PWS-19 - PWS-19
| PWS-19 | |
|---|---|
 | |
| Роль | Самолет-разведчик / бомбардировщик |
| Производитель | PWS |
| Первый полет | сентябрь 1931 |
| Положение дел | Прототип |
| Основной пользователь | Польские ВВС |
| Количество построенных | 1 |
В PWS-19 был Польский разведка и бомбардировщик прототип самолета 1930-х годов, построенный в PWS (Подляска Wytwórnia Samolotów - Подлясье Авиационный завод).
Разработка
PWS-19 был построен в г. 1930 для замены бомбардировщиков французской разработки Potez 25 и Breguet 19 в Польские ВВС. Это была разработка PWS-17, которая так и осталась не построенной. Главными дизайнерами были Збислав Чолкош и Антони Ушацки. Его планировалось производить в двух вариантах: разведывательный PWS-19A2 и бомбардировщик PWS-19B2. Это была обычная конструкция с высокорасположенным крылом. моноплан с довольно элегантным силуэтом, открытыми кабинами и фиксированными шасси. Он был снабжен двойным хвостовым оперением для обеспечения хорошего поля прикрытия огня.
В 1934 году Антони Ушацки разработал на базе PWS-19 самолет меньшего размера, получивший обозначение PWS U-6, с двигателем G-1620 Mors 400 л.с. Он участвовал в конкурсе на самолет для сотрудничества с армией, но проиграл RWD-14 Чапла и не строился.
История эксплуатации
Единственный прототип впервые прилетел Бяла-Подляска в сентябре 1931. Во время испытаний он показал неплохие летные характеристики, хотя рули пришлось увеличить для улучшения маневренности и устойчивости. Однако 17 марта в г. 1933, крылья искривились при пикировании, и прототип разбился (наблюдатель погиб). ВВС рассматривали возможность заказа PWS-19A2 с двигателем Бристоль Пегас двигатель, но в то же время более современный самолет PZL.23 Карась был разработан PZL - низкоплан цельнометаллической конструкции. В результате работы над PWS-19 прекратились.
Описание
Высокоплан смешанной конструкции (зонтик) моноплан. Фюзеляж из стального каркаса, покрытый дюралюминий в передней части и холст в средней и задней частях. Крыло двухлонжеронное, деревянное, с фанерным покрытием. Стабилизаторы, руль направления и руль высоты металлической конструкции, покрытые брезентом. Двойные вертикальные хвостовые плавники. Экипаж из двух человек (пилот и наблюдатель / наводчик) в открытом индивидуальном зачете кабины. Обычный фиксированный шасси, с задним полозом. Самолет был оснащен радиоприемником и фотоаппаратом РКЛ / Д.
Двигатель: 9-цилиндровый, с воздушным охлаждением, радиальный Пратт и Уитни Хорнет Т2 спереди, с кольцом Тауненда (были дополнительные Бристоль Юпитер VII или Бристоль Пегас ). Винт металлический двухлопастной фиксированного шага. Топливный бак 420 л в фюзеляже, сброшен в аварийной ситуации.
Вооружение: одиночный неподвижный фронтальный 7,7-мм пулемет Vickers с механизм прерывателя, в правом борта фюзеляжа, одиночный 7,7-мм Виккерс на кольцевой установке наблюдателя. Бомбы до 250 кг (максимальный размер бомбы - до 50 кг).
Операторы
Характеристики
Данные из[нужна цитата ]
Общие характеристики
- Экипаж: 2 (пилот, наблюдатель / наводчик)
- Длина: 9,17 м (30 футов 1 дюйм)
- Размах крыльев: 14,5 м (47 футов 7 дюймов)
- Высота: 3,16 м (10 футов 4 дюйма)
- Площадь крыла: 29 кв.м.2 (310 кв. Футов)
- Пустой вес: 1340 кг (2954 фунтов)
- Вес брутто: 1950 кг (4299 фунтов)
- Максимальный взлетный вес: 2185 кг (4817 фунтов)
- Электростанция: 1 × Пратт и Уитни Хорнет Т2 9-цилиндровый радиально-поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 391 кВт (525 л.с.) (номинал)
- Пропеллеры: 2-лопастной гребной винт фиксированного шага
Спектакль
- Максимальная скорость: 234 км / ч (145 миль / ч, 126 узлов)
- Крейсерская скорость: 190 км / ч (120 миль / ч, 100 узлов)
- Скорость сваливания: 99 км / ч (62 миль / ч, 53 узлов) ~
- Классифицировать: 700 км (430 миль, 380 миль)
- Практический потолок: 7200 м (23600 футов)
- Скороподъемность: 7,5 м / с (1480 футов / мин)
- Нагрузка на крыло: 67 кг / м2 (14 фунтов / кв. Фут)
Вооружение
- Оружие: 2 x 7,7 мм Пулеметы Виккерс (1 стрельба вперед, 1 подвижная),
- Бомбы: 250 кг (550 фунтов) бомбы
Смотрите также
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Рекомендации
дальнейшее чтение
- Стекло, Анджей (1977). Polskie konstrukcje lotnicze 1893–1939 (по польски). Варшава: WKiŁ.