RWD-14 Чапла - RWD-14 Czapla

RWD-14b Чапла
RWD 14b Czapla.jpg
Рольразведка и самолет связи
ПроизводительDWL, LWS
Первый полет1936
Вступление1939
Основные пользователиПольские ВВС
Румынские ВВС
Произведено1938–1939
Количество построенных65 (+4 прототипа)

В RWD-14 Чапла (LWS Czapla) был Польский армейский самолет сотрудничества (наблюдение, закрыть разведка и самолет связи ), спроектированный в середине 1930-х гг. Задний привод команда, и произведена в LWS с 1938 года. Было построено 65 самолетов, большинство из которых использовалось наблюдательными эскадрильями ВВС Польши во время Вторая Мировая Война в 1939 г.

Дизайн и развитие

Самолет был разработан в ответ на Польские ВВС требование 1933 для нового армейского самолета сотрудничества, преемника Люблин R-XIII. В Задний привод команда мастерских DWL (Doświadczalne Warsztaty Lotnicze ) первоначально предложил RWD-12 проект, основанный на RWD-8 тренер. Однако он считался не таким хорошим, как R-XIII, и не был построен. Другой самолет, RWD-14 был разработан Станислав Рогальский и Ежи Джевецкий вместо.[1] Дизайнер Тадеуш Хилински подготовил свою техническую документацию.[2]

Первый прототип был запущен в начале 1936 (согласно новейшим исследованиям, ранее указанная дата декабрь 1935 г. неверна).[3] Победил в конкурсе на проект Люблин R-XXI и PWS заводской проект, но заводские испытания показали, что его характеристики по-прежнему неудовлетворительны. В 1937 были построены два модифицированных прототипа, обозначенные RWD-14a, но оба разбились во время испытаний в том году из-за неисправности рулевого механизма (пилоты выжили).[1] Наконец, в начале 1938 четвертый улучшенный прототип, обозначенный RWD-14b, был построен. После успешных испытаний было заказано Польские ВВС, получив имя Чапла (Польский: цапля ), но из-за длительного процесса разработки она рассматривалась только как временная модель, которая заменила R-XIII до появления более современных LWS-3 Mewa. Взамен возмещения затрат на разработку DWL передал государственному заводу права на производство RWD-14b. LWS (Lubelska Wytwórnia Samolotów – Люблин Авиационный завод, преемник Plage i Laśkiewicz ).[1]

К февралю LWS построила серию 65 RWD-14b Czapla. 1939. Также они были известны под военным обозначением. LWS Czapla.[4]

История эксплуатации

Подбитый RWD-14b в сентябре 1939 г.

Czapla поступила на вооружение ВВС Польши весной 1939 года, укомплектовав несколько наблюдательных эскадрилий (Eskadra Obserwacyjna). Из-за долгой разработки это не был современный самолет, только немного лучше, чем Люблин R-XIII. Его преимуществом был короткий взлет (140 м) и посадка (120 м), что позволяло ему работать с полей и лугов.[1] Его современный преемник, LWS-3 Mewa, не успели попасть в боевые части из-за войны.[5]

Посредством вторжение в Польшу в 1939 г. Польские ВВС в пяти наблюдательных эскадрильях (из двенадцати) было 35 чапласов: № 13, 23, 33, 53 и 63, в каждой по семь самолетов.[1] Эскадрильи были распределены между полевыми армиями. Остальные 30 чапла изначально находились в резерве. Некоторые из них использовались для пополнения боевых частей во время кампании (упомянутые эскадрильи и ряд других). Всего было использовано 49 чапласов.[4] Как и R-XIII, Czapla не могла сравниться ни с одним Люфтваффе истребитель, бомбардировщик, или даже самолет-разведчик, будучи намного медленнее и вооруженным всего двумя пулеметами. Несмотря на это, они активно использовались для близких разведка и связь задачи.[4]

Больше всего - 35 RWD-14b были уничтожены в ходе кампании.[4] Не менее 14 были отозваны в Румыния (в источниках указаны цифры от 14 до 17).[4] Они были захвачены Румынские ВВС и используется для обучения и вспомогательных обязанностей. Несколько самолетов были захвачены в Польше немцами или Советами, но не использовались ими. Ни один RWD-14b не сохранился.[4]

Техническое описание

Смешанная конструкция с подкосами зонтик высокое крыло моноплан, обычная по планировке. Фюзеляж из металлического и деревянного каркаса, покрытый холст. Крылья деревянные двухлонжеронные, обшитые брезентом и фанерой, оснащенные планки. Крылья складывались назад (ширина со сложенными крыльями: 3,9 м).[1] Стабилизаторы деревянной конструкции. Обычный фиксированный шасси, с задним колесом. Экипаж из двух человек, сидящих в тандем в открытом кабины, с двойным управлением и отдельными лобовыми стеклами. Наблюдатель имел калибр 7,7 мм. Викерс К. пулемет, у летчика был фиксированный 7,92-мм пулемет wz.33 с механизм прерывателя.[1] 9-цилиндровый с воздушным охлаждением радиальный двигатель PZL G-1620B Mors-II номинальной мощностью 430 л.с. (320 кВт) и взлетной мощностью 470 л.с. (350 кВт).[1] Двустворчатый деревянный пропеллер. Топливный бак емкостью 315 литров в фюзеляже упал в аварийной ситуации.[1][4] Самолет мог быть оснащен радио N2L / T и камера.[4]

Операторы

 Польша
 Румыния

Технические характеристики (RWD-14b)

Данные из Польская авиация 1893–1939 Цинк, Ежи Б. (1971). Польская авиация 1893–1939 гг.. Лондон: Патнэм. стр.547-551. ISBN  978-0-370-00085-5.

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Емкость: Полезная нагрузка 475 кг (1047,2 фунта)
  • Длина: 9 м (29 футов 6 дюймов)
  • Размах крыльев: 11,9 м (39 футов 1 дюйм)
  • Высота: 3 м (9 футов 10 дюймов)
  • Площадь крыла: 22 кв.м.2 (240 кв. Футов)
  • Пустой вес: 1225 кг (2701 фунт)
  • Вес брутто: 1700 кг (3748 фунтов)
  • Электростанция: 1 × PZL G-1620B Морс-II 9-цилиндровый радиально-поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 350 кВт (470 л.с.) при 2375 об / мин на взлете
430 л.с. (321 кВт) при 2150 об / мин на уровне моря
  • Пропеллеры: 2-лопастной гребной винт Шоманьского фиксированного шага

Спектакль

  • Максимальная скорость: 247 км / ч (153 миль / ч, 133 узлов)
  • Крейсерская скорость: 232 км / ч (144 миль / ч, 125 узлов)
  • Скорость сваливания: 80 км / ч (50 миль / ч, 43 узлов) ок.
  • Классифицировать: 675 км (419 миль, 364 миль)
  • Практический потолок: 5100 м (16700 футов)
  • Скороподъемность: 6,1 м / с (1200 футов / мин)
  • Нагрузка на крыло: 77 кг / м2 (16 фунтов / кв. Фут)

Вооружение

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я Гласс А. (1977), стр. 318–320
  2. ^ Анджей Гласс (2003). Słownik biograficzny techników polskich, SBTP: Варшава, стр. 24)
  3. ^ Мазур В. (2014), стр.12
  4. ^ а б c d е ж грамм час Моргала. A (2003), стр. 201–205
  5. ^ Моргала. A (2003), стр. 210
  • Анджей Гласс (1977): "Polskie konstrukcje lotnicze 1893–1939" (Польские авиационные постройки 1893–1939 гг.), WKi, Варшава (по польски)
  • Анджей Моргала (2003): "Samoloty wojskowe w Polsce 1924–1939" (Военная авиация в Польше 1924–1939 гг.), Беллона, Варшава, ISBN  83-11-09319-9 (по польски)
  • Войцех Мазур (2014): «Самолоты RWD.14 i LWS.3», сериал Wielki Leksykon Uzbrojenia Wrzesień 1939 дом № 39, Эдипресс, Варшава, ISBN  978-83-7769-587-6 (по польски)