Мекленбургер - Mecklenburger

Мекленбургер

Современный, но солидный Мекленбургер
Страна происхождения	Германия
Equus ferus caballus

В Мекленбургер это теплая кровь лошадь выведена в Мекленбург-Передняя Померания регион северо-востока Германия. Разведение этих лошадей было тесно связано с Государственный конный завод Redefin.

Исторически под влиянием Арабский и Чистокровный крови, сегодняшний Мекленбургер - спортивная верховая и ездовая лошадь, похожая на соседнюю Ганноверский. Они разводятся по тем же стандартам, что и другие немецкие теплокровные птицы, и особенно подходят для выездка и конкур, хотя они используются для комбинированное вождение, событие и шоу охотник конкуренция тоже.

История

Фасад Государственного конного завода Мекленбург-Передняя Померания Redefin

Регион сегодня известен как Мекленбург-Передняя Померания до 1934 г. состоял из герцогств Мекленбург-Шверин и Мекленбург-Стрелиц. Однако регион был объединен тем, что находился под властью Дом Мекленбурга, поэтому истории Шверина, Стрелица и других герцогств Мекленбург переплетаются. История разведения теплокровных лошадей - то есть лошади, которая не была ни упряжной, ни арабской, ни чистокровной - в Мекленбурге похожа на историю в остальной Германии.

Мекленбургеры до Вторая Мировая Война были универсальными служебными лошадьми. Отдельные производители, семьи или заводчики могли специализироваться, но самая экономически эффективная лошадь имела много применений. В первую очередь, это были кавалерия, транспорт и сельское хозяйство.

Требования к кавалерия лошадь были затронуты тремя основными изменениями: упадок рыцарь после 16 века - популяризация огнестрельного оружия в конце 19 века и механизация в начале 20 века. Между Средний возраст и механизации, идеальная кавалерийская лошадь была атлетичной, подвижной и очень послушной. Кавалерийских лошадей обычно разводили для знати, но лошадей, принадлежащих другим жителям, обучали как «перегонщиков». После механизации роль кавалерийской лошади в Европе была уменьшена до церемониального использования.

То, что требовалось от лошадей как части транспорта, было затронуто аналогичными достижениями: появлением дальнего следования. дилижанс путешествия в 16 веке, изобретение паровой машины и механизации. Тренеры-тренеры требовали не красоты, а выносливости, эффективности и прочности. Масштабный железнодорожный транспорт в Германии утвердился в конце XIX века.^[1] и значительно снизила потребность в сценических лошадях. Более элегантные повозочные лошади с высокой походкой стали более популярными для поездок на короткие расстояния, равно как и верховые лошади. И снова механизация практически свела на нет роль лошади в транспорте.

На сельскохозяйственную нишу, заполненную лошадьми, повлияли и технологические достижения. Хотя со временем плуги становились все легче и эффективнее, основным фактором, определяющим качества плуга в регионе, была почва. На протяжении веков на спрос на сельскохозяйственных лошадей влияло и местное население, колебания которого меняли спрос на еду. Периоды быстрого роста означали более высокие потребности в пище и больший спрос на плуговых лошадей. И снова механизация вслед за Вторая Мировая Война вытеснил лошадь из этой роли.

Раннее коневодство в Мекленбурге

Литография мекленбургца 1898 года

В течение 18 века, когда многие знатные дома Германии создавали обширные конные фермы, чтобы снабжать свои дворы лошадьми, пригодными для верховой езды, езды и кавалерии, коневодство в Мекленбурге в основном стимулировалось крупными частными конезаводами. У жителей был некоторый доступ к жеребцам, принадлежащим их правителям, но государственной программы разведения еще не существовало.^[2]

Однако знаменитые селекционные работы проводились графами Плессен у домов Bassewitz и Хан. В самом деле, разводимые в этом регионе универсальные лошади принадлежали к характерному восточному («восточному») типу и были хорошо известны как каретные, седельные и служебные лошади.^[2] В коневодстве термин «восточные» предполагает влияние лошадей с Ближнего Востока, в том числе Арабские лошади и Туркменские лошади. Еще одна особенность мекленбургского разведения - раннее приобщение к английским Чистокровный скаковая лошадь. Первая в Германии гоночная трасса была создана в 1822 г. Бад-Доберан, летняя резиденция двора Шверин.^[2]

Королевский главный конный завод, который содержал стадо кобыл в дополнение к постоянным жеребцам, был основан в 1810 году.^[2] а в 1812 г. последовал Государственный конный завод Переопределить.^[3] Усилия по разведению этих двух хозяйств были объединены в 1819 году Иоахимом фон Бюловом, старшим государственным конным заводом.^[2] Помимо благородных теплокровных лошадей, которыми был известен Мекленбург, Иоахим фон Бюлов населял конезаводы и их форпосты элегантными Чистокровный жеребцы. Хотя необычная близость к породистым лошадям не всегда удовлетворяла потребности фермеров в регионе, Redefin поставляла Государственный конный завод Целле год за годом, включая таких жеребцов, как Еллахич и Норфолк, которые стали основателями Ганноверский.^[4] Менее чем через пятнадцать лет после основания Redefin состояла из более 134 жеребцов на 26 заставах. В Три мушкетера, написанные в 1840-х годах, д'Артаньян дана верховая езда на «энергичном мекленбургском коне».

К 1847 году менее одной пятой жеребцов Redefin не имели по крайней мере одного чистокровного прародителя, и эта черта начала влиять на жизнеспособность и продолжительность жизни их потомства.^[3] Чтобы исправить это, были задействованы жеребцы упряжной лошади, но результатом была просто потеря идентифицируемого типа. Чтобы восстановить утилитарный тип теплокровной лошади, который отличался от старого типа тренерской лошади из-за появления паровоз, подходящие лошади были приобретены в Ганновере.^[3] В результате регулярного обмена племенным поголовьем мекленбургцы и ганноверцы оставались похожими друг на друга и заметно отличались от более тяжелых олденбургцев и голштинцев.

Мекленбургеры в 20 веке

Хельга, каштановая мекленбургская кобыла, выполняющая пиаффе на чемпионате Германии по выездке 1963 г.

Мекленбургеров на рубеже 20-го века разводили так же, как и их ганноверских собратьев: стильных повозок и верховых лошадей, которые по-прежнему пригодны для вспашки. Поскольку локомотив заменил дилижанс для дальних путешествий, от управления лошадьми требовалась меньшая эффективность движения, что приводило к более высокой активности. В течение Первая Мировая Война однако лошади использовались, чтобы тянуть артиллерийские вагоны и как перемонтируется. В ответ лошади стали тяжелее и спокойнее. К 1920 году реестр Redefin из 176 государственных производителей обслужил более 10 000 кобыл на более чем 30 станциях прикрытия.^[2][3] Но по мере того, как уменьшался спрос на лошадей, уменьшалась и их численность: в 1930 году осталась только половина от этого числа. На акции Redefin повлияло слияние с Neustrelitz State Stud, отражающее объединение Мекленбург-Шверин и Мекленбург-Стрелиц.^[2]

Вторая Мировая Война произвел второй всплеск разведения тяжелых лошадей, пригодных для буксировки артиллерийских повозок, так что в 1945 году на 44 станциях прикрытия насчитывался 151 мекленбургский жеребец.^[3] После окончания войны, во время российской оккупации региона, большая часть мекленбургских жеребцов была отправлена ​​на восток.^[2]

Redefin продолжал функционировать как региональный конный завод со стадом кобыл и более 100 теплокровных жеребцов.^[2] Рынок начал превращаться в производство верховых лошадей в 1960-х годах. Эта цель была стандартизирована в 1971 году, и к 1987 году регион обслуживали 100 государственных жеребцов. Стадо кобыл было продано, и Redefin потерял титул "основного" государственного конного завода в 1993 году после воссоединения Германии.^[3] Сегодня Redefin состоит из 8 станций прикрытия и содержит 64 жеребца, не все из которых теплокровные. За грандиозным входом в Redefin теперь находится центр верховой езды международного уровня.

Современный Мекленбургер

Мекленбургский жеребец Чакко-Синий на международном CSI 5 * соревнования по конкуру

Мекленбургских лошадей разводят как верховых и спортивных лошадей с 1970 года.^[5]

Современную мекленбургскую теплую кровь лучше всего узнать по наличию бренда региона на левом бедре в виде буквы «М», увенчанной стилизованной короной.^[6] Цвет и рисунок шерсти не входят в стандарт, но большинство мекленбургцев входят в стандарт. скромно отмеченный заливы, каштаны, негры, или же серые. Как и другие Немецкие теплокровные, идеальный рост для мекленбургцев - от 15,3 до 17Руки (63 и 68 дюймов, 160 и 173 см) на холка. Племенные животные, которые сильно отклоняются, могут быть исключены из племенной книги.^[5]

Мекленбургеры, как теплокровные, средние, атлетичные животные, гораздо тяжелее, чем Чистокровные. С Воссоединение Германии в 1990 году заводчики придерживались стандартов, аналогичных стандартам Ганноверский заводчики.^[7] Современного мекленбургца можно назвать «благородным» теплокровным (Edles Warmblut), отличающиеся от более старых Тяжелые теплокровные под влиянием Чистокровный и Арабский кровь и специализация по верховой езде.

Цель разведения - выносливая, плодовитая лошадь с умственной и физической выносливостью, хорошим характером и живым, уравновешенным темпераментом. Лошади могут подходить для любого типа верховой езды или вождения благодаря широкому, регулярному шагу, ровной походке и яркой рыси и галопу. Лучшие головы - тонкие, сухие и выразительные, с сужающейся шеей и сильной линией верха, ярко выраженной холкой и хорошо поставленной спиной, сильной, но гибкой спиной, длинным, покатым и мускулистым крупом. Грудь и плечо должны иметь глубину и длину соответственно. Фундамент должен быть сухим на выступающих правильных суставах и хорошо очерченных копытах.^[5]

Благодаря международным прыгунам, таким как Antik (Азарро), Chacco-Blue (Chambertin), Luisa и Lady Like (Lord Kemm), Royal Beach Farao и Galan (Golden Miller), эта небольшая племенная книга привлекает международных участников, а также любителей верховой езды и вождения. лошади.

Рекомендации