Шарлоттаун аэропорт - Charlottetown Airport

Об аэропортах Ньюфаундленда и Лабрадора см. Аэропорт Шарлоттаун (Лабрадор).
Шарлоттаун аэропорт
Логотип аэропорта Шарлоттаун.svg
Аэропорт Шарлоттауна с воздуха.jpg
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ВладелецТранспорт Канады[1]
ОператорУправление аэропорта Шарлоттаун
ОбслуживаетШарлоттаун, Остров Принца Эдуарда
Место расположенияШервуд, Остров Принца Эдуарда
Часовой поясAST (UTC − 04: 00 )
• Летом (Летнее время )ADT (UTC − 03: 00 )
ВысотаAMSL159 футов / 48 м
Координаты46 ° 17′21 ″ с.ш. 063 ° 06′55 ″ з.д. / 46,28917 ° с.ш. 63,11528 ° з.д. / 46.28917; -63.11528Координаты: 46 ° 17′21 ″ с.ш. 063 ° 06′55 ″ з.д. / 46,28917 ° с.ш. 63,11528 ° з.д. / 46.28917; -63.11528
Интернет сайтwww.flypei.com
карта
CYYG находится на острове Принца Эдуарда.
CYYG
CYYG
Расположение на острове принца Эдуарда
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
03/217,0002,134Асфальт
10/287,0002,134Асфальт
Статистика (2015)
Движение самолетов13,343
Количество пассажиров316,628
Источники: Дополнение к полету в Канаду[2]
Environment Canada[3]
Движения от Статистическое управление Канады[4]
Статистика пассажиров из аэропорта Шарлоттаун.[5]

Шарлоттаун аэропорт, (ИАТА: YYG, ИКАО: CYYG), находится 3 морские мили (5,6 км; 3,5 мили) к северу[2] из Шарлоттаун, Остров Принца Эдуарда, Канада. В настоящее время аэропорт находится в ведении Управления аэропорта Шарлоттауна и принадлежит Транспорт Канады и является частью Национальная система аэропортов.[1]

Аэропорт классифицируется как аэропорт въезда к NAV CANADA и укомплектован Канадское агентство пограничных служб. Офицеры CBSA в этом аэропорту могут обслуживать самолеты с не более чем 60 пассажирами или 368 при поэтапной разгрузке.[2]

История

Аптон Филд

Первым самолетом, совершившим полеты в районе Шарлоттауна, был самолет, приземлившийся в выставочная площадка к востоку от центрального делового района города в 1912 году; Только в 1931 году был построен постоянный аэродром. Первый объект был известен как Аптон Филд (позже аэропорт Аптон) и состоял из двух взлетно-посадочных полос с покрытием 2800 футов (850 м) и 1600 футов (490 м) соответственно, открытие состоялось 16 января 1932 года. Аптон - ферма, расположенная в западной части. из Королевская королевская семья, к северо-западу от города. Аэродром сдан в аренду Canadian Airways Limited с 9 октября 1932 года по 9 октября 1938 года, хотя аэродром имел лицензию только до 30 июня 1938 года. Все это время аэропорт Аптона получил первую услугу авиапочты в Канаде.

Сегодня это сельскохозяйственные угодья и деревья, а также популярное место для выгула собак, пеших прогулок, катания на беговых лыжах и других развлекательных мероприятий.[6]

Муниципальная собственность и эксплуатация

В июне 1938 года городское правительство попросило Департамент транспорта для оказания помощи в развитии расширенного муниципального аэропорта. Аэропорт Аптон рассматривался кандидатом, как и 300 акров (1,2 км2) собственность к востоку от Шервудский вокзал на Брэкли-Пойнт-роуд. Аэропорт Аптона был отклонен из-за нехватки места, а собственность Sherwood Station в центральной части Шарлоттауна была куплена правительством города за 30 000 долларов. Правительство провинции внесло 50% в развитие нового аэропорта в обмен на 50% своей прибыли, пока город будет управлять им.

Военная операция

Основная статья: Станция RCAF Шарлоттаун

В декабре 1939 года городское правительство предложило аэропорт федеральному правительству для использования в военных целях на время Вторая Мировая Война. В Королевские ВВС Канады расширил аэропорт и увеличил взлетно-посадочные полосы в рамках подготовки к использованию аэропорта для обучения пилотов и экипажа. Взлетно-посадочные полосы были преобразованы в классическую треугольную конфигурацию, которую видели большинство План воздушной подготовки Британского Содружества аэродромы по всей Канаде. В королевские воздушные силы использовал аэродром с 15 июня 1941 г. по февраль 1944 г., когда он был известен как Станция ВВС Шарлоттаун. После ухода RAF RCAF создала учебные подразделения на аэродроме, который был переименован. Станция RCAF Шарлоттаун.

Федеральная собственность и эксплуатация

Эйр Канада Экспресс в Шарлоттауне

После окончания Второй мировой войны военное присутствие в аэропорту уменьшилось к концу 1945 года, и база была выведена из эксплуатации и передана из ВСВС федеральным властям. Департамент транспорта 1 февраля 1946 года возвращение аэродрома в гражданское использование.

Впоследствии было предпринято несколько расширений, в том числе увеличенный гражданский аэровокзал у Брэкли-Пойнт-роуд на западной стороне аэродрома, а также удлинение и реконструкция взлетно-посадочной полосы 03/21 в 1960-1970-х годах для размещения реактивных самолетов. В результате масштабного расширения в 1980-х годах старый терминал стал объектом гражданской авиации после того, как новый терминал, диспетчерская вышка и здание аварийных служб были построены к северу от продолжения Шервуд-роуд. При этом взлетно-посадочная полоса 03/21 была удлинена до ее нынешней конфигурации.

Аэропорт Шарлоттауна в 1960–1990-х годах активно обслуживал оба предприятия. Эйр Канада и Eastern Provincial Airways (EPA) в пункты назначения в Атлантике и Центральной Канаде. После продажи и слияния EPA с CP Air, В аэропорту Шарлоттауна в течение нескольких лет было прямое сообщение CP Air из Центральной Канады. Канадский. Создание дочерней компании Air Canada Air Nova и канадский филиал Эйр Атлантик увидел начало понижения прямого обслуживания основных перевозчиков из Центральной Канады и увеличение обслуживания из узловых аэропортов, таких как Галифакс и Монктон.

Открытие Мост Конфедерации В 1997 году вместе с увеличением пропускной способности аэропортов Монктона и Галифакса произошло множество изменений в воздушном движении через Шарлоттаун.

Управление аэропорта Шарлоттаун

28 февраля 1999 г. Министерство транспорта передало операционную и финансовую ответственность за аэропорт Шарлоттауна Управлению аэропорта Шарлоттауна в соответствии с соглашением об аренде на 60 лет; федеральное правительство через DOT остается собственником собственности.

Пассажиропоток по годам
ГодПассажиры% ИзменятьИсточник
1999187,277Увеличивать 5.3%[7]
2000166,849Снижаться 11.0%[8]
2001176,869Увеличивать 6.0%[9]
2002158,746Снижаться 10.2%[10]
2003163,488Увеличивать 3.0%[10]
2004168,997Увеличивать 3.4%[10]
2005189,547Увеличивать 12.2%[10]
2006224,840Увеличивать 18.6%[10]
2007253,224Увеличивать 12.3%[11]
2008282,385Увеличивать 11.5%[12]
2009278,573Снижаться 1.3%[13]
2010289,597Увеличивать 4.0%[14]
2011285,158Снижаться 1.5%[15]
2012297,329Увеличивать 4.3%[16]
2013296,301Снижаться 0.3%[17]
2014317,827Увеличивать 7.3%[18]
2015316,628Снижаться 0.3%[5]
2016354,234Увеличивать 12%[19]
2017370,688Увеличивать 4.6%[20]
2018370,730Увеличивать 0.1%[21]

На рубеже тысячелетий и особенно с середины 2000-х годов в аэропорту Шарлоттауна наблюдается значительный рост рейсов. Тенденция началась, когда Эйр Канада введены беспосадочные рейсы в Монреаль-Трюдо аэропорт из Шарлоттауна после приобретения Канадские авиалинии. Потом, JetsGo ныне несуществующий лоу-кост канадский перевозчик также ввел беспосадочные рейсы из Шарлоттауна в начале 2003 года. Согласно летнему расписанию JetsGo 2003 года, авиакомпания выполняла беспосадочные полеты в Торонто дважды в неделю с одним беспосадочным самолетом. рейс в неделю выполняется в Монреаль.[22] Полеты длились недолго, поскольку JetsGo объявила о банкротстве и закрылась в марте 2005 года.

С недавним завершением расширения на 2,2 миллиона долларов, которое включает таможенные объекты, Delta Air Lines добавил рейсы в Шарлоттаун из Нью-Йорк; однако в настоящее время Delta не обслуживает аэропорт. Также были завершены работы по расширению перрона главного терминала для одновременного обслуживания большего количества регулярных рейсов на земле.

В 2016/17 году администрация аэропорта Шарлоттауна значительно расширила взлетно-посадочную полосу 10/28, получив две взлетно-посадочные полосы длиной 7000 футов. 10/28 вновь открылся в конце лета 2017 года.

Авиакомпании и направления

Пассажир

АвиакомпанииНаправления
Эйр Канада Экспресс Монреаль – Трюдо, Оттава
Air Canada Rouge Торонто – Пирсон[23]
Сезонный: Монреаль – Трюдо

Исторические пассажирские перевозки: 1960-2000-е гг.

Eastern Provincial Airways обслуживал аэропорт в 1960-х годах с Дуглас DC-3 винтовой самолет и Хэндли Пейдж Дарт Геральд турбовинтовой самолет.[24] К 1970 году Восточная провинция ввела авиасообщение с Боинг 737-200 самолет и выполнял беспосадочные рейсы 737 в Галифакс и Монреаль а также прямой, без изменения обслуживания самолета 737 на Сидней, NS, Deer Lake, Нидерланды, Гандер, Нидерланды и Сент-Джонс, Нидерланды.[25]

В 1975 году Eastern Provincial Airlines была единственной авиакомпанией, выполнявшей регулярные рейсы в аэропорт с беспосадочным обслуживанием реактивных самолетов Boeing 737-200 из Галифакс и Монреаль а также круглосуточное обслуживание турбовинтовых двигателей Handley Page Dart Herald от Галифакс, Ле-Иль-де-ла-Мадлен, Квебек (Острова Магдалины ) и Монктон.[26]

Согласно Официальное руководство авиакомпании (OAG ), к началу 1976 года аэропорт обслуживала вторая авиакомпания: Эйр Канада работает без остановок Макдоннелл Дуглас DC-9-30 реактивный сервис от Оттава с этими рейсами также обеспечивает одну прямую остановку, без изменения обслуживания самолета с Торонто.[27]В этом же OAG также перечислены полеты Восточной провинции с использованием реактивных самолетов Боинг 737-200, выполняемые по тем же маршрутам, что и авиакомпания, заменившая свой самолет Handley Page Dart Herald на самолет. Hawker Siddeley HS 748 турбовинтовые к этому времени.

Air Canada и Eastern Provincial продолжали обслуживать аэропорт в начале 1980-х, при этом Air Canada выполняла один ежедневный беспосадочный рейс в Оттаву на McDonnell Douglas DC-9-30, причем этот рейс продолжался в Торонто, в то время как Eastern Provincial выполняла один ежедневный прямой рейс в Монреаль с Боингом 737-200.[28] Однако к началу 1985 года Eastern Provincial, продолжая обслуживать аэропорт, больше не выполняла прямые рейсы в Монреаль из Шарлоттауна.[29] Восточная провинция затем слилась с CP Air в 1986 г. Канадские Пасифик Эйр Лайнз и преемник Канадские авиалинии продолжал обслуживать реактивные самолеты Боинг 737-200 из аэропорта в конце 1980-х.[30]

В конце лета 1994 года Шарлоттаун обслуживали три авиакомпании: Эйр Канада с одним ежедневным рейсом на основном авиалайнере DC-9-30 из Торонто с остановкой по пути в Монктоне, Air Nova действующий Совместное использование кода услуга Air Canada с шестью беспосадочными рейсами из Галифакса, выполняемая каждый будний день с de Havilland Canada DHC-8 Dash 8 турбовинтовые самолеты и Эйр Атлантик Операционная служба код-шеринга для канадских авиалиний с семью беспосадочными рейсами из Галифакса каждый будний день также выполняла рейсы на самолетах Dash 8.[31] Согласно OAG, Air Nova и Air Atlantic также работали напрямую, без изменения рейса Dash 8 в Шарлоттаун из Бостон, Монктон и Сент-Джон, шт. с Air Nova, выполняющим прямые рейсы Dash 8 из Фредериктон, шт., Квебек и Ярмут, NS а также в то время как Canadian Airlines больше не осуществляла авиалинии в аэропорт в это время в 1994 году. К 1995 году две авиакомпании выполняли беспосадочные рейсы из аэропорта в Торонто, причем каждый авиаперевозчик выполнял один ежедневный рейс: Air Canada с Canadair CRJ региональные авиалинии и Atlantic Island Airways с Стипендия Fokker F28 реактивный сервис.[32] В 1999 году Air Canada выполняла ежедневный прямой беспосадочный рейс в Торонто на самолете DC-9-30, в то же время Королевская авиация выполнял один беспосадочный рейс в неделю в Торонто с Боинг 757-200 струя.[33]

Летом 2003 г. Jetsgo, начинающий авиаперевозчик, который летал Fokker 100 и Макдоннелл Дуглас MD-80 jets, выполняла три беспосадочных рейса в неделю в Торонто и один беспосадочный рейс в Монреаль.[34]

Рекомендации

  1. ^ а б «Отчет о статусе продажи аэропорта». Транспорт Канады. Архивировано из оригинал на 2016-03-03. Получено 2016-08-17.
  2. ^ а б c Дополнение к полету в Канаду. Действующий 0901Z 16 июля 2020 г. по 0901Z 10 сентября 2020 г.
  3. ^ Информация о синоптической / метстатической станции В архиве 1 декабря 2011 г. Wayback Machine
  4. ^ Общее количество перемещений воздушных судов по классам эксплуатации - станции бортового обслуживания NAV CANADA
  5. ^ а б «Годовой отчет 2015» (PDF). Управление аэропорта Шарлоттаун. Шарлоттаун, Остров Принца Эдуарда. п. 5. Получено 3 января 2017.
  6. ^ Ekistiks Planning and Design (май 2014 г.). Генеральный план фермы Аптон (PDF) (Отчет). Получено 18 октября, 2019.
  7. ^ "26-й ежегодный статистический обзор за 1999 г." (PDF). Правительство острова Принца Эдуарда. Шарлоттаун, Остров Принца Эдуарда. п. 13. Получено 1 января 2016.
  8. ^ "27-й ежегодный статистический обзор 2000 г." (PDF). Правительство острова Принца Эдуарда. Шарлоттаун, Остров Принца Эдуарда. п. 13. Получено 1 января 2016.
  9. ^ "28-й ежегодный статистический обзор 2001 г." (PDF). Правительство острова Принца Эдуарда. Шарлоттаун, Остров Принца Эдуарда. п. 13. Получено 1 января 2016.
  10. ^ а б c d е "33-й ежегодный статистический обзор 2006 г." (PDF). Правительство острова Принца Эдуарда. Шарлоттаун, Остров Принца Эдуарда. п. 95. Получено 1 января 2016.
  11. ^ «Годовой отчет 2007» (PDF). Управление аэропорта Шарлоттаун. Шарлоттаун, Остров Принца Эдуарда. п. 4. Получено 1 января 2016.
  12. ^ «Годовой отчет за 2008 год» (PDF). Управление аэропорта Шарлоттаун. Шарлоттаун, Остров Принца Эдуарда. п. 7. Получено 1 января 2016.
  13. ^ «Годовой отчет 2009» (PDF). Управление аэропорта Шарлоттаун. Шарлоттаун, Остров Принца Эдуарда. п. 4. Получено 1 января 2016.
  14. ^ «Годовой отчет 2010» (PDF). Управление аэропорта Шарлоттаун. Шарлоттаун, Остров Принца Эдуарда. п. 4. Получено 1 января 2016.
  15. ^ «Годовой отчет за 2011 год» (PDF). Управление аэропорта Шарлоттаун. Шарлоттаун, Остров Принца Эдуарда. п. 5. Получено 1 января 2016.
  16. ^ «Годовой отчет за 2012 год» (PDF). Управление аэропорта Шарлоттаун. Шарлоттаун, Остров Принца Эдуарда. п. 12. Получено 1 января 2016.
  17. ^ «Годовой отчет за 2013 год» (PDF). Управление аэропорта Шарлоттаун. Шарлоттаун, Остров Принца Эдуарда. п. 4. Получено 1 января 2016.
  18. ^ «Годовой отчет 2014» (PDF). Управление аэропорта Шарлоттаун. Шарлоттаун, Остров Принца Эдуарда. п. 5. Получено 1 января 2016.
  19. ^ Новостные статьи-2017. "Аэропорт Шарлоттаун". www.flypei.com.
  20. ^ Новостные статьи-2018. "Аэропорт Шарлоттаун". www.flypei.com.
  21. ^ Новостные статьи-2019. "Аэропорт Шарлоттаун". www.flypei.com.
  22. ^ http://www.departedflights.com, Лето 2003 Расписание JetsGo
  23. ^ https://aircanada.mediaroom.com/2019-07-03-Air-Canada-Announces-Increased-Capacity-and-Enhanced-Services-to-Atlantic-Canada
  24. ^ http://www.timetableimages.com На 26 октября 1964 г. и 31 октября 1966 г. - расписание систем авиакомпании Eastern Provincial Airways
  25. ^ http://www.timetableimages.com, 1 сентября 1970 г. Расписание системы авиакомпании Eastern Provincial Airways
  26. ^ http://www.departedfligthts.com[постоянная мертвая ссылка ], 15 апреля 1975 г. Официальный справочник авиакомпаний (OAG), расписание рейсов в Шарлоттаун.
  27. ^ 1 февраля 1976 г. Официальный справочник авиакомпаний (OAG), расписание рейсов в Шарлоттаун.
  28. ^ http://www.departedflights.com, 1 апреля 1981 г. Официальный справочник авиакомпаний (OAG), расписание рейсов Торонто и Монреаль
  29. ^ http://www.departedflights.com, 15 февраля 1985 г. Официальный справочник авиакомпаний (OAG), расписание рейсов Монреаля
  30. ^ http://www.departedflights.com, 15 декабря 1989 г. Официальный справочник авиакомпаний (OAG), расписание полетов в Галифакс.
  31. ^ 15 сентября 1994 г. OAG Desktop Flight Guide, издание для Северной Америки.
  32. ^ http: //www/departedflights.com, 2 апреля 1995 г. Официальный справочник авиакомпаний (OAG), расписание полетов в Торонто
  33. ^ http://www.departedflights.com, 1 июля 1999 г. Официальный справочник авиакомпаний (OAG), расписание полетов в Торонто
  34. ^ http://www.departedflights.com, Летнее расписание 2003 г.

внешняя ссылка