Кондор Syndikat - Condor Syndikat
 | |
| Основан | 1924 |
|---|---|
| Прекращенные операции | 1927 |
| Концентраторы | Рио де Жанейро, Порту-Алегри |
| Размер флота | 5 |
| Материнская компания | Deutscher Aero Lloyd и позже Deutsche Luft Hansa |
| Штаб-квартира | Берлин |
| Ключевые люди | Фриц В. Хаммер |
Кондор Syndikat немецкая торговая компания со штаб-квартирой в Берлин, которая обслуживала авиакомпании в Бразилии, а также предоставляла информацию о самолетах, техническом обслуживании и авиации. Это также материнская компания бразильских авиалиний. Вариг и Syndicato Condor, который позже стал Serviços Aéreos Cruzeiro do Sul. Это были две старейшие авиакомпании Бразилии.
История
5 мая 1924 года немецкая авиакомпания Deutsche Aero Lloyd установили партнерство с колумбийской компанией Sociedad Colombo-Alemana de Transporte Aéreo - SCADTA создать Кондор Syndikat. SCADTA была заинтересована в создании международных пассажирских перевозок, связывающих Колумбия в другие страны Центральной Америки и Соединенные Штаты. Deutscher Aero Lloyd, с другой стороны, хотела создать базу для будущих трансатлантических перевозок в Южную Америку, продавая самолеты, произведенные в Германии, авиационное оборудование и услуги по техническому обслуживанию.
С этим намерением два Дорнье До Дж Вал гидросамолеты были куплены и введены в эксплуатацию для SCADTA. Однако услуги оказались не столь успешными, как планировалось, особенно из-за сопротивления американских властей. Таким образом, гидросамолеты были возвращены Германии. Однако неудача стала для AeroLloyd прекрасной возможностью реализовать свои планы. Через несколько месяцев два самолета, один из них назвал Атлантико, были отправлены кораблем в Монтевидео и полетел в Буэнос айрес.
17 ноября 1926 года пилот, инженер и генеральный директор Condor Syndikat Фриц В. Хаммер организовал германскую коммерческую миссию в присутствии доктора Хаммера. Ганс Лютер, бывший канцлер из Германский Рейх, во время Веймарская республика взлетел из Буэнос-Айреса. Хотя официально это предприятие было предприятием Condor Syndikat, на самом деле оно в значительной степени субсидировалось правительством Германии через Deutsche Luft Hansa. Эта коммерческая миссия вылетела первым из Буэнос айрес к Порту-Алегри через Монтевидео а затем на Рио де Жанейро, куда он прибыл 27 ноября 1926 года. 1 января 1927 года самолет вылетел обратно в г. Флорианополис с несколькими выдающимися гостями на борту. Среди них были журналисты, министр и оператор. В результате этой успешной демонстрации 26 января 1927 года компания Condor Syndikat получила временное разрешение на осуществление воздушных перевозок в Бразилии сроком на один год.
У этих сервисов было три разных маршрута: один связан Рио де Жанейро к Порту-Алегри через Сантос, Паранагуа, Сан-Франциско-ду-Сул, и Флорианополис. Второй сервис связал Порту-Алегри с Рио-Гранде через Pelotas. Третий был между Порту-Алегри и Санта-Витория-ду-Пальмар, на границе с Уругвай. Эта услуга может быть расширена до получения разрешения от уругвайских властей на Монтевидео. Первый рейс между Рио-де-Жанейро и Порту-Алегри вылетел на следующий день, 27 января 1927 года, на самолете Dornier Do J Wal. Атлантико, еще с немецкой регистрацией D-1012. Через два дня он прибыл в Порту-Алегри. Позже Атлантико будет самолетом, который получит первую бразильскую регистрацию: P-BAAA.
22 февраля 1927 года Condor Syndikat выполнила первый рейс между Порту-Алегри и Рио-Гранде, в котором Атлантико перевезли экипаж, трех пассажиров и почту. Эти рейсы продолжали выполняться с большим успехом, и немецкое имя Кондор Syndikat стало неофициально известно благодаря его португальскому переводу: Syndicato Condor.
Между тем в Германии Deutsche Luft Hansa была образована 6 января 1926 года в результате принудительного слияния Deutsche Aero Lloyd с Юнкерс Люфтверкер создать одну национальную авиакомпанию Германии. Сделка включала в себя такие дочерние компании, как Condor Syndikat, которая официально прекратила свое существование 1 июля 1927 года. Чтобы заботиться о текущих интересах Luft Hansa в Бразилии, 1 декабря 1927 года была официально создана бразильская компания под названием Syndicato Condor.
10 июня 1927 года правительство Бразилии уполномочило бизнесмена из Порту-Алегри Отто Эрнста Мейер-Лабастилле основать авиакомпанию, которая могла бы работать в штатах Санта-Катарина и Риу-Гранди-ду-Сул, и расширить услуги, с необходимыми правительственными разрешениями, на Уругвай. Эта авиакомпания получила название Viação Aérea Rio-Grandense - Вариг, который имел поддержку Condor Syndikat, включая пакет акций. Чтобы облегчить запуск операций, Condor Syndikat передала Varig свои права на маршрут Порту-Алегри - Рио-Гранде и гидросамолет. Атлантико. Полеты начались 22 июня 1927 года. К тому времени «Кондор Синдикат» уже выполнила 63 рейса и перевезла 800 пассажиров и тонны почты между двумя городами.
20 января 1928 года правительство Бразилии санкционировало создание авиакомпании под названием Syndicato Condor. Первыми акционерами компании были три директора Condor Syndikat, в том числе Фриц В. Хаммер и бразильский граф Перейра Карнейро, владелец компании. Jornal do Brasil и транспортная компания. Он может работать на всей территории Бразилии и при наличии необходимых правительственных разрешений предоставлять услуги для Уругвай и Аргентина. Между концом Condor Syndikat и рождением Syndicato Condor услуги никогда не прекращались, и Syndicato Condor неофициально, а позже и формально перешла к правам и интересам Condor Syndikat. Condor Syndikat, а затем Syndicato Condor сохранили права на операции между Рио-де-Жанейро и Порту-Алегри, а затем и Монтевидео и Буэнос-Айресом, поскольку этот маршрут представлял большой интерес для будущих планов Deutsche Luft Hansa в Южной Америке. Позже Syndicato Condor расширил маршрут на север до Ресифи и подключил свою сеть к сети Deutsche Luft Hansa.
3 декабря 1928 года Дорнье Вал P-BACA потерпел крушение в море у Рио-де-Жанейро, когда нес несколько выдающихся бразильцев в коротком перелете, предназначенном для встречи с бразильским летчиком-пионером Альберто Сантос-Дюмон, прибывший на пассажирском лайнере. Авария была вызвана разрушением крыла в результате резкого маневра с целью избежать столкновения с другим самолетом. Все пассажиры и экипаж погибли.[1]
Флот
| Самолет | Общий | Годы эксплуатации |
|---|---|---|
| Дорнье До Дж Вал | 4 | 1924–1927 |
| Юнкерс Г-24 | 1 | 1926–1927 |
Смотрите также
Рекомендации
- ^ Катастрофа с гидросамолетом в Бразилии Полет, 6 декабря 1928 г., стр.1038
- ^ Перейра, Альдо (1987). Breve História da Aviação Comercial Brasileira (на португальском). Рио-де-Жанейро: Европа. С. 40–46.
Библиография
- Бетинг, Джанфранко; Бетинг, Джоэлмир (2009). Вариг: Этерна Пионейра (на португальском). Порту-Алегри и Сан-Паулу: EDIPUCRS и Beting Books. С. 12–20. ISBN 978-85-7430-901-9.
- Instituto Histórico-Cultural da Aeronáutica (1990). História Geral da Aeronáutica Brasileira: de 1921 às vésperas da criação do Ministério da Aeronáutica (на португальском). 2. Белу-Оризонти и Рио-де-Жанейро: Itatiaia и Instituto Histórico-Cultural da Aeronáutica. С. 384–388.
- Перейра, Альдо (1987). Breve história da aviação comercial brasileira (на португальском). Рио-де-Жанейро: Europa Empresa Gráfica e Editora. С. 40–46.
