Станция МакАдам - McAdam station
Макадам Железнодорожный вокзал | |
---|---|
Станция после открытия в 1901 году | |
Общая информация | |
Архитектурный стиль | Шато |
Город или мегаполис | МакАдам, Нью-Брансуик |
Страна | Канада |
Строительство началось | 1900 |
Завершенный | 1901 |
Расходы | $ 30,000 |
Клиент | Канадская тихоокеанская железная дорога |
Дизайн и конструкция | |
Архитектор | Эдвард Максвелл |
Официальное название | Железнодорожный вокзал Макадам (Канадский Тихий океан) Национальное историческое место Канады |
Назначен | 1976 |
Официальное название | Канадский Тихоокеанский вокзал (VIA) |
Назначен | 1990 |
Номер ссылки | 2005 |
Официальное название | Макадам вокзал |
Тип | Провинциальный исторический памятник |
Назначен | 12 сентября 2003 г. [1] |
Станция МакАдам бывший железнодорожная станция что доминирует над деревней Макадам, Нью-Брансуик, Канада. Станция является крупнейшей пассажирской станцией в провинции, но с 17 декабря 1994 г. По железной дороге с Атлантический пассажирский поезд, он больше не обслуживается железнодорожным транспортом и частично используется как музей.
История железной дороги
История железных дорог Макадама восходит к 1850-1860-м годам, когда Сент-Эндрюс и Квебекская железная дорога был построен в районе на пути к Вудсток используя опрос 1840-х годов, когда Граница между Канадой и США к северу от Река Сен-Круа не определился и Британская Северная Америка имел разумные шансы получить право собственности на всю Река Сент-Джон водораздел. В Война Аростуков и Договор Вебстера-Эшбертона установил текущую границу и исключил любую возможность строительства SA&Q на этой территории. Макадам был небольшим сообществом под названием Городской лагерь и состоял из нескольких лесных лагерей.
В конце 1860-х гг. Европейская и Североамериканская железная дорога «Западное расширение» проекта было построено из Святой Иоанн к границе на Saint Croix где он связан с другой линией E&NA из Бангор к Vanceboro.
Перекресток в городском лагере, где E&NA пересекала SA&Q (к тому времени часть Нью-Брансуик и Канадская железная дорога ) был переименован МакАдам а в 1883 г. Нью-Брансуик железная дорога (преемник NB&C) взял на себя линию E&NA, сделав McAdam узлом NBR.
В 1889 г. Канадская тихоокеанская железная дорога построил Международная железная дорога штата Мэн как последнее звено в становлении трансконтинентальная железная дорога а в 1890 г. Канадская тихоокеанская железная дорога сдал НБР в аренду на 999 лет, в результате чего Святой Иоанн его восточная конечная остановка.
Создание и история станции
В 1900 году компания C.P Rail начала строительство огромной комбинированной железнодорожной станции / отеля в Макадаме, чтобы обслуживать богатых пассажиров, меняющих поезда, чтобы продолжить движение до курортного города Сент-Эндрюс где они остановились бы в отеле C.P. Rail Алгонкин. Станцию сдал в эксплуатацию легендарный президент КНР. Сэр Уильям Ван Хорн владел эксклюзивным частным имением в Сент-Эндрюсе на Остров Министра. Много раз во время влиятельного президентства Ван Хорна на железной дороге C.P. в 1890-х годах его личный автомобиль проезжал мимо станции МакАдам по пути из Монреаля в его летнюю резиденцию в Сент-Эндрюс и наоборот, иногда останавливаясь в отеле станции.
Станция построена в замковом стиле и напоминает Шотландский замок. Он был построен из местных гранит и расположен на западном конце звезды, ведущей в Сент-Эндрюс от главной линии Монреаль-Сент-Джон.
Гостиница на 20 номеров занимает две трети второго этажа вокзала. На первом этаже западная часть первого этажа здания занята обеденным столом / столовой с большой круглой стойкой М-образной формы с поворотными стульями. Здесь завтраки, суп, бутерброды и т. Д. Будут подаваться для гостей отеля, ожидающих стыковочных поездов, и пассажиров поездов, которые ждут, пока заправят паровые двигатели и пассажиры пройдут таможенный контроль. За этим обеденным столом можно было кормить 2000 человек в день. В центральной части первого этажа есть более формальная столовая и кухонная зона, которая обслуживала оба заведения питания. В восточной части первого этажа здания расположены залы ожидания пассажиров, билетная касса и камеры хранения багажа. На станции также была тюремная камера, которая находилась в ведении [Полицейской службы Канадской Тихоокеанской железной дороги] и не использовалась местной полицией Макадама.
В течение Вторая мировая война, многие эшелоны отправились со станции в сторону Галифакса для размещения за границей. Это память на местной фреске в городе.[2]
В 1955 году компания C.P. Rail запустила экспресс-доставку из Сент-Джона в Монреаль под названием Атлантик Лимитед который был продолжен Via Rail как Атлантический с восточной конечной, перенесенной с Сент-Джона на Галифакс. Местные соединительные поезда из Макадама в Сент-Эндрюс, Святой Стефан, Фредериктон и Вудсток все они были отменены в начале 1960-х, уезжая из МакАдама с одним пассажирским поездом в каждом направлении (Атлантик Лимитед).
Железнодорожный пирог
Станция была известна своими «железнодорожными пирогами». В статье в газете Boston News начала 1900-х годов отмечается, что станция была известна своими пирогами.[3][4] Посетители часто заходили в обеденный стол, который вмещал 65 человек на табуретах у W-образной стойки Arborite, и заказывали кофе и «железнодорожный пирог». [5] Один автор отмечает, что особый вид «железнодорожного пирога» был похож на Бостонский кремовый пирог. [6] Спад железнодорожного сообщения в 1950-х годах привел к закрытию столовой. Традиция ж / д пирогов была возрождена в 2010 году в рамках сбора средств для станции. Так продолжалось до 2019 года, когда старшие добровольцы мероприятия отвели слишком много времени. С тех пор станция издала поваренную книгу о железнодорожных пирогах как продолжение традиции. Он отмечает, что эти пироги были разрезаны на пять частей, каждая из которых имела идеальную температуру 72 градуса. [4]
По железной дороге
CPR продолжал использовать станцию до 1978 года, когда он передал ответственность за свои пассажирские железнодорожные перевозки федеральным властям. Корона корпорация По железной дороге, однако отель был закрыт в начале 1960-х годов и использовался под офисные помещения для железной дороги. CPR сохранял право собственности на здание на протяжении всей деятельности Via Rail в Макадаме с 1978 по 1981 и с 1985 по 1994 годы.
Via Rail отменила Атлантический в 1981 году, оставив МакАдам без обслуживания пассажиров. Этот поезд был возобновлен в 1985 году, но в 1990 году он был сокращен до трехнедельного и полностью отменен 17 декабря 1994 года в связи с проведением искусственного дыхания. Канадская Атлантическая железная дорога дочерняя компания планирует отказаться от всей железной дороги от Сент-Джона до Монреаля.
Наследство
CPR продал свою линию через Макадама Южная железная дорога Нью-Брансуика но станция пустовала с тех пор, как в декабре 1994 года было прекращено движение через железнодорожную линию Via Rail. Федеральное правительство объявило станцию охраняемой исторической железнодорожной станцией, и в конце 1990-х NBSR передал право собственности на структуру деревне Макадам. С тех пор деревня провела сбор средств и ремонт здания и открыла его в летние месяцы для экскурсий.
Станция в настоящее время обозначена как Национальный исторический памятник Канады с 1976 г. [7] и провинциальный исторический объект с 2003 года.[8] Кроме того, станция Ж / д вокзал, включенный в список наследия с 1990 года. Впечатляющая конструкция известна тем, что «ее шатровая двускатная крыша направлена вверх, и ритм множества остроконечных мансардных окон, башен, башен и павильонов, а также гладкость стен верхнего уровня напоминают ключевые элементы стиля. . Станция также является редким сохранившимся примером объединенной железнодорожной станции / гостиницы, в которой под одной крышей размещаются и вокзал, и гостиничные объекты. В результате архитектурное присутствие станции McAdam CPR значительно превосходит то, что требуется ее функциональными требованиями. . " [9]
Макадам Железнодорожный вокзал
1900
Построенный из местного гранита канадской Тихоокеанской железной дорогой, этот комбинированный вокзал / отель в стиле замка символизирует значение железной дороги для этого сообщества.— Мемориальная доска на историческом месте провинции
По состоянию на 2017 год на станции находится действующий музей, предлагающий экскурсии, питание и конференц-залы. Правительство Нью-Брансуика, Парки Канады и Комиссия по реставрации исторических памятников МакАдама (которая управляет станцией) вложили около 400 000 долларов в дальнейшее развитие объекта.[10]
Наследие
5 мая 1989 года Почта Канады выпустила «Железнодорожный вокзал, МакАдам», дизайн которого был разработан Раймондом Беллемаром. На марке изображен железнодорожный вокзал Макадам, спроектированный монреальским архитектором Эдвардом Максвеллом. Марки на 2 доллара с перфорацией 13,5 были напечатаны компаниями British American Bank Note Company и Canadian Bank Note Company, Limited.[11]
Рекомендации
- ^ Макадам вокзал. Канадский регистр исторических мест.
- ^ "Мемориальная роспись поезда войск МакАдама времен Второй мировой войны". Проект военного наследия Нью-Брансуика, Университет Нью-Брансуика. Получено 9 мая, 2020.
- ^ «Все на борт для железнодорожного пирога на вокзале Макадам». Maratimes Maven. 28 июня 2018 г.. Получено 24 мая, 2020.
- ^ а б Железнодорожный пирог -26 рецептов пирогов с вокзала Макадам. Макадам, Нью-Брансуик: Комиссия по восстановлению истории Макадама. 2018.
- ^ Ван Сустрен, Дирк. "Рельсы и сказки - вокзал Макадам". saltcapes.com. Получено 24 мая, 2020.
- ^ Браун, Рон (2015). Рельсы в Атлантику: изучение железнодорожного наследия Квебека и атлантических провинций. Дандурн. ISBN 978-1459728783.
- ^ Железнодорожный вокзал Макадам (Канадский Тихий океан). Канадский регистр исторических мест. Проверено 20 февраля 2012 года.
- ^ «Вокзал Макадам». Historic Places.ca. Получено 9 июля, 2018.
- ^ "Канадский Тихоокеанский вокзал (ВИА)". Парки Канады. Получено 9 июля, 2018.
- ^ «Инвестиции в железнодорожный вокзал Макадам». Правительство Нью-Брансуика. Август 2017 г.. Получено 9 июля, 2018.
- ^ Почтовая марка Канады
внешняя ссылка
- Макадам Железнодорожный вокзал - официальный сайт
- Официальный сайт Village of McAdam - железнодорожный вокзал
Координаты: 45 ° 35′25 ″ с.ш. 67 ° 19′44 ″ з.д. / 45,5903 ° с.ш.67,3288 ° з.