Mercedes-Benz OC 500 LE - Mercedes-Benz OC 500 LE
Mercedes-Benz OC 500 LE | |
---|---|
Обзор | |
Производитель | Мерседес Бенц |
сборка |
|
Кузов и шасси | |
Двери | 1 или 2 двери |
Тип этажа | Низкий вход |
Связанный |
|
Трансмиссия | |
Двигатель | |
Передача инфекции |
|
Размеры | |
Длина | 10,8 метра / 11,2 метра / 11,7 метра / 12,0 метра / 12,8 метра / 13,5 метра (в корпусе) |
Ширина | 2,5 м |
Хронология | |
Предшественник | Мерседес-Бенц O405 N / O405NH |
В Mercedes-Benz OC 500 LE модульный, сверхмощный, двухосный автобус шасси производства Мерседес Бенц /EvoBus Иберика, испания. Он был разработан как модульная платформа для низкий вход городские, пригородные и междугородние автобусы с максимальной полная масса транспортного средства 19,1 тонны. Основные модули состоят из: 1) пьедестала водителя, 2) переднего моста, 3) центроплана багги, 4) ведущего моста и 5) двигателя. Он имеет много общего с шасси, используемым для Мерседес-Бенц Ситаро интегральная автобусная линейка, а также фальшпол OC 500 RF туристическое шасси. Двигатель установлен горизонтально над задним свесом.
Mercedes-Benz в Бразилии производит шасси с низким входом, известное как O 500 U,[1] который связан с OC 500 LE, но не идентичен. Он также доступен как сочлененный O 500 UA и четырехосный шарнирно-сочлененный O 500 UDA, при этом длина последнего составляет 23 метра.[2] O 500 U также доступен в Австралии под торговой маркой OH1830LE.
Технические детали
Вариации
- OC 500 LE 1825h
- Двигатель тип: OM 457 hLA (Евро III ) рядный 6-цилиндровый 11,967 л. с турбонаддувом с промежуточным охлаждением, непосредственный впрыск дизель
- Мощность: 185 кВт (252 л.с. ) @ 2000 об / мин
- Крутящий момент: 1100 Н м (811 фут · фунт-сила ) @ 1100 об / мин
- OC 500 LE 1825hG
- Тип двигателя: M 447 hLAG (Евро IV / Евро V /EEV ) рядный 6-цилиндровый 11,967-литровый турбированный с промежуточным охлаждением, тощий ожог, Искра зажигания одноточечная инъекция СПГ
- Мощность: 185 кВт (252 л.с.) при 2000 об / мин
- Крутящий момент: 1050 Н · м (774 фунт-сила-футов) при 1000-1400 об / мин
- OC 500 LE 1830h
- Тип двигателя: OM 457 hLA (Euro III / Euro IV / Euro V / EEV) рядный 6-цилиндровый 11,967-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом, промежуточным охлаждением и прямым впрыском
- Мощность: 220 кВт (299 л.с.) при 2000 об / мин
- Крутящий момент: 1250 Н · м (921 фунт-сила-фут) при 1100 об / мин
- OC 500 LE Евро VI[3]
- Тип двигателя: ОМ 936 (Евро VI ) рядный 6-цилиндровый 7,698-литровый турбированный с промежуточным охлаждением, дизельный двигатель с непосредственным впрыском
- Мощность: 220 кВт (299 л.с.) при 1200 об / мин
- Крутящий момент: 1200 Н · м при 1200-1600 об / мин
Первоначально доступное с двигателями Euro III, шасси OC 500 LE было модернизировано до дизельных двигателей, соответствующих Euro IV, Euro V и EEV, с использованием AdBlue Селективное каталитическое восстановление технологии. В соответствии с стандартами Euro IV, Euro V и EEV мощность 252 л.с. для OM 457 hLA была прекращена, и двигатель мощностью 299 л.с. стал стандартным для OC 500 LE. Он также доступен с двигателем OM 936 на рынках Евро VI.
Трансмиссии
В настоящее время Mercedes-Benz предлагает только ZF EcoLife 6-ступенчатая автоматическая коробка передач со встроенным гидравлическим замедлителем (модель 6 AP 1200 B для двигателя CNG мощностью 252 л.с. или модель 6 AP 1400 B для дизельного двигателя мощностью 299 л.с.). Ранее была доступна 4-ступенчатая автоматическая коробка передач Voith D864.3E, а также ZF Ecomat 5-ступенчатая АКПП 502/592 5 л.с. и 6-ступенчатая АКПП 502/592 6 л.с.
Заказы
Австралия
Большое количество автобусов, построенных на шасси OC 500 LE, можно найти в Австралии, где они первоначально продавались как O 500LE.[4] Теперь он продается здесь, как и в мире, как OC 500 LE.[5]
Transperth работать 540 Волгрен тела примеров, 474 будучи СПГ питание.[6][7] В Перте было 15 возгораний OC 500 LE CNG, а в октябре 2013 г. Управление общественного транспорта подал иск против Mercedes-Benz, Evobus и Volgren.[8] Акция была прекращена в 2014 году.[9]
Сидней Автобусы закуплено 255 экземпляров КПГ и 20 дизельных двигателей, все с Индивидуальные тренеры тела, однако одно было уничтожено пожаром в июне 2011 года.[10] Custom O500LE приводится в движение рядным 6-цилиндровым двигателем M 447 hLAG мощностью 185 кВт и 1050 Нм CNG.
Есть два бензобака (обозначены двумя наклейками СПГ на номерном знаке), расположенные на крыше автобуса рядом с передней частью. Металлические трубы проходят от офсайдной крыши до задней части автобуса. Поскольку бензобаки находятся спереди, кондиционер размещается сзади на крыше. Размещение бензобака нелогично, но это связано с различными требованиями к весу, предъявляемыми RMS.
Включены другие покупатели Маршруты автобусов Ventura (72), Брисбен Транспорт (40), Премьер Иллаварра (38), Kefford Corporation (19) и Автобусное сообщение Дарвина (14).[11][12][13][14][15]
Многие операторы по всей Австралии приобрели OC 500 LE в различных конфигурациях. Проблемы, связанные с контролем качества и ненадежной электроникой, не были редкостью. Многие из этих жалоб поступают от водителей из-за недостаточной мощности некоторых устройств, неудобства или грубости.
Брисбен Транспорт на короткое время сняла с автопарка O 500 LE из-за серьезной неустановленной неисправности, которая вызвала внезапное ускорение автобусов без предупреждения. Эта проблема была устранена Mercedes-Benz, и теперь эти автомобили снова в эксплуатации. Однако, поскольку они находились в аренде у Mercedes-Benz, срок их аренды истек в 2013 году, и затем они были проданы Transit Systems Сидней где они в настоящее время работают.[16]
В январе 2009 года Mercedes-Benz Australia отозвала 443 агрегата OC 500 LE, работающих на КПГ, в связи с изменением технических требований к сварке для турбокомпрессор трубка подачи масла.[17]
Сингапур
Автобусы SMRT
Автобусы SMRT принял поставку 134 Mercedes-Benz OC 500 LE для замены и расширения автопарка. Эти автобусы имеют кузов, произведенный Gemilang Coachworks из Малайзии и собранный Thonburi Busbody Limited из Таиланда.[18] с лицензией CapaCity от Мерседес Бенц, двигатели, которые соответствуют Евро V стандарты выбросов и являются первыми автобусами SMRT, доступными для инвалидных колясок (WAB). Они первыми использовали систему голосовых объявлений, с объявлениями, аналогичными тем, которые используются на MRT. Это также первые автобусы в Юго-Восточной Азии, оснащенные двигателем Euro V. Последний зарегистрированный автобус, SMB134H, был зарегистрирован 1 октября 2009 года.
- Демонстратор
Первый OC 500 LE принял участие в запуске мероприятия SMRT Go Green 30 апреля 2008 года. Позже автобус был зарегистрирован как SMB1H и первоначально поступил на службу доходов на Service 190 29 июня 2008 года. Позже он был переведен на работу на Service 172, всего пол года в эксплуатации. В настоящее время используется как Автобусный вокзал Кранжи (KJDEP) учебный автобус с новым дизайном EZ-Link картридеры установлены.
- Первая партия продукции
Партии были зарегистрированы в диапазонах от SMB2E до SMB67T. Первые несколько агрегатов этой партии были введены в эксплуатацию с 22 сентября 2008 года.
- Вторая производственная партия
Вторая производственная партия отличалась гораздо большим количеством отличий по сравнению с ее аналогами из первой партии, в первую очередь внутренним убранством. На сиденьях использовались синие и пурпурные цвета, в отличие от сидений корпоративного цвета первой партии. Наклейки, приветствующие находящихся на борту пассажиров, можно найти на передней и задней части автобуса. Синий оттенок, расположенный в верхней части ветрового стекла под электронной системой назначения, уменьшает блики от солнца, а на последних нескольких рядах сидений было добавлено больше поручней и воздуховодов.
Они регистрировались с SMB68R по SMB134H. Первые несколько единиц начали обслуживать пассажиров 1 июля 2009 года, почти через год после того, как первый самолет OC 500 LE (SMB1H) совершил свой первый рейс. Чаще всего их можно найти на сервисах, сертифицированных WAB, как и в первой партии продукции.
SMB91Y устанавливается с Mobitec MobiLED EDS, заменяя его исходный EDS, LAWO BENEFIT EDS из-за аварии в январе 2012 года.
SBS Transit
SBS Transit получил один экземпляр Mercedes-Benz OC 500 LE для демонстрационных целей в начале 2009 года. Он отличается кузовом, произведенным Gemilang Coachworks, хотя внешне он немного отличается от версии SMRT, передняя часть которой лицензирована CapaCity. SBS Transit затем отклонил судебное разбирательство, и теперь автобус принадлежит компании Chitson Transport, зарегистрированной как PA9588S.
объединенное Королевство
Небольшое количество OC 500 LE, обслуживаемых MCV поступили на службу в объединенное Королевство.[19] Первый автобус был представлен в марте 2010 года и также был выставлен на выставке. IAA Ганновер 2010. Номер был куплен Автобусы-карусели для использования в и из Аэропорт Хитроу для курьерских услуг.
Норвегия
В 2004 г. Жилет Busscar девятью OC 500 LE 1825h с кузовом Center L для Nettbuss. Один использовался в Østfold региона, а остальные восемь вошли в городской транспорт в Кристиансунд. Все восемь OC 500 LE в Кристиансунде были экспортированы в 2014 году, некоторые из них появились в Эстонии.[20] Никакой другой OC 500 LE не был доставлен и импортирован в Норвегию.
Португалия
- Irmãos Mota Atomic UR2000, UR2005, UR2011, URB2014 и Urbis
- Маркополо Виале
Сербия
Икарбус ИК-112ЛЭ, выпускаемый с сентября 2015 года, используется в городских и пригородных автобусах Белграда.[21] Икарбус предлагает 2 версии, с 2 или 3 комплектами дверей. Выпущено более 60. Икарбус Предлагается загородный вариант с более мягкими антивандальными сиденьями и местом для ручной клади.
Испания
- Унви Урбис
- Hispano Habit
- Hispano Intea
- Бурилло
- Sunsundegui Astral
- Кастросуа Магнус
- Noge Intertouring
Рекомендации
- ^ Ônibus Urbano - O 500 U Мерседес-Бенц Бразилия (Посещение 3 марта 2015 г.)
- ^ Дадос Текникос - O-500 UDA 3736 Мерседес-Бенц Бразилия (Посещение 3 марта 2015 г.)
- ^ Шасси OC 500 LE Euro VI - Technische Daten Мерседес Бенц (Посещение 2 марта 2015 г.)
- ^ «Городской / Маршрутный автобус O 500LE». Архивировано 2 апреля 2015 года.. Получено 2 марта 2015.CS1 maint: BOT: статус исходного URL-адреса неизвестен (связь)
- ^ OC 500 LE - Автобусы Mercedes-Benz Mercedes-Benz Австралия / Тихий океан (посещение 25 июня 2019 г.)
- ^ Mercedes-Benz OC500LE CNG Информация об автобусе Перт
- ^ Мерседес-Бенц OC500LE Информация об автобусе Перт
- ^ Наташа Бодди и Кент Акотт (3 августа 2013 г.). «Судебный иск о возгорании газовых автобусов». Западная Австралия. Получено 24 октября 2013.
- ^ Газовые автобусы в Перте модернизируют Вестник Солнца 22 августа 2014 г.
- ^ Государственное управление транзита Списки австралийского автобусного парка
- ^ Ventura Bus Group Списки австралийского автобусного парка
- ^ Мерседес-Бенц O500LE Информация об автобусах BT
- ^ Премьер Иллаварра Списки австралийского автобусного парка
- ^ CDC Group Списки австралийского автобусного парка
- ^ Автобусное сообщение Дарвина Списки австралийского автобусного парка
- ^ Списки австралийского автобусного парка - Transit Systems Sydney
- ^ Мерседес-Бенц / EvoBus OC500LE Комиссия Австралии по конкуренции и защите прав потребителей, 6 апреля 2009 г.
- ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 13 января 2010 г.. Получено 8 ноября 2009.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
- ^ Мерседес-Бенц OC500LE Списки автобусов в Интернете
- ^ 047 BML, Temptrans AS ebus.ee (Посещение 3 марта 2015 г.)
- ^ ИК-112ЛЭ Икарбус (Посещение 15 октября 2015 г.)
- Шасси OC 500 LE - технические данные Мерседес-Бенц Великобритания (Посещение 2 марта 2015 г.)
внешняя ссылка
СМИ, связанные с Mercedes-Benz OC 500 LE в Wikimedia Commons