MCI D-Series - Википедия - MCI D-Series

MCI серии D
Greyhound-Bus.jpg
Greyhound Lines MCI 102DL3 # 6590 перед ремонтом
Обзор
ПроизводительАвтобусная промышленность
Также называемыйМеждугородний крейсер
Пригородный крейсер
Классический американский тренер
Производство1992-настоящее время
сборкаПембина, Северная Дакота, Соединенные Штаты
Кузов и шасси
Учебный классТрехосный тренер
Тип кузоваОдноэтажный тренер
Двери1 дверь седана, в некоторых есть 1 дверь подъемника для инвалидных колясок
Тип этажаВерхний этаж
ШассиИнтеграл специальной платформы MCI
Трансмиссия
ДвигательДетройт Дизель, серия 60, Гусеница C10, Caterpillar 3176B, Caterpillar C12, Caterpillar C13, Cummins M11, Cummins ISL, Cummins ISM, Cummins ISX, аккумуляторно-электрический автобус
Емкость40-футовые модели: 38-53
45-футовые модели: 50-61
Размеры
Длина40 футов (12 м)
45 футов (14 м)
Ширина102 дюйма (2,6 м)
Высота137 дюймов (3,5 м)
Снаряженная масса35100 фунтов, GVWR 44400 фунтов ИЛИ 48000 фунтов

В Серия MCI D это модель междугородний автобус произведено Автобусная промышленность (MCI). Производится на основном заводе в г. Пембина, Северная Дакота, Соединенные Штаты.[1]

MCI представила серию D в 1992 году, чтобы заменить модели серий B и C, которые были оснащены устаревшими двухтактные двигатели.

В междугородном автобусе используется специальная конструкция платформы MCI, которая занимает доминирующее положение на рынках США и Канады, обеспечивая высокую надежность и простоту обслуживания.[нужна цитата ] Его срок службы намного больше, чем у кузов на шасси тренеры.[нужна цитата ] Все вагоны 102DL3 и D4500 доступны с полностью окрашенными боковинами или нижней частью из нержавеющей стали.[2]

Разработка

MCI 102DL3 был разработан по запросу канадского правительства в 1988 году на разработку междугороднего автобуса, доступного для инвалидных колясок. Прототип, по-видимому, был разработан на основе MCI 102C3 с носовой частью 102B3 и увеличен до 45 футов 5 дюймов (13,84 м). В задней части здания был установлен большой туалет для инвалидов-колясочников. Прототип был построен в 1990 году, но не мог поступить на вооружение в США, потому что он был слишком длинным, пока в 1991 году не была утверждена длина 45 футов.[3]

В серийную модель внесены изменения. Двигатель модернизировали до большого нового. Детройт Дизель, серия 60 и получил более крупную заднюю часть с мощным радиатором и интеркулером. Большой туалет и подъемник для инвалидных колясок были сняты с серийной модели, но все еще могли быть установлены по запросу. В будущем потребуется лифт для ADA нормативно-правовые акты.[4]

Серийный образец получил название 102DL3 и запущен в производство в октябре 1992 года, а затем введен в эксплуатацию в 1993 году. Среди первых покупателей были Питер Пэн Лайнс, Fullington Trailways и Horizon Coach Lines. Автобус сразу стал известен своей удивительно высокой скоростью, большими размерами и прочностью своей цельной конструкции. В то время, Борзая Канада принадлежал MCI, поэтому они протестировали модель в 1992 году, но не заказывали ее до 1995 года.[5]

MCI разработала 102D3 из более ранних автобусов 102B3 и 102C3, моторный отсек которых был слишком мал для нового Детройт Дизель, серия 60 двигатели. Эти четырехтактные двигатели также питал большие 102DL3 тренеры. MCI добавил необязательный подъемник для инвалидных колясок. В будущем лифт будет обязательным под ADA нормативно-правовые акты.[6][7]

В 102D3 введена в производство в январе 1992 г., после чего введена в эксплуатацию с Royal Blue Tours, Chameleon Express, Lemi Tours, Gulf Transportation и Индийские тропы. Позже в том же году он поступил на вооружение Компания Peoria Charter Coach Company, Эйр автобусное сообщение, Автобусная компания Kerrville, Борзая Отделение тренеров Техаса, Нью-Мексико и Оклахомы, а также Дороги Нью-Йорка. Как и его старший брат, 102DL3 102D3 сразу же стал известен своей высокой скоростью и прочностью своей цельной конструкции, хотя и меньшего размера, чем 102DL3. Борзая Канада, которая в процессе разработки владела MCI, представила 102D3 в 1995 г.[8][9]

Варианты

MCI 102DL3

Первоначальная версия была 102DL3, производство начнется в 1992 году и введено в эксплуатацию в начале 1993 года. Номер модели обозначал ширину (102 дюйма (2,6 м), без учета зеркал), поколение D или базовую модель, L - большую длину (45 футов (14 футов)). м), штатно), и трехосной конфигурации. 102DL3 имеет большой блок юбки крыла, задний вентилятор радиатора бок о бок с интеркулер вентилятор и воздухозаборник прикрыты большой решеткой, двухсекционной дверцей двигателя, маленькой фарой / задними фонарями и черной крышкой на крыше. Вместимость салона составляла 54 или 55 пассажиров, либо 57-61 пассажира в конфигурации повышенной плотности. 102DL3 был переименован. D4500 в 2001.[10]

MCI 102D3

Первоначальная версия была 102D3, производство начнется в 1994 году. 102D3 имеет большой блок юбки крыла и задний вентилятор радиатора бок о бок с интеркулер поклонник. Он имеет воздухозаборник, закрытый большой решеткой, двухсекционную дверцу двигателя, небольшую фару / задние фонари и черную крышку на крыше. Вместимость салона составляла 46 или 47 пассажиров, или 49-53 пассажира в конфигурации повышенной плотности. В 2001 году MCI переименовала 102D3 в D4000.[11]

Борзая эксплуатировал парк из 98 самолетов 102Д3.[12] Борзая Канада эксплуатировал еще 20 102D3.[13]

MCI D4500

В D4500 был точно таким же междугородным автобусом, что и 102DL3, который был переименован в 2001 году с целью внедрения новой упрощенной системы обозначений. Его заменил D4500CL и D4500CT в 2005 году.[14][15]

A 2002 D4500, № 2905, работающий на Столичное транспортное управление

MCI D4000

В D4000 был точно таким же автобусом, что и 102D3, переименованный MCI в 2001 году, чтобы продвигать новую упрощенную систему обозначений. MCI заменил D4000 с D4000CL и D4000CT в 2005 году.[16][17]

MCI D4000H

D4000H был гибридной версией D4000. NJT купил тестовый автопарк, который преуспел. Позднее в 2015 году они купили более крупный заказ на D4500CTH.[18]

MCI D4000N

В D4000N был узким вариантом D4000, шириной всего 96 дюймов вместо стандартных 102 дюймов.[19]

MCI D4000 ISTV

В D4000 ISTV, или Транспортное средство безопасности заключенных, - это вагоны, предназначенные для перевозки до 69 заключенных. Это единственный автономный, полностью охраняемый и сверхмощный автобус для перевозки заключенных, доступный в США или Канаде. ISTV доступны с камерами содержания, сиренами, задним местом офицера и пуленепробиваемыми материалами.[20][21][22]

Пригородный автобус D4000 модели 2001 г. Тренеры Rockland в Автовокзал администрации порта в Нью-Йорк.

MCI D4500CL

В D4500CL является менее модифицированной версией D4500CTпо сравнению с D4500. У него измененная крыша (без видимых заклепок) и дополнительные безрамные окна для пассажиров. В 2008 году D4500CL получил более высокую пассажирскую платформу для увеличения вместимости багажа. MCI прекратила продажу D4500CL в 2008 году.[23] [24]

MCI D4000CL

В D4000CL является менее модифицированной версией D4000CTпо сравнению с D4000. У него измененная крыша (без видимых заклепок) и дополнительные безрамные окна для пассажиров. В 2008 году D4000CL получил более высокую пассажирскую палубу для увеличения вместимости багажа.[25]

MCI D4500CT

DART Первое состояние Автобус MCI D4500CT 914

В D4500CT была модернизированной «современной» версией D4500. Он получил увеличенные фары, аналогичные тем, что на автобусах MCI серии G, переработанную крышу (без видимых заклепок) и опциональные пассажирские окна без обода. В 2008 году D4500CT получил более высокую пассажирскую палубу для увеличения вместимости багажа. [26]

D4500CT CNG - это вариант с питанием от CNG, в нем используется Cummins -Westport ISX12N. Ранее он использовал Cummins -Westport ISL G или же ISX12 G

Редизайн фар

Скорее всего, как запрос от Нью-Джерси Транзит, их партия автобусов D4500CT CNG в 2014 году была поставлена ​​с модернизированными фарами. Эта упрощенная конструкция состоит из трех круглых светодиодных кластеров, расположенных в плавно изогнутый ряд. [27]

MCI D4500CTH

А Тренер США /ShortLine D4500CTH в Мидтаун Манхэттен.

В D4500CTH была гибридной версией D4500CT. Он использует Cummins ISL9 или же L9 двигатель, с Эллисон Eп50 гибридная система. Он был представлен в 2008 году. [28]

MCI D4000CT

В D4000CT была модернизированной версией D4000. Он получил увеличенные фары от G-Series, переработанную крышу (без видимых заклепок) и дополнительные пассажирские окна без обода. В 2008 году D4000CT получил более высокую пассажирскую палубу для увеличения вместимости багажа.[29]

D4000CT также предлагается с Cummins Westport ISX12 G, ISX12N, или же ISL G СПГ двигатель. Заказав 95 пригородных автобусов модели D4000CT CNG 2011-12, компания Департамент транспорта Лос-Анджелеса был первым оператором этих вагонов, работающих на КПГ.[30][31][32][33][34]

А СПГ -пригородный автобус MCI D4000CT, работающий на Департамент транспорта Лос-Анджелеса.

Пригородный автобус

Версия для пригородных автобусов 102DL3 / D4500 и 102D3 / D4000 имеет большой электронный указатель пункта назначения, заменяющий черную крышу и удаленный туалет, чтобы вместить 57 пассажиров на 45-футовой модели и 49 на 40-футовой модели. С сиденьями "тонкой линии" вмещает 61 пассажира на 45-футовой модели и 53 пассажира на 40-футовой модели.[35][36]

Все модели пригородных автобусов имеют двухстворчатые заглушки вместо обычных седанов или одностворчатых заглушек.

Следующее поколение серии D

Серия MCI D-CRT (скоростной общественный транспорт)

MCI D45 CRT LE

Демонстрационный автобус D45 CRT LE, работающий на BxM18 автобус MTA.

В 2017 году MCI анонсировала следующее поколение D-Series, D45 CRT LE. Этот автобус был основан на MCI J4500 и имеет низкопольную секцию для мобильных устройств. Предлагается с Cummins X12 двигатель. [37]

MCI D45 CRTe LE

D45 CRTe LE - это электрическая версия D45 CRT LE.[38]

MCI D45 ЭЛТ

MCI D45 CRT идентичен D45 CRT LE, но не имеет низкой входной двери.[39]

MCI D40 ЭЛТ

MCI D40 CRT - это 40-футовая версия CRT D45. MCI уже анонсировала D40 CRT LE[39]

Серия MCI D-Touring

D4520

D4520 - это туристическая версия модели D-серии нового поколения. Он очень похож на ЭЛТ D45, но имеет немного другой стиль.[40]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Новый день для удобных поездок на работу». Совет метро. Автобусная промышленность. Получено 26 апреля, 2019.
  2. ^ «История MCI». Получено 6 апреля, 2014.
  3. ^ "MCI Models A-J" (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 6 октября 2014 г.. Получено 6 апреля, 2014.
  4. ^ "MCI Models A-J" (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 6 октября 2014 г.. Получено 6 апреля, 2014.
  5. ^ "MCI Models A-J" (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 6 октября 2014 г.. Получено 6 апреля, 2014.
  6. ^ «Национальный автобусный трейдер» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 6 октября 2014 г.. Получено 2 марта, 2019.
  7. ^ «СТУРА ТЕСТ MCI 102D3» (PDF). Испытание автобуса в Алтуне Департамента транспорта США. Институт транспорта Пенсильвании. Получено 7 марта, 2019.
  8. ^ «Национальный автобусный трейдер» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 6 октября 2014 г.. Получено 2 марта, 2019.
  9. ^ "СТУРА ТЕСТ MCI 102D3" (PDF). Тестирование автобусов в Алтуне, Министерство транспорта США. Институт транспорта Пенсильвании. Получено 7 марта, 2019.
  10. ^ "MCI Models A-J" (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 6 октября 2014 г.. Получено 6 апреля, 2014.
  11. ^ «Национальный автобусный трейдер» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 6 октября 2014 г.. Получено 2 марта, 2019.
  12. ^ Флот компании "Greyhound Lines Inc.". Интернет-архив Wayback Machine. Greyhound Lines Inc. Архивировано с оригинал 5 июня 2002 г.. Получено 26 апреля, 2019.
  13. ^ "Факты и цифры". Борзая Канада. Транспортная корпорация Greyhound Canada. Получено 26 апреля, 2019.
  14. ^ "MCI Models A-J" (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 6 октября 2014 г.. Получено 6 апреля, 2014.
  15. ^ «Официальный сайт MCI». Получено 5 апреля, 2014.
  16. ^ «Национальный автобусный трейдер» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 6 октября 2014 г.. Получено 2 марта, 2019.
  17. ^ «Официальный сайт MCI». Получено 2 марта, 2019.
  18. ^ "Motor Coach Industries D4000 - CPTDB Wiki". cptdb.ca. Получено 26 октября, 2020.
  19. ^ "СТУРА ТЕСТ MCI D4000N" (PDF). Испытание автобуса в Алтуне Департамента транспорта США. Институт транспорта Пенсильвании. Получено 26 апреля, 2019.
  20. ^ «Тюрьма на колесах служит целям безопасности». Поездка на автобусе. Журнал BUSRide. Получено 26 апреля, 2019.
  21. ^ "40-футовый тюремный автобус MCI D4000 2001". Международные транзитные продажи. Международные транзитные продажи. Получено 26 апреля, 2019.
  22. ^ "MCI® ISTV ™ - ПОДНИМАЙТЕ БАРНУ НА ТЮРЬМЕНТНОМ ТРАНСПОРТЕ". Автобусная промышленность. Автобусная промышленность. Получено 26 апреля, 2019.
  23. ^ «Официальный сайт MCI». Получено 5 апреля, 2014.
  24. ^ "CPTDB Wiki - MCI D4500CL". Получено 10 июня, 2020.
  25. ^ «Официальный сайт MCI». Получено 2 марта, 2019.
  26. ^ «Официальный сайт MCI». Получено 5 апреля, 2014.
  27. ^ "CPTDB Wiki - MCI D4500CT". Получено 10 июня, 2020.
  28. ^ "CPTDB Wiki - MCI D4500CTH". Получено 10 июня, 2020.
  29. ^ «Официальный сайт MCI». Получено 2 марта, 2019.
  30. ^ "Motor Coach Industries D4000CT - CPTDB Wiki".
  31. ^ «Департамент транспорта Лос-Анджелеса - CPTDB Wiki». cptdb.ca. Получено 3 октября, 2020.
  32. ^ "Департамент транспорта Лос-Анджелеса, 12401-12493 - CPTDB Wiki". cptdb.ca. Получено 3 октября, 2020.
  33. ^ "Департамент транспорта Лос-Анджелеса, 11401 - CPTDB Wiki". cptdb.ca. Получено 3 октября, 2020.
  34. ^ «Департамент транспорта Лос-Анджелеса, 11402 - CPTDB Wiki». cptdb.ca. Получено 3 октября, 2020.
  35. ^ «Национальный автобусный трейдер» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 6 октября 2014 г.. Получено 2 марта, 2019.
  36. ^ «Официальный сайт MCI». Получено 2 марта, 2019.
  37. ^ "CPTDB Wiki - MCI D45 CRT LE". Получено 10 июня, 2020.
  38. ^ "CPTDB Wiki - MCI D45 CRTe LE". Получено 10 июня, 2020.
  39. ^ а б "MCI дебютирует модельный ряд 2020". www.masstransitmag.com. Получено 15 октября, 2020.
  40. ^ "MCI дебютирует модельный ряд 2020". www.masstransitmag.com. Получено 15 октября, 2020.

внешняя ссылка