NWE №№ 6 и 7 - NWE Nos. 6 and 7

NWE №№ 6–7
Класс 99.610
Число (а)NWE №№ 6–7
99 6101–6102
Количество2
ПроизводительHenschel
Год (ы) выпуска1914
Расположение осиC h2t, C n2t *
ТипК 33.11
Ширина колеи1000 мм (3 футов3 3⁄8 в) измерительный прибор
Длина более буферы7,734 мм (25 футов 4 1⁄2 в)
Рост3650 мм (11 футов 11 3⁄4 в)
Ширина2,500 мм (8 футов 2 3⁄8 в)
Общая колесная база2,500 мм (8 футов 2 3⁄8 в)
Пустой вес26 т (26 длинных тонн; 29 коротких тонн)
Служебный вес32 т (31 длинная тонна; 35 коротких тонн)
Клейкий вес32 т (31 длинная тонна; 35 коротких тонн)
Максимальная скорость30 км / ч (19 миль / ч)
Указанная мощность280 кВт (381 л.с., 375 л.с.);
220 кВт (299 л.с., 295 л.с.) *
Запуск тяговое усилие76.0 кН (7.75 Mp; 17,100 фунт-сила ),
65,9 кН (6,72 МП; 14 800 фунтов силы) *
Ведущее колесо диаметр800 мм (31,50 дюйма)
Шестерня клапанаHeusinger с участием Слайд Kuhn
№ цилиндры2
Диаметр цилиндра430 мм (16,93 дюйма),
400 мм (15,75 дюйма)
Котел Избыточное давление14 бар (1.4 МПа; 200 psi )
Кол-во нагревательных трубок88; 173 *
Кол-во дымовых труб18; 0 *
Решетка площадь1,4 м2 (15 квадратных футов);
1,5 м2 (16 кв. Футов) *
Площадь радиационного нагрева4,76 м2 (51,2 квадратных футов);
5,06 м2 (54,5 кв. Фута) *
Перегреватель площадь18.30 м2 (197,0 кв. Футов);
0 *
Площадь испарительного нагрева51,36 м2 (552,8 квадратных футов);
69,65 м2 (749,7 кв. Футов)
Емкость воды40 кв.м.3 (1,400 куб футов)
Топливо1,1 т (1,1 длинных тонны; 1,2 коротких тонны) уголь
Ручной тормозпротивовес ручного тормоза (Wurfhebel-Handbremse)
Тормоза поездаKnorr m. Z.
МуфтыМуфта уравнительного рычага (Balancierhebelkupplung )
* № 7/99 6102

NWE №№ 6 и 7, позже Класс 99.610, находятся узкая колея танковые тепловозы с C осевое расположение которая принадлежала железной дороге Нордхаузен-Вернигероде.

Два двигателя были поставлены Научно-исследовательскому институту армии (г.Heerestechnische Prüfungsanstalt), но были переданы в 1917 г. (перегретый паровой двигатель) и 1921 г. (двигатель насыщенного пара) в Нордхаузен-Вернигероде Железная дорога так как СЗЕ 6 и СЗЕ 7.

СЗЕ 7 ранее работал локомотивом № 15 с Нассау легкая железная дорога.

До 1980-х годов оба двигателя использовались в Вернигероде Deutsche Reichsbahn, их последние обязанности были в Роллбок оказание услуг. После национализации ДР предоставила им новые номера. Хотя они были выведены из эксплуатации, Узкоколейная железная дорога Гарца взял оба двигателя.

  • Локомотив 99 6101, ранее NWE 6, теперь находится на попечении Общества узкоколейных железных дорог Гарца (Interessengemeinschaft Harzer Schmalspurbahnen).
  • Локомотив 99 6102, ранее NWE 7, теперь находится на попечении Железнодорожного общества долины Сельке (Freundeskreis Selketalbahn).

В рабочем состоянии находится только 99 6101.

  • 99 6101 берет воду

  • 99 6101, возглавляя поезд наследия

Литература

  • Хорст Дж. Обермайер: Taschenbuch Deutsche Schmalspur-Dampflokomotiven. Франк, Штутгарт 1971, ISBN  3-440-03818-1
  • Ханс Рёпер, Гельмут Беккер, Вернер Дилл, Герхард Цигльгенсбергер: Die Harzquer- und Brockenbahn. 3., erweiterte Auflage, Transpress Verlagsgesellschaft, Берлин, 1992 г. ISBN  3-344-70747-7

внешние ссылки