Маршрут Мэриленда 75 - Maryland Route 75

Маршрут Мэриленда 75

Маршрут Мэриленда 75
Маршрут Мэриленда 75 выделен красным
Информация о маршруте
Поддерживается МДША
Длина28.40 миль[1] (45.71 км)
Существовал1927 – настоящее время
Турист
маршруты		 Живописный переулок Старых главных улиц
Основные узлы
Южный конец MD 355 возле Hyattstown
  MD 80 возле Зеленая долина

I-70 / США 40 в Новый рынок
MD 144 на новом рынке
MD 26 в Libertytown

MD 84 возле Новый Виндзор
Северный конец MD 31 в Нью-Виндзоре
Место расположения
ГрафстваФредерик, Кэрролл
Система автомобильных дорог
← MD 70MD 76 →

Маршрут Мэриленда 75 (MD 75) это государственное шоссе в штате США Мэриленд. Шоссе штата, известное своей протяженностью как Грин-Вэлли-роуд, проходит в 28,40 миль (45,71 км) от MD 355 возле Hyattstown на север к MD 31 в Новый Виндзор. MD 75 служит главной автомагистралью с севера на юг восточного Округ Фредерик, где он соединяет Хаяттстаун с Новый рынок, Libertytown, Johnsville, а Округ Кэрролл город Union Bridge. Первые секции MD 75 были построены вокруг Нью-Виндзора и между Зеленая долина и Нью-Лондон в начале 1910-х гг. Последнее шоссе было продлено на юг до Зеленая долина в конце 1910-х гг. В начале 1920-х годов MD 75 был построен между Нью-Виндзором и Юнион-Бридж и от Либертитауна до Johnsville. Остальная часть государственной дороги была построена в конце 1920-х - начале 1930-х годов. MD 75 был перемещен между Union Bridge и New Windsor в начале 1960-х годов, в районе его развязки с Межгосударственный 70 (I-70) и Маршрут США 40 (США 40) в Нью-Маркет в начале 1970-х годов и на его северной оконечности в Нью-Виндзоре в 2007 году.

Описание маршрута

Вид на север в южном конце MD 75 на MD 355 недалеко от Хаятстауна

MD 75 начинается на MD 355 (Урбана-Пайк), недалеко к северу от реки Фредерик.Монтгомери Линия округа около Хаятстауна, направляющаяся на северо-восток по неразделенной двухполосной улице Грин-Вэлли-роуд. Государственная автомагистраль пересекает Беннетт-Крик и Стиллхаус-Бранч и проходит через деревню Грин-Вэлли. MD 75 проходит через филиал Фарни, не доезжая до MD 80 (Fingerboard Road), на которую MD 75 поворачивает на запад для кратковременного проезда в деревушке Fountain Mills. Государственная автомагистраль продолжается на север до поселка Монровия, где шоссе проходит через пару крутых поворотов, пересекает Буш-Крик и проходит под CSX с Подразделение старой магистрали. На Болдуин-роуд к югу от Нью-Маркет MD 75 делает поворот направо, чтобы остаться на Грин-Вэлли-роуд, в то время как его старая трасса идет прямо к тупику. На Ист-Болдуин-роуд шоссе штата ведет к северу от парк и кататься участок и поворачивает налево на четырехполосную полосу движения. разделенное шоссе где у государственной трассы есть алмазная биржа с I-70 и US 40 (Baltimore National Pike). К северу от развязки MD 75 пересекает улицу Old National Pike, которая направляется на запад в город New Market, где MD 144.[1][2]

К северу от MD 144 MD 75 превращается в двухполосную нераздельную дорогу и встречается с северным концом старой трассы Old New Market Road. Государственная автомагистраль пересекает Бенс-Бранч в деревне Нью-Лондон, где находится Драмминная ферма и Linganore High School, дневная на Олд Аннаполис-роуд. Кресты MD 75 Linganore Creek и параллельна Town Branch городу Libertytown. Государственная автомагистраль называется Уолнат-стрит и Черч-стрит к югу и северу, соответственно, от пересечения с MD 26 (Либерти-роуд). Пройдя через Джонсвилл, где находится исторический Киттерман-Бакей Фарм, MD 75 поворачивает на восток и пересекает ручей Бивер-Дам. Шоссе штата поворачивает обратно на север и пересекает Хейнс-Бранч, а затем пересекает Самс-Крик в графство Кэрролл.[1][2]

MD 75 проходит к западу от цементного завода, прежде чем шоссе переходит в город Юнион-Бридж как Мэйн-стрит. Государственная автомагистраль пересекает улицу Локуст в центре Юнион Бридж Исторический район. Саранча-стрит направляется на восток к Дом собраний друзей Пайп-Крик и исторический дом Жесткое жилье, и на запад к исторической ферме Mount Pleasant. MD 75 пересекает линию восток-запад Мэриленд Мидленд железная дорога рядом с Станция Union Bridge, который в настоящее время служит Музеем исторического общества железных дорог Западного Мэриленда, посвященного памяти предшественника железной дороги, Западная Мэриленд железная дорога. Шоссе штата пересекает Литл-Пайп-Крик, затем поворачивает на восток на Грин-Вэлли-роуд; Мейн-стрит продолжается на север как муниципальное шоссе, ведущее на север к исторической Uniontown Academy и деревня Миддлбург.[1][2]

MD 75 направляется на восток мимо Наследование Вильсона и деревня Linwood, имеющая свой исторический район к югу от железнодорожной линии. Через Линвуд автомагистраль штата параллельна северной своей старой трассе. MD 800 (Уотсон-лейн). После восточного пересечения с MD 800, MD 75 поворачивает на юго-восток и встречается с южным концом MD 84 (Clear Ridge Road), ведущая на север в сторону Uniontown. Государственная автомагистраль снова пересекает Литл-Пайп-Крик и достигает своей северной конечной точки на MD 31 на северной окраине города Нью-Виндзор. Green Valley Road продолжается на юг как MD 31 на восток, а MD 31 на запад направляется на запад от перекрестка как High Street.[1][2]

История

MD 75 на север к югу от Union Bridge

Часть MD 75 была первоначально магистралью Liberty and Pipe Creek Turnpike от Libertytown до Union Bridge через Johnsville.[3] Когда дорожная комиссия штата Мэриленд в 1909 году разработала свою первоначальную систему государственных дорог, которая должна быть улучшена, шоссе между Фаунтин-Миллс и Нью-Лондоном через Нью-Маркет было включено в качестве одной из первоначальных государственных дорог.[4] К концу 1911 года государственная дорога была завершена от Нового Рынка до примерно 1,6 км к югу от Монровии.[5] Остальная часть дороги Фаунтин Миллс - Нью-Лондон строилась в 1911 году и завершилась как 14-футовая (4,3 м) дорога из щебня в 1912 году.[5][6] Юнионтаун-роуд от Нью-Виндзора до современного перекрестка MD 75-MD 84 была вымощена щебнем в качестве дороги государственной помощи в 1911 году.[5] Шоссе было продлено на юг как дорога государственной помощи от Фаунтин Миллз к Хаятстауну на два участка; первый участок длиной 1,5 мили (2,4 км) был завершен как дорога из щебня к 1915 году.[6] Второй участок, который продлит шоссе до Зеленой долины, был заключен по контракту в 1916 году, но контрактная компания потерпела неудачу после частичного завершения дороги.[7] Дорога из щебня на юг к Зеленой долине была завершена в 1920 году.[7][8]

Шоссе от Юнионтаун-роуд к северу от Нью-Виндзор до Юнион-Бридж строилось вскоре после 1921 года и было завершено как бетонная дорога к 1923 году; это включало мощение главной улицы в Юнион-Бридж.[8][9] Дорога из щебня из Либертитауна в Джонсвилл также была завершена около 1923 года.[9] Бетонная дорога в Юнион-Бридж была продлена на юг через Самс-Крик в графство Фредерик, завершив шоссе в графстве Кэрролл в 1926 и 1927 годах.[10][11] В следующем году 1 миля (1,6 км) из бетона была построена к северу от Нью-Лондона.[12] В 1929 и 1930 годах бетонная дорога, строящаяся к северу от Нью-Лондона, была продлена на север на небольшое расстояние, и еще один бетонный участок был начат к югу от Либертитауна.[13][14] Другая бетонная дорога начиналась на север от Джонстауна в сторону Юнион-Бридж.[14] Три оставшихся промежутка в современной MD 75 - от Хаяттстауна до Грин-Вэлли, на полпути между Нью-Лондоном и Либертитауном и на полпути между Джонсвиллом и Юнион-Бридж - были под контрактом к 1930 году и завершены как бетонные дороги к 1933 году.[13][15]

Первое значительное перемещение MD 75 произошло примерно в 1963 году, когда шоссе было перенесено на несколько участков между мостом Юнион-Бридж и Нью-Виндзором. Старые участки дороги стали участками MD 800; кроме того, MD 84 была продлена на юг вдоль части старой MD 75, чтобы встретить новую MD 75 к северу от Нью-Виндзора.[16][17] Второй крупный переезд произошел в районе Нового рынка. Нынешняя трасса I-70 через Новый рынок была построена как шоссе с четырьмя полосами без автострады для US 40 в период с 1953 по 1955 год.[18][19] MD 75 был перемещен к востоку от Нью-Маркет, когда I-70 была модернизирована до шоссе через город, которое включало современную развязку I-70 – MD 75 в 1973 и 1974 годах.[20][21] Это перемещение привело к тому, что старая трасса к северу от Мэйн-стрит в Нью-Маркет стала частью MD 874 и нынешнее выравнивание к югу от Автомагистрали между штатами с его двумя поворотами под прямым углом.[17][21] Наконец, восточная конечная остановка MD 75 была перенесена в Новый Виндзор в результате перемещения MD 31 через город в 2007 году.[22] MD 31 первоначально вошел в город с юго-запада по Хай-стрит, затем повернул на восток на Мейн-стрит.[23] Маршрут MD 31 был изменен так, чтобы следовать по Хай-стрит на север до Грин-Вэлли-роуд на нынешней конечной станции MD 75, следовать по Грин-Вэлли-роуд на юг до главной конечной улицы MD 75, затем повернуть на восток на Main Street. Участок главной улицы между двумя перекрестками с MD 31 был обозначен MD 831J.[22]

Список соединений

округМесто расположениями
[1]		кмНаправленияПримечания
ФредерикHyattstown0.000.00 MD 355 (Урбана Щука) - Hyattstown, УрбанаЮжный вокзал
Зеленая долина4.837.77 MD 80 восток (Fingerboard Road) - ДамаскMD 75 поворачивает на запад на Fingerboard Road; южный конец параллелизма с MD 80
4.967.98 MD 80 запад (Fingerboard Road) - УрбанаMD 75 поворачивает на север на Грин-Вэлли-роуд; северный конец одновременно с MD 80
Новый рынок8.1213.07 I-70 / США 40 (Балтиморская национальная щука) - Фредерик, БалтиморI-70 Выход 62
8.3613.45 MD 144 (Старая национальная щука) / Старая национальная щука восток
Libertytown15.5925.09 MD 26 (Дорога Свободы) - Фредерик, Вестминстер
КэрроллUnion Bridge24.0838.75Мейн-стрит север: МиддлбургMD 75 поворачивает на восток на Green Valley Road
Linwood25.6641.30 MD 800 восток (Watson Lane)Западный вокзал MD 800; официально MD 800D
27.0643.55 MD 800 запад (Уотсон-лейн)Восточная конечная станция MD 800
Новый Виндзор27.7144.59 MD 84 север (Clear Ridge Road) - UniontownЮжный вокзал MD 84
28.4045.71 MD 31 (Хай-стрит / Грин-Вэлли-роуд) - Libertytown, ВестминстерСеверный вокзал
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Вспомогательные маршруты

  • MD 75A - обозначение безымянного отрога длиной 0,01 мили (0,016 км) к северу от MD 75 на север до барьера между мостом Юнион-Бридж и Линвудом.[1] MD 75A был вдвое длиннее и соединялся с MD 800F до тех пор, пока MD 800F не был удален из системы государственных дорог в 2004 году.[24]
  • MD 75FB был обозначением безымянного участка старой трассы MD 75 длиной 0,12 мили (0,19 км), который проходил от пересечения MD 75 и Болдуин-роуд на север до тупика к югу от Нью-Маркет.[25][26] Маршрут был переведен на уездное техобслуживание 31 октября 2016 года.[27]
  • MD 75FC было обозначением безымянной ветки 0,02 мили (0,032 км) к востоку от MD 75, которая обслуживала пару объектов к северу от Old Annapolis Road в Нью-Лондоне.[25] Маршрут был переведен на уездное техобслуживание 31 октября 2016 года.[27]

Смотрите также

  • MD blank.svg Портал дорог Мэриленда

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм Отдел дорожной информации (31 декабря 2013 г.). Ссылка на расположение шоссе. Шоссе штата Мэриленд. Получено 2011-04-16.
  2. ^ а б c d Google (2011-04-16). «Маршрут Мэриленда 75» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 2011-04-16.
  3. ^ Кларк, Уильям Баллок (1899). Отчет о шоссе Мэриленда. Балтимор: Геологическая служба Мэриленда. п. 232. Получено 2011-04-17.
  4. ^ Геологическая служба Мэриленда (1910 г.). Карта Мэриленда (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  5. ^ а б c Геологическая служба Мэриленда (1911 г.). Карта штата Мэриленд с изображением государственной дорожной системы и дорог штата, построенных или находящихся в стадии строительства, 31 декабря 1911 г. (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  6. ^ а б Weller, O.E .; Парран, Томас; Miller, W.B .; Перри, Джон М .; Рамзи, Эндрю; Смит, Дж. Франк (май 1916 г.). Годовые отчеты Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (Изд. 1912–1915 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. С. 110, 122, 124. Получено 2011-04-17.
  7. ^ а б Zouck, Франк Х .; Уль, Дж. Клинтон; Мадд, Джон Ф. (январь 1920). Годовые отчеты Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1916–1919 ред.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 22. Получено 2011-04-17.
  8. ^ а б Геологическая служба Мэриленда (1921 г.). Карта Мэриленда с указанием дорожной системы штата и дорог государственной помощи (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  9. ^ а б Геологическая служба Мэриленда (1923 г.). Карта Мэриленда с указанием дорожной системы штата и дорог государственной помощи (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  10. ^ Mackall, John N .; Дарналл, Р. Беннетт; Браун, W.W. (Январь 1927 г.). Годовые отчеты Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1924–1926 ред.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. стр.46, 48, 73. Получено 2011-04-17.
  11. ^ Геологическая служба Мэриленда (1927). Карта Мэриленда с указанием дорожной системы штата и дорог государственной помощи (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  12. ^ Геологическая служба Мэриленда (1928 г.). Карта Мэриленда с указанием дорожной системы штата и дорог государственной помощи (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  13. ^ а б Уль, Дж. Клинтон; Брюс, Ховард; Шоу, Джон К. (1 октября 1930 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1927–1930-е изд.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 210. Получено 2011-04-17.
  14. ^ а б Геологическая служба Мэриленда (1930). Карта штата Мэриленд с указанием дорожной системы штата: дороги, пользующиеся поддержкой штата, и улучшенное дорожное сообщение округа (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  15. ^ Геологическая служба Мэриленда (1933). Карта штата Мэриленд с указанием дорожной системы штата: дороги, пользующиеся поддержкой штата, и улучшенное дорожное сообщение округа (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  16. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1963). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  17. ^ а б Отдел дорожной информации (31 декабря 1999 г.). Ссылка на расположение шоссе. Шоссе штата Мэриленд. Получено 2011-04-17.
  18. ^ Маккейн, Рассел Х .; Беннетт, Эдгар Т .; Келли, Брэмуэлл (12 ноября 1954 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1953–1954 изд.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 218. Получено 2011-04-17.
  19. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1955). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  20. ^ «Номер структуры NBI: 100000100156010». Национальная инвентаризация мостов. Получено 2011-04-17.
  21. ^ а б Управление автомобильных дорог штата Мэриленд (1974 год). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Шоссе штата Мэриленд.
  22. ^ а б Отдел дорожной информации (31 декабря 2007 г.). Ссылка на расположение шоссе. Шоссе штата Мэриленд. Получено 2011-04-17.
  23. ^ Отдел дорожной информации (31 декабря 2006 г.). Ссылка на расположение шоссе. Шоссе штата Мэриленд. Получено 2011-04-17.
  24. ^ Отдел дорожной информации (31 декабря 2004 г.). Ссылка на расположение шоссе. Шоссе штата Мэриленд. Получено 2011-04-16.
  25. ^ а б Отдел дорожной информации (31 декабря 2015 г.). Ссылка на расположение шоссе. Шоссе штата Мэриленд. Получено 2017-08-28.
  26. ^ Google (2011-04-16). «Маршрут Мэриленда 75FB» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 2011-04-16.
  27. ^ а б Отдел дорожной информации (31 декабря 2016 г.). Ссылка на расположение шоссе. Шоссе штата Мэриленд. Получено 2017-08-28.

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных