PWS-14 - Википедия - PWS-14
| PWS-12 и PWS-14 | |
|---|---|
 | |
| PWS-12бис после доработок | |
| Роль | Тренировочный биплан |
| национальное происхождение | Польша |
| Производитель | PWS |
| Первый полет | Ноябрь 1929 г. |
| Основной пользователь | Польские ВВС |
| Количество построенных | 23 |
В PWS-12 был тренажером-бипланом, спроектированным и разработанным Подляска Wytwórnia Samolotów (PWS). Он поступил в производство как PWS-14.
Разработка
PWS-12 был одномоторным двухместным учебным бипланом, пригодным также для высшего пилотажа, разработанный в 1928 году А. Грзендзелевским и Август Бобек-Зданевский на заводе PWS. В дизайне были похожие детали, в том числе фюзеляж и двигатель, как у учебно-тренировочного истребителя с высоким крылом PWS-11, разработанные в то же время.[1] Основным отличием было добавление нижнего крыла. Он был оснащен носовой версией Skoda. Райт J-5 Вихрь радиальный двигатель. Два прототипа и планер для статических испытаний были заказаны Управлением авиации военного министерства в феврале 1928 года (вместе с прототипами PWS-11). Первый прототип пилотировал Францишек Рутковски в ноябре 1929 года. Позже он был улучшен - среди прочего, Кольцо Тауненда заменены Обтекатель NACA, и он был снабжен N-образными стойками между крыльями вместо перпендикулярных стоек.[1] Второй усовершенствованный прототип поднялся в воздух 18 ноября 1930 года и получил обозначение PWS-12bis.[1] Испытания прошли успешно, и польские ВВС разместили заказ на производство 20 самолетов.
Тем временем на заводе разработана усовершенствованная модель PWS-14, в которой фюзеляж был заменен деревянным на стальной, усилены крылья и другие улучшения, например, дверь в первом боку кабины. Военное министерство заказало производство одного PWS-14 и аналогичной модификации производимой серии. Это вызвало некоторые финансовые проблемы для завода, так как производство PWS-12 уже началось. В итоге завод поставил в 1932 году серию из 20 PWS-14, официально обозначенных как PWS-12 (боевые номера 57.1 - 57.20).[1] Дальнейшее развитие PWS-14 было PWS-16, а потом PWS-26.
Оперативное обслуживание
PWS-14, официально обозначенные как PWS-12, использовались ВВС Польши с 1933 года в Центре подготовки офицеров в г. Демблин и летная школа в Грудзёндз.[1] Затем большинство из них были заменены PWS-16 и PWS-26, некоторые из них использовались до Второй мировой войны в 1939 году.
Второй прототип PWS-12бис (заводской № 358) был модифицирован в 1931 году для использования в качестве самолета высшего пилотажа. В частности, были сделаны плоские борта фюзеляжа и изменена форма руля направления.[1] Он получил маркировку SP-AKE и управлялся в основном лейтенантом Я. Орловски. В марте 1931 года его использовали в поездке в Эстонию, а в апреле 1933 года - в Румынию, Болгарию, Югославию, Австрию и Чехословакию. Затем оба прототипа несколько лет использовались в качестве служебных самолетов в Институте авиационных технических исследований (ITBL). Позже они хранились в Демблине.[1]
Варианты
- PWS-12
- Прототип деревянной конструкции.
- PWS-12bis
- Второй улучшенный прототип
- PWS-14
- Усовершенствованная модель смешанной конструкции (поставленные в ВВС самолеты имели обозначение PWS-12)
Технические характеристики (PWS-14)
Данные из Гласс А. (1977)
Общие характеристики
- Экипаж: 1
- Емкость: 1 (стажер)
- Длина: 6,9 м (22 футов 8 дюймов)
- Размах крыльев: 9,0 м (29 футов 6,25 дюйма)
- Высота: 2,85 м (9 футов 4 дюйма)
- Площадь крыла: 25 м2 (270 кв. Футов)
- Пустой вес: 775 кг (1709 фунтов)
- Вес брутто: 1100 кг (2425 фунтов)
- Электростанция: 1 × Skoda-Wright J-5A Вихрь радиальный двигатель, 164 кВт (220 л.с.)
Спектакль
- Максимальная скорость: 190 км / ч (118 миль / ч, 103 узлов)
- Крейсерская скорость: 175 км / ч (109 миль / ч, 94 узлов)
- Классифицировать: 640 км (400 миль, 350 миль)
- Практический потолок: 4500 м (14 800 футов)
- Скороподъемность: 4,3 м / с (850 футов / мин)
Смотрите также
Связанная разработка
Рекомендации
- Стекло, Анджей (1977). Polskie konstrukcje lotnicze 1893-1939 [Польские авиационные конструкции 1893-1939] (по польски). Варшава: WKiŁ. С. 194–197.
- Тейлор, Майкл Дж. Х. (1989). Энциклопедия авиации Джейн. Лондон: Studio Editions.
- Иллюстрированная энциклопедия самолетов (работа по частям, 1982-1985 гг.). Издательство Орбис.