Маргарет Аллан (автогонщик) - Margaret Allan (racing driver)

Маргарет Дженнингс
Родившийся
Маргарет Мэйбл Глэдис Аллан

(1909-07-26)26 июля 1909 г.
Паттертон, Renfrewshire, Шотландия
Умер21 сентября 1998 г.(1998-09-21) (89 лет)
Кармартеншир, Уэльс
НациональностьБританский
ОбразованиеШкола Бедалес
Род занятийАвтогонщик и журналист
Супруг (а)Кристофер Дженнингс
Дети1
РодственникиАлександр Аллан (прадед)
Джени Аллан (тетя)

Маргарет Мэйбл Глэдис Дженнингс (урожденная Аллан; 26 июля 1909 - 21 сентября 1998)[1] был шотландским автогонщиком. Как Маргарет Аллан (иногда ошибочно «Аллен») она была одной из ведущих британских женщин-гонщиков и гонщиц в межвоенные годы.[2] и одна из четырех женщин, когда-либо заработавших значок «120 миль в час» Brooklands схема.[3] Во время войны Дженнингс работал водителем скорой помощи, а затем в Bletchley Park центра расшифровки разведывательных данных, а затем стал журналистом и мода автомобильный корреспондент журнала с 1948 по 1957 год.

Ранние годы

Маргарет Аллан родилась в Паттертон, Renfrewshire в июле 1909 года. Она была дочерью Джеймса Аллана, члена богатой шотландско-канадской семьи, владевшей Аллан Лайн пароходство.[1] Семья Аллан была прогрессивной и политически активной. Сестра Джеймса была хорошо известна суфражистка Джени Аллан, и Маргарет получила образование в либеральных и неортодоксальных Школа Бедалес.[4] Мать Аллана, увлеченная наездницей с раннего возраста, вынашивала ее независимость и поощряла ее научиться водить машину, как только она стала достаточно взрослой.[4][5]

Карьера

Автогонщик

Первые попытки Аллан участвовать в соревнованиях по автоспорту были связаны с семьей. Лагонда, въезжая испытания мероприятия, организованные Женской автомобильной и спортивной ассоциацией (WASA). В декабре 1930 года она успешно завершила Лондон-Глостерский процесс в Лагонде, получив женскую премию, ее вождение было описано как "аккуратное и быстрое" Автоспорт журнал.[6] В течение следующих нескольких лет она продолжала участвовать в испытаниях и ралли, часто одерживая победы в классах и среди женщин. Первым митингом Аллана международного уровня стал автопробег 1932 года. Ралли Монте-Карло, что она вошла в работу Райли девять со штурманом Ева Станиленд. Пара финишировала на 10-м месте в общем зачете и вторым в зачете. Coupe des Dames.[1] Позже в том же году Аллан со своим братом Хэмишем в качестве штурмана вошли в Альпийский триал; Тогда недельное мероприятие считалось самым требовательным в Европе.[1] В их Wolseley Hornet, братья и сестры были награждены призом Glacier Cup за завершение испытания без штрафных санкций, а драйв Аллан принес ей совместную победу в Coupe des Damesвместе со своей напарницей по команде Wolseley, миссис Мартин.[7]

Также в 1932 году Аллан впервые попробовала себя в кольцевых гонках. После посещения Brooklands На трассе она убедила отца купить более быструю 2-литровую Lagonda с наддувом. Именно с этим автомобилем она дебютировала на автодроме Бруклендс, выступая в рамках участия WASA в популярном межклубном собрании.[1] Их команда, состоящая из трех женщин, лишь на одно очко пропустила общий титул Кубка Стэнли, проиграв Junior Car Club.[8] Она вернулась в Бруклендс на встречу между клубами в 1933 году, но увеличила объем своего ездового животного до 4½-литрового. Bentley. Хотя команда WASA финишировала только на третьей позиции, сама Аллан одержала свою первую полную победу в кольцевой гонке, поскольку она финишировала первой в гонке с длинным гандикапом среди юниоров.[9] Самый быстрый круг Аллана был зафиксирован на скорости 97,65 миль в час.[1] Ее вторая чистая победа в Бруклендсе также была принесена за рулем 4½-литрового Bentley в соревнованиях Junior Long Handicap на Пасхальной встрече в следующем году.[1]

Выступления Аллана привлекли внимание работ Автомобили MG ее попросили присоединиться к их отряду для участия в 200-мильной эстафетной гонке Light Car Club 1934 года в Бруклендсе.[1] Их полностью женская команда, управляющая MG Magnette, занял третье место в гонке, завершившейся во время сильной грозы.[10] Она поддерживала тесные связи с MG и была членом Джордж Эйстон "Танцующие дочери", три машины, полностью женская запись в 1935 24 часа Ле-Мана гонка, вождение работает готовится ОМ MG.

1935 год был также годом, когда Маргарет Аллан впервые водила одну из машин, с которой она стала наиболее тесно связана: Ричард Маркер. Bentley 4½ литра, "Старый пистолет матери". Этот автомобиль выиграл 1928 24 часа Ле-Мана как заводской Bentley, но с тех пор, как он перешел во владение Marker, он был оснащен обтекаемым одноместным кузовом, который ранее устанавливался на 3-литровый автомобиль, принадлежавший Вульф Барнато, вместо оригинального кузова турера. Хотя ее лучший результат в 1935 г. Старый пистолет матери была только вторым местом, она была более успешной с одноместным Дадли Фолландом. Фрейзер Нэш Шелсли. На этой машине она выиграла гонку с гандикапом на августовском празднике, показав лучший результат на круге - 119,15 миль в час.[1] На практике она ехала со скоростью 127,05 миль в час, быстрее, чем Эрл Хау современный гоночный рекорд 127 миль в час.[3]

Как выяснилось, 1936 год стал для Аллана последним полным сезоном соревновательного автоспорта. Маркер был переоборудован Старый пистолет матери с гораздо большим 6½-литровым двигателем, значительно увеличившим его характеристики.[1] С ним Аллан занял второе место на открытии встречи в Бруклендсе в том же году, но несколько недель спустя выиграл гонку с длинным гандикапом на Троицу. В этой гонке ее средняя скорость была более 115 миль в час, но ее лучший гоночный круг был намечен на отметке 122,37 миль в час.[1] Это достижение принесло Аллану официальный значок «120 миль в час» - одна из четырех (или пяти, источники не соглашаются) женщин, которые сделали это за то, что трасса Бруклендс является активным местом проведения автоспорта.[3] Позже в 1936 году она водила Frazer Nash на Подъем на холм Шелсли Уолш, где она стала обладательницей Женской премии.[4]

В 1943 году, оглядываясь назад, один из авторов Автоспорт журнал оценил ее гоночный рекорд как «ничуть не хуже ... как любой мужчина с аналогичными автомобилями».[11]

После замужества Маргарет Дженнингс ненадолго вернулась к соревнованиям в ралли Circuit of Ireland в 1950 году.[1] Несмотря на то, что Дженнингс не участвовал в соревнованиях по автоспорту более десяти лет, он выиграл женский приз на этом мероприятии.[4]

Вторая мировая война

Хижина 4 рядом с особняком, использовавшаяся во время войны для военно-морской разведки, теперь переоборудована в бар и ресторан для музея.

Во время Второй мировой войны она работала водителем скорой помощи, а позже была отправлена ​​в Bletchley Park.[12] Там она работала в «центре расшифровки разведданных».[1] основанный в Хижина 4.[13]

Журналистика

После войны Дженнингс стал журналистом и мода автомобильный корреспондент журнала в течение многих лет в 1940-х и 1950-х годах,[4] а также предоставляет статьи о дорожных испытаниях для Мотор, Autocar, и другие автомобильные журналы.[5]

Личная жизнь

В 1937 году она вышла замуж Кристофер Дженнингс, позже редактор Мотор, и ушел из гонок. У них был один сын. Они переехали в Геллидег, Llandyfaelog, Кармартеншир, где Кристофер стал Высокий шериф в 1957 г.[1] Геллидег был первым домом в деревне, подключенным к Лланелли поставка электричества.[14] В дополнение к своей автомобильной деятельности она также стала опытным садовником и выиграла несколько Королевское садоводческое общество призы в последующие десятилетия, а также участие в Цветочное шоу в Челси.[4]

Маргарет Дженнингс умерла в Кармартеншире в возрасте 89 лет в сентябре 1998 года.[1]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о Венейблс, Дэвид (6 ноября 1998 г.). "Некролог: Маргарет Дженнингс". Независимый. Получено 19 сентября 2015.
  2. ^ Бодди, Билл (Ноябрь 1998 г.). "Некролог: Маргарет Дженнингс". Автоспорт. 74 (11): 98. Получено 19 сентября 2015.
  3. ^ а б c Бейкер, Эрин (2 июня 2007 г.). "Быстрые дамы". Телеграф. Telegraph Media Group Ltd. Получено 20 сентября 2015.
  4. ^ а б c d е ж Паркер, Пол (2014). Клемантаски: мастер автомобильной фотографии. Мотоциклы. ISBN  978-0-7603-4644-0.
  5. ^ а б Эванс, Джон (22 февраля 2013 г.). «Топ-10: женщины-гонщики и гонщицы». Sunday Times Driving. Получено 20 сентября 2015.
  6. ^ «Ежегодник Hardy: хороший вход и спортивный курс для Лондон-Глостер». Автоспорт: 104. Январь 1931 г.. Получено 20 сентября 2015.
  7. ^ "Альпийский кубок". Автоспорт: 497–500. Сентябрь 1932 г.. Получено 20 сентября 2015.
  8. ^ "Клубы на трассе". Автоспорт: 400–402. Июль 1932 г.. Получено 20 сентября 2015.
  9. ^ "Клубы в Бруклендсе". Автоспорт: 476–477. Август 1933 г.. Получено 20 сентября 2015.
  10. ^ «Победа в эстафете во время грозы». Автоспорт. Август 1934 г.. Получено 20 сентября 2015.
  11. ^ "Прекрасный пол должен быть допущен к гонкам - защита". Автоспорт: 136 и 139. июль 1943 г.. Получено 20 сентября 2015.
  12. ^ Букет, Жан Франсуа (2009). Fast Ladies: женщины-гонщики с 1888 по 1970 год. Veloce Publishing Ltd. стр. 70. ISBN  978-1-84584-225-3.
  13. ^ https://bletchleypark.org.uk/roll-of-honour/4887
  14. ^ "История общины - Совет общины Лландифаэлог". www.llandyfaelog.org.uk. Получено 23 ноября 2019.

внешняя ссылка