Отто Мерц - Otto Merz

Отто Мерц
Отто Мерц.jpg
Мерц в 1921 году
Родившийся(1889-06-12)12 июня 1889 г.
Эсслинген-на-Неккаре, Королевство Вюртемберг
Умер18 мая 1933 г.(1933-05-18) (43 года)
Берлин, Германия
НациональностьНемецкий
Род занятийАвтогонщик, шофер

Отто Мерц был немец автогонщик, шофер и механик. Он был водителем кортежа в 1914 г. убийство эрцгерцога Франца Фердинанда а позже выиграл второй раунд Гран-при Германии в 1927 году. Он погиб в аварии во время тренировки 1933 года. Avusrennen в модифицированном Мерседес ССК 18 мая 1933 г.

Ранние годы

Жена и дочь Отто Мерца в его гоночном автомобиле перед столовой цементного завода в Шелклингене, где его тесть был арендатором (1923)

Отто Мерц родился 12 июня 1889 г. в г. Эсслинген-на-Неккаре слесарю Карлу Готтлобу Мерцу и Кристине Маргарет Мерц урожденная Благословение.

В 1906 году Мерца нанял Daimler как механик. Он также работал шофером и механиком у нескольких богатых автолюбителей, таких как Теодор Дреер, австрийский спонсор автоспорта и сын Антон Дреер, и саксонский промышленник Вилли Пёге.[1]

Убийство эрцгерцога Франца Фердинанда

Основная статья: Убийство эрцгерцога Австрии Франца Фердинанда

28 июня 1914 года в качестве шофера Граф Александр фон Боос-Вальдек в течение Эрцгерцог Франц Фердинанд и его жена Софи визит в Сараево, Мерц вел третью машину в кортеже. В тот день на эрцгерцога было совершено два покушения. В первом, Неделько Чабринович бросил бомбу с 12-секундным запалом в машину эрцгерцога, которая была первой в кортеже, которая отскочила и покатилась под колеса машины Мерца, где взорвалась, ранив Боос-Вальдека, Эрика фон Мерицци и нескольких зрителей. .

Позже днем, после того, как шофер эрцгерцога Леопольд Лйока свернули не туда, чтобы навестить раненых в больнице, Гаврило Принцип подошел к машине эрцгерцога и дважды выстрелил, убив эрцгерцога и его жену.

Гоночная карьера

Мерц занялся гонками в начале 1920-х годов и добился побед на обоих соревнованиях. Ипподром Солитьюд и на Подъем на холм Клаузен в 1924 году. За этим последовала победа 1925 года на Кольце Солитьюд, закрытом дорожный курс вокруг Замок Солитьюд, в четырехцилиндровом двухлитровом мерседесе.[2] Он повторил победу там в 1926 году на средней скорости 57,29 миль / ч (92,20 км / ч) на плохо управляемом автомобиле, спроектированном Porsche. рядная восьмерка Мерседес.[3]

В июле 1927 года он выиграл Гран-при Германии на недавно открывшемся[4] Нюрбургринг в Мерседес ССК. Он участвовал в гонках против многих 499 куб.см (30,5 куб. Дюймов) одноцилиндровый Hanomags и победил своего товарища по команде, Кристиан Вернер, на три минуты по сравнению с гонкой на 316 миль (509 км).[5] На следующий год, в "изнуряющую" жару,[6] конкурс включал несколько Bugatti Type 35s, и водители с самым высоким рейтингом Тацио Нуволари, Луи Широн, и Ахилле Варци. Merz занял второе место, в то время как несколько гонщиков уступили жаре, в том числе Рудольф Караччиола, который сменил Кристиан Вернер и Вилли Уолб. Поскольку Вернер разделил водительские обязанности с Караччиолой и Уолбом, ему приписывают долю первого и третьего места.[7] Мерц был единственным пилотом Mercedes Benz SS на 18 кругах сложной трассы Nürbrugring Nordschleife в гоночном темпе, за что его широко хвалили. Этот проявление силы, его забавная способность забивать гвозди голыми руками, вместе с его попыткой спасти Франца Фердинанда четырнадцатью годами ранее, сформировали образ Меца. колосс как он стал известен.[8]

Эти победы не привели Мерца к полноценной гоночной карьере; он иногда участвовал в гонках, например, в 1929 г. Туристический трофей в Ирландии, победил его товарищ по команде Караччиола; в том году Ольстерский туристический трофей был менее благоприятным, поскольку Caracciola / Merz Mercedes занял 13-е место.[9] Мерца обычно указывали только в качестве запасного пилота, но на Международный альпийский триал и на ADAC длинные дистанции. В 1931 году он разделил Mercedes-Benz SSKL Караччиолы в Гран-при Франции в Montlhéry, изнурительная десятичасовая гонка по полной трассе длиной 12,5 км (7,8 мили), но нагнетатель автомобиля отказал после 39 кругов. В том же году Мерц занял пятое место на Гран-при Германии в Нюрбургринге в anSSKL. Шесть очков, которые он набрал с Караччолой на Гран-при Франции - дуэт завершил одну треть гонки - делят их на 51-е место в итоговой таблице классификации турнира. Чемпионат Европы, выиграл в том году Фердинандо Минойя. В следующем году Mercedes не участвовал в гоночных кругах, а Мерц продолжал работать в фирме в качестве пилота-экспериментатора и тест-пилота. Несмотря на то, что Mercedes официально был на перерыве, Мерц был заявлен в качестве альтернативного пилота на Гран-при Германии, но не принял участия.[10]

Mercedes-Benz вернулся в гонки в 1933 году; руководство компании хотело выиграть гонку AVUS; Это мероприятие, которое состоится 21 мая в столице Германии, соберет высокопоставленных правительственных чиновников и станет прекрасной возможностью продемонстрировать техническое мастерство Mercedes. Принимая во внимание участки берлинской трассы длиной 9 км (5,6 миль), команда Mercedes-Benz изготовила по этому случаю обтекаемый SSKL. Караччола, который вернулся в фирму, был бы первым, кто возьмет ее за руль, но он все еще находился в больнице, поправляясь от переломов и травм, полученных во время несчастного случая на практике. Гран-при Монако 23 апреля в капер Альфа-Ромео. При таких обстоятельствах Мерц получил место в SSKL в гонке AVUS. Возможно, команда пригласила его водить машину: Мерц был популярным служащим с 1906 года и имел хорошую репутацию у руководства; также возможно, что Мерц предлагал свои услуги. Хотя ему всего 43 года, он наполовину ушел из гонок, но ему понравилось вождение, и, возможно, он считал эту гонку своим последним шансом принять участие в широко разрекламированном мероприятии. Какой бы ни была причина, посторонние представители Mercedes были удивлены, увидев Мец в машине.[10]

Смерть

Первая официальная тренировка на Авусреннен 1933 года состоялась 18 мая 1933 года. Сильный дождь залил трассу, и Daimler Benz водители Мерц и Манфред фон Браухич хотели попробовать свои тяжелые обтекаемые модели SSK в этих условиях. Свидетели сообщили, что автомобили скользили в нескольких местах на трассе, и управлять ими было очень трудно.[10][11]

Через несколько минут после 13:00 Мерц разбил свой SSK на длинной прямой, перевернувшись.[12] недалеко от Grunewald станции и почти в 2 км (1,2 мили) от финиша. На месте аварии поверхность изменилась с булыжники к асфальт, а следы траектории движения машины были хорошо видны на булыжниках - но внезапно закончились. Следующая отметка, оставленная автомобилем, была обнаружена на 36 м (39 ярдов) дальше, где машина снова ударилась о землю. Mercedes-Benz врезался в цементный камень на правой стороне трассы и, по словам единственного очевидца, несколько раз перевернулся и перекатился. Автомобиль остановился с поднятыми колесами возле набережной.[10] Спасатели вылетели из машины и нашли Мерца лежащим на спине на правой стороне трассы. Его доставили в больницу Хильдегарда в Шарлоттенбург, пригород Берлина и очень близко к месту аварии, но его состояние было не под силу.[10]

Причина аварии

Позже следователи пришли к выводу, что Мерц на несколько мгновений потерял контроль. Было установлено, что причиной аварии стала фундаментальная разница между Mercedes Браухича и Мерца. У Браухича было иное обтекаемое тело, чем у Мерца: на Браухичском SSK, модифицированном Кениг-Факсенфельд Хвост достигает высшей точки. Mercedes модифицировал SSK Мерца по-другому, и Зиндельфинден-сделанный Кузов машины Мерца заметно изогнулся в задней части, и такая конфигурация с большей вероятностью создаст существенную подъемную силу. Характеристики аварии и тот факт, что она произошла на непроверенном транспортном средстве, побудили многих экспертов, в том числе Карл Людвигсен, чтобы поверить, что аэродинамическая форма автомобиля Мерца могла сыграть важную роль в этой трагедии.[10]

Личная жизнь

19 октября 1918 г. в г. Schelklingen Отто Мерц женился на Марии Хох, родившейся в Allmendingen 22 января 1889 г. - Лео Хох и Мария Хох урожденная Autenrieth. Отто и Мария были Протестантский Вера.[13]

Гоночный рекорд

ДатаМероприятиеКомандаПозиция
17 мая 1925 г.Гран-при Солитьюда 1925 годаDaimler Motoren Gesellschaft1-й
12 сентября 1926 г.1926 Гран-при СолитьюдаDaimler Motoren Gesellschaft1-й
17 июля 1927 г.1927 Гран-при ГерманииDaimler Benz1-й
15 июля 1928 г.1928 Гран-при ГерманииDaimler Benz2-й
21 июня 1931 г.Гран-при Франции 1931 годаЧастный входRet
19 июля 1931 г.1931 Гран-при ГерманииDaimler Benz5-й

Источники:[14][15]

дальнейшее чтение

  • Бернхард Райдт, Эйн Беренкерль-ам-Ленкрад: Война Отто Мерца в Фолькшельде. Газетная статья в Südwestpresse (SWP) от 10 апреля 2015 г.
  • Кристин Ваннер, Der "gute Bär". Zur Biographie des Esslinger Rennfahrers und Nürburgringsiegers Отто Мерц (1889-1933). В: Esslinger Studien, изд. by Stadtarchiv Esslingen a.N. т. 48, 2011/12, стр. 179–215.

Рекомендации

  1. ^ Золотая эра Гран-при, Золотая эра гонщиков, "M", доступ 27 июля 2009 г., Здесь Преданный и способный сотрудник, Мерц продвинулся в организации Daimler и остался верен Мерседес - а позже и Mercedes Benz - на протяжении всей его жизни.
  2. ^ Твит, с.1327.
  3. ^ Твит, с.1327.
  4. ^ Твит, с.1327.
  5. ^ Твит, с.1327.
  6. ^ Твит, с.1327.
  7. ^ Твит, с.1327.
  8. ^ Водители золотой эры; Мемориал автоспорта.
  9. ^ Твит, с.1327.
  10. ^ а б c d е ж Мемориал автоспорта.
  11. ^ «СЕЗОН ГРАН-ПРИ 1933 - Авусреннен 1933 года (Гран-при Авуса), Гран-при Пикардии 1933 года (Гран-при Пикардии), 1933 Эйфельреннен (Гран-при Эйфеля), 1933 Targa Florio». kolumbus.fi/leif.snellman. Получено 10 октября 2020.
  12. ^ Мудрый, Дэвид Берджесс, «Мерц: железный человек автоспорта Германии», в Уорде, Иане, исполнительном редакторе. Мир автомобилей (Лондон: Орбис, 1974) Том 12, стр.1327.
  13. ^ Stadtarchiv (муниципальный архив) Schelklingen, Heiratsbuch (Регистр браков) 1916–1920, Jahrgang (год) 1918, Eintrag Nr. (номер записи) 10. Согласно этой записи о браке, местом рождения Отто Мерца был не Бад-Каннштатт, а Эсслинген-на-Неккаре. Точно так же в свидетельстве о рождении Отто Мерцу указано, что он родился в Эсслингене, по адресу Kupferstraße 7 (сегодня Kupfergasse). [1].
  14. ^ "Отто Мерц | База данных журнала автоспорта". Журнал Motor Sport. 2017-06-12. Получено 2019-07-09.
  15. ^ The Gold Era of Grand Prix, Golden Era Drivers, по состоянию на 27 июля 2009 г., Здесь.