Орион-Икарус 286 - Википедия - Orion-Ikarus 286

«Орион III» перенаправляется сюда. Для космоплана из 2001: Космическая одиссея, видеть Список космических кораблей из серии "Космическая одиссея" § Космический самолет Орион III.
Орион-Икарус III 286
Обзор
ПроизводительИкарус
Онтарио Bus Industries
Производство1985-1989
сборкаБудапешт, Венгрия (незавершенная оболочка)
Миссиссауга, Онтарио (отделка)
Кузов и шасси
Учебный классТранзитный автобус
Тип кузовасочлененный
МакетСредний двигатель / "съемник"
СвязанныйКорона-Икарус 286
Трансмиссия
ДвигательCummins NHHTC-300[1]
Передача инфекции4-х ступенчатая Эллисон HT747 или HTB748[1]
ДвижениеДизель
Размеры
Длина59 футов 7 дюймов (18 160 мм) над бамперами[1]
Ширина102 дюйма (2600 мм)[1]
Высота124 дюйма (3100 мм)[1]
Снаряженная масса37979 фунтов (17227 кг)[1]
Хронология
ПреемникИкарус США / NABI 436

В Орион-Икарус 286, широко известный как Орион III, был сочлененный автобус продано канадским транзитным операторам Онтарио Bus Industries (ОБИ). Он был произведен как совместное предприятие между Кузовные и автобусные работы Икарус и OBI с 1985 по 1989 год и развернуты в основном в Оттаве (для OC Transpo ) и Торонто (для TTC ). Флот Orion III был списан преждевременно из-за коррозии, и все экземпляры были выведены из эксплуатации к 2003 году.

Производство и дизайн

Прокатка Икарус 280 снаряды (рама и корпус) были построены Икарус в Венгрия, с модификациями для соответствия стандартным размерам канадских транзитных автобусов, а затем отправлены на завод OBI в Миссиссауга, Онтарио через Монреаль, где производилась финальная сборка (включая установку отечественного силового агрегата, дверей, окон и сидений).[2] Orion III строился с 1985 по 1989 год.[3] Локальная сборка также использовалась для подобных Корона-Икарус 286 для США, закончено и продано Корпорация Crown Coach в Лос-Анджелесе для транзитного рынка США.

Автобус имел конструкцию «съемник», с двигателем, приводящим в движение среднюю ось.[3] Все три оси были построены Rockwell International; передняя и задняя оси без двигателя были модели FL-941, а средняя ось с приводом была модели 59742W, оснащенная стандартным соотношением сторон 4,56: 1. передаточное число.[1]

Один демонстрационный автомобиль был собран в 1984 году. Позже его арендовала компания Транзит Виндзор в июне 1985 г. для службы через Детройт – Виндзорский туннель, затем был продан Санкт-Катаринс Транзит в 1988 году. В конце концов, демонстрационная модель 1984 года была продана OC Transpo (обслуживает Оттаву, Онтарио) по частям.

Развертывание

Первый производственный контракт был заключен с OBI компанией OC Transpo в ноябре 1984 года. За ним последовал заказ от Комиссия по транзиту Торонто (TTC) на 90 автобусов в октябре 1986 г .; стоимость контракта TTC составляла 29 канадских долларов миллион.[4] В поставке для TTC, Orion III имел 61 место и был рассчитан на 107 пассажиров.[5] Первые девять автобусов Orion III для TTC были доставлены в 1987 году для приемочных испытаний, и ожидается, что коммерческое обслуживание начнется в начале 1988 года.[6]

В эксплуатации Orion III преждевременно развил коррозию,[7][8][9] и были выведены из эксплуатации, начиная с 1995 года. К 2003 году и OC Transpo, и TTC полностью вывели из строя свой парк Orion III.[3][10][11][12]

Операторы

Четыре транспортных агентства использовали Orion III, но только у трех они были в полном составе:

Конкуренты

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм "Сочлененный транзитный автобус 60 футов Орион-Икарус" (PDF). barp.ca. Автобусная промышленность Онтарио / Автобусная промышленность Америки. Получено 15 марта 2019.
  2. ^ а б «Сочлененные автобусы возвращаются в автопарк в 2013 году» (Пресс-релиз). Комиссия по транзиту Торонто. 11 октября 2012 г.. Получено 18 сентября 2020.
  3. ^ а б c d е Поклон, Джеймс; О'Брайен, Брэд (март 2020 г.). "Сочлененный автобус Orion III Ikarus". Транзит Торонто. Получено 17 сентября 2020.
  4. ^ Годовой отчет за 1986 год (PDF) (Отчет). Комиссия по транзиту Торонто. 1986 г.. Получено 18 сентября 2020.
  5. ^ «Запущен новый« гнущийся »трамвай». Комиссия по транзиту Торонто. 19 января 1988 г.. Получено 18 сентября 2020.
  6. ^ Годовой отчет за 1987 год (PDF) (Отчет). Комиссия по транзиту Торонто. 1987 г. ISBN  0-9691148-3-4. Получено 18 сентября 2020.
  7. ^ Леклер, Розмари Т. (18 января 2001 г.). Разрешение на покупку автобусов с низким полом, 2001 г. (Отчет). Городской совет Оттавы. Получено 18 сентября 2020. Автобусы с шарнирно-сочлененной рамой Orion Ikarus были импортированы из Венгрии и давно отличаются высокими затратами на техническое обслуживание и преждевременным ржавлением. ... Сегодня в автопарке 115 сочлененных автобусов возрастом от 13 до 16 лет. ... Списываемые автобусы [37 Orion Ikarus] последний раз ремонтировались 3–6 лет назад, и их дальнейшая эксплуатация невозможна без дополнительных капитальных ремонтов, стоимость которых превышает 100 000 долларов каждый. Это продлило бы срок службы этих автобусов только на два или три года, учитывая обширную коррозию их кузова.
  8. ^ Калиновский, Тесс (15 августа 2012 г.). "TTC возвращает гибкий автобус". Звезда. Получено 26 сентября 2020. Последнее поколение сочлененных автобусов TTC было официально снято с производства в 2004 году из-за проблем с коррозией. Автобусы Ikarus, частично построенные в Венгрии, были собраны компанией Orion в Миссиссаге.
  9. ^ Брофи, Джим (23 июля 2016 г.). «Классика автобусных остановок: Американо-Икарус / Североамериканский автобусный сектор - от Венгрии до Алабамы…». Бордюр классический. Получено 18 сентября 2020.
  10. ^ а б @OC_Transpo (15 марта 2018 г.). «Вы помните этот автобус? Последняя модель Ikarus в парке была снята с производства в 2003 году. #Tbt #OCtranspo
    Vous souvenez-vous de cet autobus? Le dernier instance du modèle Ikarus, который вышел в обращение в 2003 году #tbt #OCtranspo "     (Твит) - через Twitter.
  11. ^ «Декларация об излишках списанных автобусов». Комиссия по транзиту Торонто. 27 августа 2003 г.. Получено 18 сентября 2020. Автобусы Flyer D40-90 и Ikarus сочлененные автобусы оказались дорогостоящими для поддержания в безопасном состоянии. Автобусы с сочлененной рамой и многие автобусы Flyer D40-90 уже были выведены из эксплуатации из-за серьезных структурных или механических неисправностей.
  12. ^ «Протокол заседания Правления № 1831». Комиссия по транзиту Торонто. 27 августа 2003 г.. Получено 18 сентября 2020.

внешняя ссылка