Аэропорт Невиль - Википедия - Neuville Airport

Невиль аэропорт

Квебек / Невиль: аэропорт
Логотип аэропорта Невиль.jpg
Резюме
Тип аэропортаЧастный
ВладелецNeuville Aéro
ОбслуживаетКвебек
Место расположенияНевиль, Квебек
Часовой поясстандартное восточное время (UTC − 05: 00 )
• Летом (Летнее время )EDT (UTC − 04: 00 )
ВысотаAMSL314 футов / 96 м
Координаты46 ° 43′24 ″ с.ш. 071 ° 34′57 ″ з.д. / 46,72333 ° с.ш. 71,58250 ° з.д. / 46.72333; -71.58250Координаты: 46 ° 43′24 ″ с.ш. 071 ° 34′57 ″ з.д. / 46,72333 ° с.ш. 71,58250 ° з.д. / 46.72333; -71.58250
Интернет сайтaeroportdeneuville.ca/
карта
CNV9 расположен в Квебеке.
CNV9
CNV9
Расположение в Квебеке
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
06/243,000914Асфальт / Гравий

Невиль аэропорт (TC Крышка: CNV9) является частной авиация общего назначения аэродром обслуживается Neuville Aéro. Он расположен на 16 морские мили (30 км; 18 миль) к западу от Квебек и 1,1 м. мили (2,0 км; 1,3 мили) к северо-востоку[1] села Невиль, Квебек, в Канада.

Построенный в 2012 году аэродром, включающий в себя 914 м (3000 футов) ВПП и ангар в первую очередь предназначен для владельцев легкий летательный аппарат. Строительство и ввод в эксплуатацию аэродрома вызывает ожесточенные споры со стороны группы горожан, города и города. Правительство Квебека, среди прочего, по различным экологическим и юрисдикционным причинам.

Фон

Проект строительства аэродрома авиации общего назначения в Невиле начался в начале 2011 года, через несколько месяцев после октябрьского 2010 года. Верховный суд Канады правящий в Квебек (Генеральный прокурор) против Канадской ассоциации владельцев и пилотов дело.[2][3] По сути, постановление 7-2[примечание 1] подтвердил Правительство Канады с исключительная юрисдикция о создании аэродромов и объявлении недействительным любого муниципального или провинциального законодательства, например, Квебекского Закон о сохранении сельскохозяйственных земель и сельскохозяйственной деятельности,[4] ограничение мест, где такая деятельность может иметь место. В рамках действующей правовой базы аэродром может быть построен в любом месте Канады, за исключением населенных пунктов городов и деревень, при условии соблюдения определенных стандартов безопасности. Промоутеры также должны сообщить Транспорт Канады о местонахождении аэродрома для включения в аэронавигационные карты.[5] Первый проект провалился.

Вторая группа из семи бизнесменов из Монреаля, Пон-Ружа и Квебека во главе с Мартином Мерсье, Жан-Марком Карпентье и Раймоном Карпентье.[6] был сформирован для строительства аэродрома.[7] Несмотря на ряд резолюций, принятых советом, направленных на воспрепятствование реализации проекта,[8] город отказался вести переговоры с застройщиком, чтобы ограничить воздействие аэродрома на жителей.[9]

Вскоре после этого город и промоутеры подписали меморандум о взаимопонимании (МоВ) 1 ноября 2011 г.,[10] компания пыталась договориться с Les Ailes québécoises, клуб развлекательной авиации, насчитывающий около сорока самолетов. На основе Квебек с Жан-Лесаж Интернешнл, клуб рассматривал возможность переезда в 2013 году в связи с продолжающимся проектом расширения главного аэропорта региона и ожидаемым увеличением арендной платы.[11] Разделенные на 73-процентное повышение арендной платы, предложенное администрацией аэропорта для продления срока аренды в 2013 году,[12] две трети членов клуба отклонили предложение переехать в Невиль в январе 2012 года.[13] Несмотря на эту неудачу, разработчики пообещали продолжить свой проект, подчеркнув, что они получили выражение интереса от отдельных владельцев самолетов.[14]

Удобства

В аэродром построен на сельское хозяйство много куплен у производить фермер осенью 2011 г. для Канадский доллар 350,000.[15] Он расположен недалеко от пересечения Гравийной дороги и Автомагистраль 40, недалеко от выхода 285. Промоутер описывает свой аэродром как «маленький, но качественный». Объект стоимостью 2 миллиона долларов может разместить до 25 самолетов.[16]

Первые работы начались в середине ноября 2011 г.[17] и с этого момента самолет начал садиться на траву.[18] Строительство взлетно-посадочной полосы 914 м (3000 футов) началось в январе 2012 года; это было вымощенный в мае. Отапливаемый ангар состоит из шести секций размером 60 × 40 футов (18 × 12 м), оборудованных выдвижными дверями, и может вместить от 12 до 18 самолетов в зависимости от размера. Строительство ангара и 10-позиционного асфальта было завершено в августе 2012 года.[16] Авиационный бензин продается в помещении и таксофон также доступен.[19]

В аэропорту есть электричество с начала мая 2012 года, после того как Невиль Аэро пригрозил принадлежащий государству полезность Hydro-Québec подали в суд из-за задержки подключения аэродрома к электросети.[20]

Полемика

Группа граждан муниципального образования из 3700 человек.[21] учредил Невильский комитет защиты общего блага (французский: Comité neuvillois pour la défense du bien commun),[22] мобилизоваться против аэродрома. Основания для противодействия аэродрому варьируются от шума, несоблюдения законов Квебека,[23] муниципальные и региональные зонирование подзаконные акты, влияние этилированный бензин использование в авиации общего назначения[24] и близость взлетно-посадочной полосы к некоторым домам.[25] С самого начала оппозиционная группа распространила петиции, завела страницы в Facebook.[21] и организовывала демонстрации и пикеты в конце 2011 года и в течение 2012 года. 31 марта 2012 года группа организовала собрание из 600 человек, включая мэра Невиля Бернара Годро, выборных должностных лиц провинции и федерального уровня и представителей различных организаций, для митинга перед ратуши Невиля.[26]

Разработчики, получившие поддержку группы пилотов Квебека,[27] Квебекская ассоциация воздушного транспорта[28] и Канадская ассоциация владельцев и пилотов, подчеркивают, что этот аэродром усилит сектор авиации общего назначения в Квебеке.[29] Чувствуя, что перед ними «арьергард» противников,[30] Neuville Aéro защитил свой подход, назвав его «примером для подражания в плане муниципальных консультаций». В заявлении, цитируемом Le Soleil газета, компания сообщила, что его группа семь раз встречалась с мэром, членами городского совета и муниципальным персоналом перед подписанием меморандума о взаимопонимании, что Невиль смог представить свои «ожидания и требования» и что город предложил подходящие места.[31]

В Национальное собрание Квебека 27 марта 2012 г. единогласно приняли движение против аэродрома.[32] Министр муниципальных дел и министр транспорта Квебека, Сильвен Годро подтвердили оппозицию Parti Québécois правительство на аэродром.[23] Региональный министр Аньес Мальтис сказала, что позиция ее правительства заключается в защите территории Квебека и законов, которые «попираются».[33] Три оппозиционные партии в Палате общин Канады,[26] три муниципальные федерации,[34] в том числе Федерация канадских муниципалитетов,[35] а также несколько сельских и экологических группировок также выступают против аэродрома.[26]

Хотя местный Пнр Депутат, Элен Мишо, представила 2000 имен петиция к палата общин просить федерального министра транспорта Денис Лебель действовать от их имени,[36] в Консервативный Правительство решило не вмешиваться, заявив, что его роль в аэронавтике ограничивается «содействием экономическому развитию стабильного авиационного сектора» и «содействием безопасности полетов».[37][38] В заявлении перед парламентом министр сказал, что не будет вмешиваться, потому что аэродром Невиль не представляет «никаких проблем с безопасностью».[38]

Судебное дело

В марте 2012 года Neuville Aéro получил две повестки из муниципалитета за нарушения закона во время строительства.[26] Строительство аэродрома также привело к обнажению берегов ручья Кампанья, что противоречит законам Квебека об окружающей среде, согласно расследованию, проведенному региональный уездный муниципалитет (MRC), который просочился группе оппонентов в июле 2012 года.[39] С тех пор разработчики пообещали восстановить банки в соответствии с протоколом, утвержденным Департаментом окружающей среды Квебека.[16]

Двое частных лиц подали иск в Верховный суд Квебека в мае 2012 года, чтобы обжаловать административное решение Министерства транспорта Канады о том, что аэродром не находится в «населенной зоне». В ноябре 2012 года судья Пьер Уэлле определил, что исковая помощь, требуемая двумя истцами, выходит за рамки его компетенции, отметив, что Федеральный суд Канады обладает «исключительной юрисдикцией» для рассмотрения дел, связанных с аэронавтикой.[40][41] Это решение соответствует ходатайству, поданному организаторами конкурса.[42]

В январе 2013 года два истца обжаловали это решение, утверждая, что судья обладает юрисдикцией рассматривать дело. Два гражданина также пытаются собрать деньги, чтобы помочь оплатить судебные издержки, заявляя, что их ждет «долгая дорога».[24][43]

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Судьи Квебека Мари Дешам и Луи ЛеБель писал диссидентские мнения.

Рекомендации

  1. ^ а б Дополнение к полету в Канаду. Действующий 0901Z 16 июля 2020 г. по 0901Z 10 сентября 2020 г.
  2. ^ Робитайль, Антуан (13 декабря 2011 г.). "Neuville L'Aérodrome de la discorde". Le Devoir (На французском). Монреаль. п. 1. Получено 13 февраля, 2013. Grande nouveauté, la Комиссия по защите сельскохозяйственных территорий Квебека (CPTAQ) n'a rien eu à dire sur le projet puisque la Cour suprême du Canada, dans un jugement en octobre 2010 (Квебек, Канадская ассоциация владельцев и пилотов), l 'a carrément amputée de tout pouvoir [...](требуется подписка)
  3. ^ Квебек (Генеральный прокурор) против Канадской ассоциации владельцев и пилотов, 2010 SCC 39, [2010] 2 SCR 536 (15 октября 2010 г.), Верховный суд (Канада)
  4. ^ Закон об охране сельскохозяйственных земель и сельскохозяйственной деятельности, RSQ 1978, c. П-41.1
  5. ^ Бретон, Бриджит (12 марта 2012 г.). "Un non-sens légal". Le Soleil (На французском). Квебек. Получено 13 февраля, 2013.
  6. ^ Искать "Neuville Aéro" в Registraire des Entreprises du Québec.
  7. ^ Мартин, Йоханна (27 октября 2011 г.). "Un aérodrome privé à Neuville sous peu". Le Soleil (На французском). Квебек. Получено 13 февраля, 2013.
  8. ^ Годро, Бернар (апрель 2012 г.). "Mot du Maire" (PDF). Le Soleil Brillant (На французском). 16 (4). Невиль. С. 3–4. Архивировано из оригинал (PDF) 3 марта 2016 г.. Получено 13 февраля, 2013.
  9. ^ Мартин, Йоханна (1 октября 2011 г.). "Projet d'aéroport à Neuville: les citoyens contre, la Ville souhaite le dialog". Le Soleil (На французском). Квебек. Получено 13 февраля, 2013.
  10. ^ "Protocole d'entente entre la Ville de Neuville et 9247-9104 Québec inc" (PDF) (На французском). Виль де Невиль. 1 ноября 2011 г. с. 6. Архивировано из оригинал (PDF) 29 октября 2013 г.. Получено 13 февраля, 2013.
  11. ^ Мартин, Йоханна (9 декабря 2011 г.). "Aéroport de Neuville: maintendue aux Ailes Québécoises". Le Soleil (На французском). Квебек. Получено 13 февраля, 2013.
  12. ^ Мартин, Йоханна (10 декабря 2011 г.). "Аэродром де Невиль: случайное совпадение". Le Soleil (На французском). Квебек. Получено 13 февраля, 2013.
  13. ^ Матье, Энни (20 января 2012 г.). "Les Ailes Québécoises refusent de déménager ... pour l'instant". Le Soleil (На французском). Квебек. Получено 15 февраля 2013. «Les raisons sont cependant très partagées, комментарий мадам МакГрат. Il y a ceux qui veulent rester à Québec et ceux qui veulent servere une meilleure offre de Neuville ».
  14. ^ Мартин, Йоханна (21 января 2012 г.). "Аэро Невиль ира де ль'авант без Айлеса". Le Soleil (На французском). Квебек. Получено 13 февраля, 2013.
  15. ^ Лапрад, Ивон (21 марта 2012 г.). "Невиль: un aérodrome sur des terres Agricoles". La Terre de chez nous (На французском). Архивировано из оригинал 7 апреля 2013 г.. Получено 13 февраля, 2013.
  16. ^ а б c Невиль Аэро (9 августа 2012 г.). "Невиль: La construction de l'aérodrome est terminée" (PDF) (На французском). Aéroport de Neuville. Получено 13 февраля, 2013.[постоянная мертвая ссылка ]
  17. ^ Радио-Канада (22 ноября 2011 г.). "La construction d'un aérodrome dénoncée à Neuville". radio-canada.ca (На французском). Получено 13 февраля, 2013.
  18. ^ Робитайль, Антуан (13 декабря 2011 г.). "Невиль L'Aérodrome de la discorde". Le Devoir (На французском). Монреаль. п. 1. Получено 13 февраля, 2013. Néanmoins, à Neuville, les petits avions ont déjà commencé à atterrir sur le gazon [...](требуется подписка)
  19. ^ «Аэропорт Квебек / Невиль». Небесный вектор. 10 января 2013 г.. Получено 13 февраля, 2013.
  20. ^ Мартин, Йоханна (4 мая 2012 г.). "Аэродром-де-Невиль, ветвь-су-ла-угроза". Le Soleil (На французском). Квебек. Получено 13 февраля, 2013.
  21. ^ а б Робитайль, Антуан (13 декабря 2011 г.). "Невиль L'Aérodrome de la discorde". Le Devoir (На французском). Монреаль. п. 1. Получено 13 февраля, 2013. Craignant le bruit et la загрязнение, plusieurs résidants du village de quelque 3700 âmes ont organisé une оппозиция по проекту: страница Facebook, pétitions en ligne, appel launicipalité.(требуется подписка)
  22. ^ "Comité neuvillois pour la défense du bien commun" (На французском). 2013. Получено 13 февраля, 2013.
  23. ^ а б Бюссьер, Ян (30 сентября 2012 г.). "Le ministre Gaudreault contre un aérodrome à Neuville". Le Soleil (На французском). Квебек. Получено 13 февраля, 2013.
  24. ^ а б Оже, Самуэль (11 января 2013 г.). "Aéroport Privé de Neuville: les opposants iront en appel". Le Soleil (На французском). Квебек. Получено 13 февраля, 2013.
  25. ^ Пуаре, Максим (журналист / продюсер) (13 марта 2012 г.). "L'Aéroport de la discorde". La Facture (На французском). Радио-Канада. Получено 17 февраля, 2013. Также доступны на YouTube
  26. ^ а б c d Мартин, Йоханна (31 марта 2012 г.). "Manifestation contre l'aérodrome à Neuville". Le Soleil (На французском). Квебек. Получено 13 февраля, 2013.
  27. ^ Турген, Ален (13 января 2012 г.). "Aéroport de Neuville a l'appui de l'Association des pilotes de brousse". Le Courrier de Portneuf (На французском). Архивировано из оригинал 7 апреля 2013 г.. Получено 13 февраля, 2013.
  28. ^ "Appui de l'AQTA" (Пресс-релиз). Association québécoise du transport aérien. 16 января 2012 г.. Получено 13 февраля, 2013.
  29. ^ "Аэропорт Невиль: Des appuis de taille" (PDF) (Пресс-релиз). Невиль Аэро. 16 января 2012 г. Архивировано с оригинал (PDF) 3 марта 2016 г.. Получено 13 февраля, 2013.
  30. ^ Мартин, Йоханна (14 марта 2012 г.). "Aérodrome de Neuville: le promour déplore un" nouvel épouvantail"". Le Soleil (На французском). Квебек. Получено 13 февраля, 2013.
  31. ^ Бюссьер, Ян (1 октября 2012 г.). "Аэродром де Невиль: Les Promours affirment избегают bien consulté le milieu". Le Soleil (На французском). Квебек. Получено 13 февраля, 2013.
  32. ^ Национальное собрание Квебека (27 марта 2012 г.). "Journal des débats de l'Assemblée nationale. 39e législature, 2e session. Le mardi 27 mars 2012 - Vol. 42 N ° 88" (На французском). Национальное собрание Квебека. Получено 13 февраля, 2013.
  33. ^ Радио-Канада (29 ноября 2012 г.). "Aéroport de Neuville: la ministre Maltais réitère son appui aux opposants". radio-canada.ca (На французском). Получено 13 февраля, 2013.
  34. ^ Радио-Канада (24 октября 2012 г.). "Aéroport de Neuville: le maire Gaudreau exige un ministre responsable du dossier". radio-canada.ca (На французском). Получено 13 февраля, 2013.
  35. ^ Ла Хэй, Доминик (5 июня 2012 г.). "Aéroport de Neuville: Desunicipalités canadiennes s'opposent". TVA nouvelles (На французском). Получено 13 февраля, 2013.
  36. ^ "Projet d'aérodrome à Neuville: Élaine Michaud dépose une pétition au bureau du ministre Denis Lebel" (Пресс-релиз) (на французском языке). Элен Мишо, член парламента. 13 декабря 2011 г. Архивировано с оригинал 3 марта 2016 г.. Получено 21 февраля, 2013.
  37. ^ Радио-Канада (13 марта 2012 г.). "Aéroport de Neuville: Le ministre Lebel n'interviendra pas". radio-canada.ca (На французском). Получено 13 февраля, 2013.
  38. ^ а б Ла Хэ, Доминик (15 мая 2012 г.). "Aéroport de Neuville: Un" dossier réglé "pour le ministre canadien des Transports". Каноэ (На французском). Получено 13 февраля 2013.
  39. ^ Радио-Канада (10 июля 2012 г.). "Невиль: раппорт и связь противников à la construction d'un aéroport". radio-canada.ca (На французском). Получено 13 февраля, 2013.
  40. ^ Мартин, Йоханна (24 ноября 2012 г.). "Аэродром Невиля: les plaignants devront s'adresser à la Cour fédérale". Le Soleil (На французском). Квебек. Получено 13 февраля, 2013.
  41. ^ Morin v. 9247-9104 Québec inc., 2012 QCCS 6009 (23 ноября 2012 г.), Высший суд (Квебек, Канада)
  42. ^ Радио-Канада (23 октября 2012 г.). "Aéroport de Neuville: le promour dépose une Requête à son tour". radio-canada.ca (На французском). Получено 13 февраля, 2013.
  43. ^ Портер, Изабель (12 января 2013 г.). "Аэродром Невиль: des citoyens pretent leur contestation en appel". Le Devoir (На французском). Монреаль. Получено 13 февраля, 2013.

внешняя ссылка