М. В. Юпитер (1973) - MV Jupiter (1973)
 MV Юпитер приближающийся Dunoon с пассажирами на 2009 год Cowal Highland Gathering. | |
| История | |
|---|---|
 объединенное Королевство | |
| Имя: | MV Юпитер |
| Тезка: | Юпитер и более ранние сосуды, MVЮпитер |
| Оператор: | Каледонский Макбрейн |
| Порт регистрации: | Глазго |
| Маршрут: | |
| Строитель: | Джеймс Ламонт и Ко, Порт Глазго |
| Номер верфи: | 418[1] |
| Запущено: | 27 ноября 1973 г. |
| Первый рейс: | 19 марта 1974 г. |
| Не работает: | 12 октября 2010 г. |
| Идентификация: | |
| Судьба: | Слом в Грена, Дания. |
| Общие характеристики | |
| Тоннаж: | |
| Длина: | 66,45 м (218 футов) |
| Луч: | 13,8 м (45 футов) |
| Проект: | 2,41 м (8 футов) |
| Глубина: | 4 м (13 футов)[2] |
| Установленная мощность: | 2 8-цилиндровых дизельных двигателя Mirrlees Blackstone 4SCSA, 1000 л.с. (746 кВт) каждый |
| Движение: | 2 гребных винта Voith Schneider, по одному на каждом конце корпуса, на центральной линии |
| Скорость: | примерно 12 узлов (14 миль / ч; 22 км / ч) |
| Емкость: | 531 пассажир, 38 автомобилей |
| Экипаж: | 10 |
| Примечания: | [3] |
MV Юпитер был пассажирским и автомобильным паромом в парке Каледонский Макбрейн в Ферт-оф-Клайд, Шотландия. Она была самой старшей из трех «полосатиков» и третьей. Ривер Клайд пароход носит название «Юпитер». На ее открытую автомобильную палубу можно было попасть по кормовым и боковым рампам ро-ро. Она поступила на вооружение в 1974 году и управляла Гурок к Dunoon переходил на протяжении большей части своей карьеры. В 2006 году он стал самым старым судном в CalMac флот и продолжал в нем находиться до 2010 года. Юпитер был продан на взлом в 2011 году.
История и расположение
MV Юпитер был первым автомобильным паромом нового поколения, построенным в 1970-х годах для обслуживания маршрутов на Ферт-оф-Клайд. Эти корабли получили прозвище «Стрейкеры» из-за их большей скорости (по сравнению с теми, которые ранее обслуживали маршруты в этом районе) и превосходной маневренности (из-за ее новых силовых установок, которые значительно сокращали время погрузки и разгрузки на каждом конце ее маршрута. ).[4]
Юпитер включала большую открытую автомобильную палубу по направлению к корме с закрытыми помещениями для пассажиров и службами по направлению к носу на трех палубах. Ее конструкция была катушки-на-ролике (но не для проезда), при этом автомобили двигались либо по кормовой рампе, либо по одной из аппарелей на миделе, которые опускаются соответственно на левый и правый борт.
На корабле было два салона для пассажиров, в одном из них был кафетерий. На верхней палубе располагались жилые помещения для экипажа.
Корабль имел «летающий мостик» - дополнительную палубу прямо над главным мостом с платформами, простирающимися по левому и правому борту, что позволяло экипажу лучше видеть приближение корабля к пирсам во время стыковки. Подъемный мост не был оригинальной особенностью Юпитер; это была инновация, неотъемлемая часть дизайна младшего сестринского корабля MVЮнона (запущен в сентябре 1974 г.), который был настолько полезен, что был модернизирован для Юпитер во время ее первого ежегодного ремонта.[4][5]
Служба
Рядом с ее младшим сестринским кораблем, MVЮнона, и третий "полосатик", MVСатурн, Юпитер управлял маршрутами Верхнего Фёрта с середины 70-х годов. Юпитер в первую очередь управлял Гурок к Dunoon переход по верхнему лиману. На протяжении большей части ее первого десятилетия эксплуатации на ее корпусе красовалась фраза «Паром Гурок-Данун». В соответствии с постановлением правительства о том, что услуга Calmac Gourock-Dunoon должна быть ограничена одним рейсом в час. Юпитер был перемещен и работал в пиковые периоды между Ардроссан -Бродик чтобы помочь стареющему судну, эксплуатирующему эту услугу до 1984 года. Она также управляла Wemyss Bay к Ротсей маршрут немного дальше вниз по реке от Гурока,[5] регулярно с 1986 г.
А также обычные автомобильные паромы, Юпитер также совершил много специальных круизных рейсов только для пассажиров в различные места в заливе Ферт-оф-Клайд и его окрестностях. В 1980-х и 1990-х годах такие круизы были регулярными в летние месяцы с такими направлениями, как Ларгс и Тигнабрюях видя посещения из Юпитер или один из ее сестринских кораблей.
Подобно тому, как в 1970-х годах Streakers заменили предыдущее поколение, в 21 веке они, в свою очередь, были заменены новым поколением CalMac паромы, предназначенные для Верхнего Ферт. В 2005 г. MVBute введен в эксплуатацию в заливе Уэмисс - сервис Ротсей. С того лета Сатурн в течение летних месяцев выполняла дополнительные рейсы Ардроссан - Бродик для решения проблем с пропускной способностью. Между тем в 2005 г. Юпитер и Юнона продолжал еженедельно переключаться между службами Dunoon и Rothesay. После Дня игр Cowal в субботу 2005 г. для обслуживания и Юпитер был заложен в Роснет для той зимы. В то время считалось, что родственный корабль Bute, MVАргайл вступит в строй летом 2006 г. Юпитер больше не будет обслуживаться, однако задержки в строительстве означали, что Юпитер Летом следующего года он снова отправился на службу, на этот раз только на переправе Гурок - Данун. В отличие от предыдущей зимы 2006 г. и последующие годы Юпитер на службе круглый год в Дануне с другими сестрами Юнона и Сатурн в зимние месяцы. 2007 год ознаменовался прибытием Аргайл, что делает одну полосу устаревшей. Это должен был быть сестринский корабль Юнона который постоянно находился на приколе в Роснита; она использовала только то, что была источником запчастей для своих сестер. После ее капитального ремонта в мае 2010 г. Юпитер лежать на пирсе Ларгса вместе с MVЛох-Шира и MVЛох Риддон на одну ночь как MVАргайл находился в Гуроке, в то время как пирс Ротсей ремонтировался.[нужна цитата ]
Юпитер и Сатурн продолжал в эксплуатации, с Юпитер действуя как круглогодичное судно Dunoon и Сатурн зимой действует как вспомогательное судно, а летом - на Арран. Так было до 2010 года, когда будущее автосервиса Gourock - Dunoon оказалось под вопросом. Поскольку предполагалось, что обслуживание транспортных средств не будет работать после июня 2011 года, после окончания летнего сезона 2010 года еще одна полоса движения устарела. Было решено, что Сатурн возьмет на себя службу Gourock - Dunoon той зимой, а утром 12 октября 2010 г. Юпитер был отправлен на пенсию после более чем 36 лет службы в CalMac. Она лежала рядом Юнона позже в тот же день и хотя той зимой использовалось как вспомогательное судно, Юпитер никогда больше не видел обслуживания пассажиров. В марте 2011 г. Юпитер прошел морские испытания в заливе Ферт-оф-Клайд, чтобы определить успешность пересадки коробки передач от Юнона. В прошлом месяце было объявлено, что Юнона должен был быть списан после долгих лет простоя, и 18 мая 2011 г. Юпитер очистил пирс в Роснита, чтобы позволить Юнона быть выброшенным на берег на металлолом.
31 мая 2011 года после объявления о том, что паромное сообщение Гурок - Данун с конца июня станет только пассажирским, было объявлено, что Юпитер подлежал утилизации. В июне 2011 года она была продана компании Fornaes Shipbreaking из Дании для разделения и переработки в соответствии со стратегией утилизации судов DEFRA UK. 25 июня 2011 г. Юпитер отправился на буксире "Клайд" в Данию,[6] и прибыл в Грену, Дания, 1 июля. Утилизация завершена в октябре 2011 года.
Сноски
- ^ а б c "7341051". Индекс кораблей Мирамар.
- ^ а б "Юпитер". Система оценки судов. Получено 12 апреля 2009.[мертвая ссылка ]
- ^ "Юпитер". Корабли CalMac. Получено 8 января 2012.
- ^ а б МакКрори, Ян (1980). Корабли флота - Каледонский Макбрейн. Каледонский Макбрейн. ISBN 0-9507166-0-X.
- ^ а б Маккрори, Ян (1985). Паромы Hebridean и Clyde из Каледонии Макбрейн. Каледонский Макбрейн.
- ^ «ПРОЩАНИЕ С паромом Юпитер». Инверклайд сейчас. 25 июня 2011 г.. Получено 14 июля 2011.