Икарус 280 - Википедия - Ikarus 280

Эта статья может быть расширен текстом, переведенным с соответствующая статья на венгерском. (Апрель 2020 г.) Щелкните [показать] для получения важных инструкций по переводу. Машинный перевод нравится DeepL или же переводчик Google является полезной отправной точкой для переводов, но переводчики должны исправлять ошибки по мере необходимости и подтверждать точность перевода, а не просто копировать и вставлять машинно переведенный текст в английскую Википедию. Не переводите текст, который кажется ненадежным или некачественным. Если возможно, сверьте текст со ссылками, приведенными в статье на иностранном языке. Ты должен предоставлять авторское право в редактировать резюме сопровождая ваш перевод, предоставив межъязыковая ссылка к источнику вашего перевода. Сводка редактирования атрибуции модели Содержимое этой редакции переведено из существующей статьи в венгерской Википедии по адресу [[: hu: точное название статьи на немецком языке]]; см. его историю для атрибуции. Вам также следует добавить шаблон {{Переведенная страница}} в страница обсуждения. Для получения дополнительной информации см. Википедия: Перевод.

Эта статья может быть расширен текстом, переведенным с соответствующая статья На французском. (Апрель 2020 г.) Щелкните [показать] для получения важных инструкций по переводу. Машинный перевод нравится DeepL или же переводчик Google является полезной отправной точкой для переводов, но переводчики должны исправлять ошибки по мере необходимости и подтверждать точность перевода, а не просто копировать и вставлять машинно переведенный текст в английскую Википедию. Не переводите текст, который кажется ненадежным или некачественным. Если возможно, сверьте текст со ссылками, приведенными в статье на иностранном языке. Ты должен предоставлять авторское право в редактировать резюме сопровождая ваш перевод, предоставив межъязыковая ссылка к источнику вашего перевода. Сводка редактирования атрибуции модели Содержимое этой редакции переведено из существующей французской статьи Википедии по адресу [[: fr: точное название статьи на немецком языке]]; см. его историю для атрибуции. Вам также следует добавить шаблон {{Переведенная страница}} в страница обсуждения. Для получения дополнительной информации см. Википедия: Перевод.

Икарус 280
Сохранившийся Икарус 280 в Музее общественного транспорта, Прага в сентябре 2013 г.
Обзор
Производитель	Икарус
Кузов и шасси
Двери	От 2 (Икарус 280.10) до 4 (Икарус 280.08)
Тип этажа	Верхний этаж
Шасси	Полунесущий с рамой, вдохновленный дизайном VöV-1
Связанный	Икарус 256 Икарус 260 Икарус 293 Икарус С80
Трансмиссия
Двигатель	Рядные шестицилиндровые дизельные двигатели: Rába-MAN D 2156 Rába-MAN D 2356 Rába-MAN D 2866 Rába D – 10
Емкость	93-160, в зависимости от формулы двери и расположения сидений
Выходная мощность	141–184 кВт (189–247 л.с.)
Передача инфекции	Чепель ZF 6-ступенчатая руководство Csepel HAFO 6-ступенчатая руководство Прага 2М70 2-х ступенчатая автоматический Voith DIWA ZF Ecomat 4HP и 5HP
Размеры
Длина	16 500 мм (54 футов 1 5⁄8 в)
Ширина	2,500 мм (8 футов 2 3⁄8 в)
Высота	3165 мм (10 футов 4 5⁄8 в)
Снаряженная масса	12580 кг (27730 фунтов)
Хронология
Предшественник	Икарус 180
Преемник	Икарус 435

Интерьер Икарус 280

Икарус 280 был сочлененный автобус производства венгерского производителя автобусов Икарус с 1973 по 2002 гг.^[1] На смену ему пришел Икарус 435 в 1985 году. Существуют городские, полусельские и сельские варианты (см. подтипы ниже).

Особенности конструкции

Ikarus 280 - модель серии Ikarus 200. Он состоит из двух жестких секций, соединенных шарнирным соединением. Тело - это полунесущий кузов с каркасом в передней части установлен дизельный двигатель Raba-MAN D2156 inline-6.^[а] Он приводит в действие среднюю ось, что означает, что автобус имеет конфигурация съемника. Все три оси представляют собой оси на пневморессорах с дополнительными телескопическими амортизаторами. И задняя, ​​и средняя оси были произведены Раба, а передний мост изготовлен из ЛиАЗ.^[b] Либо автоматический или механическая коробка передач была установлена, что позволяло развивать максимальную скорость от 65 до 90 километров в час (от 40 до 56 миль в час). Механические коробки передач имели пяти- или шестиступенчатую конфигурацию и комплектовались сухим однодисковым сцеплением. Икарус 280 имеет пневматическую тормозную систему, подпружиненный стояночный тормоз и выхлопной тормоз. Рулевое управление с гидроусилителем.^[2] Автобусы в реальных условиях имеют как минимум 26 сидячих мест и до 134 дополнительных стоящих пассажиров.^[c]

Производство и эксплуатация

Производство началось в 1973 году и закончилось в 2002 году. Модель 280 была основана на платформе Ikarus 200 и выпускалась во многих вариантах. В настоящее время (2020 г.) количество находящихся в эксплуатации автобусов Икарус-280 сокращается в связи с поставкой новых низкопольные автобусы. Сочлененные автобусы 281 (RHD), 282 (версия 18 м (59 футов)), 283 и 284 (толкающая конфигурация), C80, C83, сочлененные троллейбусы Ikarus 280T, 283T, 284T и двухсочлененный Ikarus 293 были созданы на базе Икарус 280.

Икарус С80

Ikarus C80 - это ограниченная копия Ikarus 280 2000-х годов. Он немного отличается от оригинального Ikarus 280 в нескольких отношениях. Все они используются венгерской компанией Volanbusz.

Смотрите также

• Список автобусов

Примечания

Рекомендации