Патрульное судно класса Р400 - P400-class patrol vessel

Тапагеус
В La Tapageuse
Обзор класса
Имя:P400
Строители:Конструкции Mécaniques de Normandie
Операторы:
Преемник:Изменено D'Estienne d'Orves учебный класс[1]
В комиссии:18 сентября 1986 г.
Активный:3 (по состоянию на 2020 год): La Glorieuse, KNS Harambee II (бывший La Rieuse ), CV Bivigou Nziengui (бывший La Tapageuse)
На пенсии:7
Общие характеристики
Тип:Патрульный корабль
Смещение:373 тонны (367 длинных тонн; 411 коротких тонн)
Длина:54,8 м (179 футов 9 дюймов)
Луч:8 м (26 футов 3 дюйма)
Проект:2,54 м (8 футов 4 дюйма)
Установленная мощность:Электроустановка: 3 GE Poyaud Jeumond (120 кВт или 160 л.с. каждый)
Движение:
  • Двигатели: 2 дизель SEMT Pielstick 200PAVGDS 3700 л.с. (2800 кВт) каждый
  • 7400 л.с. (5500 кВт), 2 инверсионных редуктора, 2 фиксированных лопасти пропеллеры
Скорость:24 узлы (44 км / ч; 28 миль / ч)
Лодки и высадка
судно перевезено:
  • 1 × EFRC 10 мест
  • 1 × EFR 10 мест
Дополнение:29
Датчики и
системы обработки:		UHF, VHF, HF, 1 DECCA 1226, 1 OMEGA M6, радиогониометр MF CRM 4215, тестер мелководья, Ben LMN3 loch, гироскопический компас CGM4
Вооружение:

В P400 патрульные корабли - малые суда Французский флот. Они были разработаны для выполнения полицейских операций на французском Исключительная экономическая зона. Они были построены Конструкции Mécaniques de Normandie, которые специализируются на малых военных кораблях. Два подобных корабля находятся на вооружении в Габон. Изначально P400 были разработаны в двух версиях: одна вооруженная Экзосет Ракеты ММ38 и еще одна служебная версия с меньшим количеством 16 человек; в итоге ни одна из этих версий не была сдана в эксплуатацию, поскольку ВМФ выбрал промежуточную версию.

Все эти суда базировались на заморских территориях (ДОМ /ТОМ ), где они проводили миссии по наблюдению за морем и обеспечивали безопасность ИЭЗ. Они также выполняли миссии в контексте французских соглашений с другими странами, обычно поддерживая иностранные армии или выполняя гуманитарные миссии. С конца 2008 г. корабли D'Estienne d'Orves учебный класс с удаленным тяжелым вооружением планируется заменить P400 в роли патруля в открытом море - задача, для которой P400 оказался недостаточным.[1]

Дизайн

P400 оснащен гидравлическим краном, способным поднимать 2,5 тонны. Это позволяет использовать их для операций по борьбе с загрязнением, при погрузке и выгрузке оборудования и химикатов для борьбы с загрязнением, а также для подъема небольших судов в море. Необычная функция для кораблей такого размера, Операционный центр позволяет осуществлять полный мониторинг близких надводных ситуаций с использованием радарных индикаторов и таблиц слежения. Теперь за двигателем можно наблюдать удаленно, что позволяет сократить численность экипажа. В частности, обслуживание корабля было упрощено за счет выбора тех решений, которые позволяют проводить чистку корабля в населенных пунктах. P400 может оставаться в море 15 дней и иметь запасы еды на 20 дней для 28 взрослых.

История

Двигатели P400 были постоянным источником технических проблем с момента первого полета головного корабля. L'Audacieuse к Дакар.

Первая проблема, которая возникла, была связана с редуктором картера, затем с трансмиссией и в конечном итоге с поршень - этот последний пункт вызывает наибольшее беспокойство, поскольку, вероятно, является признаком проблемы с зачатием. Это пролило плохой свет на Alstom которые пытались составить конкуренцию немецким моторам MTU. Французский юморист Coluche придумал остроумное замечание Après l'Audacieuse, la Boudeuse, la Capricieuse,… voici venu le temps de la Dépanneuse! (После Audacieuse, то Будеус, то Капризныйпришло время для Эвакуатор!).

После того, как эти проблемы были решены, пришлось отремонтировать более крупные выхлопные трубы (первоначально выхлопные трубы были выведены под воду, чтобы свести к минимуму инфракрасное излучение, но оказалось, что корабль забирал воду из этих отверстий).

После дополнительных исследований удалось получить пространство одного двигательного отсека, которое теперь используется для грузов и персонала. Корабли могут перевезти 20 человек, а для коротких путешествий по спокойному морю - до 60.

В мае 2009 г. La Fougueuse прибыл в Брест для вывода из эксплуатации, первым из выведенных из эксплуатации Р400.[2]

В феврале 2011 года было принято решение, что восемь P400 будут оснащены новыми двигателями. Ранее эти корабли планировалось списать, согласно Jane's Navy International. Они будут отремонтированы, чтобы обеспечить возобновление их эксплуатации до 2020 года. Ранее ВМС Франции намеревались списать эти корабли в период с 2010 по 2014 год. Причина продления срока службы кораблей этого класса - стремление снизить стоимость. закупки нового оружия.

В настоящее время корабли оснащены двумя дизельными двигателями Wartsila SACM UD30 V16 M3. Новые двигатели будут доставлены французской компании Mother Boda и установлены компанией «Piriu Naval Service» (PNS - Piriou Naval Services) по 10-летнему контракту на сумму 30 миллионов евро (39 миллионов долларов США). Первый из модернизированных кораблей должен быть возвращен ВМФ Франции к марту 2011 года. PNS также берет на себя восстановление этих кораблей.[3]

Одно из списанных судов, La Tapageuse, был предложен Филиппинская береговая охрана, и оценивается в 6 миллионов евро, включая ремонтные работы.[4] Сделка не прошла, и французский судостроитель Пириу взял под свой контроль судно, которое позже было продано Габону в рамках более крупной сделки.[5]

Замены

В настоящее время ВМС Франции изучают патрульные корабли будущего класса, которые заменят P400 по мере их выхода на пенсию. Рабочее имя этого будущего класса - BATSIMAR (Bâtiments de Survival et d'intervention Maritime, или «корабли наблюдения и морского вмешательства» на английском языке). В декабре 2019 года было заказано шесть 80-метровых патрульных кораблей типа ПОМ в качестве замены Р400.[6] Они будут доставлены между 2022 и 2025 годами для защиты исключительной экономической зоны заморских территорий Франции в Индийском и Тихом океанах.[7]

  • La Fougueuse ожидает вывода из эксплуатации возле моста Рекувранс летом 2009 г.

Корабли

  • P682 L'Audacieuse (Degrad des Cannes ), списанный в 2011 году.
  • P683 La Boudeuse (La Réunion ), списанный в 2011 году.
  • P684 La Capricieuse (Degrad des Cannes ), выведенный из эксплуатации в 2017 году.
  • P685 La Fougueuse (Фор-де-Франс ), списанный в 2009 году.
  • P686 La Glorieuse (Нумеа )
  • P687 La Gracieuse (Фор-де-Франс ), выведенный из эксплуатации в 2017 году.
  • P688 La Moqueuse (Нумеа ) выведен из эксплуатации в 2020 году.[8]
  • P689 La Railleuse (Папеэте ), списанный в 2011 году.
  • P690 La Rieuse (La Réunion ), подаренный ВМС Кении в 2011 году переименован в KNS Харамби II.
  • P691 La Tapageuse (Папеэте ), списан в 2012 году, продан ВМС Габона в 2014 году, переименован в CV Bivigou Nziengui

Рекомендации

  1. ^ а б "Secret Défense: Les avisos vont être transformés en patrouilleurs". secretdefense.blogs.liberation.fr (На французском). 24 октября 2008 г.. Получено 27 марта 2013.
  2. ^ «Le patrouilleur La Fougueuse rentre à Brest pour être désarmé». meretmarine.com (На французском). 17 мая 2009 года. Получено 27 марта 2013.
  3. ^ «Французский флот отказался списывать учебные корабли». armstrade.org. 2011. Получено 27 марта 2013. (Требуется подписка)
  4. ^ http://globalnation.inquirer.net/82155/coast-guard-to-buy-old-french-navy-vessel
  5. ^ «ВМС Габона подписывают контракт с PIRIOU на модернизированные суда класса P400 и OPV50». Признание ВМФ. 2014. Получено 1 ноября 2014.
  6. ^ https://www.defensenews.com/naval/2019/12/06/france-orders-six-patrol-ships-equipped-with-drones-and-able-to-secure-prisoners/
  7. ^ https://www.navalnews.com/naval-news/2020/05/nexeya-to-supply-cms-for-french-navys-pom-offshore-patrol-vessels/
  8. ^ https://www.meretmarine.com/fr/content/apres-le-retrait-du-service-de-la-moqueuse-plus-quun-p400-operationnel