Brasil Central Linhas Aéreas - Brasil Central Linhas Aéreas

Brasil Central Linhas Aéreas
ИАТАИКАОПозывной
JJBLC
Основан1976
Начатые операции1976
Прекращенные операции2000
Материнская компанияТАМ Эйрлайнз
Штаб-квартираБразилиа, Бразилия
Ключевые людиКлаус Ричард Хёльк
Ролим Адольфо Аммаро

Brasil Central Linhas Aéreas был Бразильский авиакомпания основана в 1976 году как VOTEC Serviços Aéreos Regionais. В 1986 году его название было изменено на Brasil Central Linhas Aéreas а в 1990 г. ТАМ - Transportes Aéreos Meridionais. В 2000 году он был объединен в ТАМ - Transportes Aéreos Regionais, создавая ТАМ Эйрлайнз.

История

11 ноября 1975 года федеральное правительство Бразилии создало Бразильскую интегрированную систему региональных воздушных перевозок и разделило страну на пять различных регионов, в связи с чем пять вновь созданных региональных авиакомпаний получили концессию на осуществление воздушных перевозок. VOTEC Serviços Aéreos Regionais S / A стала пятой региональной авиакомпанией, введенной в эксплуатацию. Его услуги начались 11 октября 1976 года, и его операционная зона включала примерно часть территории Центрально-Западный, север, Юго-восток и К северо-востоку регионы Бразилии, в частности штаты Гояс, Токантинс, и Федеральный район, и части Пара, Maranhão, Минас-Жерайс и подключение услуг к Рио де Жанейро и Сан-Паулу.[1]

VOTEC (VoОперационные системы Tecnicos e Executivos) изначально воздушное такси компания, основанная в 1966 году Клаусом Ричардом Хельком. 17 февраля 1976 года название VOTEC Táxi Aéreo было изменено на VOTEC Serviços Aéreos Regionais S / A, региональную авиакомпанию, уполномоченную выполнять регулярные рейсы. Эта авиакомпания быстро росла и в 1978 году обслуживала десятки городов, обслуживая оффшорные авиалинии от имени Petrobras, а также почтовые услуги от имени Почта Бразилии.[2]

В 1983 году начались проблемы с администрированием, которые в конечном итоге привели к сокращению парка до трех Fokker F27 в 1985 году и, наконец, в январе 1986 года, к прекращению регулярных рейсов.

Чувствуя хорошую возможность для роста на все еще сильно регулируемом рынке, в июне 1986 г. ТАМ - Transportes Aéreos Regionais (Код IATA KK) приобрела компанию VOTEC, которая затем была переименована в Brasil Central Linhas Aéreas. TAM и Brasil Central были региональными авиакомпаниями и работали в разных обозначенных районах. Однако они действовали как консорциум с интегрированными сетями и флотом, причем наиболее заметными различиями являются коды IATA номеров рейсов (тогда как у TAM был код IATA KK, а Brasil Central эксплуатировался с кодом JJ, унаследованным от VOTEC), различные цветовые схемы самолетов и их обозначенные районы эксплуатации .

15 мая 1990 года правительство Бразилии сняло ограничения на районы полетов региональных авиакомпаний, разрешив им летать в любую точку Бразилии. Как следствие, Brasil Central был переименован. ТАМ – Тransportes Аéreos Meridionais, получил ту же цветовую схему TAM (KK), но сохранил код IATA JJ.

В 2000 году TAM (KK) был объединен с TAM (JJ), а TAM (JJ) был переименован. TAM Transportes Aéreos. Код JJ был сохранен, а код KK был возвращен IATA.

Несмотря на то, что линия VOTEC / Brasil Central / TAM Meridionais (JJ) технически является исходной линией, в которую была объединена компания TAM Regionais (KK), исторически она считается прямо противоположной, поскольку в культурном плане TAM Regionais была той авиакомпанией, которая придавала индивидуальность авиакомпании новое лицо, рожденное в результате слияния. Фактически, единственный оставшийся актив исходной авиакомпании - это код IATA.

Направления

VOTEC / Brasil Central / TAM Meridionais обслуживает следующие города:[3][4]

Флот

ФЛОТЫ VOTEC, BRASIL CENTRAL и TAM MERIDIONAL[5]
СамолетОбщийГоды эксплуатацииПримечания
Бриттен-Норман BN-2A Островитянин21976-1983
Embraer EMB 110 Bandeirante111976–1986
Дуглас DC-3 / C-4751979-1985
Fokker F27 MK 200/60031982–
Cessna 208A Караван I

Программа сотрудничества с авиакомпаниями

VOTEC не имеет программы сотрудничества с авиакомпаниями. Brasil Central и TAM Meridional были частью региональной программы поощрения часто летающих пассажиров TAM Programa Fidelidade.

Несчастные случаи и происшествия

Несчастные случаи (как VOTEC)

  • 30 марта 1980 года: a Бриттен Норман BN-2A-9 Островитянин регистрация ПТ-АО заглохла и разбилась при взлете Куяба. Все 9 оккупантов погибли.[6]
  • 24 февраля 1981 года. Embraer EMB110P Bandeirante регистрация PT-GLB вылетает из Тукуруи к Белен-Валь-де-Канс столкнулся с кораблем в сухом доке, приближаясь к Белену под дождем и сильным ветром. Впоследствии самолет врезался в две баржи и раскололся надвое. Передняя часть врезалась в буксир, а хвостовая часть затонула. Из 14 пассажиров и членов экипажа выжили только 3 пассажира.[7]
  • 18 апреля 1984 года: два Embraer EMB 110 Bandeirante регистраций PT-GJZ и PT-GKL столкнулись в воздухе, при подходе к посадке на Императрис. PT-GJZ летел из Сан-Луис в Imperatriz и разбился о землю, в результате чего погибли все его 18 пассажиров и экипаж. ПТ-ГКЛ летел из Белен-Валь-де-Канс «Императрис» и его пилот смогли совершить аварийную посадку на реке Токантинс. Один пассажир из 17 пассажиров и экипажа погиб.[8][9][10]

Инцидент (как TAM Meridional)

  • 26 августа 1993 года: a Cessna 208A Караван I регистрационный ПТ-ОГН был угнан и подожжен после приземления в Синоп. Жертв нет.[11]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Гарофало, Хильсон де Лима (1982). O Mercado Brasileiro de Transporte Aéreo Regional (на португальском). Сан-Паулу: Instituto de Pesquisas Econômicas. С. 103–107, 128–130.
  2. ^ Перейра, Альдо (1987). Breve História da Aviação Comercial Brasileira (на португальском). Рио-де-Жанейро: Европа. п. 262.
  3. ^ Перейра, Альдо (1987). Breve História da Aviação Comercial Brasileira (на португальском). Рио-де-Жанейро: Европа. С. 261–264.
  4. ^ «График изображения VOTEC» (на португальском). Расписание изображений. Получено 24 сентября, 2012.
  5. ^ Перейра, Альдо (1987). Breve História da Aviação Comercial Brasileira (на португальском). Рио-де-Жанейро: Европа. С. 260–261.
  6. ^ «Описание аварии ПТ-АО». Сеть авиационной безопасности. Получено 25 сентября, 2012.
  7. ^ «Описание аварии ПТ-ГЛБ». Сеть авиационной безопасности. Получено 23 сентября, 2012.
  8. ^ «Описание аварии ПТ-ГЖЗ». Сеть авиационной безопасности. Получено 23 сентября, 2012.
  9. ^ «Описание аварии ПТ-ГКЛ». Сеть авиационной безопасности. Получено 23 сентября, 2012.
  10. ^ Джермано да Силва, Карлос Ари Сезар (2008). "Ролета русса". O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928–1996 (на португальском языке) (2-е изд.). Порту-Алегри: EDIPUCRS. С. 335–337. ISBN  978-85-7430-760-2.
  11. ^ «Описание происшествия ПТ-ОГН». Сеть авиационной безопасности. Получено 25 сентября, 2012.

внешняя ссылка