Макдоннелл Дуглас MD-94X - McDonnell Douglas MD-94X

MD-94X
McDonnell Douglas MD-94X propfan aircraft.png
Модель предлагаемого самолета McDonnell Douglas MD-94X с чистого листа с двумя воздушными вентиляторами.
РольАвиалайнер
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительМакдоннелл Дуглас
Положение делОтмененный проект
Количество построенныхНикто
Разработано изМакдоннелл Дуглас MD-80

В Макдоннелл Дуглас MD-94X был запланирован пропфан -приведенный авиалайнер, планируется начать производство в 1994. Объявлено в январе 1986 г.[1] самолет должен был вмещать от 160 до 180 пассажиров,[2] возможно с использованием конфигурации с двумя проходами.[3] Совершенно новый дизайн, который исследовался внутри компании как минимум с 1984 года,[4] MD-94X был разработан в середине 1980-х годов, чтобы конкурировать с аналогичными Боинг 7J7. Однако цена на нефть должна составлять не менее 1,40 доллара США за галлон для McDonnell Douglas, чтобы построить самолет.[5] Конфигурация была аналогична MD-80, но передовые технологии, такие как утка носовые самолеты[6] ламинарный и бурный контроль пограничного слоя, боковая рукоять управление полетом (через волоконная оптика ), и алюминиево-литиевый сплав строительство находилось на рассмотрении.[7] Интерес авиакомпаний к новой технологии проп-вентилятора был слабым, несмотря на заявления о сокращении расхода топлива до 60%, и оба самолета были списаны.[нужна цитата ]

Одновременно в разработке находились два коммерческих варианта винтовой тяги. MD-80. «MD-91X» вмещал 100–110 человек и поступил на вооружение в 1991 году. «MD-92X» - самолет на 150 мест, предназначенный для обслуживания в 1992,[2] Первоначально должен был быть 76-дюймовым (1,9 м) отрезком MD-80.[3] Существующий DC-9s и MD-80 также могли быть модернизированы до новых силовых установок с воздушным двигателем.[8]

Военный вариант MD-87 или MD-91X с воздушным двигателем, названный P-9D, также предлагался в качестве самолета противолодочной обороны (ПЛО). P-9D предназначался для использования в ВМС США программа самолетов большой дальности с противолодочными самолетами (LRAACA), которая должна была первоначально заменить существующий парк из 125 самолетов. Локхид Р-3 Орион самолет.[9] В октябре 1988 года ВМС выбрали производную от P-3 Orion (который позже был переименован в Локхид Р-7 А) как самолет LRAACA над P-9D.[10]

Характеристики

Настольная масштабированная модель предлагаемого авиалайнера McDonnell Douglas MD-91.
Характеристики
СамолетMD-91X[11]MD-92X[11]MD-94XП-9Д[9]
Происходит от[8]MD-87MD-88N / A (чистый лист)MD-87 или MD-91X
Сиденья смешанного класса114165Нет данных
Цена продажи[12]25 миллионов долларов США> 30 миллионов долларов США
Длина120 футов 11 дюймов (36,86 м)[13]157 футов 4 дюйма (47,96 м)[13]132 футов 2 дюйма (40,3 м)
Пустой рабочий вес83,508 фунтов (37,879 кг)91579 фунтов (41,540 кг)
MTOW133000 фунтов (60000 кг)155000 фунтов (70000 кг)165000 фунтов (75000 кг)
Круиз скоростьМах 0.76430 узлов (490 миль / ч; 800 км / ч)
Классифицировать2,563 миль (2,949 миль; 4,747 км)2,424 миль (2,789 миль; 4,489 км)2000 морских миль (2300 миль; 3700 км) (время ожидания 4 часа)
Взлететь длина поля[14]5200 футов (1600 м)7000 футов (2100 м)
Двигатели (× 2)General Electric GE36 -C22
или же PW-Allison 578		General Electric GE36-C25
или PW-Allison 578		General Electric GE36 или PW-Allison 578-D[10]
Толкать на двигатель22000 фунтов-силы (98 кН)25000 фунтов-силы (110 кН)25000 фунтов-силы (110 кН)
Объем нижнего трюма773 куб футов (21,9 м3)1250 куб футов (35 м3)Нет данных

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

  1. ^ Рамсден, Дж. М. (22 февраля 1986 г.). «Поклонники -« джинн из бутылки »'" (PDF). Воздушный транспорт. Международный рейс. Vol. 129 нет. 3999. Нью-Дели, Индия. п. 8. ISSN  0015-3710. Получено 17 мая, 2019.
  2. ^ а б Хаггерти, Джеймс Дж. (1987-08-01). «К полету будущего». Дополнительная выгода (PDF) (Изд. 1987 г.). НАСА (опубликовано в августе 1987 г.). стр.30 –33. HDL:2060/19880002195. OCLC  17914180. В архиве из оригинала от 12 апреля 2009 г.
  3. ^ а б Kehe, R. N .; Моррисон-младший, Х. Ф. (15–18 сентября 1986 г.). Грузовой эрлифт: что старого? Какие новости?. Международный форум грузовых авиаперевозок и выставка международных грузовых авиаперевозок. Технические документы SAE (13-е изд.). Базель, Швейцария (опубликовано в октябре 1986 г.). Дои:10.4271/861152. ISSN  0148-7191. JSTOR  44470563. OCLC  5818017739.
  4. ^ Хоули, Артур В. (июль 1993 г.). Разработка прошитых / RTM первичных конструкций для транспортных самолетов (Отчет). CR-191441. Макдоннелл Дуглас Аэрокосмическая промышленность - Транспортные самолеты. п.13. HDL:2060/19950025000. OCLC  34053899 - через НАСА.
  5. ^ Молл, Найджел (декабрь 1986). "GA сильна в Фарнборо". Миниатюра. Летающий. Vol. 113 нет. 12. С. 96–97. ISSN  0015-4806.
  6. ^ Грин, Уильям; Суонборо, Гордон; Мовински, Джон (1 ноября 1988 г.). Современный коммерческий самолет. Портленд Хаус. ISBN  9780517633694.
  7. ^ Моррис, Джон (7–12 сентября 1986 г.). Отчет о статусе вентилятора (PDF). Международный совет по авиационным наукам (15-е изд.). Лондон, Англия, Великобритания. С. 1091–1098.
  8. ^ а б Лирмаунт, Дэвид (13 июня 1987 г.). «Пропфан: фактор цены». Международный рейс. Сиэтл, Вашингтон и Лонг-Бич, Калифорния, США. С. 76–79. ISSN  0015-3710. Получено 19 мая, 2019.
  9. ^ а б «MDC изучает пропфан ASW» (PDF). Защита. Международный рейс. Vol. 132 нет. 4076. Лонг-Бич, Калифорния, США. 22 августа 1987 г. с. 8. ISSN  0015-3710.
  10. ^ а б Бейли, Джон (2 сентября 1989 г.). "После Ориона". Международный рейс. Vol. 136 нет. 4180. Лос-Анджелес, Калифорния, США. С. 31–33. ISSN  0015-3710.
  11. ^ а б Хенне, П. А. (31 июля - 2 августа 1989 г.). Конструкция транспортного самолета МД-90. AIAA / AHS / ASEE Конференция по проектированию, системам и эксплуатации самолетов. Сиэтл, Вашингтон, США. Дои:10.2514/6.1989-2023. OCLC  1109563682.
  12. ^ Донн, Майкл (7 сентября 1988 г.). «Международный авиасалон в Фарнборо: США запускают кампанию по продажам винтовых двигателей». Новости Великобритании. Financial Times (30635). п. 8. ISSN  0307-1766.
  13. ^ а б "Дуглас размышляет о растяжке МД-80" (PDF). Международный рейс. Vol. 134 нет. 4140. 19 ноября 1988 г., с. 17. ISSN  0015-3710.
  14. ^ в MTOGW, на уровне моря, 84 ° F (29 ° C)

Библиография

внешняя ссылка