Bochum Präsident в 1965 году и между Bochum Präsident и Бохум-Лангендреер в 1979 г.

До 30 мая 1986 г. аккумуляторные вагоны из класс 515 пробежал между Дуйсбург-Райнхаузен и Хоэнбудберг Зидлунг. Затем рейнская линия от Крефельд-Линн до бывшей сортировочной станции Хоэнбудберг была полностью разобрана вместе с верфью. Вместо этого линия теперь использует параллельный маршрут Рурорт-Крефельдский округ Гладбахская железнодорожная компания (Ruhrort – Crefeld – Kreis Gladbach Eisenbahngesellschaft).

На линии RhE между Дуйсбургом и Райнхаузеном каждый час работают четыре службы: линия из Менхенгладбаха обслуживается Niers-Haard-Express (RE 42), Рейн-Нирс-Бан (RB 33) и Emscher-Niederrhein-Bahn (RB 35) услуги и Der Niederrheiner (RB 31) соединяется с Нижний Рейн Железная дорога. После перехода через Рейн на Железнодорожный мост Дуйсбург-Хохфельд, который был разрушен во время Второй мировой войны, а затем восстановлен, все пассажирские поезда покидают главную линию и продолжают движение по ветке, построенной в 1870 году до Duisburg Hauptbahnhof.

Участок рейнской линии от Duisburg-Hochfeld Süd к Mülheim (Ruhr) Hauptbahnhof был закрыт в несколько этапов и там, где он все еще открыт, используется в основном для грузовых операций. В рамках слияния, в результате которого Университет Дуйсбург-Эссен Были краткие, но безрезультатные дискуссии о создании прямого транспортного сообщения по маршруту Дуйсбург-Нойдорф через Шпельдорф, Мюльхайм-Хауптбанхоф и Хейсен до Эссен-Норд, соединяющего два кампуса. Тем временем была демонтирована общая линия между Шпельдорфом и Мюльхайм-Хауптбанхоф.

В Эссене линия несколько раз прерывалась, мосты через Сегерот-штрассе и Ханс-Беклер-штрассе были снесены, а на набережной линии был построен новый бульвар Бертольд-Бейтц. Станция Эссен-Норд и две ее сигнальные будки были выведены из эксплуатации и снесены, а на ее месте построен новый университетский район. Основная линия от Essen-Nord до Essen-Kray Nord была закрыта вместе со станцией Essen-Nord, и сигналы были удалены с платформ станции на станции Essen-Kray Nord.^[3] До Эссен-Край Норд и завода Гольдшмидт все еще можно добраться через Эссен-Норд.

Рейнская линия к востоку от станции Эссен-Край, идущая в сторону Бохума, также была снесена. Таким образом, железнодорожный мост на Рейнской линии через A40 в Бохум-Штальхаузене уже убрали во время модернизации автобана.

Самый восточный участок линии между Дортмунд Дорстфельд (высокий уровень) и станция Dortmund Süd была модернизирована для S-Bahn S 4 и распространен на Дортмунд Лютгендортмунд и обслуживается скоростной железной дорогой с интервалом в 20 минут. Из Dortmund Süd S 4 использует линия Велвер бывшего Королевская Вестфальская железнодорожная компания (Königlich-Westfälische Eisenbahn, KWE) на Унна-Кенигсборн а затем Железная дорога Фрёнденберг-Камен к Станция Унна.

Низкий уровень станции Дортмунд-Дорстфельд связан услугами скоростной железной дороги от Dortmund Hauptbahnhof: линия S 1 идет до Essen Hauptbahnhof на линии Bergisch-Märkische и линия S 2 бежит к Станция Херне на линия на Дортмунд-Менгеде.

Товарный поезд в Гельзенкирхен-Ваттеншайд в 1993 году
Станция Бохум-Норд в 1995 г.

Примечания

^ Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас). Schweers + Wall. 2009. С. 136–40. ISBN 978-3-89494-139-0.
^ "Der frühe Bergbau an der Ruhr" (на немецком). Майкл Тидт. Получено 18 октября 2011 (с картами)
^ «План трассы Эссен-Норд» (PDF) (на немецком). Deutsche Bahn. Получено 18 октября 2011.

внешняя ссылка

Железнодорожный архив NRW Андре Джуста:

Исходная строка:
- «Маршрут 2610: перекресток Остерат ↔ Лобрух». Железнодорожный архив NRW (на немецком). Андре Джуст. Получено 18 октября 2011.
- «Маршрут 2504: перекресток Лобрух ↔ Дуйсбург-Райнхаузен». Железнодорожный архив NRW (на немецком). Андре Джуст. Получено 18 октября 2011.
- «Маршрут 2505: Дуйсбург-Рейнхаузен ↔ Бохум-Норд». Железнодорожный архив NRW (на немецком). Андре Джуст. Получено 18 октября 2011.
- "Маршрут 2151: Бохум Норд ↔ Дортмунд-Дорстфельд". Железнодорожный архив NRW (на немецком). Андре Джуст. Получено 18 октября 2011.
- «Маршрут 2126: Дортмунд-Дорстфельд ↔ Дортмунд-Зюд». Железнодорожный архив NRW (на немецком). Андре Джуст. Получено 18 октября 2011.
Линия подключения к Магистральная линия CME:
- «Маршрут 2312: Duisburg-Hochfeld Süd ↔ Duisburg Hbf». Железнодорожный архив NRW (на немецком). Андре Джуст. Получено 18 октября 2011.
- «Маршрут 2326: Duisburg Hbf ↔ Duisburg-Hochfeld Süd Vorbf». Железнодорожный архив NRW (на немецком). Андре Джуст. Получено 18 октября 2011.
- «Маршрут 2181: Мюльхайм-Хайссен ↔ Эссен-Вест». Железнодорожный архив NRW (на немецком). Андре Джуст. Получено 18 октября 2011.
- «Маршрут 2168: Essen-Kray Nord ↔ Gelsenkirchen RhE». Железнодорожный архив NRW (на немецком). Андре Джуст. Получено 18 октября 2011.
S-Bahn Рейн-Рур (новая):
- «Маршрут 2213: Дортмунд-Лютгендортмунд ↔ Дортмунд-Дорстфельд». Железнодорожный архив NRW (на немецком). Андре Джуст. Получено 18 октября 2011.
Другие сайты:
- «Фотографии операций в Гельзенкирхен-Ваттеншайд» (на немецком). Получено 18 октября 2011.

[Eisenbahnatlas-1] Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас). Schweers + Wall. 2009. С. 136–40. ISBN 978-3-89494-139-0.

[2] "Der frühe Bergbau an der Ruhr" (на немецком). Майкл Тидт. Получено 18 октября 2011 (с картами)

[3] «План трассы Эссен-Норд» (PDF) (на немецком). Deutsche Bahn. Получено 18 октября 2011.

[1]

[2]

[3]