Станция МакАдам - McAdam station

Макадам Железнодорожный вокзал
Гар МакАдам.jpg
Станция после открытия в 1901 году
Общая информация
Архитектурный стильШато
Город или мегаполисМакАдам, Нью-Брансуик
СтранаКанада
Строительство началось1900
Завершенный1901
Расходы$ 30,000
КлиентКанадская тихоокеанская железная дорога
Дизайн и конструкция
АрхитекторЭдвард Максвелл
Официальное названиеЖелезнодорожный вокзал Макадам (Канадский Тихий океан) Национальное историческое место Канады
Назначен1976
Официальное названиеКанадский Тихоокеанский вокзал (VIA)
Назначен1990
Номер ссылки2005
Официальное названиеМакадам вокзал
ТипПровинциальный исторический памятник
Назначен12 сентября 2003 г. [1]
Станция 2003 г.

Станция МакАдам бывший железнодорожная станция что доминирует над деревней Макадам, Нью-Брансуик, Канада. Станция является крупнейшей пассажирской станцией в провинции, но с 17 декабря 1994 г. По железной дороге с Атлантический пассажирский поезд, он больше не обслуживается железнодорожным транспортом и частично используется как музей.

История железной дороги

История железных дорог Макадама восходит к 1850-1860-м годам, когда Сент-Эндрюс и Квебекская железная дорога был построен в районе на пути к Вудсток используя опрос 1840-х годов, когда Граница между Канадой и США к северу от Река Сен-Круа не определился и Британская Северная Америка имел разумные шансы получить право собственности на всю Река Сент-Джон водораздел. В Война Аростуков и Договор Вебстера-Эшбертона установил текущую границу и исключил любую возможность строительства SA&Q на этой территории. Макадам был небольшим сообществом под названием Городской лагерь и состоял из нескольких лесных лагерей.

В конце 1860-х гг. Европейская и Североамериканская железная дорога «Западное расширение» проекта было построено из Святой Иоанн к границе на Saint Croix где он связан с другой линией E&NA из Бангор к Vanceboro.

Перекресток в городском лагере, где E&NA пересекала SA&Q (к тому времени часть Нью-Брансуик и Канадская железная дорога ) был переименован МакАдам а в 1883 г. Нью-Брансуик железная дорога (преемник NB&C) взял на себя линию E&NA, сделав McAdam узлом NBR.

В 1889 г. Канадская тихоокеанская железная дорога построил Международная железная дорога штата Мэн как последнее звено в становлении трансконтинентальная железная дорога а в 1890 г. Канадская тихоокеанская железная дорога сдал НБР в аренду на 999 лет, в результате чего Святой Иоанн его восточная конечная остановка.

Создание и история станции

В 1900 году компания C.P Rail начала строительство огромной комбинированной железнодорожной станции / отеля в Макадаме, чтобы обслуживать богатых пассажиров, меняющих поезда, чтобы продолжить движение до курортного города Сент-Эндрюс где они остановились бы в отеле C.P. Rail Алгонкин. Станцию ​​сдал в эксплуатацию легендарный президент КНР. Сэр Уильям Ван Хорн владел эксклюзивным частным имением в Сент-Эндрюсе на Остров Министра. Много раз во время влиятельного президентства Ван Хорна на железной дороге C.P. в 1890-х годах его личный автомобиль проезжал мимо станции МакАдам по пути из Монреаля в его летнюю резиденцию в Сент-Эндрюс и наоборот, иногда останавливаясь в отеле станции.

Станция построена в замковом стиле и напоминает Шотландский замок. Он был построен из местных гранит и расположен на западном конце звезды, ведущей в Сент-Эндрюс от главной линии Монреаль-Сент-Джон.

Гостиница на 20 номеров занимает две трети второго этажа вокзала. На первом этаже западная часть первого этажа здания занята обеденным столом / столовой с большой круглой стойкой М-образной формы с поворотными стульями. Здесь завтраки, суп, бутерброды и т. Д. Будут подаваться для гостей отеля, ожидающих стыковочных поездов, и пассажиров поездов, которые ждут, пока заправят паровые двигатели и пассажиры пройдут таможенный контроль. За этим обеденным столом можно было кормить 2000 человек в день. В центральной части первого этажа есть более формальная столовая и кухонная зона, которая обслуживала оба заведения питания. В восточной части первого этажа здания расположены залы ожидания пассажиров, билетная касса и камеры хранения багажа. На станции также была тюремная камера, которая находилась в ведении [Полицейской службы Канадской Тихоокеанской железной дороги] и не использовалась местной полицией Макадама.

В течение Вторая мировая война, многие эшелоны отправились со станции в сторону Галифакса для размещения за границей. Это память на местной фреске в городе.[2]

В 1955 году компания C.P. Rail запустила экспресс-доставку из Сент-Джона в Монреаль под названием Атлантик Лимитед который был продолжен Via Rail как Атлантический с восточной конечной, перенесенной с Сент-Джона на Галифакс. Местные соединительные поезда из Макадама в Сент-Эндрюс, Святой Стефан, Фредериктон и Вудсток все они были отменены в начале 1960-х, уезжая из МакАдама с одним пассажирским поездом в каждом направлении (Атлантик Лимитед).

Железнодорожный пирог

Станция была известна своими «железнодорожными пирогами». В статье в газете Boston News начала 1900-х годов отмечается, что станция была известна своими пирогами.[3][4] Посетители часто заходили в обеденный стол, который вмещал 65 человек на табуретах у W-образной стойки Arborite, и заказывали кофе и «железнодорожный пирог». [5] Один автор отмечает, что особый вид «железнодорожного пирога» был похож на Бостонский кремовый пирог. [6] Спад железнодорожного сообщения в 1950-х годах привел к закрытию столовой. Традиция ж / д пирогов была возрождена в 2010 году в рамках сбора средств для станции. Так продолжалось до 2019 года, когда старшие добровольцы мероприятия отвели слишком много времени. С тех пор станция издала поваренную книгу о железнодорожных пирогах как продолжение традиции. Он отмечает, что эти пироги были разрезаны на пять частей, каждая из которых имела идеальную температуру 72 градуса. [4]

По железной дороге

CPR продолжал использовать станцию ​​до 1978 года, когда он передал ответственность за свои пассажирские железнодорожные перевозки федеральным властям. Корона корпорация По железной дороге, однако отель был закрыт в начале 1960-х годов и использовался под офисные помещения для железной дороги. CPR сохранял право собственности на здание на протяжении всей деятельности Via Rail в Макадаме с 1978 по 1981 и с 1985 по 1994 годы.

Via Rail отменила Атлантический в 1981 году, оставив МакАдам без обслуживания пассажиров. Этот поезд был возобновлен в 1985 году, но в 1990 году он был сокращен до трехнедельного и полностью отменен 17 декабря 1994 года в связи с проведением искусственного дыхания. Канадская Атлантическая железная дорога дочерняя компания планирует отказаться от всей железной дороги от Сент-Джона до Монреаля.

Наследство

CPR продал свою линию через Макадама Южная железная дорога Нью-Брансуика но станция пустовала с тех пор, как в декабре 1994 года было прекращено движение через железнодорожную линию Via Rail. Федеральное правительство объявило станцию ​​охраняемой исторической железнодорожной станцией, и в конце 1990-х NBSR передал право собственности на структуру деревне Макадам. С тех пор деревня провела сбор средств и ремонт здания и открыла его в летние месяцы для экскурсий.

Станция в настоящее время обозначена как Национальный исторический памятник Канады с 1976 г. [7] и провинциальный исторический объект с 2003 года.[8] Кроме того, станция Ж / д вокзал, включенный в список наследия с 1990 года. Впечатляющая конструкция известна тем, что «ее шатровая двускатная крыша направлена ​​вверх, и ритм множества остроконечных мансардных окон, башен, башен и павильонов, а также гладкость стен верхнего уровня напоминают ключевые элементы стиля. . Станция также является редким сохранившимся примером объединенной железнодорожной станции / гостиницы, в которой под одной крышей размещаются и вокзал, и гостиничные объекты. В результате архитектурное присутствие станции McAdam CPR значительно превосходит то, что требуется ее функциональными требованиями. . " [9]

Макадам Железнодорожный вокзал

1900

Построенный из местного гранита канадской Тихоокеанской железной дорогой, этот комбинированный вокзал / отель в стиле замка символизирует значение железной дороги для этого сообщества.

— Мемориальная доска на историческом месте провинции

По состоянию на 2017 год на станции находится действующий музей, предлагающий экскурсии, питание и конференц-залы. Правительство Нью-Брансуика, Парки Канады и Комиссия по реставрации исторических памятников МакАдама (которая управляет станцией) вложили около 400 000 долларов в дальнейшее развитие объекта.[10]

Наследие

5 мая 1989 года Почта Канады выпустила «Железнодорожный вокзал, МакАдам», дизайн которого был разработан Раймондом Беллемаром. На марке изображен железнодорожный вокзал Макадам, спроектированный монреальским архитектором Эдвардом Максвеллом. Марки на 2 доллара с перфорацией 13,5 были напечатаны компаниями British American Bank Note Company и Canadian Bank Note Company, Limited.[11]

Рекомендации

  1. ^ Макадам вокзал. Канадский регистр исторических мест.
  2. ^ "Мемориальная роспись поезда войск МакАдама времен Второй мировой войны". Проект военного наследия Нью-Брансуика, Университет Нью-Брансуика. Получено 9 мая, 2020.
  3. ^ «Все на борт для железнодорожного пирога на вокзале Макадам». Maratimes Maven. 28 июня 2018 г.. Получено 24 мая, 2020.
  4. ^ а б Железнодорожный пирог -26 рецептов пирогов с вокзала Макадам. Макадам, Нью-Брансуик: Комиссия по восстановлению истории Макадама. 2018.
  5. ^ Ван Сустрен, Дирк. "Рельсы и сказки - вокзал Макадам". saltcapes.com. Получено 24 мая, 2020.
  6. ^ Браун, Рон (2015). Рельсы в Атлантику: изучение железнодорожного наследия Квебека и атлантических провинций. Дандурн. ISBN  978-1459728783.
  7. ^ Железнодорожный вокзал Макадам (Канадский Тихий океан). Канадский регистр исторических мест. Проверено 20 февраля 2012 года.
  8. ^ «Вокзал Макадам». Historic Places.ca. Получено 9 июля, 2018.
  9. ^ "Канадский Тихоокеанский вокзал (ВИА)". Парки Канады. Получено 9 июля, 2018.
  10. ^ «Инвестиции в железнодорожный вокзал Макадам». Правительство Нью-Брансуика. Август 2017 г.. Получено 9 июля, 2018.
  11. ^ Почтовая марка Канады

внешняя ссылка

Координаты: 45 ° 35′25 ″ с.ш. 67 ° 19′44 ″ з.д. / 45,5903 ° с.ш.67,3288 ° з. / 45.5903; -67.3288