PWS-54 - Википедия - PWS-54
 | Эта статья включает в себя список общих Рекомендации, но он остается в основном непроверенным, потому что ему не хватает соответствующих встроенные цитаты. (Июль 2010 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| PWS-54 | |
|---|---|
 | |
| Роль | Пассажирский и почтовый самолет |
| Производитель | PWS |
| Дизайнер | Збислав Чолкош |
| Первый полет | 1933 |
| Вступление | 1933 |
| Положение дел | прототип |
| Основной пользователь | LOT Polish Airlines |
| Количество построенных | 1 |
В PWS-54 был Польский одномоторный пассажирский и почтовый самолет для трех пассажиров; только один был построен в 1932 году в PWS фабрика.
Разработка
Самолет был разработан Збислав Чолкош по заказу Минсвязи на скоростной самолет с более высокими характеристиками, чем PWS-24 авиалайнер, для перевозки почты или четырех пассажиров. Большое внимание было уделено аэродинамике, и PWS-54 был на 40 км / ч (25 миль в час) быстрее, чем PWS-24, который использовал тот же двигатель. Прототип, построенный в 1932 г., впервые поднялся в воздух в начале 1933 г. Бяла-Подляска.
PWS-54 был оценен LOT Polish Airlines с 1933 года, но через несколько лет он был выведен из эксплуатации и возвращен на завод. Дизайн оказался не совсем удачным; Основная ошибка заключалась в слишком малой полезной нагрузке, что ограничивало его вместимость или дальность действия. Он был предназначен для перевозки четырех пассажиров, но при таком весе дальность полета была слишком мала (311 миль; 270 миль (500 км)), чтобы быть полезной, поэтому он был укомплектован только тремя пассажирскими сиденьями. Однако из-за не слишком хорошей управляемости он вообще не использовался для перевозки пассажиров, а только для грузовых и почтовых перевозок. У него также был довольно большой пробег, несмотря на воздушные тормоза в кожухах шасси. Модернизированный PWS-24bis с более мощным двигателем предлагал такую же производительность.
Описание
PWS-57 был высокое крыло консоль моноплан смешанного строительства с закрытым кабина и одномоторный. Его фюзеляж был стальной каркас и ткань покрыта. Его цельное крыло, сужающееся в плане с эллиптическими вершинами в плане, было построено вокруг двух деревянных коробчатые лонжероны и покрыт подчеркнутым фанера. Хвостовое оперение, как и фюзеляж, имело стальной каркас и обшивку, с разрезом, сбалансированный лифты. Плавник и хвостовой оперение были внешне связаны вместе.[1]
Одноместный пилот размещался в кабине перед крылом, хорошо застекленной и с острым передним лобовым стеклом. Сзади и чуть ниже кабины в пассажирскую кабину можно было попасть через двери с обеих сторон фюзеляжа под крылом. Кабина и кабина были разделены, но была раздвижная дверь, доступ к которой можно было получить, переместив одно из передних пассажирских сидений, чтобы пилот мог попасть в кабину. Первоначальный план предусматривал наличие двух пассажирских кресел, обращенных назад, и двух пассажирских кресел, обращенных вперед, в салоне высотой 1041 мм (41 дюйм) × 1803 мм (71 дюйм) × 1245 мм (49 дюймов). Между дверями нижняя часть крыла была вырезана, в результате чего высота над головой увеличилась на 152 мм (6 дюймов) для облегчения доступа.[1]
Он был приведен в действие Райт Вихрь J-5 взлетной мощностью 240 л.с. (179 кВт) и 220 л.с. (164 кВт) Номинальная мощность, произведено на польском Шкода Работает как Skoda-Wright J-5.[1] Это приводило в движение металлический винт с двумя лопастями и был оснащен Кольцо Тауненда капот. PWS-54 имел обычный фиксированный ходовая часть с задним колесом. Каждое главное колесо было установлено на V-образной стальной трубе. стойка шарнирно прикрепляется к нижней части фюзеляжа, с длинным вертикальным амортизатор ноги к крыльям. Колеса были закрыты ссоры которые разделены на носовую и кормовую части для обслуживания.[1]
Характеристики
Данные из Полет 31 августа 1933 г., стр. 886
Общие характеристики
- Экипаж: Один
- Емкость: Три
- Длина: 30 футов 5 дюймов (9,27 м)
- Размах крыльев: 40 футов 6 дюймов (12,34 м)
- Высота: 8 футов 4 дюйма (2,54 м)
- Площадь крыла: 230 квадратных футов (21 м2) включая элероны
- Пустой вес: 2070 фунтов (939 кг) в полной комплектации
- Вес брутто: 3370 фунтов (1529 кг) максимум
- Вместимость топливных баков: 85 имп галлонов (386 л; 102 галлона США)
- Электростанция: 1 × Skoda-Wright J-5 9-цилиндровый с радиальным воздушным охлаждением, 220 л.с. (160 кВт)
Спектакль
- Максимальная скорость: 145 миль / ч (233 км / ч, 126 узлов)
- Крейсерская скорость: 124 миль / ч (200 км / ч, 108 узлов)
- Минимальная скорость управления: 63 миль / ч (101 км / ч, 55 узлов)
- Классифицировать: 500 миль (800 км, 430 нм) ± 50 миль (80 км; 43 нм) в зависимости от нагрузки, при 440 фунтов (200 кг)
- Практический потолок: 14 800 футов (4500 м) абсолютное
- Время до высоты: От 4 минут до 1000 м
- Нагрузка на крыло: 71,5 кг / м (14,65 фунт / кв. Фут)2)
- Взлетная дистанция:460 футов (140 м)
- Посадочная дистанция без тормозов: 790 футов (241 м)
Примечания
Смотрите также
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Рекомендации
- Анджей Гласс: "Polskie konstrukcje lotnicze 1893-1939" (Польские авиационные сооружения 1893-1939 гг.), WKi, Варшава 1977 (польский язык, без ISBN)
- "The P.W.S-54". Полет. Vol. XXV нет. 35. 31 августа 1933. С. 885–6.