Nordeste Linhas Aéreas Regionais - Nordeste Linhas Aéreas Regionais

Nordeste Linhas Aéreas
Nordesteairlineslogobrazil.png
ИАТАИКАОПозывной
JHРЭШNordeste
Основан1976
Прекращенные операции1995, 2007 (как Flex Linhas Aereas )
Размер флота1
Штаб-квартираСальвадор, Бразилия
Ключевые людиКарлос Берардинелли (директор)
Интернет сайтсеть.архив.org/*/ http:// www.nordeste.com

Nordeste Linhas Aéreas Regionais был региональным авиакомпания основанный в Brotas, Сальвадор, Bahia, Бразилия[1] которая обслуживала регулярные пассажирские перевозки на северо-востоке и юго-востоке Бразилии. Его основная база была Международный аэропорт Депутадо Луис Эдуардо Магальяйнш, Сальвадор.[2]

С 2006 по 2008 гг. Viação Aérea Rio-grandense (неофициально известный как старый Вариг) использовал бренд Nordeste Linhas Aéreas для его операций.

История

11 ноября 1975 года федеральное правительство Бразилии создало Бразильскую интегрированную систему региональных воздушных перевозок и разделило страну на пять различных регионов, в связи с чем пять вновь созданных региональных авиакомпаний получили концессию на осуществление воздушных перевозок. Nordeste Linhas Aéreas Regionais S / A была второй региональной авиакомпанией, введенной в эксплуатацию. Его услуги начались 25 июня 1976 года, и его операционная зона составляла примерно К северо-востоку и части Юго-восток регионы Бразилии, в частности штаты Пиауи, Сеара, Риу-Гранди-ду-Норти, Параиба, Пернамбуку, Алагоас, Сержипи, Bahia и части Maranhão, Минас-Жерайс, и Espírito Santo плюс возможность обслуживания городов Рио де Жанейро, Сан-Паулу, и Бразилиа при подключении их к своей концессии.[3]

Первоначально Nordeste была сформирована правительством штата Баия, которое предоставило две трети стартового капитала и Трансбрасил что обеспечило одну треть.

В 1995 году Nordeste была куплена и зарегистрирована Rio Sul Serviços Aéreos Regionais, авиакомпания, принадлежащая Фонд Рубена Берта, фонд, который также владел Вариг. Наконец, в 2002 году администрация Varig, Rio-Sul и Nordeste была объединена, хотя Фонд Рубена Берта сохранил независимость этих трех торговых марок. В то время компании Varig предоставляли фидерные услуги под брендами Nordeste и Rio Sul.

17 июня 2005 г. компания Varig, включая ее бывшие дочерние компании, обратилась с просьбой о защите от банкротства и о начале процесса восстановления. Запрос был удовлетворен 22 июня 2005 г.[4]

В рамках этого процесса авиакомпания была разделена на две части, неофициально известные как «старый» Вариг и «новый» Вариг. «Старый» Вариг был юридически известен как Viação Aérea Rio-grandense. "Новый" Вариг, юридически известный как VRG Linhas Aéreas, - это новая авиакомпания, созданная с использованием некоторых активов первоначального Varig и выставленная на аукцион 14 июля 2006 года. Юридические процедуры были завершены 20 июля 2006 года.[5] С того дня VRG Linhas Aéreas и Viação Aérea Rio-grandense стали разными юридическими лицами и авиакомпаниями.

На момент аукциона в активы VRG Linhas Aéreas входили бренды Varig и Rio Sul, права на маршруты Varig, все самолеты, кроме одного, и программа пробега Smiles. VRG Linhas Aéreas был куплен VarigLog. 28 марта 2007 года VarigLog продал "новый Вариг" Gol Transportes Aéreos, которая в настоящее время управляет брендом Varig и сохраняет, но не управляет брендом Rio Sul.[6]

Viação Aérea Rio-grandense, неофициально известная как «старый Вариг», сохранила за собой марку бывшей дочерней компании Varig Nordeste Linhas Aéreas Regionais, код IATA Nordeste, один самолет, долги, обязательства, судебные споры, а также различные активы, концессии и собственность оригинальный Varig. Поскольку "старый Вариг" больше не мог использовать торговую марку Varig, она использовала торговую марку Nordeste Linhas Aéreas. Позже, 23 октября 2007 года, торговая марка была изменена на Flex Linhas Aéreas.[7]

В период с 17 июня 2005 года по 2 сентября 2009 года Виаасан Аэреа Рио-Гранденсе, оператор бренда Nordeste Linhas Aéreas и с 2007 года известный под брендом Flex, оставался в суде первого суда по делам бизнеса Рио-де-Жанейро под руководством судей. Луис Роберто Аюб и Мигель Дау. Поскольку защита от банкротства была снята, администрация авиакомпании вернулась к первоначальному владельцу, Fundação Ruben Berta.[8] В настоящее время "старый Вариг" находится в судебном споре в размере 4 млрд реалов (2,1 млрд долларов США, 1,5 млрд евро) с федеральным правительством Бразилии, что соответствует примерно 50% его долгов. Вопрос находится на рассмотрении в Федеральном верховном суде, и авиакомпания уже выиграла дело во всех остальных случаях.[9] Более того, финансовые проблемы "старого Варига" сохраняются, включая кратковременную неуплату причитающихся расходов на страхование его единственного самолета и арендных сборов владельцу самолета.[10]

10 ноября 2009 года директора Аурелио Пенеласа сменил Карлос Берардинелли, которому через несколько недель удалось договориться с арендодателем.[11]

В результате накопленных долгов на сумму около 10 млрд реалов (5,7 млрд долларов США, 4,5 млрд евро) 20 августа 2010 г. по запросу администратора 1-й хозяйственный суд Рио-де-Жанейро объявил Flex, который включал оставшиеся активы Nordeste обанкротилась и инициировала процесс ликвидации.[12][13]

Дальнейшая информация: Flex Linhas Aéreas

Направления

Nordeste Linhas Aéreas Regionais самостоятельно обслуживала следующие внутренние направления (по состоянию на январь 2005 г.): Porto Seguro, Сальвадор и Сан-Паулу.

Флот

Флот Nordeste Linhas Aéreas Regionais
СамолетОбщийГоды эксплуатацииПримечания
Embraer EMB 110 Bandeirante1976-
Embraer EMB 120 Бразилиа
Fokker 50
Боинг 737-500

На момент закрытия парк Nordeste Linhas Aéreas Regionais состоял из пяти самолетов.[2]

Несчастные случаи и происшествия

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Всемирный справочник авиакомпаний». Международный рейс. 23–29 марта 1994 г. 109. «Главный офис: Avenida Dom Joao VI 259, Brotas, Salvador, Brazil 40285-001»
  2. ^ а б «Справочник: World Airlines». Международный рейс. 2007-04-10. п. 56.
  3. ^ Гарофало, Хильсон де Лима (1982). O Mercado Brasileiro de Transporte Aéreo Regional (на португальском). Сан-Паулу: Instituto de Pesquisas Econômicas. С. 103–107, 121–122.
  4. ^ Агенсия Бразил (22 июня 2005 г.), "Justiça autoriza plano de recuperação da Varig", Доблесть Econômico
  5. ^ Грабойс, Ана Паула (20 июля 2006 г.), "Официальная венда да Вариг для VarigLog, цена за 52 334 реалов", Доблесть Econômico[постоянная мертвая ссылка ]
  6. ^ Грабойс, Ана Паула (28 марта 2007 г.), "Para Ayoub, compra da Varig pela Gol deve ajudar Varig antiga", Доблесть Econômico
  7. ^ Росас, Рафаэль (22 октября 2007 г.), "Em recuperação судебная," velha "Varig pode voltar a voar em dezembro, agora com o nome de Flex", Доблесть Econômico[постоянная мертвая ссылка ]
  8. ^ Баэта, Зиния (3 сентября 2009 г.), "Justiça do Rio encerra processo de recuperação judicão da Varig", Доблесть Econômico[постоянная мертвая ссылка ]
  9. ^ Барбоса, Мариана (25 августа 2009 г.), "Disputa de valores emperra acordo entre União e velha Varig", O Estado de S. Paulo
  10. ^ Комацу, Альберто (3 ноября 2009 г.), "Flex busca, até sexta-feira, solução para sobreviver", Доблесть Econômico
  11. ^ Комацу, Альберто (4 декабря 2009 г.), "Flex negocia prazos e volta a voar para a Gol", Доблесть Econômico
  12. ^ "Justiça decreta falência da Flex, antiga Varig" (на португальском). О Estado de S. Paulo. 20 августа 2010. Архивировано с оригинал 7 июля 2012 г.. Получено 20 августа 2010.
  13. ^ Лагуна, Эдуардо (20 августа 2010 г.). "Justiça do Rio decreta a falência da antiga Varig" (на португальском). Доблесть Онлайн. Архивировано из оригинал 24 августа 2010 г.. Получено 24 августа 2010.
  14. ^ «Описание аварии ПТ-ГКА». Сеть авиационной безопасности. Получено 9 июн 2011.
  15. ^ «Описание аварии ПТ-ССУ». Сеть авиационной безопасности. Получено 20 мая 2011.
  16. ^ Джермано да Силва, Карлос Ари Сезар (2008). "Фого на декольте". O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928–1996 (на португальском языке) (2-е изд.). Порту-Алегри: EDIPUCRS. С. 364–369. ISBN  978-85-7430-760-2.
  17. ^ «Описание аварии ПТ-ТББ». Сеть авиационной безопасности. Получено 1 мая 2011.
  18. ^ Джермано да Силва, Карлос Ари Сезар (2008). "Nordeste 092". O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928–1996 (на португальском языке) (2-е изд.). Порту-Алегри: EDIPUCRS. С. 371–375. ISBN  978-85-7430-760-2.

Библиография

  • Бетинг, Джанфранко; Бетинг, Джоэлмир (2009). Вариг: Этерна Пионейра. Порту-Алегри и Сан-Паулу: EDIPUCRS и Beting Books. ISBN  978-85-7430-901-9.
  • Перейра, Альдо (1987). Breve História da Aviação Comercial Brasileira. Рио-де-Жанейро: Европа.

внешняя ссылка